Видимо, тряпкой надо обязательно протирать насухо! :sarcastic:

Лаковому блеску капут придет.

Да уж,вот нафига столько надо было брать шампуня, который неизвестно как будет работать.



На Grass, но, это будет потом, когда эти 20л. израсходуешь, и тряпкой вдоволь натрёшься..)))

Пробег 60000
 

16 сентября 2017 года, двигаясь по Симферопольскому шоссе в Калужскую область я увидел на БК цифру 60000 за 5 с небольшим лет.
Да простят меня камрады, но я не стал переключать свой телефон из режима навигатора в режим фотика, что бы увековечить эти красивые цифры в плотном потоке дачников. Надеюсь, вы мне верите.
За этот период времени я ничего не сломал, не считая гарантийного амортизатора. Как не странно, родная АКБ жива(сглазил). Ходовая периодически, как мне КАЖЕТСЯ, издает не совсем рабочие звуки. Но ничего криминального я не слышу. Пьяных ментов прохожу на третьей, на третьей же форсирую ЖД переезды. Задние пружины стоят Фобосовские с "автобафферами". Дискомфорта на проселке не ощущаю. Характерный звук мотора 2,0, как мне КАЖЕТСЯ, после замены ремня ГРМ и роликов, усилился. Если на холостых покачать из стороны в строну рулем, обороты поднимаются до 1000 и отчетливо становиться слышен вой. Но это у многих так, и выть движок стал задолго до замены ремня ГРМ и роликов. На холостых оборотах на кузове есть ели заметная вибрация, но она тоже сновья. Как ни странно, за это время, английские лампы ближнего света, установленные в начале эксплуатации, не сгорели.
За этот период, масло в двигле менялось уже 7 раз. Воздушный ФТО - 5 раз, ФТО салона - 4 раза (так у меня записано).
Свечи Denso IK20 - трижды. Масла в трансмиссии - дважды. По одному разу - масло в ГУР и тормозуха.

Хочется сказать пару слов про колхоз, который я напахал в электрики авто. Оно, пока, ТТТ, все работает.
Работают даже китайские лампы в противотуманках, купленные еще в 12 году. ПТФ переделаны с помощью пары жигулевских реле на автоматическое включение от бензонасоса и выполняют роль ДХО. Спереди всегда что-то светиться и этого гайцам достаточно. Никаких вопросов у них не возникало. Откровенно говоря, сравнивая своё творение с дальним светом на 30% в режиме ДХО на машине Бурого Медведя, пришел к выводу, что его вариант заметнее. Они выше, ярче и направленнее. Всевозможные доп фанари я даже не рассматриваю. Считаю это китайским фуфлом, которое со временем начнет мигать.
ЭСП без зажигания: ну оно так и должно было быть изначально. Как вообще себя чувствовать должен пассажир, оставленный в машине без ключа зажигания? Дверь открывать? Это смотря где припаркуешься, а то можно и без вещей остаться.
Некоторое неудобство есть при открывании замка багажника с пульта сиги. Сложноватый алгоритм. Дело в том, что я целях безопасности барахла, отключил замок багажника от ЦЗ. Вообще, надо было бы подумать и о двухшаговом отпрании дверей салона...
Дополнительная подсветка салона и, особенно багажника - выше всяких похвал!
Открываю багажник ночью - читать можно договора, напечатанные мелким шрифиом! :sarcastic:
Контроллер стеклоочистителей от совы продолжает радовать своей функциональностью и возможностью быстрой настройки режима заднего стеклоочистителя. Удлинитель указателя поворота, который реализован в Фазе-2 также оказался очень кстати. Звуковое дублирование "колокольчиком" индикаторов контроля дверей и ручного тормоза - мелочь, а приятно. Юра, спасибо!
Датчик уровня бачка омывателя. Тут каждый сам решает, нужен он или нет. Я просто не понимаю как можно без него обходиться. На уровне в 1,5 литра он начинает мигать на поворотах, а при 0,5 горит постоянно. Всё предельно просто.
Блинкователь для стоп-сигналов на сегодняшний день снят и ждет своего второго рождения.
Подсветка кнопок подогрева сидений. На самом деле нет особой необходимости, но переделка не занимает много времени. А почему бы и нет?
Дополнительные розетки. Пользуюсь не часто, но это удобно.
Пересвет кнопок ЭСП в белый... Мне так приятней, лучще.
Камера заднего вида. Я ей пользуюсь постоянно. Когда сдохнет - мне будет ее не хватать.
Контроллер "перегоревшей лампы СС" от совы. Пока лампы не перегорали. Думается, что вещь, всё-таки, полезная.
Фара заднего хода. При, почти, 100% тонировки задней полусферы, вещь необходимая.
Вольтметр и мафон без ключа зажигания. Зачем нужен вольтметр? Мне, электрику, нужен. Фактически это же самое, что и указатель уровня топлива. А вот мафон, работающий очень долго без ключа - это очередная забота о пассажире. Надо пояснять что-то? Думаю нет. Вторая функция - не забыть погасить фары, при выходе из машины. На оживленных городских улицах, я не слышу штатного зуммера.
Термометр наружного воздуха. как я жил без него? :sarcastic:
Задние подкрылки. Нужны? Да, нужны!
Защита редуктора PROTEX надо? Я не жалею о потраченных деньгах. За 5 лет я так и не понял: нужна она или нет? Наверное, если бы ее не было, я бы жалел об этом.
Пробка бензобака без ключа. Я, вообще, очень доверяю людям, когда машина стоит в гараже. После того, как у меня украли гараж, пробка лежит в багажнике.
Межвитковые проставки: Автобафферы. Во где развели! Повелся как лох.
"Спойлер" на зеркалах. мелочь, а приятно. Советую!
Ну почему так не сделать с завода?
Пружины ФОБОС стали нужны, после того как просел задок. Маловаты. :sarcastic: Хочу выше.
Омыватель камеры заднего вида. Зима покажет!

