Просмотр полной версии : Сцепление
Так как не было отдельной темы по сцеплению создал тему. В данной теме только о сцеплении. Коды составляющих и т.д.
- Устройство сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292424&postcount=2)
- Прокачка гидропривода сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292427&postcount=3)
- Снятие "корзины" и ведомого диска сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292434&postcount=4)
- Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292444&postcount=5)
- Снятие главного цилиндра гидропривода сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292450&postcount=6)
- Замена шланга и трубки гидропривода сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292455&postcount=7)
Коды комплектов (диск+корзина):
1.6 4х2 (Двигатель K4M 690 16V, КПП JR5 187 )
Комплект оригинал: 7701 474 519 (200мм, 26 зубцов)
1.6 4х4 (Двигатель K4M 606 16V, КПП TL8 002 )
Комплект оригинал: 7701 479 126 (220мм, 21 зубец)
SACHS - 3000 951 986 (220мм)
LUK - 622 3127 09 (220мм)
QH - QKT4138AF (220мм)
KRAFT - W14215F9 (220мм)
SASIC - 5104046 (220мм)
Диск оригинал: 8200 641 189
LUK - 320 0359 10
ASAM - 30325
FENOX - CP61038
Корзина оригинал: 8200 749 475
LUK - 120 0285 10
Выжимной оригинал: 7700102781
LUK - 500 0758 10
ASAM - 30174
MAPCO - 12100
MECARM - MR8349
2.0 4х4 (Двигатель F4R 400 16V, КПП TL8 003 )
Комплект оригинал: 302059157R
Выжимной: 306204287R
SACHS - 3000 950 648 (225мм)
VALEO - 828448 (225мм)
dci 4х4 (Двигатель K9K 894, КПП TL8 000 )
Комплект оригинал: 7701 479 161 (215мм, 26 зубцов)
SACHS - 3000 951 128 (215мм)
VALEO - 828012 (215мм)
SASIC - 5104040 (215мм)
MAPA - 004215709 (215мм)
JAPANPARTS - KF-1041 (215мм)
Диск оригинал: 8200 228 341
SACHS - 1878 600 649 (215мм)
ASAM - 30900 (215мм)
Корзина оригинал: 8200 211 302
SACHS - 3082 600 568
Выжимной оригинал: 306202899R
Valeo 804544
Устройство сцепление.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42937&d=1424589660
Элементы сцепления:
1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр выключения сцепления; 4 – нажимной диск с кожухом в сборе («корзина»); 5 – ведомый диск; 6 – маховик.
Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной. Механизм расположен в алюминиевом картере, конструктивно объединенном с коробкой передач и прикрепленном к блоку цилиндров двигателя.
Сцепление предназначено- для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии и их плавного соединения.
Кожух сцепления соединен с маховиком двигателя шестью болтами.
В маховик запрессованы три штифта, которые при установке сцепления входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42938&d=1424589660
«Корзина» и ведомый диск сцепления:
1 – кожух; 2 – нажимной диск; 3 – диафрагменная пружина; 4 – фрикционные накладки; 5 – демпферные пружины; 6 – ступица ведомого диска; 7 – опорная стойка; 8 – демпфер крутильных колебаний; 9 – упругие стальные пластины.
В кожухе установлена диафрагменная пружина, которая отштампована из листовой пружинной стали. В свободном состоянии пружина имеет вид усеченного конуса с радиальными прорезями, идущими от внутреннего края пружины. Прорези пружины образуют восемнадцать лепестков, которые являются упругими выжимными рычажками. За счет упругости рычажков диафрагменная пружина создает более равномерное давление на нажимной диск сцепления, что способствует более плавному включению и выключению сцепления.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42939&d=1424589660
Упругие пластины
В трех точках кожух сцепления соединен упругими стальными пластинами с нажимным (ведущим) диском.
Кожух с диафрагменной пружиной и нажимным диском образуют неразборный узел (его еще называют «корзиной» сцепления), который балансируют на стенде.
При выходе из строя «корзину» сцепления заменяют целиком.
Замена «корзины» необходима при сильном кольцевом износе лепестков диафрагменной пружины и в том случае, если концы лепестков расположены не на одном уровне. Заменяем «корзину» также в случае уменьшения усилия на педали при выключении сцепления (и, соответственно, увеличении рабочего хода), что указывает на большой износ поверхности нажимного диска или «осадку» диафрагменной пружины.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42940&d=1424589660
Демпферные пружины
Ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала коробки передач между маховиком двигателя и нажимным диском.
Демпфер крутильных колебаний гасит колебания, возникающие от динамических нагрузок в трансмиссии и неравномерной работы двигателя.
Две фрикционные накладки диска приклепаны с обеих сторон к пружинной пластине, которая в свою очередь приклепана к одной из двух пластин демпфера. Пружинная пластина имеет волнистую форму. При включении сцепления фрикционные накладки сжимают пружинную пластину, что способствует более плавному включению сцепления.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42941&d=1424589660
Расположение волнистой пружинной пластины
Между пластинами демпфера установлена ступица диска. В пазах ступицы и демпферных пластин установлены пружины демпфера.
Демпферные пластины соединены опорными стойками. В ступице диска напротив опорных стоек имеются вырезы, которые позволяют ступице поворачиваться в определенных пределах относительно пластин демпфера, сжимая при этом демпферные пружины. Это позволяет снизить динамические нагрузки в трансмиссии при трогании автомобиля и переключении передач.
На ступице ведомого диска в пластмассовом корпусе расположен демпфер холостого хода, служащий для устранения стуков в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу.
Ведомый диск заменяют при его осевом биении в зоне фрикционных накладок более 0,5 мм, замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе накладок, ослаблении заклепочных соединений, а также в том случае, если расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки составляет менее 0,2 мм.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42942&d=1424589660
Рабочий цилиндр с подшипником выключения сцепления:
1 – подшипник выключения сцепления; 2 – защитный чехол; 3 – рабочий цилиндр.
Рабочий цилиндр гидропривода выполнен единым узлом с подшипником выключения сцепления (выжимным подшипником) и размещается внутри картера сцепления. Рабочий цилиндр прикреплен к картеру сцепления. Подвижная часть рабочего цилиндра соединена с подшипником, который может перемещаться вдоль первичного вала коробки передач. Пружина (закрытая резиновым гофрированным чехлом), расположенная между цилиндром и обоймой подшипника, постоянно прижимает подшипник к диафрагменной пружине «корзины» сцепления.
Поэтому зазоры в механизме сцепления отсутствуют и никакой регулировки не предусмотрено.
Подшипник выключения сцепления закрытого типа, смазка, заложенная в него, рассчитана на весь срок эксплуатации, поэтому подшипник не нуждается в обслуживании.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42943&d=1424589660
Элементы гидропривода сцепления:
1 – рабочий цилиндр с подшипником выключения сцепления; 2 – фиксатор; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – трубка подвода жидкости к рабочему цилиндру; 5 – переходник.
Привод выключения сцепления – гидравлический. Усилие в нем от педали сцепления к подшипнику выключения сцепления передается через рабочую жидкость.
Гидропривод состоит из главного и рабочего цилиндров сцепления, соединенных трубопроводом. Рабочая жидкость залита в бачок, который установлен на главном тормозном цилиндре и используется для питания тормозной системы и привода выключения сцепления. Главный цилиндр сцепления соединен с бачком резиновым шлангом.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42944&d=1424589660
Главный цилиндр сцепления:
1 – штуцер для присоединения шланга гидропривода; 2 – корпус главного цилиндра; 3 – штуцер для подсоединения шланга подвода жидкости из бачка; 4 – толкатель; 5 – наконечник толкателя.
Главный цилиндр закреплен на щитке передка, а его шток соединен с педалью сцепления.
Для прокачки гидропривода сцепления на пластмассовом наконечнике трубки гидропривода расположен штуцер, закрытый резиновым колпачком.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42945&d=1424589660
Штуцер прокачки гидропривода сцепления:
1 – пластмассовый наконечник трубки; 2 – штуцер прокачки; 3 – трубка гидропривода.
Выключение сцепления происходит следующим образом. При нажатии педали в гидравлической системе привода выключения сцепления создается давление рабочей жидкости.
Давление жидкости передается поршню рабочего цилиндра, который перемещает подшипник выключения сцепления вдоль оси первичного вала коробки передач. Подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска. Пружина, деформируясь, отводит нажимной диск, в результате нажимной диск перестает прижимать ведомый диск к маховику. Коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач в этом случае могут вращаться независимо друг от друга. При отпускании педали сцепления подшипник возвращается в исходное положение, при этом диафрагменная пружина вновь начинает давить на нажимной диск, который в свою очередь прижимает ведомый диск к маховику, – в результате передача крутящего момента возобновляется.
Прокачка гидропривода сцепление.
Прокачиваем гидропривод сцепления для удаления из него воздуха после разгерметизации при замене главного или рабочего цилиндров сцепления, трубок и шлангов, а также при снятии главного тормозного цилиндра или бачка гидроприводов тормозов и сцепления.
Для наглядности работу показываем на снятой коробке передач.
Для прокачки гидропривода сцепления…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42949&d=1424591815
…на пластмассовом наконечнике трубки расположен штуцер, закрытый резиновым колпачком.
Переходник, на который надет наконечник трубки, не закреплен в картере сцепления, поэтому для удобства прокачки рекомендуем изготовить из металлической шайбы (толщиной 1,0–1,2 мм, наружным диаметром 23 мм и отверстием диаметром 10,5 мм) стопорную шайбу для переходника.
Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке.
При необходимости доливаем жидкость.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42950&d=1424591815
Устанавливаем изготовленную стопорную шайбу в паз переходника (для наглядности показано при снятом наконечнике трубки).
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42951&d=1424591815
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42952&d=1424591815
Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец которого опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.
Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.
Нажимаем на пружинный фиксатор наконечника трубки…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42953&d=1424591815
…и немного (на 4–6 мм) сдвигаем наконечник трубки с переходника.
При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в емкость.
Пузырьки воздуха хорошо видны в емкости с жидкостью.
После того, как жидкость перестанет вытекать в емкость, надеваем до упора наконечник трубки на переходник.
После этого помощник может отпустить педаль сцепления.
Повторяем эту операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится.
Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.
При прокачке контролируем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем жидкость.
Снятие «корзины» и ведомого диска сцепление.
Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления для замены при выходе их из строя, а также при замене маховика и заднего сальника коленчатого вала.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем коробку передач.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42954&d=1424592763
Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику.
Маховик удерживаем от проворачивания, вставив между его зубьями мощную отвертку или монтажную лопатку и оперев ее на шпильку крепления коробки передач.
Вначале болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать диафрагменную пружину.Как только ослабнет действие диафрагменной пружины, болты отворачиваем произвольно.
При отворачивании последнего болта поддерживаем «корзину» и ведомый диск сцепления.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42955&d=1424592763
Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления.
Устанавливаем ведомый диск и «корзину» сцепления в обратной последовательности.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42956&d=1424592763
При установке ведомого диска ориентируем его выступающей частью к «корзине» сцепления.
Располагаем «корзину» сцепления на маховике так, чтобы штифты маховика вошли в соответствующие отверстия «корзины».
Вставляем центрирующую оправку в шлицы ведомого диска и вводим хвостовик оправки в отверстие фланца коленчатого вала.
Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева или пластмассы.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42957&d=1424592763
Центрирующая оправка.
Наживляем и равномерно затягиваем противоположно лежащие болты крепления «корзины» сцепления к маховику (по одному обороту за проход).
Окончательно затягиваем болты предписанным моментом.
