Что значит "есть обороты"? В смысле высокие? На высоких оборотах сила тяги вообще-то минимальна.

Вот, у меня тоже так было в прошлом месяце - обороты есть, а машина плохо едет. А потом вообще встала. Хорошо, что только в двадцати километрах от дома. Сцепление навернулось. :unknw:

Моторное масло попало в антифриз
 

Вопрос к клубням.
У какой резины на асфальте тормозной путь будет короче: у зубастой МТ или у шоссейной?
:mda:

У шоссейной

Специально выделил в цитате, о чём идёт речь.
Во избежание ненужных и бесполезных советов, так сказать :pardon:

Думаю, совершенно очевидно, что у шоссейной.
Это ясно любому, хоть раз в жизни смотревшему гонки типа Формулы-1 или подобные.
Выигрывают в скорости (и в торможении) те, у кого бОльшее сцепление шин с дорогой (то есть, слики).

Зубастая же резина позволяет увеличить проходимость в тех местах, где асфальта нет.
То есть, своими "зубами" она цепляется за сухую или мокрую землю и за счёт этого в грязи она гребёт гораздо лучше шоссейной резины.
И в грязи она тормозит гораздо лучше шоссейки.

Именно поэтому я не стал менять стоковый Амтел.
Потому что иногда съезжаю с асфальта...:sarcastic:

Попробуйте в футбольных шиповках побегать по асфальту)))

Сей бредовый вопрос возник у нас с коллегой за рюмкой чая. :sarcastic:
Если на зубастой резине сложнее ехать по асфальту (расход больше) то соответственно проще останавливаться. :wacko2:
И еще один "железный" довод. Пятно контакта с асфальтом у зубастой резины меньше, соответственно удельное давление - больше, тормозной путь меньше...
И еще ... Раз пятно контакта меньше, значит меньше песка попадает между колесом и асфальтом (асфальт то не идеально чистый), значит меньше будет резина "скользить" по покрытию.
Не, не надо камнями бросаться. Я просто хочу физику явления понять.

тут разные явления- сопротивление качению ( когда зуб упирается) и трение- поэтому никак они не связаны, всё зависит от силы трения возникающей между резиной и асфальтом и площади соприкосновения ( вот тут зубастая и проигрывает).



это если не хватает прижимной силы.

опять возвращаемся к площади- чем она больше, тем большую силу трения можно получить между колесом и асфальтом. наличие песка лишь уменьшит суммарную силу трения.

еще не учли вариант с аквапланированием- вот там зубастая должна лучше тормозить. чем слики))

У вас масса фиксированная и чем меньше точка соприкосновения, тем и сила трения её будет больше(этой точки). А дальше высшая математика-площадь контакта с асфальтом, количество точек и площадь лысой резины

Накатом, действительно, зубастик быстрее остановится :)

Нет,тормозной путь зависит от удельного давления, коэффициента сцепления и ПЛОЩАДИ контакта, которая, как раз, станет меньше.

Коллеги, привет! подскажите, пожалуйста, есть проблемы по кондею и приборной панели гарантийные по только что купленному дастеру 2017 4х4 2.0. куда на данном форуме можно написать и спросить(может это и не проблемы))) ???

Про кондей всё здесь, по электрике тоже там рядом в соответствующих разделах.

Вчера обнаружил на правом зеркале какую-то капельку внизу, на левом такой нет. Может кто знает её предназначение? Машина 2017г.

Датчик наружней температуры.

Доброго времени суток! Буду очень благодарна за советы :)
Появился свист при холодном запуске, чем холоднее становится на улице - тем дольше и громче проявляется свит. Подождала сентября, чтоб стало холоднее, оставила авто у дилера и попала на потепление) с горем пополам они смогли услышать звук (на второе утро и тише, чем на видео). Послушали и сказали, что это больше похоже на "эксплуатационный" звук, что на такие звуки гарантия не распространяется. Загвоздка еще в том, что гарантия заканчивает уже 22 сентября.
Вот хочу уточнить, правда ли это похоже на "эксплуатационный" звук? Видео снято при +12 около 9 утра. Из того, что я читала, ничего хорошего это не предвещает. Могу ли я все таки "настоять" на гарантии или уже все? Авто почти 3 года, пробег меньше 44тыс.км. Дастер адвентуре, 2.0, 4х4, акпп.
Спасибо!
Видео на гуглдиске (при необходимости могу залить и на ютуб): https://drive.google.com/file/d/0B-N...kxiNEllbmd4Mlk

Не эксплуатационный звук, разводят просто, не хотят делать. Кондиционер есть ? Звук меняется в зависимости от оборотов ? Похоже на ремень вспомогательного оборудования больше, но может быть и помпа, подшипники, ролики. Короче делать нужно.

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

Рекомендация заехать на сервис неофициальный и пройти диагностику, пусть даже и платную, зато успеете с претензией к официалам.

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

Кстати этой зимой и у меня была такая же ситуация на пробеге чуть за 50 тыс., думал дотянуть до ТО-4, но не дотянул, с каждой неделей звук становился всё сильней и дольше, на сервисе поменяли ремень и всё стало нормально.

Кондиционер есть, но при запуске он выключен, а вот с оборотами не связывала. Заводишь - звук есть, с прогревом он все тише и тише.
На ТО говорила, сказали "сняли-продули-поставили".
Пока договорилась оставить еще, когда похолодает.
Спасибо большое за советы!

Вот эти слова мне непонятны.
А по поводу что звук с прогревом тише, так на то и прогрев - резина смягчается, металл расширяется, смазка становится жиже, вот и звук тише.

Надо на ремень воды плеснуть. Если звук пропадет - ремень. Если нет - срочно в сервис и менять ролик и ремень.