Удачи на дорогах!

Пробег 60800 и 5,3 года.
 

Сдохла батарейка. Всё как у всех. Приехал домой, припарковался, а через неделю, в субботу с утра, собираясь на дачу: ключ на старт - и полный ноль. Я сразу заметил, что замки дверей вяло открывались. Пару раз повернул ключом на стартер - гаснет всё. Отпускаешь - появляется. Часы сбросились и мафон затребовал пароль. Замер напряжения - 7 Вольт. Глазок - черный.
Благо: рядом магазин автозапчастей, работающий с 8:00. Среди непонятных брендов на витрине, нашел что-то родное.
77Аh 780A (EN) Bosch. Сделано в Чехии 06,17. Надеюсь лет на шесть нормального полета.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1506872088

Новая батарея имеет два дренажых отверстия. В одно вставил штатную трубку, второе наверное, надо заглушить?

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1506872088


После замены батареи, обороты на холостых плавали, при нажатии на педель газа - провал. Горела "пила". С прогревом мотора, обороты нормализовались. Через пару километров погасла "пила".

Странные звуки ,иногда, посещают переднюю подвеску. Интуиция подсказывает: пора менять сайлентблоки. Если это верно, то... На всех своих Жигулях, сайлентблоки передних рычагов я менял... никогда... да...

Пробег 61000. Стук в передней подвеске.
 

Стук в передней подвеске стал проявляться очень давно. Сейчас слышен при наезде на кочки при повернутом руле. При вывернутом до упора - периодически возникает нечто среднее между хрустом и стуком.

Сделал пару фоток сайлентблоков. Если присмотреться, видно отслоение резины от внешней втулки сайлентблока. Это что, конец?

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1507748339

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1507748339

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1507748339

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1507748339

Нет, я конечно понимаю, что такая "диагностика" вообще не о чем, но не шаровые же это?

А почему бы и нет? У меня семёрка была, так что шаровая в поворотах на неровностях постукивала не определялось ни как, ни руками не монтажкой.. пока не заменили превентивно, тогда только стало ясно кто виноват..

Именно шаровые. Или шаровая. Я с точно такими же симптомами (стук при вывернутом руле) приехал крайний раз в Логан-Гараж. Итог - левая шаровая, сайленты тоже на излёте. Короче, замена рычагов в сборе. После замены стук пропал.

На зимней шипованной резине, на мокром асфальте, при трогании, пробуксовка передних колес значительно чаще, чем на МТшке. Напрашивается вывод, что МТ, даже при нулевых температурах, цепляется за асфальт лучше. Значит тормозной путь на шипах увенчивается.
***
Новая, не брендовая зимняя щетка трет с браком. Недотирает часть сектора вверху. Пришлось поставить прошлогоднюю ALCO. Ищу зимний бренд.
***

"Домодедовская Глиссада" много-много лет назад... Возможно больше 10-ти.



https://www.youtube.com/watch?v=jEQQ...ature=youtu.be

Пробег 62000
 

Период: вторая половина декабря - начало января 2018.
Место: Москва и область.
Время года: ЗИМА.
Температурный режим: от +6 до -4°С....:pardon:
***
Поменял левую зимнюю безликую щетку, которая после 100кмч взлетала, на любимый LYNX LW550, а летающую поставил направо. Больше ничего не взлетает, с обеих сторон идеально чисто. Сопли нет.
***
С наступлением "'зимы" омыватель камеры перестал ее мыть. Струя не добивает. Связываю это с тем, что плотность незамерзайки больше, чем у воды. В общем, жиклер надо ставить вплотную к объективу. Но как?
***
Влез в поле на шипах. В поле снега не было. Говнисто было. Интересный эффект: нажимаю на газ, обороты к 4000, а ускорения нет... Сфинкер сжался, и ну его на фиг, и сваливал я с этого поля, матерясь на чем свет стоит!
Кто по полям ходил на МТ, тот знает, что после роста оборотов следует ответная реакция машины - она начинает ускоряться.
Пусть соотношение асфальт/грязь = 90/10, но я никогда не слезу с mud terrain.:sorry:
***
Ну, наверное все обращали внимание, на наличие мертвых зон в боковых зеркалах, особенно в правом. Есть зеркальные элементы на Ниссан Террано (:wink:) и Логан сферические и асферичные. По случаю была прикуплена асфера "76141000 ERGON Элемент зеркальный правый". Посмотрел ролик в юпупе как надо снимать сей зеркальный элемент.... и снял.