Вынимаем центрирующую оправку ведомого диска.
Устанавливаем коробку передач и все снятые детали.
Прокачиваем сцепление прокачка гидропривода сцепления. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292427&postcount=3)
Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепление.
Работу проводим при выходе из строя рабочего цилиндра гидропривода или подшипника выключения сцепления, а также при подтекании трансмиссионного масла через сальник первичного вала коробки передач.
Снимаем коробку передач.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42965&d=1424596135
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления рабочего цилиндра.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42966&d=1424596135
Снимаем рабочий цилиндр с подшипником и трубкой подвода жидкости в сборе.
При замене рабочего цилиндра с подшипником…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42967&d=1424596135
…отверткой поддеваем…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42968&d=1424596135
…и вынимаем фиксатор трубки.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42969&d=1424596135
Отсоединяем трубку подвода жидкости с переходником в сборе от рабочего цилиндра.
Трубка уплотняется в штуцере цилиндра резиновым кольцом (показано на фото стрелкой).
Если кольцо деформировано или порвано, заменяем его новым.
Переставляем трубку на новый рабочий цилиндр с подшипником в сборе.
Если необходимо снять переходник…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42970&d=1424596135
…поддев отверткой, снимаем фиксатор переходника.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42971&d=1424596135
Разъединяем переходник и трубку.
Переходник уплотняется в трубке резиновым кольцом.
Кроме того, на другом конце переходника установлены еще два уплотнительных кольца.
Деформированные или порванные кольца заменяем.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
Устанавливаем коробку передач.
Прокачиваем гидропривод сцепления Покачка гидропривода сцепления. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292427&postcount=3).
Снятие главного цилиндра гидропривода сцепление.
Работу проводим при замене главного цилиндра гидропривода сцепления.
Для наглядности операции показываем при снятой панели приборов.
Отвернув гайки крепления, отводим в сторону расширительный бачок системы охлаждения, не отсоединяя от него шланги.
Отсоединяем от главного цилиндра шланг гидропривода сцепления.
Под панелью приборов отгибаем шумоизоляцию, закрепленную снизу на панели приборов.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42972&d=1424598608
Поддеваем отверткой фиксатор наконечника…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42973&d=1424598608
…и снимаем наконечник штока главного цилиндра с пальца педали.
Если главный цилиндр демонтируем для замены…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42974&d=1424598608
…снять наконечник штока можно с помощью пассатижей.
В моторном отсеке отсоединяем от бачка на главном тормозном цилиндре шланг подвода жидкости к главному цилиндру сцепления.
Повернув главный цилиндр сцепления по часовой стрелке…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42975&d=1424598608
…вынимаем его из отверстия щитка передка.
Снимаем со штуцера главного цилиндра резиновый шланг.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42976&d=1424598608
Главный цилиндр уплотняется в щитке передка резиновой прокладкой.
Если прокладка порвана, заменяем ее новой.
Устанавливаем главный цилиндр сцепления в обратной последовательности.
Замена шланга и трубки гидропривода сцепление.
Замену шланга и трубки проводим при их повреждении, приведшем к нарушению герметичности гидропривода сцепления.
Отвернув гайки крепления, отводим в сторону расширительный бачок системы охлаждения, не отсоединяя от него шланги.
Резиновой грушей отбираем рабочую жидкость из бачка гидроприводов тормозов и сцепления до метки MIN.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42977&d=1424599307
Нажав на пружинный фиксатор наконечника, снимаем наконечник трубки с переходника.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42978&d=1424599307
Под площадкой аккумуляторной батареи вынимаем трубку из держателя на коробке передач.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42979&d=1424599307
Вынимаем трубку из держателя на кронштейне левой опоры силового агрегата.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42980&d=1424599307
Поддев отверткой, вынимаем фиксатор шланга из штуцера главного цилиндра сцепления.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42981&d=1424599307
Отсоединяем шланг от главного цилиндра и вынимаем шланг с трубкой из моторного отсека.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42982&d=1424599307
Специальным ключом «на 10» для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцер трубки, удерживая наконечник шланга ключом «на 14»…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42983&d=1424599307
…и разъединяем шланг и трубку.
Для замены трубки…
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42984&d=1424599307
…специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер трубки, удерживая наконечник ключом «на 14».
Собираем и устанавливаем шланг и трубку в обратной последовательности.
Наконечник шланга уплотняется в штуцере главного цилиндра сцепления резиновым кольцом.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42985&d=1424599307
Если кольцо деформировано или порвано, заменяем его новым.
После установки шланга с трубкой прокачиваем гидропривод сцепления.
Вот кажется мне, высоковато схватывает... Нельзя подрегулировать?
Машина новая, второй месяц езжу, пробег 1800 км.
Rene Buaron
05.06.2015, 16:06
Обьем двигателя какой?
Обьем двигателя какой?
А какая разница?
На 1.6 тоже в конце схватывает
Rene Buaron
05.06.2015, 16:59
А какая разница?
На 1.6 тоже в конце схватывает
на 1и6 логана доводилось регулировать - все просто, там тросик.
Педаль тормоза, не должна быть выше педали сцепы, на столько, чтобы мешать перемещатся левой ступне, по педалям сцепы и тормоза, как-то так.
Нельзя подрегулировать?
Читаем внимательно пост http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292424&postcount=2 .....Поэтому зазоры в механизме сцепления отсутствуют и никакой регулировки не предусмотрено.
rubin1967
12.06.2015, 11:34
Доброго времени! Ребята срочно нужен номер (код) шланга главного цилиндра сцепления, не могу ни как найти. Или в сборе шланг с трубкой. Ушла жидкость в месте опресовки штуцера шланга со стороны трубки.
rubin1967
12.06.2015, 18:21
Вобщем случились у меня такие "чудеса" с гидро приводом сцепления. Еду себе, бац и нету сцепления, педаль провалилась. Думал жидкость, была с собой. Долил, ноль эмоций. Попросил пассажира понажимать на педаль сцепления. Брызгает в районе соединения резинового шланга и трубки которая идет на рабочий цилиндр. Разобрал, заглушил резиновый шланг и накачал педалью, в месте опрессовки штуцера все нормально держит. Все собрал на место, все затянул, сцепление нормально работает. Нигде не травит. Что это было, так и не понял.
Разобрал, заглушил резиновый шланг и накачал педалью, в месте опрессовки штуцера все нормально держит. Все собрал на место, все затянул, сцепление нормально работает.
Если честно - ничего не понял.
rubin1967
21.06.2015, 16:14
Если честно - ничего не понял. Попробую подробнее. Снял полностью в сборе шланг и трубку гидропривода. Отвернул шланг от трубки, в штуцер шланга вложил резиновую прокладку, затем прикрутил штуцер метал трубки к штуцеру резинового шланга, тем самым заглушил штуцер резинового шланга, что бы проверить сам шланг и опресовку штуцера на герметичность, помощник качнул педаль сцепления несколько раз, ну а я посмотрел не травит ли шланг. Потом все это разобрал, собрал и поставил на авто, прокачал, все нормально. Надеюсь нормальный, развернутый ответ я дал? :)
Добрый вечер?
Поясните пожалуйста!!!
Как я понимаю то в Дизиле 2014 года?
Можно выжимной отдельно от гидромуфты поменять ? или только целиком?
Можно выжимной отдельно от гидромуфты поменять ?
Скорей всего, выжимной и рабочий цилиндр - единый блок.
Так вот я так и не понял !!! Сначала смотрел что это целиковый блок!!!
А тут в шапке темы есть номер отдельно выжимного ?
Вот и стало интересно:)?
Отдельно можно или только целиковый ? просто ценник как то за целиковый не радует !:(
Не надо никого путать и себя тоже.
Сообщение №5. Выжимной гидравлический. На этом всё.
Одна деталь как на картинках. Меняется целиком
Вобщем случились у меня такие "чудеса" с гидро приводом сцепления. Еду себе, бац и нету сцепления, педаль провалилась. Думал жидкость, была с собой. Долил, ноль эмоций. Попросил пассажира понажимать на педаль сцепления. Брызгает в районе соединения резинового шланга и трубки которая идет на рабочий цилиндр. Разобрал, заглушил резиновый шланг и накачал педалью, в месте опрессовки штуцера все нормально держит. Все собрал на место, все затянул, сцепление нормально работает. Нигде не травит. Что это было, так и не понял.
Видимо, ослабла затяжка в месте соединения. Давление то там довольно высокое. Надо было просто подтянуть. (Что в принципе и сделал, разобрав и собрав все заново)
Не надо никого путать и себя тоже.
Сообщение №5. Выжимной гидравлический. На этом всё.
Одна деталь как на картинках. Меняется целиком
Так я. Не пытался путать просто тогда шапку поставили бы, там просто код выжимного в дизиле не тот указан...
Исправил чуток, и хочу один важный момент напомнить, что с номера на запчасти требуют подбора по VIN-коду
Подшипник выжимной гидравлический на 1.6
4х2
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=53470&stc=1&d=1445503224
4х4
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=53471&stc=1&d=1445503224
Подшипник выжимной гидравлический на 1.6
4х2
Вообще ничего не понял. Разве 1,6 4х2 привод не тросовый?
Нет. Везде гидравлика. Это не Логан )))
Skipper-Влад
22.10.2015, 12:44
Нет. Везде гидравлика. Это не Логан )))
тросовый только на 8-ми клапанных, на логанах с 16 клапанами - электронная...
тросовый только на 8-ми клапанных, на логанах с 16 клапанами - электронная...
Электронная педаль сцепления? :sarcastic:
На 16V Логанах сцепа была троссовая всегда.
На Ларгусах и Степвеях идет гидравлика.
На Логанах 2 , 16V и на 8V идет трос.
Это то что я видел своими глазами
Skipper-Влад
22.10.2015, 13:04
Электронная педаль сцепления?
не внимательно читал :sorry: думал речь за "газульку"
Так как не было отдельной темы по сцеплению создал тему. В данной теме только о сцеплении. Коды составляющих и т.д.
- Устройство сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292424&postcount=2)
- Прокачка гидропривода сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292427&postcount=3)
- Снятие "корзины" и ведомого диска сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292434&postcount=4)
- Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292444&postcount=5)
- Снятие главного цилиндра гидропривода сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292450&postcount=6)
- Замена шланга и трубки гидропривода сцепление. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=292455&postcount=7)
Коды комплектов (диск+корзина):
1.6 4х2 (Двигатель K4M 690 16V, КПП JR5 187 )
Комплект оригинал: 7701 474 519 (200мм, 26 зубцов)
1.6 4х4 (Двигатель K4M 606 16V, КПП TL8 002 )
Комплект оригинал: 7701 479 126 (220мм, 21 зубец)
SACHS - 3000 951 986 (220мм)
LUK - 622 3127 09 (220мм)
QH - QKT4138AF (220мм)
KRAFT - W14215F9 (220мм)
SASIC - 5104046 (220мм)
Диск оригинал: 8200 641 189
LUK - 320 0359 10
ASAM - 30325
FENOX - CP61038
Корзина оригинал: 8200 749 475
LUK - 120 0285 10
Выжимной оригинал: 7700102781
LUK - 500 0758 10
ASAM - 30174
MAPCO - 12100
MECARM - MR8349
2.0 4х4 (Двигатель F4R 400 16V, КПП TL8 003 )
Комплект оригинал: 302059157R
SACHS - 3000 950 648 (225мм)
VALEO - 828448 (225мм)
dci 4х4 (Двигатель K9K 894, КПП TL8 000 )
Комплект оригинал: 7701 479 161 (215мм, 26 зубцов)
SACHS - 3000 951 128 (215мм)
VALEO - 828012 (215мм)
SASIC - 5104040 (215мм)
MAPA - 004215709 (215мм)
JAPANPARTS - KF-1041 (215мм)
Диск оригинал: 8200 228 341
SACHS - 1878 600 649 (215мм)
ASAM - 30900 (215мм)
Корзина оригинал: 8200 211 302
SACHS - 3082 600 568
Выжимной оригинал: 306202899R
Valeo 804544
Диаметр сцепления не знаю, 21 шлиц вала дизель и 2л. TL-8
общался с интересными владельцем, горячего хеча рено Клио, Маратом он мне поведал, он коробкуTL-4 тюнил на своём РС,
главную пару, шестерни самоблок.
