клиренс разный у 4х4 и 4х2 : 210 и 205мм соотв

Не знаю как на Дастере, но когда подыскивал машину рассматривал вариант Сузуки SX4. Так вот: мне сказал консультант что на приводе 2Х4 160 а на 4х4 185. Думаю что у нас такая же система клиренса.

Угу, я это еще прошлым летом заметил, когда на машинку чаще смотрел :). Даже замерил отвесом развал, при норме 1 гр. 10 мин +/- 30 мин, я у себя насчитал около 2 гр., т.е. вылезаю на 20'. Как вариант, ослабить болты, крепящие стойку к ступице, возможно, что там есть зазор, которым можно поиграть.

Визуально особенно сзади! все наоборот!

Да

Визуально мы видим заднюю банку глушителя у 4ВД, под которой 230 мм, емнип, а отличие в заднем мосту.
А реально я у себя на ПУСТОЙ машине намерил под защитой двигателя 200 мм, а под рычагом передней подвески-185 мм. :(

под банкой глушителя давным давно, когда машинки были только в салоне, я мерил и у меня получалось кажется 290мм. там дальше (глубже) труба изогнута очень некошерно, и ниже выходит :(

10-15кг так влияют на клиренс? У меня в багажнике,во время замера,лежал только ящик с инструментом.

Ребята, кто видел в Жигулевских магазинах проставки в пружины, дайте знать. Нужны именно те, которые вставляются между витками пружины.:thank_you2:

http://klirens-prostavki.ru/shop/5/d...i-mezhvitkovye

http://www.nvformula.ru/katalog/prod...kovye-s-zamkom

а может не нужны они? проставки? не жигулевский клиренс всетаки?

Макс, у меня корма просевшая. Это видно без линейки. А когда машина загружена - катер идущий на скорости по волнам. )))

На этом фото ракурс не очень удачный, но если присмотреться, то видно что зазор между крылом и переднем колесом больше, нежели сзади.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1368368589

Дык, спереди, кмк, обычно зазор всегда больше, т.к. и ход подвески больше, и колеса поворачиваются.

Не факт!

а может это гарантийная замена пружин?:friends:

А расскажи, что я им предъявлю? "Вот видите" тут не прокатит. Нужны цифры, например: минимально допустимое расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой муфты на не загруженном авто. А где их взять?

Боюсь, что с нашими "сверхгуманными" ОД, вообще будет беспредметный разговор, хоть с цифрами, хоть без.

На своей ПУСТОЙ машинке вчера намерил следующие цифири:

Расстояние от закраины диска до арки крыла(как на картинках у ребят) и сзади и спереди 220...225 мм.
Под банкой глушителя сзади-270 мм, был неправ насчет 230 мм, сорри :(
До нижней точки трубы глушителя и болта защиты заднего редуктора-230 мм.

Интересно, на сколько изменятся эти цифры после загрузки, например, 3-х человек средней упитанности на заднее сидение? :)

Понемногу обовсем!
 

Вложение 9200

Просто пробег на сегодня. Ну почти год. )))

Расход на 95-ом.

Вложение 9201

Средняя скорость

Вложение 9203

Пройденное расстояние

Вложение 9202

А если нет никакой разницы, зачем платить больше? Все то же, что и на 92-ом. Прием лучше не стал, расход не уменьшился... Движок стал заводиться хуже. После старта - провал, но не глохнет, поднимает обороты подтраивая - плавают вверх - вниз. Через минуту все устаканивается.

В бак залил 30 литров с копейками, было 25 (по БК в диагностическом режиме) У мну бак 55 литров... :mda:

Подозреваю, что сейчас вызову гомерический хохот бывалых Реноводов, но я для себя "открыл Америку". ОКАЗЫВАЕТСЯ, если из бутылочки осторожно лить на боковые стекла:

Вложение 9204

вода, по желобку стекает в угол:

Вложение 9205

и через внутреннюю часть двери выливается наружу снизу, через отверстие:

Вложение 9199

Я, надеюсь, в двери есть какой-нибудь патрубок, через который течет вода...

Вчера вечером сидел в машине, пытаясь почитать форум. Салонный свет горел, ключи лежали рядом, через какое то время слева внизу раздался громкий щелчок, отключилось реле и свет погас... Поясню. В машине реализована функция автоматического отключения света в салоне, по истечении 30 минут, во избежании полного разряда АКБ.
Есть идея! Что бы ЭСП работали без ключа зажигания, но нЕбыли всегда под напряжением, их можно подключить через реле к выходу ЦЭКБС, отвечающему за отключение салонного освещения.
К плюсовому проводу, идущему к плафону, нужно подключит катушку реле, а к контактам - силовую цепь стеклоподъемников. Соответственно питание ЭСП надо взять напрямую, минуя замок зажигания.
Кто это реализует?
Подозреваю, что я.

У мени тожа скоро год, тожа 95й))) тока расход 9,5-9,6, кандей включён. Надо по Мск поездить - тады подростёт))))

Димыч :friends:. Патрубка там нет. Поэтому, многие стараютя обработать внутреннюю часть дверей.