Мало того, что штатное зеркальце лопнуло, так я еще и ломанул электропривод! Не верьте мастерам ютуба. Если ролик посмотреть на широком экране, а не на телефоне, то будет видно, что зеркало уже лопнувшее. Скорей всего он так же привод сломал.
Я два дня клеил всевозможными клееми пластмассу. Вроде держиться...
Какой эффект от этой асферы? Очень много машин стало справа, ну очень! Они еще исказились и с расстоянием проблема стала... В общем: надо привыкать.
***
Врезался головой в замок открытой двери багажника. Раньше сама открылась полностью, а теперь приходиться рукой доводить. Reanimator33 предложил решение. Скрип пропал, и только. Выше открываться не стала. Скоро придется менять гидроупоры...

Многократно снимал зеркальные элементы и слева, и справа, когда камеры ставил и переставлял - ничего не треснуло. Дело, правда, было летом.

Это ключевое... Работать с пластиком нужно в тепле.

Скрип стекла
 

Заскрипело стекло сверху. Слегка нажмешь на него и скрип пропадает. Что у нас пишут на форуме - наледь? Ну дай бог, но у меня другое мнение. Стекло отклеивается... Его же меняли пару лет назад, вот и отваливается потихоньку...

Да оно зимой всегда скрипит. Снег/мороз - скрип по стеклу. У меня точно также, хоть и не меняли ничего.
Забил.

Значит у меня уже 6-ю зиму всё отклеивается, да отклеивается...:rofl:

Скоро выпадет.

Вот потеплеет, пролью водой сверху. Посмотрю откуда потечёт.

Радиореле
 

Есть такая штука на Алиэкспресс, как радиореле. Вариантов исполнения - огромное количество. Есть на 220 Вольт одноканальные, двух, четырехканальные. Я брал такой вариант. Есть и такие, есть уже в виде выключателей с приемниками для люстр и бра. Есть и на 12 Вольт всевозможные варианты. Управляются они в основном брелками, но есть просто одноканальные передатчики, начинающие работать при подаче напряжения. Брелки, кстати клонируемые различного дизайна. Кому нужен действительно всеядный брелок-дубликатор то его можно купить тут. Брелок защищен от ложного срабатывания выключателем. Надо понимать, что для копирования брелков автомобильных сигнализаций они не подходят, потому как не предназначены для динамического кода.
Но вернемся к реле.
Там, где в старых Дастерах стоит кнопка центрального замка, с противоположной стороны - заглушка. В свое время туда была установлен вторая кнопка ЦЗ для открывания только багажника, но одно положение осталось свободным. К нему и было подключено питания передатчика, а сам передатчик был установлен около лобового стекла за обшивкой потолка. Антенна его приклеена скотчем к стеклу. Брелком-дубликатором был скопирован его код.
А дальше на что фантазии хватит. Например, взять радиореле прописать в него наш код и вкорячить радиореле в квартирную сигнализацию, в гаражные ворота, шлагбаум, ну или просто в фонарь перед дачей. Или в дверной звонок...Некоторые ворота и шлагбаумы работают на тех же кодировках и частотах, что и брелки, то есть нашу кнопку можно просто прописать в память этого устройства. Удобно: не надо всякий раз искать брелок от ворот.
Случай был... На даче, позднем вечером, как-то сама собой открылась задняя дверь в машине. Машина стояла на территории, не закрыта на сигнализацию и в какой-то момент, выяснялось, что дверь открыта. Пришли к выводу, что кто-то перемахнул через забор и заглянул в машину. Не найдя в ней ничего интересного, так же ушел, и что бы не создавать шума дверь закрывать не стал.
Родилась идея. Передатчик подключаем плюсом либо просто на постоянный плюс машины, либо на красный провод освещения салона, а минус - либо к сигнальной лампе открытых дверей на приборке, либо через диоды к концевикам передней и задней двери, либо просто к красному и белому проводам плафона. Но к приборке я бы подключил через транзистор, что бы не попалить ЦЭКБС.
На сарай, рядом с которым стоит машина вешаю светодиодный прожектор, подключаю его через радиореле и фотодатчик... Мысль мысль ясна? Как только открываешь дверь в машине, она тут же освещается прожектором. По моему удобно...:smile:

зы. Реле работают на 433 или 133 МГц. Это разные частоты и реле с брелками будут не совместимы.

Во, что нашел!

Элемент зеркальный левый сфера ERGON 76141003 - 268,00 р.
Вот сижу и думаю: А оно мне надо?
https://www.autodoc.ru/web/price/art...ERGON?access=2

Я думаю, если столько лет с этими зеркалами, то теперь уже нафига?;)

Пару лет назад было желание и с зеркалами разобраться, не очень они удобны. Потом прошло время привык или свыкся и все вроде нормально, только добавил маленькие поверх штатных и вывернул на максимум в обратную сторону. Мертвая зона уменьшилась в два раза. Делов в 200 руб.