Ещё узнал, что Дастеровская мкпп дизеля и 2л., валы с колоколом совпадают, шлицы вала одинаковы, диск сцепления от РСки лично сам на шлицы примерил.
Платформа крепления к ДВС разные.
сегодня с утра пришел заводить машину, педаль сцепления просто провалилась. Вечером ставил все было нормально, к чему готовиться? Это цилиндр или гидропривод, если цилиндр, я так понимаю надо корзину снимать?
если цилиндр, я так понимаю надо корзину снимать?
Если главный, то не надо.
а который "рабочий". он внутри ведь? или это скорее всего главный? И еще жидкость идет от одной емкости с тормозухой? я правильно понимаю?
"рабочий". он внутри
Да, в коробке.
жидкость идет от одной емкости с тормозухой?
Да.
У Вас машина на гарантии?
DAKo, в клубный сервис, решать проблему там.
Откуда течет? Или не смотрели? Бачек тормозухи пустой?
Пробывали педаль накачать?
Сейчас мороз, не полазишь, раньше не замечал. До клубного слишком далеко, нашел поближе, бачек тормозухи не пустой, педаль тормоза тяжелая, не ехал естественно, на заведенной покачал тормоз вроде норма, отклонения не заметил а вот сцепление провалилась в пол. такое ощущение как тросик рвется. Качал, но эффекта нет, толкатель с педали не спадал, проверил. Явно как жидкость ушла, но тогда и бачек тормозухи наверное был-бы пустой.
Явно как жидкость ушла, но тогда и бачек тормозухи наверное был-бы пустой.
Не вся. Бачок разделен внутри на две полости: для тормозов и для сцепления.
Ну ладно, завтра в ремонт, посмотрят что случилось. А шток от мороза не мог заклинить.
А шток от мороза не мог заклинить.
Вышел и заклинил? Не верю.
Наоборот, вошел и заклинил.
А! Я про рабочий, Вы - про главный.
Шланг из вальцовки выскочил... Ну как вариант.
вердикт, накрылся выжимной. Теперь вопрос какой у него номер? Тот который в заголовке не он, у меня гидравлический, какой брать?
Тот который в заголовке не он, у меня гидравлический, какой брать?
Не оно?
Выжимной оригинал: 7700102781
LUK - 500 0758 10
ASAM - 30174
MAPCO - 12100
MECARM - MR8349
по виду вроде не он. Может не подшипник а цилиндр рабочий, но какой у него номер?
---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------
насколько я понял, нужен рабочий цилиндр в сборе с подшипником или один рабочий цилиндр, Я не в курсе как это в реале выглядеть должно.
---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------
вообще жесть, их оказывается три вида на разные посадочные диаметры трубок. 11мм, 12мм и 13мм. Какой брать вообще ХЗ.
А по VINу? Попробовать через дилера узнать.
Grandtour dci
12.01.2016, 19:48
А по образцу никак? Что за сервис такой?
насколько я понял, нужен рабочий цилиндр в сборе с подшипником или один рабочий цилиндр, Я не в курсе как это в реале выглядеть должно.
По ходу
Выжимной подшипник сцепления (муфта гидравлическая) 1,6 4*4 – Valeo 804587
В разделе ЗАПЧАСТИ есть номера
А по VINу? Попробовать через дилера узнать.
Дим, дилеры номер не дадут просто так.
Если есть сомнения, то раз так произошло, то надо ехать и покупать у дилера.
ни фига себе ценник!!, А аналогов никаких нет? подешевле.
Grandtour dci
12.01.2016, 20:17
На мой взгляд 4-5 т.р. за Valeo , нормальная цена.
на эксисте 8500 мне показало
Grandtour dci
12.01.2016, 20:48
На Маршал ехай. Там ещё сторгуешся. А Экзист.да простят меня модераторы, просто помойка. Если в Экзисте 8500, то у официалов примерно 7800.
Это все хорошо если на колесах, а они сейчас в ремонте. Так что ремонтники завтра скажут чего и скока. Еще пришлось менять саленблоки, в итоге решил поменять сразу рычаги в сборе. В принципе по городу вроде от 4500 до 5500р. Но один фиг дорого + ремонт 7800р. Бюджетная машина блин.
Grandtour dci
12.01.2016, 21:06
Что делать...
Серёга-73
13.01.2016, 05:28
В принципе по городу вроде от 4500 до 5500р. Но один фиг дорого + ремонт 7800р. Бюджетная машина блин.
DAKo, если бы знали сколько стоит ремонт бюджеток от GM -Шевроле и Опель !
Если Вы хотите бюджетку, то надо было брать Калину или Гранту запчасти которых не привязаны к курсу $ и Euro.
У моей тётки, тут недавно сдохла бюджетная модель импортной стиралки а конкретно Двигатель и как следствие Командник! Узнавал стоимость двигателя и командника у фирм возящие запчасти, у них нет их в наличии, только под заказ с предоплатой. Как услышал-ужаснулся... сумма ремонта (только по по запчастям!!!) выходила больше на 2тыс.руб, нежели по чём эта машинка была куплена в 2013г. в итоге снял двигатель промыл его под давлением, колектор покрыл цапоклаком в 10-14слоёв... неделю покрывал с выдержкой на сушку каждого слоя... и перепаял в команднике: силовой симистр, микруху-логический усилитель сигнала с проца, импульсный БП и кондёры. Ремонт обошёлся бюджетно на 250-300руб в сумарности на электронные зап.части.
-После этого задумался о товарах в комплектность которых входят импортные комплектующие, произведёные и купленые за бугром за $ !
на эксисте 8500 мне показало
В Эксисте - 4300 руб. показывает. На заказ ТРИ дня
ни фига себе ценник!!, А аналогов никаких нет? подешевле.
Аналоги есть. Но не дешевле. ВАЛЕО - это ОРИГИНАЛ ( в своей родной коробке )
Но один фиг дорого + ремонт 7800р. Бюджетная машина блин.
Я извиняюсь, а Вы когда машину покупали, чем думали или о чОм ?
надо было брать Калину или Гранту запчасти которых не привязаны к курсу $ и Euro.
Оборудование и станки, на которых их производят отечественного производства?
Я извиняюсь, а Вы когда машину покупали, чем думали или о чОм ?
Вот это не понял, к чему?
Нету на Эксисте. У нас в городе вообще нет его. Обзвонил несколько контор.
Кто поможет?
Тот который в заголовке не он, у меня гидравлический, какой брать?
Такой?
http://koj.blob.core.windows.net/zzap-upload/upload/catalog/4b5e8a4fc0f512f483565a4d57598759.jpg
SACHS 3182600140
Вот это не понял, к чему?
К тому что Вы так и не поняли о чем я. Это к тому, что когда покупаешь авто, надо знать к чему это может привести...траты и прочее...
Нету на Эксисте.
Это проблемы Питера, а не Москвы...никак иначе...
У нас в городе вообще нет его
Жопа в Питере.
Обзвонил несколько контор.
Совсем так плохо в Питере с Рено запчастями ?
К дилеру, на поклон тогда...
Хочешь кататься, люби и саночки возить...(с)
Кто поможет?
В клубный сервис типа далеко? Помощь оказать не могут?:shok:
Вот жизни не надо учить! По делу отвечайте.
---------- Сообщение добавлено в 03:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:04 ----------
Такой?
Похож, но там ньюансы, посадочные места, диметр трубки. Вроде в АЛЕКСЦЕНТРе подобрали замену.
И НЕ УМНИЧАЛИ. как Кубик, учитель блин.
А так да, в Питере с этим жопа.
Похож, но там ньюансы, посадочные места, диметр трубки. Вроде в АЛЕКСЦЕНТРе подобрали замену.
Нет там никаких нюансов. НЕТУ !!! Там ваще без вариантов.
И НЕ УМНИЧАЛИ. как Кубик, учитель блин.
А буду умничать. Учить Вас нерадивых буду. Че в этом плохого. Имею право. Потому как чо , сразу КУБИК помоги..Кубик скажи....
И истерик закатывать не буду , как ВЫ, как всё дорого у бюджетного авто....
Однако моему "умному" совету ВЫ, товарищ, последовали...))))
Удачи, дружищще, в нелегком владении бюджетным внедорожником.
п.с. Копите денег. Это не последние траты на него...
Вот вопрос к часто стоящим и двигающимся в пробках-Когда проявляется скисание сцепления?У меня скрежет иной раз проскрипывает.Машинка пока на гарантии..
Вот вопрос к часто стоящим и двигающимся в пробках-Когда проявляется скисание сцепления?У меня скрежет иной раз проскрипывает.Машинка пока на гарантии..
пробег какой?
гарантия на сцепление 40000
Дастер 2,0 4*4
Пробег 53000 км. Провалилась педаль, практически у пола брало. Но авто приехало своим ходом. Скорости включались с характерным хрустом.
https://img-fotki.yandex.ru/get/35989/241155576.8c/0_16d2b8_9ce781f6_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/509082/view/1495736)
https://img-fotki.yandex.ru/get/42618/241155576.8c/0_16d2b5_cc2cff0_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/509082/view/1495733?page=9)
https://img-fotki.yandex.ru/get/113961/241155576.8c/0_16d2b7_7e8647c1_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/509082/view/1495735?page=9)
А накладки диска сцепления были сильно изношены?
Нет. Диск ходил бы еще. Но сколько сказать трудно
Grandtour dci
23.08.2016, 09:31
А причем тут диск? И так видно.что корзине капец. Выжимала криво, отсюда недоаыжим и "ведение" сцепления. Видимо запчасти гавно на фрамосе. На грузовиках диск сцепления Валео и Сакс выживает 700000, а корзина бывает переживает две, три замены дисков.
Вчера появилась проблема со сцеплением, ехал по городу, равномерно, вдруг резко запахло горелым сцеплением. Остановился на светофоре, при трогании с места сцепление забуксовало, обороты растут машина не разгоняется, сбросил обороты снова начал плавно прибавлять -сцепление появилось. Ездил по центру Питера еще часа четыре, периодически появлялся небольшой запах,Но пробуксовки больше не было, потом выехал за город, все прошло, сцепление работает нормально. Что это было?
Rene Buaron
13.10.2016, 14:13
aztver, а пробег каков?
Rene Buaron
13.10.2016, 15:37
Прекрасный результат! При том что пробег по мегаполису надо умножать на кооф. 1.5., при том что 4вэдэ.
Может пора , превентивно, поменять сцепу?.
---------- Сообщение добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:36 ----------
А в режиме 4вэдэ эксплуатация щадящая?
124000, проблем не было
На другой машине ехал(летел) по трассе на дачу, появился запах, иногда появлялись глюки с оборотами. Остановился, понюхал, подумал, что доеду.
