Подшипник можно "прослушать" даже без фонендоскопа.
На работающем моторе прислонить одним концом палку ( длинную отвёртку, огрызок от рукоятки лопаты и т.п. ) к посадочному месту подшипника, а другим к уху.
Таким образом можно услышать скрежет и свист подшипника.
Если нет - смотреть щётки. Могли зависнуть, тогда надо пружинки "вздрюкнуть".
Но щётки себя показали бы не только высокой температурой генератора.
Ещё бы сунулся.
Попробовать, как вращается шкив генератора при снятом приводном ремне.
Нет ли продольного и поперечного люфта.

Кстати тема про генератор есть. Надо все в одну тему кинуть.

Как то накрылся регулятор зарядки АКБ. Шпарило постоянно ,аж вольтметр шкалил. При этом генератор гудел и грелся как утюг. Проверь напряжение в бортовой сети.

а можно ссылочку?

Скажите, пожалуйста: какое напряжение бортовой сети (штатно должно быть?). На сколько я помню это 14.4 вольта, опять же это когда машина работает на ХХ или при движении и включенных фарах? (вот этот момент мне не ясен).
Дело в том, что замерял я борт сеть (через прикуриватель салона, этой самой кЕтайской вольт -метром, что вставляется в прикуриватель). Скажу больше, его я сверял с тестером на клеммах (показания идентичные) - сделал вывод - штукенция не врёт! Дык вот, а теперь расскажу о замерах:
1. завёл авто (с холодного), включились у меня ходовые огни (те, что ставит диллер) - показания: 14.2 вольта! (однако! подумал я, а где же мои 14.4?!!!) Дальше - больше!
2. Прогрел машину. Показания: 14.1 Вольт (при прогреве- 1/10, где-то потеряли))))
3. Катался по городу (киллометров 5-6 проехал) Показания: 14.1 падали до 13.8 вольт (это во время движения, печка включена на 2-ку, красная зона - на половину, + горят ДХО)
4. Приехал на рынок - заглушил. Простояла минут 20-ть.
5. Завёл, показания: 14.1 вольта (машина стоит, включены ДХО, работает печка, стою на ХХ)
6. Поехал, скорость 40-60 км/ч Показания - Вдруг неожиданно (при тех же условиях, что были выше) стали: 13.8 промаргивало до 13.7 вольта! Во как!

Ранее, читал, что нормальное напряжение для борт сети автомобиля это от 13.9 до 14.4 вольта! (и типо, всё, что выше или ниже этих пределов - Является неисправностью - либо генератора, реле-регулятора (диодного моста)

Т.е., у меня получается, что как бы вроде - хронический идёт недозаряд АКБ (может, конечно не столь критический)))) Но, всё же! Он есть и это нехорошо.)

Кто- как думает по моему случаю? (или у меня всё в ажуре?) Хотя, лично у друга замерял бортовую сеть на шкоде (которой уже было лет семь отроду) и результат был вот такой: 14.5 вольт на ХХ!!! Вот такая история...

Сразу после запуска машины, простоявшей месяц со снятой клеммой, непосоедственно на АКБ наблюдал 14,7 в, минут через пять после запуска напряжение падает до 14,4 в. Летом при длительном движении Торк кажет 13.9 в, насколько его показания соответствуют напряжению на клеммах, так и не сопоставил :(

По моему случаю, какое Ваше мнение?

Имхо, все в пределах нормы, а другими тестерами/вольтметрами не мониторили напряжение, м.б. все дело в точности измерений.

не, ну у меня много чего есть)))) и мультиметр и нагрузочная вилка (типо Катунь мастер 202) с вольтметром)))), как бы много чем могу померить.. Но думаю показания будут те же.

Нормальные показания у Вас. Так и должно быть.

Такую цифру у себя я пока не видел. 14,0 минимум. Но то же считаю, что 13,8 не криминал. Бить тревогу надо, когда будет 12,5 и ниже. Это уже абзац.

У нас, вроде как, всё оборудование на номинальное напряжение 12,0 В рассчитано?

мксимум до 14,5-14,8 Вольт

парни всем привет!появилась такая проблема,ехал в отпуск на юг из саратова,и ночью машина стала дергаться на определенных оборотах,где то 2-3000,моргнет лампочка заряда акб,двигатель дернется,и начинает потихоньку набирать обороты,как будто за жопу держат,включен кондиционер,ближний свет фар,регистратор,телефон на подзарядке. Днем включен только кондиционер,дхо,регистратор,телефон.По приезду осмотрел все(акб,затяжка клемм,предохранители,ремень генератора,сам генератор) все норм,ни где ни чего не отвалилось,не окислилось. Может быть что перезаряд? с собой ни чего нет чтоб померить напругу на акб,завтра выезжаю домой

Виталий64, а свечей для замены с собой нету?

а свечи зачем?он не троит,именно на оборотах где то 2-3000,моргнет индикатор заряда акб(как будто зарядки нет),машина пару раз дернется,и потихоньку начинает набор оборотов.Допустим с 6 на 5 переходишь,когда в гору идешь или перед обгоном,обороты падают же,давишь на тапку двигатель пару раз дернется,и в момент дерганья моргает индикатор заряда акб,а обороты то около 2000

dg972 читал я предыдущую тему,свечи норм стоят,менял на иридивые,пробег сейчас 82100,а менял на 73000,и лампа не часто моргает,а только на определенных оборотах,как доеду домой начну лазить,искать что в чем!

вообщем поменял свечи,работала только одна,все были пробиты,травили давление,а одна прям жесть как(фото скину чуть попозже),пока ни чего не почувствовал,надо на трассу выехать!

Где-то что-то подобное я уже читал...

Как выбрать надежный генератор?