И буквально из 130км не доехал 20, даже успел по мосту и в горочку до площадки проехать. И сцепление сдохло. А если бы посреди трассы или в другом неудобном месте? А тут попутка за 1т.руб до дачи дотащила. Там и поменял потом своими силами сцепление. На дастере своими силами сложно менять, кроме эвакуатора, плюс цены за разборку, не хилый ценник. Отсюда вывод: не тяните!!!
не тяните!!!
Меняйте заранее...
После этого случая проехал около 500 км, запах периодически появлялся, вчера заехал к знакомым, в гаражный сервис, обнаружили, что бачок с тормозной жидкостью заполнен до верха. Возможно это было причиной пробуксовки? Убрали жидкость до нормы, посмотрю как дальше будет.
После этого случая проехал около 500 км, запах периодически появлялся, вчера заехал к знакомым, в гаражный сервис, обнаружили, что бачок с тормозной жидкостью заполнен до верха. Возможно это было причиной пробуксовки? Убрали жидкость до нормы, посмотрю как дальше будет.
А как давно Вам меняли тормозные колодки?
Колодки менял весной , ТО 120 т. делали три недели назад, возможно тогда и долили жидкость, пробеги были длинные по пробка не стоял, может и не проявлялось.
Колодки менял весной , ТО 120 т. делали три недели назад, возможно тогда и долили жидкость,
Уровень тормозухи поднялся после замены колодок. Надо было излишки тогда удалить, но - забыли. Повышенный уровень тормозухи тут ни причем. Просто пора сцепу менять.
Romanvib
24.11.2016, 09:22
люди подскажите где копать, при движении что на скорости что на нейтрали отчетливо слышен не сильный дребезг, брякает что то с переди авто с водительской стороны. Заметил что если приложить ногу на педаль сцепления но не нажимать и не выжимать его то этот звук пропадает .
Подводник
22.02.2017, 12:50
Сцепление у всех наверху берет или мне пора задуматься о замене?
Сцепление у всех наверху берет или мне пора задуматься о замене?
Я бы не сказал, что у меня берет наверху, но ближе к верху. Или привык уже...
У меня в серединке где-то... Причём, так было с самого начала.
Сцепление у всех наверху берет или мне пора задуматься о замене?
У меня всегда было в середине.
Если педаль берёт высоко, в самом конце, когда практически отпустил педаль, то то надо готовиться.
Сцепление у всех наверху берет или мне пора задуматься о замене?
Должен быть свободный ход у педали,
Задумываться нужно будет когда сцепление перестанет брать, и начнет пробуксовывать при трогании и на разгоне, проезде через кочки колдобины, обороты двигателя будут завышены в этих моментах.
Проще попробовать тронуться в горку или заехать на бордюр или посетить бездор, заканчивающееся сцепление обычно буксует от таких маневров, а обороты ДВС летят вверх с ревом мотора, а колеса еще пытаются ехать.
То сразу Заказывать и в сервис.
Подводник
25.02.2017, 20:43
Берет где-то чуть выше середины. Окончательно схватывает уже наверху. Так правильнее что ли.
Берет где-то чуть выше середины. Окончательно схватывает уже наверху. Так правильнее что ли.
Тысяч с 70 так, еще и дергается при трогании с 50 тык. иногда.
До сих пор готовлюсь к замене:smile:.
Regas все верно сказал. От износа оно в один момент не кончится, сначала будут симптомы.
По словам знакомого мастера, на дастере сцепление ходит не менее 150 тык, если не жечь и не брак. Так что пока расслабься.
Тысяч с 70 так, еще и дергается при трогании с 50 тык. иногда.
До сих пор готовлюсь к замене:smile:.
Regas все верно сказал. От износа оно в один момент не кончится, сначала будут симптомы.
По словам знакомого мастера, на дастере сцепление ходит не менее 150 тык, если не жечь и не брак. Так что пока расслабься.
Ко всему добавлю, когда сцепление дергает рывками, это нормальное сцепление просто его чуть подожгли, где-то в тяжелых условиях и исчез баланс, это нестрашно, неприятно то что дергается.
Выход из этого тоже есть, нужно нажать на тормоз и еще раз его поджечь на месте делая целый оборот, чтоб подравнять его, или в момент дерганья по резще отпускать педаль, что помогает востоновить баланс или быстрей понять изношенно оно или нет.
Если четко отпускать педаль сцепления, с чувством передачи момента на колеса сцепление проходит долеко за 300тыс.км.
Конечно если часто поджигать оно ходит гораздо меньше, многое зависит от условий эксплуатации на тяжелых грунтах.
Подводник
26.02.2017, 13:38
У меня не дергается, уже радует. Надо дастер 2.0 попробовать найти тронутся 2 раза при случае=)
Походу мое сцепление приплыло ., Сегодня ехал с полной нагрузкой ., для обгона переключился на 5ю выждал момент нажал на газ и когда обороты стали примерно 2000 на какойто момент разгон прекратился а обороты подбросело до 2800 .... Вопрос., Кто ни будь уже менял сцепление на дизеле, какое брать ., И сколько это удовольствие будет стоить??? Пробег 102000 да еще зимой заметил что стало брать в самом верху., И потрясывает начало чаще....
По словам знакомого мастера, на дастере сцепление ходит не менее 150 тык, если не жечь и не брак. Так что пока расслабься.
Мне тоже кажется оно долго ходит на 2.0. В сервисах говорят, что много меняют на 1,6.
У меня более 180 тыс. полет нормальный. Посмотрим когда закончится))) Обязательно напишу.
У меня более 180 тыс. полет нормальный.
Успокоил! У меня тогда оно будет вечным. ))) Главное, что бы ребенок не поджег. )))
Может кто подскажет.,, сколько стоит работа по замене сцепления? И еще менять надо только диск с карзиной или еще выжимной надо?
Вопрос надо адресовать партнерам в соответствующих темах.
ИМХО выжимной у Вас идет в сборе с рабочим цилиндром сцепления и менять его не надо.
И еще менять надо только диск с карзиной или еще выжимной надо?
Как правило меняют комплектом. Корзина, диск и выжимной, что бы потом проблем не было. Здесь просто такая конструкция выжимного и всё равно его надо менять вместе с сцеплением. Никто не ставит старый подработанный выжимной на новое сцепление.
Мне тоже кажется оно долго ходит на 2.0. В сервисах говорят, что много меняют на 1,6.
У меня более 180 тыс. полет нормальный. Посмотрим когда закончится))) Обязательно напишу.
Когда в 50 тык, начало дергаться при трогании, думал, долго не выходит.
Щас 103 тык. и дерганья пропали совсем (обкаталось :smile:).
Появилась уверенность, что действительно оно долговечное.
Ну у меня тоже деигалось трясло тысяч с 50 временами то вообще забывал то неделями не прекращалось...
Aluksander
27.03.2017, 19:38
Я на старом машине как поменял весь комплект (там маховик, сцепление, выжимной) так через раз трогался с расколбасом все 60к пока не продал.
Все было фирменное от од. Фиг знает почему
Я на старом машине как поменял весь комплект (там маховик, сцепление, выжимной) так через раз трогался с расколбасом все 60к пока не продал.
Все было фирменное от од. Фиг знает почему
могло масло попасть на рабочую поверхность. Ставили в замасленых перчатках.
steplogan
27.03.2017, 21:04
могло масло попасть на рабочую поверхность. Ставили в замасленых перчатках.
Хреново отцентровали.
Там хреново отцентрировать не получится, потому что диск ставится на первичный вал только в одном положении. По другому не поставишь. Тут скорее на маховике плоскость в своё время было перегрета или небольшая не соосность накладок на диске, такое тоже встречалось, ну и как выше написали сальными руками измазали накладки на диске и они пригорели. Хотя
Aluksander,написал что менял маховик тоже, так может в нём была причина .
Newzubok
14.04.2017, 22:37
Я так понял, "провалилась педаль сцепления" - это распространенная болячка у Дастеров? Со мной сегодня произошло такое чудо. Ехал себе, никого не трогал... При переключении передачи вдруг бац... и педали сцепления под ногой просто нет! Случилось это уже в глубоких сумерках, на фарах уже ехал, так что смотреть там нечего. Надо же такому случиться, произошло это километрах в полутора от сервисного центра, в котором машинка на гарантии. Причем, только позавчера прошел ТО№3! Я педальку потрогал, у меня вообще такое ощущение, что она только на оси болтается... как маятник! Вообще никакого сопротивления. В темноте не разобрал. Созвонился с менеджером, который мне автомобиль продавал... В результате тронулся с 3-й передачи, загнал автомобиль к Рено-автоцентру и бросил там возле сторожа, завтра к открытию центра поеду, будут разбираться что к чему. Автомобиль на гарантии, пробег 45 тысяч...
Newzubok
15.04.2017, 10:49
Докладываю... Позвонили из автоцентра, автомобиль пока не видел, но по телефону сказали, что там к главному гидроцилиндру идет какой-то шток (или тяга), который крепится защелкиванием. Он пластиковый, или наконечник пластиковый... В общем, защелкнули, сказали приезжать за машиной, но приняли решение менять этот шток по гарантии. Детали в наличии нет, нужно ждать несколько дней, пока можно поездить, а потом заехать в сервис для замены.
Mavlanik
15.04.2017, 12:18
Newzubok, какой у вас Дастер? У меня тоже пробег 45 тыс., гарантия в мае закончится... Интересно, у всех Дастеров такие пластиковые защёлки? Может заранее закрепить как-то эту тягу, а не менять её на такую же?
Newzubok
15.04.2017, 23:51
Newzubok, какой у вас Дастер? У меня тоже пробег 45 тыс., гарантия в мае закончится... Интересно, у всех Дастеров такие пластиковые защёлки? Может заранее закрепить как-то эту тягу, а не менять её на такую же?
У меня Дастер 2015 года рождения, 1,5 cdi. Сегодня доехал до сервиса. Оторвавшийся шток мне закрепили, сказали, что на несколько дней должно хватить... Был выбор: либо оставлять машину в сервисе, либо забирать до среды, пока привезут запчасти... А менять по гарантии будут главный гидроцилиндр сцепления в сборе с этим штоком...
игорьиванов
16.04.2017, 14:13
Mavlanik, вчера у меня соскочила тяга с педали сцепления на светофоре , правда быстро сообразил где смотреть защелкнул и поехал дальше, перед этим был непонятный щечок на педали км за три вызвавший недоумение, дальнейшая езда была в напряге т.к. тяга периодически отщелкивалась пока еще не смотрел ,кто знает может меняется ,пробег 58 тык
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
16.04.2017, 19:35
перед этим был непонятный щечок на педали км за три вызвавший недоумение
Фиксатор выскочил наверное..
70516
кто знает может меняется
всё меняется, http://www.renault-duster.dv13.ru/sceplenie/snyatie-glavnogo-cilindra-gidroprivoda-scepleniya/
игорьиванов
16.04.2017, 22:06
не хотелось бы из-за одной защелки менять весь цилиндр
---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------
попробую что-нибудь смастырить если получится поделюсь
rubin1967
17.04.2017, 05:25
Я так понял, "провалилась педаль сцепления" - это распространенная болячка у Дастеров?
У меня так, плохо была затянута трубка которая идет в резиновый шланг в штуцере. Снял все нормально затянул. Все хорошо. Пока......
У меня так, плохо была затянута трубка которая идет в резиновый шланг в штуцере..
А можно подробнее, желательно с картинками.
Спасибо :)
Newzubok
17.04.2017, 23:18
У меня так, плохо была затянута трубка которая идет в резиновый шланг в штуцере. Снял все нормально затянул. Все хорошо. Пока......
Это песТня не про ту болячку! У Вас беда в протечке гидравлики, а у меня в банальном отрывании штока, идущего от педали сцепления к главному цилиндру.
Блин чудеса!!! Буксовать вроде перестала .,но тронуться нормально огромная проблема., схватывает в самом конце, трогаюсь как бы с двумя нажатиями чуть сдвинул машину с места выжал сцепление , отпустил газ , отпустил сцепление нажал газ., Продолжаю копить на замену., Вот думаю мож пока прокачать попробовать? Или без толку ?
Валерий-1975
26.04.2017, 20:57
Пробег 100500 км , сегодня заметил что при трогание машина дёргается, нет плавности начала хода машины, особо это заметно на задней передачи под нагрузкой (в горку ) , скажите к чему готовится ? И как скоро ?
Ну готовится к замене сцепления., Я вот коплю....
Валерий-1975
27.04.2017, 12:34
Ну готовится к замене сцепления., Я вот коплю....
Комплект ? корзина + диск + выжимной ?
Ну да ., Вот ещё думаю может сальник коленвала поменять....
Вот ещё думаю может сальник коленвала поменять....
А что он подтекает?. Когда коробку снимут там и увидят что к чему, если нет то и нечего его трогать.
Всем доброго времени.
Уважаемые форумчане, подскажите что это может быть:unknw:, при трогании полностью отпускаю сцепление обороты растут, машина как-то вяло пытается поехать (уже сигналят на светофорах), через сек.2-5 срывается. Что это сцепление или педаль газа, куда копать?:thank_you2:
Aluksander
09.10.2017, 21:14
Если обороты растут а не едет - сцепление. Если тапка вниз а оборотов нет - то педаль. Сцепление под горку лучше смотреть
У меня такая же ситуация. При резком трогании машина начинает разгон, потом на оборотах 1500-2000, словно замирает на секунду, а затем резко подпрыгивает и разгоняется. Это происходит, только, на прогретой машине - утром выезжаю на работу, всё ок, но уже при окончании поездки начинаются эти дёргания. Очень похоже на электронную педаль: первое время не мог привыкнуть, нажимаешь на педаль "в пол" а машина разгоняется плавно по нарастающей, но таких провалов не было. Поеду в сервис, буду разбираться. (4х4 1,6 пробег 62 000)
Фиксатор выскочил наверное..
70516
всё меняется, http://www.renault-duster.dv13.ru/sceplenie/snyatie-glavnogo-cilindra-gidroprivoda-scepleniya/
Сегодня тоже пока ехал домой 2 раза выскакивал штырь педали сцепления из фиксатора главного цилиндра, цилиндр менял примерно год назад в Москве при сьезде с 3 ТК отломался кончик куда штырь педали вставляется, теперь новая напасть выскакивает из фиксатора. Может у кого есть опыт лечения данной болезни?
Сегодня тоже пока ехал домой 2 раза выскакивал штырь педали сцепления из фиксатора главного цилиндра, цилиндр менял примерно год назад в Москве при сьезде с 3 ТК отломался кончик куда штырь педали вставляется, теперь новая напасть выскакивает из фиксатора. Может у кого есть опыт лечения данной болезни?
Простейший: https://www.drive2.ru/l/6366535/
Оптимальный: https://www.drive2.ru/b/474032174278902040/
Радикальный: https://www.drive2.ru/l/853253/
Еще есть такой быстрый способ :smile:
https://a.d-cd.net/5e6c2a6s-960.jpg
[QUOTE=Джити;492688]Простейший: https://www.drive2.ru/l/6366535/
Оптимальный: https://www.drive2.ru/b/474032174278902040/
Радикальный: https://www.drive2.ru/l/853253/[/
Радикальное жесткое крепления? А вы инженер-конструктор, что советуете такое людям?
Простейший: https://www.drive2.ru/l/6366535/
Оптимальный: https://www.drive2.ru/b/474032174278902040/
Радикальный: https://www.drive2.ru/l/853253/[/
Радикальное жесткое крепления? А вы инженер-конструктор, что советуете такое людям?
В чем проблема то? По ссылкам ходили? Что не так?
Простейший: https://www.drive2.ru/l/6366535/
Оптимальный: https://www.drive2.ru/b/474032174278902040/
Радикальный: https://www.drive2.ru/l/853253/
Радикальное жесткое крепления? А вы инженер-конструктор, что советуете такое людям?
Т.е. первый вариант с дохлыми хомутиками Вас не смутил?
И в чем по вашему мнению третий вариант жёстче, чем штатный?
Сегодня тоже пока ехал домой 2 раза выскакивал штырь педали сцепления из фиксатора главного цилиндра, цилиндр менял примерно год назад в Москве при сьезде с 3 ТК отломался кончик куда штырь педали вставляется, теперь новая напасть выскакивает из фиксатора. Может у кого есть опыт лечения данной болезни?
Когда отломался кончик, было стянуто пластиковой стяжкой-не рекомендую. Сейчас застопорил металлическим хомутом, но в субботу планирую сверлить.
Когда отломался кончик, было стянуто пластиковой стяжкой-не рекомендую. Сейчас застопорил металлическим хомутомМне думается, металлического хомутика хватит надолго. Чуть смазочки добавить, какой нибудь чехольчик от пыли сварганить и "на века"...:smile:
Сегодня приехал в гараж ремонтировал педаль. Педаль снял, просверлил отверстие на 3,3 мм, прошел 1 метчиком на 4 мм, начал не спеша туды-
сюды проходить 2 номером и на середине метчик хрясть и обломился!!!!
Я в ауте. Успокоился и начал прикидывать варианты выхода из ситуации.
Пробовал вытащить метчик, не получилось, тогда сточил кончик штыря до выемки, сходил к гаражному сварному и он за 100 рублей приварил мне болт М6. Я сварку обточил и поставил все на место.
Поменял сцепление., Вернулось ощущение новой машины....
Интересно, почему так быстро этот шток износился?
У меня еще ходит. Посмотрим на сколько хватит.
Поменял сцепление., Вернулось ощущение новой машины....
А какие симптомы были на старой машине? И пробег для замены сцепления?
Пробег 112000 км., Симптомы., при трогании трясло,рабочий ход был совсем маленький приходилось ювелирного работать сцеплением в пробки очень бесило, на 5-6 передачи начало буксовать.... У меня возникла проблема! При замене сцепления повредили сальник как сказали между коробкой и раздаткой, т.е. там где у переднеприводный сальник ШРУС,у 4×4 раздатка ,вот когда ее снимали его ( сальник ) повредили но я не могу разобраться как найти номер этого сальника?
повредили сальник
Посмотрите вот этот, но не уверен 397752965R
Сергей В.К.
10.11.2017, 21:39
У меня на рестайле сцепление работает внизу, из-за этого приходиться сиденье двигать вперед, но тогда тормоз и газ давишь полусогнутой ногой. Неудобно, и регулировки нет. Что делать?
В семье есть до рестайл, там все удобно, сцепление работает выше, и это очень удобно. На обоих машинах так работали педали сцепления с нового.
У меня на рестайле сцепление работает внизу....давишь полусогнутой ногой. Неудобно, и регулировки нет. Что делать?Попробуйте обратиться по гарантии. Возможно в гидроприводе имеется воздух.
Сергей В.К.
10.11.2017, 22:53
Попробуйте обратиться по гарантии. Возможно в гидроприводе имеется воздух.
Был я еще весной у ОД, ничего не изменилось у лучшему, а наоборот скобу фиксирующую клапан разогнули и она одной стороной держала. Как не выскочила от давления?
В итоге я сам прокачивал, и мне не понравилось, что постоянно из трубки льется жидкость вспененная. А должна литься вообще без пузырьков. По пути где то воздух подмешивается. Возможно на выходе в соединении трубки с штуцером. Много раз доливал в бачок и прокачивал, результат тот же. Так и оставил, сцепление так же работает в конце хода педали (внизу) то есть. Что делать не знаю?
Мне кажется, что педаль должна раньше срабатывать, а приходиться её в пол давить. И если не додавишь то с хрустим передачи могут включаться, или приходиться медленно переключать, тогда нормально.
Это прямой путь к дилеру и настаивать по замене выжимного в сборе. Тем более если из штуцера прокачки идёт пена. Заставить прокачать на подъёмнике и при этом ткнуть носом инженера по гарантии, ещё попробуйте подъехать к другому дилеру. Замена выжимного это дорогостоящая операция связанная со снятием коробки. В случае отказа звонить на горячую линию рено, грозите судом, чем угодно и не стесняйтесь ругаться. Ведь пока не пнёшь делать не хотят.
alexxprg
09.02.2018, 15:45
Всем привет. Возникла необходимость поменять сцепление на дизеле, в связи с чем возник вопрос с подбором аналога. Оригинал/valeo ставить не хочется совершенно, ибо уже второй раз начинаются дёрганья машины в пробке при пробеге сцепления всего в 35 тысяч. Снятый в прошлый раз диск сцепления имел минимальные следы износа и должен был проходить ещё долго, если бы не начало дёргать.
Так вот, пытаюсь найти номер аналога от LUK, находится только 623332109, но там указан больший диаметр диска (230мм), чем на оригинале(215мм). Нормально ли это?
И ещё: имеет ли смысл менять выжимной, если он менялся 35 тысяч назад?
Aluksander
09.02.2018, 18:08
...
И ещё: имеет ли смысл менять выжимной, если он менялся 35 тысяч назад?
Мой опыт на машинах до Дастера говорит, что стоит менять комплектом: диск, корзину, подшипник
Имею опыт прокачки привода сцепления, тоже сначала выходила вспененная жидкость,хотя бачок вроде был полон. Но потом заметил, что в отделение для сцепления жидкость попадает только тогда когда бачок заполнен всклень. Пришлось поддомкратить правое переднее колесо, что бы создать уклон, тогда отделение для сцепление стало нормально заполняться.Отделение для сцепления довольно маленькое и его трудно контролировать!
люди не подскажите номерок выжимного гидравлического на 1,6 4х4
в шапке указан не гидравлический.
спасибо!
Stalevar
08.06.2018, 18:40
Вопрос : На 2.0 4х4, каталог SHAEFFLER выдаёт такой комплект сцепления LUK :
623 3709 09. ОЕ аналоги : RENAULT 30 20 591 57R Вроде сходится. Читаем информацию об артикуле :
Диаметр [мм] 225
Профиль ступицы 24X21,3
Число зубцов 21
Номер технической информации TZFV
SVHC Не содержит веществ SVHC!
Это наши параметры ? Кол-во зубцов, получается, как у 1.6 4х4 ?
Ну и выжимной : 510 0164 10 Центральный выключатель, система сцепления
Это рабочий комплект ? Выжимной такой встанет к нам ?
alexxprg
08.06.2018, 18:50
Выжимной такой встанет к нам ?
Оригинальный выглядит по-другому. Не думаю, что кто-то сможет дать гарантии того, что точно подойдёт.
Сергей В.К.
08.06.2018, 19:04
Читал, что можно прокачать сцепление выкачивая шприцом жидкость через клапан. Кто -нибудь прокачивал таким способом?
Stalevar
08.06.2018, 19:10
Оригинальный выглядит по-другому. Не думаю, что кто-то сможет дать гарантии того, что точно подойдёт.
Да, я знаю что по другому. LUK пишет что предыдущий вариант уже не производится. Очевидно он выглядел так :
Duster 1.6 4x2 (2013). После продолжительной езды в пробках появляются сильные дёрганья при трогание с места. Иногда кажется что двигатель готов выпрыгнуть из под капота. Бесит ужасно. Переключения на вторую и выше проходят нормально. С утра холодный автомобиль трогается тоже нормально, без нареканий. Видимо что то перегревается в сцеплении после продолжительной езды. Почитав тему, я так понял нужно менять весь комплект сцепления?
cektop7, как вариант опора двигателя кончается.
Спасибо за совет.
Подыскивая хороший аналог родному комплекту сцепления, натолкнулся на гидравлический выжимной подшипник от Luk. К нему идёт документ в котором указаны несколько вариантов исполнения гидравлического коннектора. Может кто нибудь из гуру поделиться информацией, какой размер коннектора на коробке JR5187 ?
в 50 тык, начало дергаться при трогании
У меня тоже началось... Ну как началось - то появится, то пропадёт
---------- Сообщение добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------
Ну у меня тоже деигалось трясло тысяч с 50 временами то вообще забывал то неделями не прекращалось...
вот точно так же)))
На пробеге ок 75т.км также начали проявляться траблы с включением сцепления. Накупил запчастей... три раза менял контрафактные валео на оригинальные, которые по факту оказывались снова контрофактом.... в итоге купил что надо. Рабочий цилиндр - оригинал, сцепа -
Крафтеч усиленное 220 мм... но покурив форум, решил для начала заменить тормозуху. Помогло. Траблы с вкулючением и недовыключением пропали. Сейчас 108т.км и уже реально траблы сцепления, при полной нагрузке при трогании с 1ой трансимиссию дергает как не описать. В пнд еду на замену...
4х4 1,6
Номера из первого поста актуальны? Нет нюансов как с тормозными колодками и дисками, когда для 1.6 один размер, для 2.0 другой, но для некоторых 1.6 (с ESP) размер одинаковый с 2.0?
На пробеге ок 75т.км также начали проявляться траблы с включением сцепления. Накупил запчастей... три раза менял контрафактные валео на оригинальные, которые по факту оказывались снова контрофактом.... в итоге купил что надо. Рабочий цилиндр - оригинал, сцепа -
Крафтеч усиленное 220 мм... но покурив форум, решил для начала заменить тормозуху. Помогло. Траблы с вкулючением и недовыключением пропали. Сейчас 108т.км и уже реально траблы сцепления, при полной нагрузке при трогании с 1ой трансимиссию дергает как не описать. В пнд еду на замену...
4х4 1,6
Пробег 110 500
На новом сцеплении 2 500 и уже можно высказать первые впечатления.
На пробеге 108 тр состояние родного сцепления:
фрикционы родного диска износились равномерно, канавки видны, глубина ок 0,5 мм.
На корзине 3 лепестка пружины в нерабочем состоянии.
Выжимной на грани. Подшипник шумит. Пыльник в норме.
Были установлены
Комплект сцепления Kraftech W14215F9
Выжимной 306202899R
Нареканий сто стороны оф.сервиса не возникло. Кроме как подшипник нового образца.
Включение и работа системы как у нового. Чётко, нежно, плавно. Схватывает в первой четверти хода педали. Пришлось перепривыкать.
На буксире Ф2 по сугробам в режиме 4WDLock ни каких нареканий.
Доволен.
Пришлось вытребовать в оф. сервисе Рено скидку по программе Олд4+. В итоге ценник по замене стал такойже как у неофицалов.
В общем впечатление - нормально, посмотрим на ресурс сцепления.
pringles
17.01.2019, 17:34
Мне когда официалы только поменяли сцепление, то схватывало в первой четверти педали, но уже через 1000 снова схватывает сверху. С чем это может быть связанно?
Сергей В.К.
17.01.2019, 18:05
Мне когда официалы только поменяли сцепление, то схватывало в первой четверти педали, но уже через 1000 снова схватывает сверху. С чем это может быть связанно?
Притёрлось наверное.
---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:57 ----------
На моем периодически появляется погремушка со стороны картера сцепления. Последний раз при включении нагрузки в виде обогрева стекол на холостых. При нажатии на педаль сцепления замолкает. Предполагаю, что диск сцепления начинает греметь при неустойчивой работе двигателя.
Может кто сталкивался с подобным?
Kladovchik.2011
17.01.2019, 18:10
Может кто сталкивался с подобным?
Подшипник, попробуйте сменить масло. Обычно тарахтит и на скорость не влияет. На Фольксвагенах часто встречается такое на пятиступенчатой коробке.
Сергей В.К.
17.01.2019, 18:22
Подшипник в мкпп? Почему он гремит? Он же не сухой, и масло менялось. Прибавишь обороты и перестает шуметь. Именно под нагрузкой на холостых в основном на холодный двигатель. Первый раз услышал прошлым летом утром с разу после запуска двигателя. С прогревом пропал звук.
Пробег 110 500
На новом сцеплении 2 500 и уже можно высказать первые впечатления.
На пробеге 108 тр состояние родного сцепления:
фрикционы родного диска износились равномерно, канавки видны, глубина ок 0,5 мм.
На корзине 3 лепестка пружины в нерабочем состоянии.
Выжимной на грани. Подшипник шумит. Пыльник в норме.
Были установлены
Комплект сцепления Kraftech W14215F9
Выжимной 306202899R
Нареканий сто стороны оф.сервиса не возникло. Кроме как подшипник нового образца.
Включение и работа системы как у нового. Чётко, нежно, плавно. Схватывает в первой четверти хода педали. Пришлось перепривыкать.
На буксире Ф2 по сугробам в режиме 4WDLock ни каких нареканий.
Доволен.
Пришлось вытребовать в оф. сервисе Рено скидку по программе Олд4+. В итоге ценник по замене стал такойже как у неофицалов.
В общем впечатление - нормально, посмотрим на ресурс сцепления.
посмотрел характеристики Kraftech W14215F9. там ведь диаметр 215, а на 4х4 1,6 вроде 220
После поездки на дачу кое как доехал до дома. Пробуксовывало уже на 3-4 скорости и появился запах горелого сцепления. Поменял выжимной (немного шумел), сцепление в комплекте и сальники приводов.
Установил:
комплект сцепления - LUK 622312709
выжимной подшипник - VALEO 804587
сальник дифференциала левый - 8200884113
сальник привода правый - 8200983398
сальник коленвала менять не стал, родной в хорошем состоянии.
Снятое сцепление оказалось LUK, а подшипник VALEO, т.е установил я тоже самое.
После замены машину не узнать. Динамика как у новой. Пробег на момент замены 143500
Если стук пропадает при нажатии педали сцепления, это значит, что стучит первичный вал МКПП (износ подшипников). Стандартая болячка вазовских девяток, там кроме шума ни каких проблем не возникало, и коробка ходила с этим стуком 150тыс. км, а то и больше (правда этот стук был небольшой, немного громче шума двигателя работающего на холостых оборотах).
Подводник
25.03.2019, 11:52
Пробег 146.
Появилось подергивание не холодную. С прогревом проходит. Есть небольшие удары при резком нажатие на газ после отпущенной педали газа.
Кажется что заканчивается сцепление, но как проверить не знаю. Езда по весеннему снегу показала себя нормально, пробуксовки не заметил, вони нет. в бордюр упирался, заезжае или сбрасывает колеса передние в букс.
Я так понимаю на 2.0 дорестал потребуется:
выжимной :
510 0164 10 - 3250р
+
Комплект
302059157R - 8500р
+ работа по замене .
Hunter73
25.03.2019, 14:23
Пробег 146.
Появилось подергивание не холодную. С прогревом проходит. Есть небольшие удары при резком нажатие на газ после отпущенной педали газа.
Кажется что заканчивается сцепление, но как проверить не знаю. Езда по весеннему снегу показала себя нормально, пробуксовки не заметил, вони нет. в бордюр упирался, заезжае или сбрасывает колеса передние в букс.
Я так понимаю на 2.0 дорестал потребуется:
выжимной :
510 0164 10 - 3250р
+
Комплект
302059157R - 8500р
+ работа по замене .
А выжимной точно 510016410, я пробил Valeo 804 587. Вообще всё путано.
Экзист выдают альтернативный номер комплекта сцепления на 4х4 2.0
30 20 510 60R
причем дешевле Valeo. В чем подвох?
В моем регионе
https://a.radikal.ru/a20/1903/83/d5cc01b148b7.jpg (https://radikal.ru)
В чем подвох?
Возможно, что это комплект сцепления "Мотрио", номер похож.
Например, на комплект к мотору 1.6 К4М номер у них такой: 30 20 509 01R
Hunter73
27.03.2019, 08:32
Экзист выдают альтернативный номер комплекта сцепления на 4х4 2.0
30 20 510 60R
причем дешевле Valeo. В чем подвох?
В моем регионе
Видимо для фазы-1 был другой артикул - 302059157R, для фазы-2 - 302051060R.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=82842&stc=1&d=1553668316
Hunter73
27.03.2019, 08:33
Но сцепления равнозначны.
alexxprg
13.04.2019, 14:16
Пытался заказать сцепление LUK для дизельного дастера по коду 623332109, но в коробке от LUK лежит обычное Valeo, причём такое повторилось у разных поставщиков. Пришлось ставить его.
85 пробега, внезапно стало буксовать сцепление, что там внутри не знаю, возможно сальник потек и засрал все маслом.
Как долго оно будет умирать? Тыщи на две км хватит?
Что-то рановато для сцепления... Заедь куда-нибудь, чтоб глянули насчёт сальника.
Скорее всего через него маслом закидывает...
Скорее всего через него маслом закидывает..
Ну значит все равно менять надо, там все маслом зачачилось.
Ну а так то да рано, и на нечипованном наверное бы еще тыщ 30-40 незаметно было, потому что проворачивает если от души газануть и после 2200об, т.е на самом пике.
Ну значит все равно менять надо, там все маслом зачачилось.
Ну а так то да рано, и на нечипованном наверное бы еще тыщ 30-40 незаметно было, потому что проворачивает если от души газануть и после 2200об, т.е на самом пике.
Ну да, если коробку скидывать, то сцепу лучше поменять.
Вчера пришёл мне выжимной, я им побаловался на предмет сжатия этой гармошки, а потом инструкцию, где строго написано, что так нельзя делать.
И вот сижу думаю, что там может пойти не так, и нужно ли новый заказывать?
Обязательно новый!:rofl:
Манжета может завернуться.
Почитал интернеты, манжета должна работать только в жидкости.
Вот и хрен знает чо делать. Но я вроде ее не много раз и не до конца )))
Ща плохому научу. Заказываешь еще один с возможностью возврата.... продолжать не буду. Сам понял.
кто-нибудь знает сколько у 302 051 060 R зубцов и каков диаметр?
Прошу проконсультировать.
Рено Дастер, 2014 год, привод передний, пробег 130500.
Чувствую, что начало заканчиваться сцепление - педаль "хватает" уже на излете. Какие-то запчасти уже нужно гарантировано покупать и ехать с ними на сервис или лучше сначала диагностику провести, а потом закупаться?
Прошу проконсультировать.
Рено Дастер, 2014 год, привод передний, пробег 130500.
Чувствую, что начало заканчиваться сцепление - педаль "хватает" уже на излете. Какие-то запчасти уже нужно гарантировано покупать и ехать с ними на сервис или лучше сначала диагностику провести, а потом закупаться?
если есть возможность безболезненно разобрать и оставить машину, то зачем спешить?...
если есть возможность безболезненно разобрать и оставить машину, то зачем спешить?...
Для чего разбирать и оставлять? Что там нового будет увидено ?
Сальник коленвала задний текущий ? его и так будет видно ...
А сцепление всеравно комплектом меняется Диск+корзина +муфта гидравлическая ( типа выжимной )
Для чего разбирать и оставлять? Что там нового будет увидено ?
Сальник коленвала задний текущий ? его и так будет видно ...
А сцепление всеравно комплектом меняется Диск+корзина +муфта гидравлическая ( типа выжимной )
т.е. корзину под замену однозначно?
Ранее написано пробег 130500
А сцепление всеравно комплектом меняется Диск+корзина +муфта гидравлическая ( типа выжимной )
а там как хотите.......
а этот сальник есть смысл полиуретановый поставить сразу при замене сцепы?
Если сальник не течёт, то его не меняют.
Про всякого рода полиуритановые сальники ничего не слышал, если типа это не новый тип оригинала, но обычно ставят кто что купит, я лично за оригинал по ВИН коду
draiver24
31.10.2019, 11:20
Всем привет. Не ругайте сильно, но не смог придумать куда написать. Хотел узнать, где найти точные параметры передаточного числа зх на рестайлинговом дастере? Тяжело ему на бездорожье на задней передаче, сцепление подгорает? Просто часто встречал такие отзывы, но может это относится к дорестайлинговому, так как то что нашел в нете по задней передаче, это вроде как 4.8, получается еще больше чем первая. Вроде проблем не должно быть, если на первой едет, или что то не так все таки?
Rene Buaron
06.11.2019, 11:49
Всем привет! А сколько сейчас стОит поменять сцепу в сборе, на дизельном Дастере?
И сколько времен на это, понадобится у ОД и у неофициалов?
---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:45 ----------
сколько сейчас стОит
в смысле- запчасти оригинал или хороший аналог+работа.
TscheGevara
12.04.2020, 16:48
День добрый!
Подскажите номер выжимного подшипника на дастер 2.0 4х4.
в шапке не написано ничего, а номера комплектов как раз без выжимного
Hunter73
12.04.2020, 17:22
День добрый!
Подскажите номер выжимного подшипника на дастер 2.0 4х4.
в шапке не написано ничего, а номера комплектов как раз без выжимного
306204287R
TscheGevara
12.04.2020, 17:35
306204287R
спасибо!
значит в шапке на дизеле, такой же, как и на мой.
я бы продублировал для понятности
Неугомонный Ездец
12.04.2020, 20:18
спасибо!
значит в шапке на дизеле, такой же, как и на мой.
я бы продублировал для понятности
берите валио то же самое
TscheGevara
18.04.2020, 16:07
берите валио то же самое
спасибо! я и не собирался брать оригинал!
планировал валио, но потом нашел на разборке в идеальном состоянии
почему у вас выжимной такой дорогой?
alexxprg
18.04.2020, 19:26
почему у вас выжимной такой дорогой?
Он всегда таким был, гидравлический же.
Подводник
18.04.2020, 21:57
Я не понимаю как вы сцепление убиваете.
Экономить на узле и ставить БУ я бы точно не стал, там то самое дорогое как я понимаю - работа.
Я не понимаю как вы сцепление убиваете.
Экономить на узле и ставить БУ я бы точно не стал, там то самое дорогое как я понимаю - работа.
Одна из причин, это начинать движение со 2 скорости. Рено конечно "рекомендует", но не все рекомендации нужно выполнять. Ещё в 2013 мне это посоветовали (не официально, конечно) специалисты оф. дилерских центров (и не только в России).
Как поступать, это каждый решает сам, но лично я пользуюсь второй скоростью для начала движения, если в процентах, то не более 10%.
И да, пользоваться б/у деталями при замене сцепления, это не самое хорошее решение. Слишком много разбирать, и весьма не дёшево.
...Ещё в 2013 мне это посоветовали (не официально, конечно) специалисты оф. дилерских центров (и не только в России)...
Ага... А официально в инструкции написано.
А как-то да, если передач 6, то всегда, абсолютно всегда на пользоваться всеми 6. И нельзя перескакивать через одну!
Одна из причин, это начинать движение со 2 скорости.
Я всегда трогаюсь со второй. С первой только в горку если и если надо быстро разогнаться. Пробег 293 тыс км. сцепление заводское, КПП никогда не снимали.
Выход из строя диска скорее всего из-за неправильной работы педалью сцепления. У меня друг ездит так, что меняет сцепление через 50 тыс км. Притом на разных машинах. Он когда сдает назад или надо медленно вперед продвинуться, сильно газует и придерживает педаль сцепления. Так что ресурс зависит от водителя.
Я всегда трогаюсь со второй. С первой только в горку если и если надо быстро разогнаться. Пробег 293 тыс км. сцепление заводское, КПП никогда не снимали.
Выход из строя диска скорее всего из-за неправильной работы педалью сцепления. У меня друг ездит так, что меняет сцепление через 50 тыс км. Притом на разных машинах. Он когда сдает назад или надо медленно вперед продвинуться, сильно газует и придерживает педаль сцепления. Так что ресурс зависит от водителя.
А ресурс, в первую очередь, и в основном, и зависит от водителя. :ok:
Но вот те специалисты, с которыми я общался, уже имели определённую статистику, наработанную ремонтом авто от разных хозяев. Им виднее.
Ну а индивидуальные способности, у всех разные. Нас, учившихся в Советском союзе, готовили получше, чем в данное время. Я вон с дочкой покатался, когда она на права сдавала, посмотрел. Все сдают, ну почти, за $... И как водители, очень многие, полные нолики. Они с трудом вообще с места трогаются, какой уж тут выбор между первой и второй?
maxno1994
06.05.2020, 22:11
Добрый вечер. Закончилось сцепление да дастере. Мотор H4M 1.6 6мкпп полный привод. не могу найти сцепление( Есть оригинальный номер 302055084R. Но его вообще не где нету( может кто знает от чего подходит?
Заранее спасибо
Hunter73
07.05.2020, 09:35
Добрый вечер. Закончилось сцепление да дастере. Мотор H4M 1.6 6мкпп полный привод. не могу найти сцепление( Есть оригинальный номер 302055084R. Но его вообще не где нету( может кто знает от чего подходит?
Заранее спасибо
Пробежался по всем свои сохраненным магазинам, по этому номеру действительно ничего! Как корова языком слизала.
Но не по номеру на авито кое что есть:
https://www.avito.ru/rossiya?q=%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0% BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B4%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%8 0+1.6+H4M
---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:31 ----------
Ну и соответственно номер другой 302054100R надо пробивать подойдет или нет.
maxno1994
07.05.2020, 12:53
Пробежался по всем свои сохраненным магазинам, по этому номеру действительно ничего! Как корова языком слизала.
Но не по номеру на авито кое что есть:
https://www.avito.ru/rossiya?q=%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0% BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B4%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%8 0+1.6+H4M
---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:31 ----------
Ну и соответственно номер другой 302054100R надо пробивать подойдет или нет.
Добрый день. Спасибо. В Самаре далекова то) машина уже разобрано. 302054100R Это от переднего привода, он не подходит(. Спасибо
---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------
Получается сам диск 200мм 21зуб.
Hunter73
07.05.2020, 13:28
Добрый день. Спасибо. В Самаре далекова то) машина уже разобрано. 302054100R Это от переднего привода, он не подходит(. Спасибо
---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------
Получается сам диск 200мм 21зуб.
Обратитесь к Кубику, Возможно Игорь вам поможет.
---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------
https://logan-garage.ru/
Чем не устраивает ПЕРВОЕ сообщение в теме .
Под спойлером все номера есть
1.6 4х4 (Двигатель K4M 606 16V, КПП TL8 002 )
Комплект оригинал: 7701 479 126 (220мм, 21 зубец)
SACHS - 3000 951 986 (220мм)
LUK - 622 3127 09 (220мм)
QH - QKT4138AF (220мм)
KRAFT - W14215F9 (220мм)
SASIC - 5104046 (220мм)
или тема
КОДЫ ЗАПЧАСТЕЙ
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=150
Сцепление, комплект (корзина и диск) 1,5 dCi – 7701479161, SACHS 3000950629
Сцепление, комплект (корзина и диск ) 1.6 4х4 –7701479126
Сцепление, комплект (корзина и диск ) 1.6 4х2 –302050901R
Сцепление без выжимного 2,0 – 302059157R
Подшипник выжимной сцепления (муфта гидравлическая) 1,5 dCi – Valeo 804544, 306202899R
Подшипник выжимной сцепления (муфта гидравлическая) 1.6 K4M / 2,0 Duster 306204287R
Подшипник выжимной сцепления (муфта гидравлическая) 1.6 K4M / 2,0 Duster Valeo 804587
Подшипник выжимной сцепления (муфта гидравлическая) 1,6 4х2 - 8200148787
Вон че.... не внимательным был.
Мотор H4M 1.6 6мкпп полный привод.
Нужен VIN код...
Может быть такое же.. скорее всего.. а может че новое поставили...
Доброе время суток. Подскажите кто знает,зачем на педали сцепления с правой стороны сделан выступ чуть выше середины.На дорийсталинговом не смотрел а тут увидел?
Всем привет. Пробег 174450. Случилась у меня история, со сцеплением... Мчу я, значит, по дорого-дороге Ленинград-Москва. От Великого Новгорода ограничение 130, ну и я вламываю (с допустимым превышением:pardon:), а в тот момент когда нужно заехать на заправку оказывается, что сцепления нет. Педаль провалилась и не функционирует. Заправился, кое как откатился в сторонку, постоял. Педаль вернулась. Понажимал, вроде работает, доехал до Москвы, опять нет сцепления. Осторожно доехал до дома, в режиме "3-я автомат" и сразу записался к нашим, в Логан-Гараж. Утром сажусь в машину, работает. Своим ходом, добрался до Логан-Гаража. Посмотрели, всё нормально, всё работает. Тормозная жидкость в норме. Для профилактики, поменяли эту самую жидкость, прокачали и отпустили дальше кататься.
Эффект "пропадания сцепления" проявился при длительном движении на 6-й, на высоких оборотах, у кого-нибудь бывало так?
PS.Сейчас езжу по Москве, как ни в чём не бывало...
odin_volk
17.08.2020, 19:49
YVRed, проясни, о чём речь ведёшь???
в тот момент когда нужно заехать на заправку оказывается, что сцепления нет. Педаль провалилась и не функционирует.
постоял. Педаль вернулась. Понажимал, вроде работает, доехал до Москвы, опять нет сцепления. Осторожно доехал до дома, в режиме "3-я автомат"
добрался до Логан-Гаража. Посмотрели, всё нормально, всё работает. Тормозная жидкость в норме. Для профилактики, поменяли эту самую жидкость, прокачали и отпустили дальше кататься.
Так, по простому, по деревенски объясни - ты пишешь про сцепление или про тормоз???
Когда женщины не умеют управляться с МКП - говорят про них, что они не могут сообразить - как это так - 3 педали и 2 ноги
Когда мужик не может описать работу и дефект АКП - как можно про это сказать - а??? (((наверное так - 2 педали, 2 ноги - получился лисапед)))
А тормоз - да просто мог перегреться
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
18.08.2020, 00:54
По русски же пишет)) нажал сцепление - его нет, педаль провалилась. Всё предельно вроде понятно)
YVRed, проясни, о чём речь ведёшь???
Так, по простому, по деревенски объясни - ты пишешь про сцепление или про тормоз???
Про сцепление. Тема, тоже про сцепление. Машина с механикой, 4х4, 2012год и цвет белый, но пишу, всё равно, про сцепление.
"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы; но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий." © Козьма Прутков
Когда мужик не может описать работу и дефект АКП - как можно про это сказать - а???
А когда мужик не может прочитать пост, как можно про это сказать - а???
Пробег 100 тык. минимум 80% города, без пробок. Трогание исключительно со 2-й скорости, нога постоянно на педали сцепления.
Диску еще бы ходить и ходить, как минимум столько же. Появились периодические проскальзывания на высоких передачах, когда мотор набирает полную мощность, при обгоне очень не комфортно было.
При чем пробуксовка то появлялась то исчезала сама по себе, в городе появлялась, после трассового пробега исчезала. Так год проездил, последний раз она меня доканала, даже на 4-й передаче стало буксовать. Внутри все сухо было, у корзины 3 лепестка были чуть пониже остальных где то на 0.5мм. Комплект старого сцепления рядом с комплектом нового на столе был пониже на ~1мм.
Подводник
25.08.2020, 10:05
Во сколько обошелся банкет? Я морально готовлюсь 181 - родное прошло.
Артём, а у тебя разве предпосылки есть? На 2.0 оно 250 ходит спокойно.
Тем более, у тебя трассы много.
Подводник
25.08.2020, 10:15
Артём, а у тебя разве предпосылки есть? На 2.0 оно 250 ходит спокойно.
Тем более, у тебя трассы много.
У меня на холодную машину трясет, когда в горку в повороте со двора выезжаю. Я не пойму то-ли крестовину закусывает... Толи сцепление.
Даже на 1 холостой, постукивает мотор, как будто ему не хватает. Но такое бывает только когда трансмиссия холодная, мотор прогревал до 4 полосок, но первые 100 метров - проблема есть.
Кардан скинуть не могу, в песках застряну.
Ну, фиг знает... Может и сцепление проскальзывать начинает на холодную.
Но я бы сначала всё-таки кардан скинул для верности. Там дел меньше чем на 10 минут.
Подводник
25.08.2020, 10:22
Ну, фиг знает... Может и сцепление проскальзывать начинает на холодную.
Но я бы сначала всё-таки кардан скинул для верности. Там дел меньше чем на 10 минут.
Да оно едет, но на разных оборотах как-то потряхивает. Больше на подушку даже похоже. А так норм, не дергается, проедешь км 4-5 и все в норме.
Я и нагрузку создавал в гору газ в пол, и в камень упирался и 4 колеса в песке крутит с пробуксовкой самих колес...
Во сколько обошелся банкет?
9к в Ренодоте, и целый день. Я как то не думал, что там настолько много разбирать надо.
Я и нагрузку создавал в гору газ в пол, и в камень упирался и 4 колеса в песке крутит с пробуксовкой самих колес...
Если после "в горку газ в пол" в салоне запах характерный не появляется, то всё у тебя нормально со сцеплением скорее всего.
Подводник
25.08.2020, 10:30
9к в Ренодоте, и целый день. Я как то не думал, что там настолько много разбирать надо.
9К это прям вообще даром. Меня пугают цифрами в 25К, хотя там поди комплект + выжимной еще 15.
Я к чему, мне один фиг на 190 полное ТО делать, с заменой всех ремней, всех жидкостей. Ну думаю для кучи так сказать.
Кредит короче надо брать и поменять в добавок еще и кардан=)
---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------
Если после "в горку газ в пол" в салоне запах характерный не появляется, то всё у тебя нормально со сцеплением скорее всего.
Запах может появляться, когда тахометр в красной зоне, но то масло, а тухлой капустой не пахнет, а как сцепление воняет я знаю:drinks:
А горок у меня где я иду газ в пол на 4-5 передаче здесь хватает. Подьем с Инкермана, подъем с Любимовки на Бельбек. Я там иногда даже БМВ и Мерседес туристов обижаю, они вредничать потом начинают, кто на хвост падает, а кто в газ жмет когда я обходить начинаю, хотя до этого момента овощили 60-80км\ч, но они в повороты входить не умеют...
9К это прям вообще даром
9к это работа. Но ее там реально ДОФИГА!
Меня пугают цифрами в 25К, хотя там поди комплект + выжимной еще 15Комплект оригинального (валео) сцепления мне обошелся что то около 8к, еще около 4к выжимной подшипник гидравлический.
Если после "в горку газ в пол" в салоне запах характерный не появляется, то всё у тебя нормально со сцеплением скорее всего.
У меня запах ни разу не появлялся, хотя обороты росли, а скорость нет. Но правдо оно не долго буксовало, больше походе, как на АКПП едешь, там тоже без ускорения обороты подкидывает вначале.
Подводник
25.08.2020, 10:45
У меня запах ни разу не появлялся, хотя обороты росли, а скорость нет. Но правдо оно не долго буксовало, больше походе, как на АКПП едешь, там тоже без ускорения обороты подкидывает вначале.
Вот у меня такого точно нет, пока. Тфу, тфу. Я пробовал в горку выезжать и с пробуксовкой с газом, но один фиг дергается, наверное все-таки крестовину подклеивать начинает. Долбанный кардан по цене сцепления=)
На 2.0 оно 250 ходит спокойно.
На коробке автомате... :)
У меня бить начинает после пробок, пробег 88ткм.
По Москве, это отдельный разговор...))
Rene Buaron
25.08.2020, 15:40
Пробег 100 тык. минимум 80% города, без пробок. Трогание исключительно со 2-й скорости, нога постоянно на педали сцепления.
Вроде и не по столице, вроде и не тюнеХовый?:mda:
---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:37 ----------
нога постоянно на педали сцепления.
Ещё когда "рука, постоянно, "на ручке" переключения передач" обычно подъедает ресурс...
Вроде и не по столице, вроде и не тюнеХовый?
В столице не часто, но с-ка ка ни поеду, вечно в пробку встряну.
А чип сразу после обкатки вкатил, так и езжу с ним.
Ещё когда "рука, постоянно, "на ручке" переключения передач" обычно подъедает ресурс. Есть такое дело. Но диск то не стертый, все "шероховатости" на месте.
PS: может это сцепление только до 200 момента гарантировано держит, а чип и чуть подтерлось и алес, не вывозит 240 ньютонов.
Rene Buaron
25.08.2020, 16:08
9к в Ренодоте, и целый день. Я как то не думал, что там настолько много разбирать надо.
вроде только "на dci" так много времени-особенности конструкции.
Дешевле и скорее всего на 1.6 4х2- как на логане (ларгусе), только приподнятых.:smile:
---------- Сообщение добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ----------
Про чип. Чудес не бывает. У инженеров крупнейшей компании было достаточно времени, что бы провести тысячи тестов, а не несколько десятков раз, как у "чип-тюнеров"- на подопытных машинах владельцев.:sarcastic: Инженеры заводские, ограничены только эконормами.:smile:
вроде только "на dci" так много времени-особенности конструкции.
кмк, на всех 4х4 геморно, подрамник надо снимать, угловой снимать. В общем полмашины разбирать.
На 4х2 не знаю, но думаю, что все тоже самое за исключением углового.
cap obvious
20.12.2020, 14:04
Подскажите, пожалуйста, какой фирмы лучше покупать запчасти, и что вообще покупать (корзина, диск, выжимной, комплект…), если проскальзывает и воняет жженой сцепой. Пробег 115 000.
Какие у каких производителей особенности?
Хочется хороший агрегат поставить. Цена -- вопрос вторичный.
Спасибо.
Sanches69
09.02.2021, 08:11
У меня бить начинает после пробок
Аналогичная ситуация. Как Вы решили вопрос?
Подскажите по каталогу выбивает сцепление 302057505R Renault, на Duster оно подойдёт ?
Подскажите по каталогу выбивает сцепление 302057505R Renault, на Duster оно подойдёт ?
А машину в профиле слабо указать?
Машина клиента...:sad::shok:
Дастер 1,6 4*4 158000 км. Это ТРЕТЬЕ сцепление на машине...
Ехал к нам на замену, но не смог, притащили на эвакуаторе. Умер на ТТК
http://images.vfl.ru/ii/1614011488/cf5781ae/33431169_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/cf5781ae33431169.html)
http://images.vfl.ru/ii/1614011485/d2e34ef2/33431163_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/d2e34ef233431163.html)
http://images.vfl.ru/ii/1614011487/d1a9d08b/33431167_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/d1a9d08b33431167.html)
Вот так бывает....
Охренеть... Что он с машиной делал-то?.. :shok:
Охренеть... Что он с машиной делал-то?.. :shok:
Они разве признаются....:pardon:
Виноват всегда ко-то другой.. только не человек, пригнавший авто на ремонт....:sarcastic:
Думаю "любитель" ножку на сцепе постоянно держать.:sarcastic:, ну и резко со светофора.
Думаю "любитель" ножку на сцепе постоянно держать.:sarcastic:, ну и резко со светофора.
Я тоже люблю ножку держать на педали, но в 100 тык у меня все накладки на диске были целые.
Это скорее любитель (в смысле не профессионал) бездора.
Так то правильно, как Игорь сказал, разве он признается? :sarcastic:
Господа, а не подскажете номер сцепления на Duster 1,6 4x4 2016 года рестайл двигатель H4M.
Всем привет
Столкнулся с проблемой замены сцепления. Мотор H4M (430) , коробка TL8, полный привод. По каталогу бьется артикул 302055084R. Его нигде нет в наличии, даже у официалов! Диаметр диска 200 мм, посадочное на 21 шлиц.
Подойдет ли мне диск от K4M 220 мм?
Какие будут другие предложения?
Бурый медведь (Bear)
12.06.2022, 21:08
263189км. Владикавказ.
У дилера в Минеральных водах заменили сцепление. По выжимному подшипнику возможны вариации.
Alex_SSN
23.08.2022, 07:55
Дастер 4wd 2 л. Пробег 140 тыс. Сцепление работает нормально, но мне кажется, что схватывает примерно на самом конце отжатия педали...
Можно как-то по прямым или косвенным признакам оценить состояние сцепления, чтобы не было сюрпризом в дальней поездке?
Дядя Сережа
23.08.2022, 08:29
Ответил на соседнем форуме
alexmed83
09.10.2022, 07:43
Всем привет!
Появилось посвистывание на холостых.
На педаль газа не реагирует.
Обратил внимание, выжимаешь сцепление и посвистывание через несколько секунд пропадает.
Похоже на выжимной?
Движка 2л. 4×4
Менять подшипник?
Если да, то подскажите артикул и какой лучше брать?!
Батя Медведь
25.05.2023, 15:03
Пробег 119670 км. В воскресенье, по дороге домой, при подъезде к Пушкино, на ходу, накрылось сцепление (25 км до МКАД). На эвакуаторе доставили в Лорант (5640 руб). Приняли без записи и обещали скорую помощь. В понедельник машина была готова. Сцепление заменили на оригинальное. Цена вопроса 46100руб.
Штурман71
27.05.2023, 09:55
Добрый день. У меня Дастер 22года. Сжёг сцепление. Мотор H4M 4x4. Подскажите кто сталкивался где можно купить только 1 диск без корзины? Подходит ли диски от других мотором или вообще от других машин? Можно ли переключать диск и заменить накладку? Если кто делал, то координаты бы сервиса. Спасибо
Покупай все в сборе, потому как если разберут и вдруг корзина под замену, будешь бегать, искать, Но и самое главное там только работа по скидыванию подрамника коробки приводов и т д тянет дороже самого сцепления в сборе! Так что стоит ли экономит? Хотя переклепать феродо можно и возможно вспомним вновь эту технологию! Не забывай поговорку скупой платит дважды! Экономить можно на том что меняется за копейки типа колодки всякие наконечники ,стойки в конце концов, а когда пол машины разбирать это не к чему! Надо так, потратил и забыл тыс на 100.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot