Просмотр полной версии : Дизельное топливо
Пишем кто где заправляется,кто какими антигелями пользуется или не пользуется.:wink2:
создай опрос по заправкам:smile:
Для пользы дела, в каждой региональной ветке можно создать тему "топливо", и там собирать информацию по региону о заправках и качестве бензина и солярки. По разным регионам качество того и другого сильно разнится.
Можно и создать,а можно и не создовать.Ведь у всех практически указано кто откуда..........
---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------
В декабрьском номере "За рулем". Проверили солярку на нескольких АЗС от Москвы до Вологды. Результат получился не радостный.
Только на двух заправках Лукойл топливо не помутнело, на третьей Лукойловской и почти на всех остальных, в том числе и на ВР, помутнело (что еще не так страшно), а на двух заправках вообще замерзло. Испытание проводили дедовским методом, в холодильнике, при -18.
---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------
Эксперемент тут ставлю.В начале декабря залил в две баклашки 5л(от воды) лукойл и кириши.И на крышу гаража закинул,в конце месяца сниму,как раз сейчас у нас за -20 по ночам
---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------
Взято с другого форума от 17 декабря:
Сегодня по дороге в Москву (из Владимира) решил заезжать на все крупные заправки по пути и просматривать сертификаты по их качеству топлива и обнаружил интересное:
1) На АЗС Лукойл (топливо с Судогодской нефтебазы) цетановое число топлива 47.00 ед., но с помощью присадок поднято до 51,0 ед. Замерзает после -26С.;
2) На АЗС Газпрома ситуация получше. Цетановое число равно 51.0ед, но фактическое 52.8ед. НО, топливо застывает после - 18С.;
3) На АЗС ТНК цетановое число равно 49.0ед., но фактическое 49.2 ед. Замерзает при -26С.
4) На АЗС Татнефть цетановое число равно 51.0ед., но фактическое 52.0 ед. Замерзает при -30С.
Но больше всего был обрадован информации о ДТ на заправке Татнефть №162, где цетановое число топлива = 51.0ед., а фактическое 54.8ед.. К сожалению не смог заправиться этим топливом, т.к. оно оказалось летним и замерзало уже при -18С.!
Итог таков (места располагаются от лучшего к худшему):
Первое место - АЗС Татнефть (Цетановое число от 51 до 52ед. и замерзает при -30С);
Второе место - АЗС Газпром (Цетановое число от 51 до 52,8ед. и замерзает при -18С);
Третье место -АЗС ТНК (Цетановое число от 49 до 49,2ед. и замерзает при -26С)
Четвертое место - АЗС Лукойл (Цетановое число от 47 до 51ед. и замерзает при -26С).
Информация для размышления
Требования национальных и международных стандартов по отдельным показателям автомобильного дизельного топлива
Цетановое число 48ед. соответствует для ЕВРО-0;
Цетановое число 53ед. соответствует для ЕВРО-1,2;
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-3,4. Содержание серы, мг/кг, не более 30;
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-4. Содержание серы, мг/кг, не более 5-10;
С 1.01.05г. в странах Евросоюза действуют нормы по выбросам вредных веществ для автомобильной техники Евро 4, регламентирующие содержание серы в дизельном топливе не более 50 ррm. В рамках программы "Auto Oil II" Европейский Союз (ЕС) постановил, что с 2005 г. цетановое число дизельного топлива Евро 4 - не менее 54 ед.
А теперь подумайте сами, заезжая в следующий раз на заправку Лукойл (с вывеской ДТ-5 или ЭКТО), может ли их топливо называться Евро-4 или 5 если у них по сертификату цетановое число топлива 47-51?
P.S.
Не ленитесь перед заправкой дизельного топлива, посмотреть на его сертификат!
Можно и создать,а можно и не создовать.
[/COLOR]В декабрьском номере "За рулем". Проверили солярку на нескольких АЗС от Москвы до Вологды.
2) На АЗС Газпрома ситуация получше. Цетановое число равно 51.0ед, но фактическое 52
P.S.
Не ленитесь перед заправкой дизельного топлива, посмотреть на его сертификат!
А у Нас на Газпроме цетановое 45, вот так !!!, но до -38. Вообще с цетановым 45 до 31 дек. изготовление разрешено по Закону.
Razgovorchik
19.12.2012, 09:36
Заправляюсь в Москве только на Газпроме ( 95% заправок )+ на трассах Лукойл + за границей - везде хорошее топливо, там где попало :)
Антигель лью "для храбрости" - грамм по 100-на бак, наш отечественный. отзывы по нему в нете хорошие :)
типа он http://images.tiu.ru/7513152_w640_h640_l_zhestyanaya_banka_500_ml.png
Антигель лью наш отечественный "DIESEL АНТИГЕЛЬ" от ООО "АГАТ-АВТО"
И не дорого и нормально... заправки ТАТНЕФТЬ и АВТОПОРТ
сегодня поехал в Москву, движок нормально работал, как только набираешь больше 80 начинал подергиваться:ireful2: (заправлялся на Вукойле, саляра до -26), решил долить еще, заехал на Роснефть, залил ДТ Фора, по документам цетановое число 51 и температура -35, больше рывков не ощущал:dance3:.
И еще вопрос:superstition:: А антигель сам замерзает в банке, сегодня открыл (Ликви молли) а он как парафин???
К сведению http://www.astrohim.ru/catalog/293/
Salexsss
19.12.2012, 18:14
Заправляюсь на Neste. Никаких проблем пришёл завёл поехал.Последний раз заправлялся недели две назат:to_become_senile:
подскажите, гель может замерзать сам по себе или нет???:help:
подскажите, гель может замерзать сам по себе или нет???:help:
Во всех инструкциях написано, что он замерзает. Результат достигается только в смеси с соляркой.
Питер Пушкин
19.12.2012, 22:20
А у Нас на Газпроме цетановое 45, вот так !!!, но до -38. Вообще с цетановым 45 до 31 дек. изготовление разрешено по Закону.
А у Нас на Газпроме цетановое 48, вот так !!!, но до -44.
Заправляюсь на Neste. Никаких проблем пришёл завёл поехал.Последний раз заправлялся недели две назат:to_become_senile:
А сейчас как?Заводиться? -20 вроде сейчас(ночью больше).Машину на улице держишь?Гели льешь?
А сейчас как?Заводиться? -20 вроде сейчас(ночью больше).Машину на улице держишь?Гели льешь?
Не у тех спрашиваешь. Есть более достойные.
А теперь подумайте сами, заезжая в следующий раз на заправку Лукойл (с вывеской ДТ-5 или ЭКТО), может ли их топливо называться Евро-4 или 5 если у них по сертификату цетановое число топлива 47-51?
А теперь подумайте сами. Может ли известная компания, при наличии на рынке внимательных конкурентов, так глупо и дёшево подставляться, официально продавая продукт не соответствующий регламенту?
Прежде чем делать далеко идущие выводы, лучше сначала поплотнее изучить все нюансы темы самому.
Паспорт качества ДТ Евро-5 от Лукойла, выглядит так: http://www.bin-oil.ru/image/188.385.jpg
Цетановое число указано в первой строчке. Если кто-то путает цетановое число и цетановый индекс, то это не проблемы качества Лукойла.
Требования ГОСТ Р 52368-2005, соответствующие EN 590:2009
AUTOMOTIVE FUELS - DIESEL - REQUIREMENTS AND TEST METHODS (MOD)
Цетановое число - не менее 51,
Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:
вид I - 350,0
вид II - 50,0
вид III - 10,0
Документ полностью: http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm
Не у тех спрашиваешь. Есть более достойные.
Ты что имеешь в виду?Простоя хочу о Несте мнение услышать.Даже думал эксперемент свой расширить,в боклашку несте налить.Только вроде потепление обещают.
Заправляюсь на Лукойле или ТНК в Туле, антигель если лью то Хайгрин. По маим ощущениям на Лукойловском ДТ лучьше едет машина чем на ДТ ТНК. Гаспром пробовал только один раз когда на своём звездолёте ездил в столицу. НЕ Впечатлило!
Ты что имеешь в виду?Простоя хочу о Несте мнение услышать.Народ при такой температуре ездит и не представляет, что надо сомневаться в топливе.
Salexsss
20.12.2012, 19:46
Никаких антигелий машина на улице
tancor42
21.12.2012, 09:17
Ребят накопал вот такую штучку,если надо
http://lumen-auto.ru/products/accessories/webastopre/nomacon/1958/
Проточный нагреватель дизельного топлива Nomacon ПП-201
роизводитель: Nomacon
Товар: Проточный нагреватель дизельного топлива
Модель: ПП-201 12В/ПП-202 24В
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки.
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5.
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С. При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается.
Основные технические характеристики подогревателей
проточных НОМАКОН™ ПП-101 (102), ПП-201 (202)
ТУ РБ 100009933.008-2002:
-Наименование - ПП-201/ПП-202
-Напряжение питания постоянного тока, В - 12/24
-Номинальное входное электрическое
сопротивление, Ом - 0,55-0,70/1,5-2,0
-Номинальная электрическая мощность,
Вт, не менее, при температуре дизтоплива
-20 °С - 220/350
+5 °С - 180/300
-Максимальный расход дизельного топлива
через подогреватель, л/ч - 150/420
-Максимальная температура нагревательного
элемента, °С, не более - 130
-Диапазон рабочих температур при эксплуатации
от -40 до +45 °С,
-Климатическое исполнение - ХЛ2
-Диаметр штуцеров для топлива:
ПП-201 - 9*1,25мм
ПП-202 - 12*1,5мм
-Размеры габаритные , мм - 100х52х110/114х52х110.
-Масса в снаряженном состоянии, кг, не более
- без заполнения топливом - 0,250/0,270
- с заполнением топливом - 0,280/0,310
Управление подогревом - автоматическое автономное.
В комплект поставки входят: подогреватель в упаковке, кронштейн, кабель и электромонтажный комплект для подключения к электросети автомобиля, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
Проточный нагреватель дизельного топлива Nomacon ПП-201 12В/ПП-202 24В с доставкой по Санкт-Петербургу!
4100 руб.
Питер Пушкин
21.12.2012, 19:56
Очень интересно и актуально. Но однозначно слет с гарантии, и как оно там в противопожарном отношении. Если -бы у дилера, а может и у них появится, жизнь заставит. Очень многие пишут о перебоях (рывках) в работе двигателя и еще подчеркивают, что антигель не льют.
Я лью. Проблем пока нет.
Очень интересно и актуально. Но однозначно слет с гарантии, и как оно там в противопожарном отношении. Если -бы у дилера, а может и у них появится, жизнь заставит. Очень многие пишут о перебоях (рывках) в работе двигателя и еще подчеркивают, что антигель не льют.
Я лью. Проблем пока нет.
а какой антигель????????
Питер Пушкин
21.12.2012, 20:52
а какой антигель????????
Я учил немецкий, написано по английски, в простонародье Хай Гир.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
СУПЕР АНТИГЕЛЬ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Hi-Gear, США.
НАЗНАЧЕНИЕ: снижение температуры застывания и фильтруемости дизельного топлива.
УПАКОВКА: HG3426/325 мл (для обработки 170 л топлива), HG3427/946 мл (для обработки 500 л топлива), HG3429/3,78 л (для обработки 2000 л топлива), HG3431/20 л (для обработки 10000 л топлива).
СВОЙСТВА: по заявлениям производителя, антигель (депрессорная присадка) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ антигель снижает температуру застывания дизтоплива до –47 °C (при соотношении антигеля к дизтопливу 1:500). Эффективно защищает от износа форсунки и топливный насос высокого давления. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке. Предотвращает образование ледяных пробок в системе питания. Протестирован на функциональное соответствие применительно к дизтопливам российского производства!
ПРИМЕНЕНИЕ: заливать препарат в топливный бак в соотношении 1:500.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
Наверное, такие громкие заявления производителя помогают привлечь дополнительное количество покупателей, а для нас было важно узнать, что скрывается за этими словами: констатация факта или излишняя нескромность? Ответить на эти вопросы нам помогли результаты проведенного тестирования, которые показали, что истина находится где-то посередине. Конечно, антигель (депрессорная присадка) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ не является самой эффективной депрессорной присадкой на российском рынке, но и плохим товаром ее не назовешь. HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ выполняет требования ТУ по температуре предельной фильтруемости, что удалось всего четырем составам из одиннадцати участвовавших в тестировании. Температура застывания по сравнению с базовым летним топливом упала на 9 °C и составила -28 °C, на 6,5% ниже нормы.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: хорошая эффективность, большое количество вариантов расфасовки.
НЕДОСТАТКИ: высокая цена, что впрочем оправдано при пересчете на количество обрабатываемого топлива.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: «твердый хорошист» — так можно оценить эффективность антигеля (депрессорной присадки) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ .
Сегодня снял боклашки с крыши гаража.Ни одна не загустела.Единственное в киришах много маленьких кристалликов(как будто капельки воды замёрзли),в лукойле очень мало их,практически нет.На вид лукойл более темнее чем кириши и разводы, типа масленных видны.Теперь понятно почему говорят про лукойл что он воняет и коптит сильно.Завтра ещё несте на крышу закину.
Пока для себя решил так:летом буду на киришах ездить,зимой лукойл, либо несте(посмотрим как себя после крыши покажет :smile: )
Salexsss
21.12.2012, 23:09
Пишу только за питер.Есть знакомые на бензавозах так они говорят практически всё топливо с Кириш только разные присадки.Не верить им у меня нет оснований
Питер Пушкин
22.12.2012, 13:06
Пишу только за питер.Есть знакомые на бензавозах так они говорят практически всё топливо с Кириш только разные присадки.Не верить им у меня нет оснований
А чего тогда Газпромнефть прекратила продажу дизтоплива в связи с низким качеством и жалобами с 19.12.
[QUOTE=Питер Пушкин;7901]
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
Наверное, такие громкие заявления производителя помогают привлечь дополнительное количество покупателей, а для нас было важно узнать, что скрывается за этими словами: констатация факта или излишняя нескромность? Ответить на эти вопросы нам помогли результаты проведенного тестирования, которые показали, что истина находится где-то посередине. Конечно, антигель (депрессорная присадка) HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ не является самой эффективной депрессорной присадкой на российском рынке, но и плохим товаром ее не назовешь. HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ выполняет требования ТУ по температуре предельной фильтруемости, что удалось всего четырем составам из одиннадцати участвовавших в тестировании. Температура застывания по сравнению с базовым летним топливом упала на 9 °C и составила -28 °C, на 6,5% ниже нормы.
В тесте первое место занял :
«Астрохим» Антигель
Заявленный производитель – ООО «НПП Астрохим», Москва
Ориентировочная цена – 75 руб.
Лидер по эффективности, причем по обеим температурам – и застывания, и фильтруемости. Вот только цена повыше, даже чем у некоторых импортных аналогов. Но за качество следует платить!
+ Высокая эффективность – как по температуре фильтруемости, так и застывания. Передозировки не боится. Невысокая цена.
- Невозможность точной дозировки препарата.
Тест антигелей http://www.zr.ru/a/15472/
Подливаю СУПЕР АНТИГЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Hi-Gear, США. -36 без проблем. Прекрасно тянет, никаких провалов. Сейчас тепло обещают , до -20, размораживатель взял на крайний случай. На заправках всё топливо не ниже до -36,38.
Хочу фотки сюда добавить своего эксперимента,как это сделать?Нажимаю "вставить изображение" в окне сообщения,мне предлагают указать ссылку с интернета.Это что надо что бы фотки на каком нибудь сайте были?У меня только на компе.
Хочу фотки сюда добавить своего эксперимента,как это сделать?Нажимаю "вставить изображение" в окне сообщения,мне предлагают указать ссылку с интернета.Это что надо что бы фотки на каком нибудь сайте были?У меня только на компе.
надо нажать кнопку "ответить" слева под сообщением
а там уже внизу- "управление вложениями"
Razgovorchik
26.12.2012, 10:21
В тесте первое место занял :
«Астрохим» Антигель
Заявленный производитель – ООО «НПП Астрохим», Москва
Ориентировочная цена – 75 руб.
я как раз только его и лью для подстраховки.
обычный блакон брал за 80руб, типа на 60л расчитан.
я его по трети бутылки на 3 бака - разлил.
пока полет нормальный, в -25-27 заводился без проблем, с учетом что в баке была саляра "до -19" ( плюс Астрохим )
я как раз только его и лью для подстраховки.
обычный блакон брал за 80руб, типа на 60л расчитан.
я его по трети бутылки на 3 бака - разлил.
пока полет нормальный, в -25-27 заводился без проблем, с учетом что в баке была саляра "до -19" ( плюс Астрохим )
Не реклама, просто пользуюсь, размораживателем правда не пользовался.
Результаты моего эксперимента.Первая баклашка лукойл,потом кириши,потом несте
Фото конечно не очень,но и так видно,что несте практически прозрачная от всех остальных(несте тоже на морозе держал,потом в тепле,как и две предедущие).Говорят,что лукойл типа Евро-5,тогда несте должно быть Евро-10...
Для себя сделал вывод,зимой точно буду на несте заправляться,а может и летом тоже.У нас в гараже два дезелиста тоже только на несте заправляются.
Salexsss
27.12.2012, 21:16
1308
Мне почему то кажется,что большинство эти паспорта просто покупают...........:sad:
1308
Евро-3 на фотке... А нам-то нужна солярка Евро-4...
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-3,4. Содержание серы, мг/кг, не более 30;
а на фото 83 мг/кг
так что скорее всего ЕВРО 2
а на фото 83 мг/кг
так что скорее всего ЕВРО 2
Почему Евро-2?
Для Евро 3 серы д/б не более 350 мг/кг
Для Евро 4 серы д/б не более 50 мг/кг
А 83 - это как раз хороший показатель для Евро 3, но не дотягивающий до Евро 4.
в морозы заправлялся ДТ Евро... вчера заправил простое ДТ (-15) и просто попробовал добавил 100мл. 2-ух тактного минерального масла лукойл на 40 л. солярки...
по наблюдениям тяга хуже не стала может даже лучше... дымности никакой... а вот двигатель реально намного тише работает приходилось даже наклоняться прислушиваться на улице... проехал 500км. всё нормально никаких негативов не наблюдал...
чёт совсем запутался...
на другом форуме была таблица на первой странице в шапке.
надо что-то подобное сделать.
а на фото указано класс 1 вид 1.
на сколько я понимаю это евро 2 и Предельная температура фильтруемости, °С, не выше -26.
поправьте если ошибаюсь.
чёт совсем запутался...
Я тоже...
Вообще-то Евро 2-3-4... это экологический класс двигателя, определяющий насколько он вреден для окружающей среды.
А чтобы этот двигатель соответствовал заявленному классу Евро, его нужно заправлять определенного вида топливом (с какими цетановыми числами, содержаниями серы и т.д и т.п.) И это д/б указано в мануале.
У нас в мануале указано дословно "На этикетке люка заливной горловины бака указано, какое топливо допустимо использовать". Вот.
А у нас на крышке всего-то и надписей, что Diesel.
Вопрос: что можно и допустимо лить?
добавил 100мл. 2-ух тактного минерального масла лукойл на 40 л. солярки...
А не много. Вроде 1 мл на литр солярки?
в морозы заправлялся ДТ Евро... вчера заправил простое ДТ (-15) и просто попробовал добавил 100мл. 2-ух тактного минерального масла лукойл на 40 л. солярки...
по наблюдениям тяга хуже не стала может даже лучше... дымности никакой... а вот двигатель реально намного тише работает приходилось даже наклоняться прислушиваться на улице... проехал 500км. всё нормально никаких негативов не наблюдал...
Я понимаю, не было заводских присадок, добавляли масло. Не было антигелей - заливали керосин. Кондиционер, который улучшает смазывающие св-ва, удаляет влагу и т.д. + как анигель. и дешевле.
Такая небольшая выборка:
Дизельные топлива с содержанием серы меньше 0,035% имеют худшие смазывающие свойства. Их применение приводит к существенному увеличению износа плунжеров насоса высокого давления и снижению срока безотказной работы других агрегатов топливной аппаратуры. Стал необходимым ввод в топлива присадок, улучшающих их смазывающие свойства. В России такие присадки пока еще серийно не производятся. И это не единственная проблема, связанная с переходом на новые стандарты.
Важно знать, что одним из важнейших показателей дизельного топлива является его способность к самовоспламенению или воспламеняемость. Ее выражают цетановым числом.
Требования к характеристикам дизельного топлива
Характеристики дизельного топлива Единица измерения Нормы в отношении
класса 2 класса 3 класса 4 класса 5
Массовая доля серы, не более мг/кг 500 350 50 10
Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже: 0С
дизельного топлива, за исключением дизельного топлива для арктического климата 40 40 40 40
дизельного топлива для арктического климата 30 30 30 30
Цетановое число, не менее - 45 51 51 51
Цетановое число для дизельного топлива для холодного и арктического климата, не менее - - 47 47 47
Предельная температура фильтруемости, не выше: 0С
дизельного топлива для холодного климата минус 20 минус 20 минус 20 минус 20
дизельного топлива для арктического климата минус 38 минус 38 минус 38 минус 38
Смазывающая способность, не более мкм 460 460 460 460
Маленькое резюме (по моему мнению), для меня хорошо, когда в сертификате Цетановое 51 и серы 350., ну и соответственно по погоде. При необходимости лучше кондиционер.
Такая небольшая выборка:
Дизельные топлива с содержанием серы меньше 0,035% имеют худшие смазывающие свойства. Их применение приводит к существенному увеличению износа плунжеров насоса высокого давления и снижению срока безотказной работы других агрегатов топливной аппаратуры. Стал необходимым ввод в топлива присадок, улучшающих их смазывающие свойства. В России такие присадки пока еще серийно не производятся. И это не единственная проблема, связанная с переходом на новые стандарты.
Маленькое примечание. То, что такие присадки не производятся в России, не означает, что малосернистое топливо производится у нас вообще без присадок. Те, кто уже производит такое топливо, закупают их за границей. Одна из самых распространённых - Dodilube 4940, производства швейцарской фирмы Clariant.
Кроме того, для пущей уверенности, если приходится заправляться сомнительной соляркой, рекомендую поискать в магазинах и возить с собой флакончик комплексной присадки Castrol TDA. Это комплексная присадка, сочетающая в себе свойства антигеля (до -20), компенсирующая недостаточные смазывающие свойства стандартного топлива и содержащая антиокислители. Рекомендована для применения на любых дизельных двигателях, в том числе Common Rail и Pump Nuzzle.
а на фото 83 мг/кг
так что скорее всего ЕВРО 2
Я фото с цитановыми числами не выкладывал.................:pardon:
Кроме того, для пущей уверенности, если приходится заправляться сомнительной соляркой, рекомендую поискать в магазинах и возить с собой флакончик комплексной присадки Castrol TDA. Это комплексная присадка, сочетающая в себе свойства антигеля (до -20), компенсирующая недостаточные смазывающие свойства стандартного топлива и содержащая антиокислители. Рекомендована для применения на любых дизельных двигателях, в том числе Common Rail и Pump Nuzzle.
Дак о том и говорю и делаю. Справа на фото. Только другой производитель. Не так много по деньгам, зато на душе как-то спокойнее. И без проблем езжу. К весне, надеюсь, стабилизируется рынок, уйдет окончательно класс 2 .
Я фото с цитановыми числами не выкладывал.................:pardon:
так я и не про него, про содержание серы:prankster2:
На работе все бдительные авто заправляли на Би Пи. Пережили зиму хорошо.
Питер Пушкин
09.03.2013, 11:03
В прошлую субботу заправился в Пушкине на Лукойле Дизель-Экто. Машина стала ОВОЩ. Еле_еле сжег пол - бака, заправился в Колпино Дизель _Экто, другого нет. Все вернулось на круги своя-ЛЕТАЮ.
Хотел 7 марта заправится (заправляюсь только на ТНК), сказали, что привезли топливо только до -15 град. (темп. фильтрации), а унас в регионе до -20 обещали. Антигеля не было, забыл дома. Решил, что запрвка пока подождет. Теперь заправляться буду только с антигелем.
По прежнему заправляюсь только на ВР. В апреле думаю можно вернуться на ТНК.
наверное хорошо когда выбора нет... заехал и заправился тем что есть... проблем пока не замечал
наверное хорошо когда выбора нет... заехал и заправился тем что есть... проблем пока не замечал
Согласна на все 100, но делать нечего, у меня рядом с домом три заправки, ТНК, Лукойл и ВР. К тому же Сын служебную на ТНК по карте заправляет, можно будет у него подешевле брать.
.......... К тому же Сын служебную на ТНК по карте заправляет, можно будет у него подешевле брать.
:shok: Вот и раскололись, а вдруг здесь могут засланные казачки оказаться.
Шутка конечно.
Питер Пушкин
09.03.2013, 20:12
:shok: Вот и раскололась, а вдруг здесь могут засланные казачки оказаться.
Шутка конечно.
Шутки шутками. А за свои деньги такую дрянь заливают...
Nafigvajag
10.03.2013, 01:22
Эх, господа дизелисты... Прочитал ваши экзерсисы... Все это пройденый этап. С новья, все будет тарахтеть нормально, кроме откровенного брака с парафином, по морозу... А вот после 150-200 ткм пробега, самая засада и начнется. Тут и соляра хреновая, и износ топливной аппаратуры, все скажется. Из соляры, Несте - лучшая. А если хорошей соляры нет, то лучше ездить на бензине, или на газе, если денег жалко.
А если хорошей соляры нет, то лучше ездить на бензине, или на газе, если денег жалко.
вот в том то и дело что никогда небыло никакого желания ездить на газе, да как не странно никогда и не появится... и не хотите ли Вы сказать что у нас есть хороший или хотяб нормальный бензин? Да уж лучше буду ездить на плохой солярке, хотя я не вижу что она такая уж плохая... всё ОТЛИЧНО!!!
Эх, господа дизелисты... Прочитал ваши экзерсисы... Все это пройденый этап. С новья, все будет тарахтеть нормально, кроме откровенного брака с парафином, по морозу... А вот после 150-200 ткм пробега, самая засада и начнется. Тут и соляра хреновая, и износ топливной аппаратуры, все скажется. Из соляры, Несте - лучшая. А если хорошей соляры нет, то лучше ездить на бензине, или на газе, если денег жалко.
а Это уже будут проблемы последующих владельцев))))
А вот после 150-200 ткм пробега, самая засада и начнется. Тут и соляра хреновая, и износ топливной аппаратуры, все скажется.
Я ни на одной машине столько не проезжал. Раньше у МЕРСа двигатель мог работать нормально до 1млн. км поробега, а сейчас еле еле 100 тыс км. Такая тенденция во всей мировой автоиндустрии.
Теперь заправляться буду только с антигелем.
А я все, перестал антигель лить. Хотя по утрам, в последние дни, до -25" доходит. Уже пару недель не лью.
---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------
А вот после 150-200 ткм пробега, самая засада и начнется. Тут и соляра хреновая, и износ топливной аппаратуры, все скажется.
Я в Крыму летом был. Там половина катается на дизелях, и атмосферниках и турбо. И ничего, не жужжат. Хотя солярка у них на порядок хуже. Почему там хозяева дизелей не ноют, не парятся по этому поводу. Я за первые два месяца эксплуатации разобрался, где какая соляра, и спокойно катаюсь. Зимой антигели добавляю, понемногу и не на всех АЗС.
Nafigvajag
11.03.2013, 00:03
Я ни на одной машине столько не проезжал.
Для меня это 3 года пробега. :) А то и меньше...
---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:01 ----------
и не хотите ли Вы сказать что у нас есть хороший или хотяб нормальный бензин? Да уж лучше буду ездить на плохой солярке, хотя я не вижу что она такая уж плохая... всё ОТЛИЧНО!!!
Пор ваш бензин не знаю, у нас нормальный. :) А как оно отлично или нет, будет видно на третью-четвертую зиму. ;)
Питер Пушкин
09.05.2013, 00:34
Российские и европейские стандарты цетанового числа.
Из реламного буклета фирмы торгующей жидкостью повышающей цетановое число.
Каково же оптимальное значение цетанового числа?
Высокий показатель – это необязательно лучший, многие специалисты считают, что предпочтительные значения цетанового числа лежат в пре-делах от 50 до 60. При большем цетановом числе происходит своеобразное «насыщение» топлива, и дальнейшее повышение этого показателя просто бессмысленно. Диапазон допустимых значений для цетанового числа – от 40 до 55. По российским требованиям (ГОСТ 305 «Топлива дизельные») 45 – это самый низкий допустимый показатель. Европейский стандарт ISO 5156 минимальное значение цетанового числа для дизельного топлива определяет как 48.
http://dizel.ucoz.com/ А это пишут на Украинском форуме, и мне кажется это ближе к действительности.
Оптимальную работу стандартных современных двигателей обеспечивают дизельные виды топлива с цетановым числом 40-55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное дизельное топливо характеризуется цетановым числом 40-45,а дизельное топливо высшего качества (премиум) имеет цетановое число 45-55. Дизельное топливо марки «ПРЕМИУМ» с цетановым числом 45-50, более лёгкое, содержит больше леко-воспламеняющихся, лёгких фракций и поэтому более пригодно для запуска двигателя в холодную погоду, кроме того, отношение водорода к углероду в лёгких фракциях выше, поэтому при сгорании такого дизельного топлива образуется меньше дыма, снижается расход топлива.
Поэтому будем считать Газпром и Лукойл премиумом. А что нам остается делать?
Последние два месяца экспериментировал с заправкой дизтопливом на Lukoil и Shell.
однозначно поведению машины и звучанию двигателя - Shell лучше.
не рычит, лучше динамика, немного меньше расход. Все это впечатления, цифр и графиков предъявить не смогу, но когда сожгу соляру от Lukoil, буду заправляться на Shell.
ilion, а попробуй Нести финскую. Еще лучше впечатления станут.
В Смоленске заправляюсь на ВР, очень редко на Шел, Лукойл на крайняк, Роснефть вааще не существует для меня, хотя сегодня 92-го десять литров в канистру налил для триммера, пора газончик подправлять. Еще нравится соляра в Белоруссии, но только на заправках "Белорусской топливной компании"
я стараюсь заправляться на брендовых заправках.
а по поводу названия особо не замарачиваюсь. по опыту топливо на них с ближайшего НПЗ. А при разговоре с работниками заправок выяснил, что всякие названия типа "Экто" "плюс" и т.п. появляются при добавлении присадок прямо на месте.
Самое главное проверяю сертификат.
вожу с собой 10литров в канистрочке на всякий случай))))
А при разговоре с работниками заправок выяснил, что всякие названия типа "Экто" "плюс" и т.п. появляются при добавлении присадок прямо на месте.
Не знаю как у других, но Лукойл "Экто" делает на НПЗ.
More,
А от куда информация?
из Кстово?
в любом случае это присадка которая добавляется после основного процесса производства.
Информация из документации к топливу на заправках. Ну и на оф.сайте (http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1420) указано.
Понятное дело, что после основного процесса, но не прямо на заправках же.
...однозначно поведению машины и звучанию двигателя - Shell лучше.
Заправился сегодня для пробы на Shell Приморская (Стародеревенская ул., д.1).
Посмотрел у них сертификат на топливо.
Сорт - С; вид - II.
Сорт - С - означает t` предельной фильтруемости <= -5`C
вид - II - означает содержание серы <= 50мг/кг. (фактический показатель в паспорте топлива был указан 30 мг/кг.)
Цетановое фактическое в паспорте было указано 51,8.
В чеке указано Дизель класс 4 (я так понимаю, соответствует норме ЕВРО-4).
Попробую покатать...
Заправляюсь на Башнефти и Лукойле. Машина едет хорошо. Зимой планирую применение Астрохимовского антигеля. Да, в Ашане появился уже Liqui Moly, 1л и 150мл. Первый 486р. второй 178р. С уважением.
Питер Пушкин
01.02.2014, 14:25
Беда только в нашей солярке, рассчитанной на ЯМЗ-238 и Д-240. Высокое содержание серы и парафина недопустимо для евродизелей,
http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=301
Вот соседи пишут , что парафин это плохо,и никто не опровергает.
А в другом месте пишут, что арктическая соляра это хорошо.
На "Севере", как ни странно, можно, там "арктика", а за левак "порвать" могут.
Так вот парафин это хорошо, а арктическая, которая зимняя+30% керосина эти плохо.
В Норильске 4 дизельных Дастера на ремонте по двигателю, думается масло и арктика неправильный коктейль выработали.
С лета, с июля, заправляюсь на NESTE.
По работе двигателя - сразу заметно стало, меньше гораздо металлических ноток в звуке, мягче и ровнее работает.
Мне нравится больше, чем Лукойл.
По тяге разницы особой не почувствовал.
Питер Пушкин
01.02.2014, 14:51
С лета, с июля, заправляюсь на NESTE.
По работе двигателя - сразу заметно стало, меньше гораздо металлических ноток в звуке, мягче и ровнее работает.
Мне нравится больше, чем Лукойл.
По тяге разницы особой не почувствовал.
Металлические нотки. Лукойл Евро-5. И серы и парафина мало. Мы Евро-4.
Где золотая середина, чтоб не замерзнуть и топливную сберечь?
Тяга-это цетан, у всех мало, в районе 50. Ни у кого не встречал 54-55, а движку надо. И провалы возможно оттуда, ЭБУ откалиброван на эти значения цетанового числа и соответственно дозирует топливо в объемах. А энергии подрыва не хватает. ИМХО.
Питер Пушкин, во ты тут замутил ))))))
Питер Пушкин
11.02.2014, 19:37
Питер Пушкин, во ты тут замутил ))))))
Купить арктическую солярку в Москве, под Псковом или в Рязани на обычных АЗС нельзя. Ее, как и спортивный бензин с октановым числом более ста, продают в бочках специализированные фирмы. Но если вы захотите приобрести пару бочек «на всякий случай», помните, что из-за обилия легких фракций цетановое число у арктического дизтоплива значительно ниже, обычно 44—45 вместо 47—48 у зимних сортов и 51 и выше — у летнего дизтоплива. Из-за этого меняется характер процесса сгорания, нагрузки на цилиндро-поршневую группу возрастают. Так что современный дизель, рассчитаный на цетановое число не ниже 51, будет работать жестче, шумнее и станет более прожорливым.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133714&SECTION_ID=7548
татнефть новое топливо танеко!!! впечатлило теперь только им заправлятся буду!!!
татнефть новое топливо танеко!!! впечатлило теперь только им заправлятся буду!!!
На соседнем форуме писали, что от него расход сильно повышается, но прет хорошо и работает мягче.
а у меня на танеко наоборот расход меньше стал!
---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------
да и как они говорят о танеко что летняя не замерзает до -20!!! да и сейчас первые морозы пока все ок!!!
а у меня на танеко наоборот расход меньше стал!
---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------
да и как они говорят о танеко что летняя не замерзает до -20!!! да и сейчас первые морозы пока все ок!!!
расход зависит от того, как жать тапку.
а про летнюю до -20 это они лукавят)))
есть же ГОСТы и есть времена года для которых определеная температура кристализации-помутнения
В нашем регионе ночью было -12. Лукойловский дт экто замерз. Товарищ на тауреге и служебный полноприводный дизельный соболь не смогли завестись. Меня вроде пронесло.... Раньше начала ноября зимний дизель не обещают на Лукойле... собираюсь лить присадку.. вот как-то так. А в рекламе "горы двигают"...:dash1:
В нашем регионе ночью было -12. Лукойловский дт экто замерз. А в рекламе "горы двигают"...:dash1:
В рекламе ж не обещали вовремя зимнее подвозить.)))
Осень, дело такое...
В Старексе замерз ВР Евро-4.
Бл...
Завтра Дастером спускать Старекс с 6 этажа парковки и тянуть на сервис (((
В рекламе ж не обещали вовремя зимнее подвозить.)))
Осень, дело такое...
Лучше бы они сняли бензовоз, который привозит "вовремя" зимнюю солярку. А восхищенные водители машут приветствуя его))) "Дизель к нам приходит..(Аля реклама кока-колы)". Ну и выполнили бы свои обещания))
п.с. плохой, наверное, из меня маркетолог :sarcastic:
В нашем регионе ночью было -12. Лукойловский дт экто замерз.
Заправлялся 2 недели назад на Лукойле, спрашивал температуру ДТ, сказали до -14C. Сегодня с утра было -13С, завелся как обычно. Не обманули.
Правда я еще Кастрол ТДА вливаю, но он вроде как антигель не работает.
У нас пока не ниже -6 ночью, на Лукойле пока летнее, проблем не заметил.
А как с ценником в Питере? У нас на Лукойле дизель стал на 2 рубля дешевле 95-го.
А как с ценником в Питере? У нас на Лукойле дизель стал на 2 рубля дешевле 95-го.
33.65 по будням, 33.15 по выходным. А сколько 95 стоит не знаю :)
на Лукойле пока летнее, проблем не заметил.
На Лукойле вчера было до -7ми. (в Усть-Ижоре)
Но я заправился на ВР... понравилось, очень ровно и приемисто.
сегодня приехал на татнефть танеко заправить а они говорят до -6 ......... и так вежливо заправте евро5 оно до -21!!! дааа веры некому нет пишут одно говорят другое ( так и замерзнуть недолго) завтра утром узнаю! у нас уже сейчас -15. гелями и присадками пока еще ни разу непользовался!!!
33.65 по будням, 33.15 по выходным. А сколько 95 стоит не знаю :)
У нас на Луке - 33,40 все дни недели. А 95 чуть более 35 рублей.
Только с заправки Лукойла... Залил полный бак с супер антигелем HiGear. Кто-нибудь лил подобное? Пропали металлические нотки в работе двигателя, может просто показалось. Уточнил про температуру фильтрации: ДТ ЭКТО -9, ДТ ЕВРО -17.
У нас как в Самаре - 33,40 за литр ЭКТО.
---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------
Заправлялся 2 недели назад на Лукойле, спрашивал температуру ДТ, сказали до -14C. Сегодня с утра было -13С, завелся как обычно. Не обманули.
Правда я еще Кастрол ТДА вливаю, но он вроде как антигель не работает.
"Castrol TDA обладает мощными депрессорными свойствами, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства. При добавлении в дизельное топливо летних марок полная фильтруемость такого топлива сохраняется до минус 20 оС, частичная – до минус 30 оС."
Только с заправки Лукойла... Залил полный бак с супер антигелем HiGear. Кто-нибудь лил подобное?
Дизель от лукойла и антигель хайгир - с осени по весну, когда ездил на 2,5TDi.
Дизель от лукойла и антигель хайгир - с осени по весну, когда ездил на 2,5TDi.
Моё мнение, что нет смысла лить всю зиму. Как только на АЗС появляется зимнее диз.топливо, отпадает смысл лить антигель. Ну, или для перестраховки, накануне сильных морозов можно добавить.
Только с заправки Лукойла... Залил полный бак с супер антигелем HiGear. Кто-нибудь лил подобное?
Да, я лил прошлую зиму. Ни разу не замерз, но не факт, что благодаря Хайгиру, а не топливу. Заправлялся на ВР.
Антигель лью несколько раз за зиму, когда обещают больше -30. Заправка только на ВР. Скока стоит не знаю.
Саблинский
25.10.2014, 09:23
Скока стоит не знаю.
ХАЛЯВА
Саблинский
25.10.2014, 10:10
В Старексе замерз ВР Евро-4.
Бл...
Завтра Дастером спускать Старекс с 6 этажа парковки и тянуть на сервис (((
а что у вас на 6 этаже сильные морозы? И ещё вопрос: обратный процесс проходит после замерзания у дизеля, или его на выброс? У меня в канистре стоит летнее, вот и забеспокоился.:shok:
обратный процесс проходит после замерзания у дизеля, или его на выброс?
Ничего ему не будет. Взболтать хорошенько канистру потом, когда тепло будет, и всё.
вчера заправил Таиф нк, говорят Т фильтрации -21 градус, хотя на штендере написано летнее, но и цена выросла на 40 копеек
---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:27 ----------
[QUOTE=MZhern;248018]Только с заправки Лукойла... Залил полный бак с супер антигелем HiGear. Кто-нибудь лил подобное? Пропали металлические нотки в работе двигателя, может просто показал
антигели лил прошлуют зиму, с ними наоборот жесче выхлоп
Саблинский
25.10.2014, 11:11
More, И немедленно выпил.:drinks:
Сегодня ночью погода показала норов: родственник вчера заправился на Роснефти, утром машина не завелась (дизель, Хундай). Прихватило солярочку в фильтре. Лукойловское признаков замерзания не показывает. Так что, лучше, по нынешней погоде, воспользоваться антигелем.
Сегодня заправился уже зимним дизелем на Лукойле, залил пол бака.
До этого в -7 и даже в -9 на летнем нормально заводилась без всяких антигелей. А сейчас +9 :)
Rybachok16
05.11.2014, 13:00
В нашем регионе ночью было -12. Лукойловский дт экто замерз. Товарищ на тауреге и служебный полноприводный дизельный соболь не смогли завестись. Меня вроде пронесло.... Раньше начала ноября зимний дизель не обещают на Лукойле... собираюсь лить присадку.. вот как-то так. А в рекламе "горы двигают"...:dash1:
Максим, работаю в Чебах. Заправляюсь на Лукойле и ТНК, на последней теперь чаще. При первых пемпературах начинаю пользовать анти-гели и даже для Лукойла с ТНК, потому как зимнее всегда дороже для производителя и им не выгодно Нам его продавать раньше времени. А зима всегда приходит неожиданно. Вот и получаются танцы с бубном вокруг авто.
Скоро стану обладателям дизельного авто. Мой первый дизель. Вопросик у меня на счёт антигелей. Какие всё таки лучше покупать? Старожилы дизелей наверное уже определились с парочкой брендов. И ещё, слышал такую вещь от бывшего дальнобоя. Советует он на бак легковушки заливать литр масла, любого, хоть минералку. Говорит ТНВД от этого лучше будет. Кто что скажет по этому поводу?
Какие всё таки лучше покупать?
Приветствую!
Даже на этой странице есть упоминания. Но большинство, в том числе я, в дизельные Дастеры никаких антигелей не льют и вообще ничего кроме топлива. Но многие добавляют антигель в межсезонье, сейчас оно уже закончилось и будет актуально только через год.
И ещё, слышал такую вещь от бывшего дальнобоя. Советует он на бак легковушки заливать литр масла, любого, хоть минералку. Говорит ТНВД от этого лучше будет.
В Дастер ИМХО лучше не лить масло в бак - коммон-рейл система сложная и скорее всего не переживет такого...
Скоро стану обладателям дизельного авто. Мой первый дизель. Вопросик у меня на счёт антигелей. Какие всё таки лучше покупать? Старожилы дизелей наверное уже определились с парочкой брендов. И ещё, слышал такую вещь от бывшего дальнобоя. Кто что скажет по этому поводу?
Антигель нужен только поздней осенью, когда могут стукнуть отрицательные температуры, а АЗС ещё не завезли зимнее дизтопливо. Как например в этом году. В остальное время антигель не нужен. Я бы не советовал лить масло, поскольку "бывший дальнобой" сильно отстал от жизни. Можно иногда покупать присадку"Супердизель" от Ликвимоли, но и она, в принципе, не больно то и нужна. Лично я заправляюсь на Лукойле, и не заморачиваюсь. :wink:
В Дастер ИМХО лучше не лить масло в бак - коммон-рейл система сложная и скорее всего не переживет такого...
А уж если, по каким либо причинам, и придется заливать, то хотя бы синтетику для двухтактных двигателей. Это масло и смажет и сгорит без последствий.
Советует он на бак легковушки заливать литр масла, любого, хоть минералку. Говорит ТНВД от этого лучше будет.
Это на старых дизелях так делали. В современные лучше не лить, иначе наоборот, топливная быстрее убьётся. Первыми сдохнут распылители форсунок.
Насчёт антигеля. Большинство знакомых дизелистов используют Castrol TDA, не первый год уже. Это комплексная присадка к топливу.
http://www.avtoremark.ru/products_pictures/64.jpg
Че то баночка какая то касторки странная какая то. У меня сверху мерная емкость и с основной баночкуй через трубочку они сообщаются.
И к стати, нифига нет у него смазывающих свойств, я щупал солярку с ним - сухая была.
И к стати, нифига нет у него смазывающих свойств, я щупал солярку с ним - сухая была.
Лабораторный анализ. )))
Баночки разные у него бывают. Бывают как на фото, бывают с толстой крышкой.
Пользуюсь следующими дипрессорными присадками:http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=ae88cb696080266fe2bc874823cbf88c-96-144&n=21 и http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=48905c831a07d1dfa02bf0724180f20d-58-144&n=21 Не подводили ни разу. А так же стараюсь постоянно добавлять в топливо http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=27adbc40ca91cb8e5e2774a5e6e372c4-74-144&n=21Мотор работает, как часы. С уважением.
---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------
Насчёт антигеля. Большинство знакомых дизелистов используют Castrol TDA, не первый год уже. Это комплексная присадка к топливу.
Castrol TDA — это не антигель и никогда им не являлся. Да, он может улучшить низкотемпературные свойства топлива, но будет работать максимум до -15 °C. http://www.cars-support.ru/ почитайте на досуге первоисточник. Ох уж эти знакомые, да басни гаражные, под стаканчик да огурчик. С уважением.
Castrol TDA — это не антигель и никогда им не являлся.
Это комплексная присадка к топливу.
Ох уж эти читатели... )))
http://www.cars-support.ru/ почитайте на досуге первоисточник.
Первоисточник вот здесь: http://www.castrol.com.ru/castrol/tda.php а не в обзоре на каком-то малоизвестном ресурсе.
Питер Пушкин
02.01.2015, 19:14
Тест жидкостей AdBlue для турбодизелей: по заветам Василия Алибабаевича
http://www.zr.ru/content/articles/747205-test-zhidkostej-adblue-dlya-turbodizelej-po-zavetam-vasiliya-alibabaevicha/
Для общего развития, так сказать.
Питер Пушкин
11.11.2015, 20:14
Антигели для дизеля: спасение или мертвому припарки?
http://www.zr.ru/content/articles/607192-spasenie-zamerzayushhix/?part=2
На Лукойле уже несколько недель (с конца октября) зимнее топливо.
На Лукойле уже несколько недель (с конца октября) зимнее топливо.Я и в начале октября смотрел сертификат, в нем было указана фильтруемость до -14С.
Я и в начале октября смотрел сертификат, в нем было указана фильтруемость до -14С.
Насколько я понимаю, -14 - это летнее. А зимнее, как минимум -20.
Я сертификаты не смотрел, просто в чеке, ну и стойке ДТ-З-К5
Rybachok16
12.11.2015, 10:51
У нас видел только на Ирбисе, раньше работали под логотипом СибНефть. Цена сразу выросла на 50 копеек за литр, если не ошибаюсь.
Для летней фильтруемость не выше -5, для зимней -25.
-14 возможно показатели для переходного топлива. Иногда на заправках говорят температуру застывания, это не одно и тоже.) И она значительно ниже температуры фильтруемости (помутнения).
Да, цена тоже на 50 коп. выросла за месяц, из-за зимнего топлива или просто так не знаю.
В прошлом году без проблем заводился после ночной стоянки в -7 с топливом ДТ-Л-К5, после этого окончательно перестал беспокоится о его типе. Просто сейчас увидел в чеке и на стойке изменения, ну и заглянул на сайт Лукойла, посмотрел, когда перешли.
ну и заглянул на сайт Лукойла, посмотрел, когда перешли.А можно ссылочкой поделиться?
А можно ссылочкой поделиться?
Вот новости северо-западного:
http://www.sznp.lukoil.com/main/content.asp?art_id=18999#.VkRJ_LfhC_4
Можно посмотреть в новостях своего региона, когда переход был/будет.
По ЦФО у них на сайте че то нет никакой информации.
По ЦФО у них на сайте че то нет никакой информации.
Значит еще не перешли. Можно посмотреть новости за предыдущий год, когда обычно переходят.
Можно посмотреть новости за предыдущий год, когда обычно переходят.За 2 последних года в новостях нет ничего про переход на зиму, видимо лень им публиковать такие новости, зажрались в ЦФО совсем.
За 2 последних года в новостях нет ничего про переход на зиму, видимо лень им публиковать такие новости, зажрались в ЦФО совсем.
Последние два года переход происходит 1 ноября. У нас, в Самаре, Лукойл и ОЛВИ, без всяких объяв так сделали.
Последние два года переход происходит 1 ноября.А как узнать? Только по вывешенному сертификату?
Grandtour dci
12.11.2015, 21:17
Заправлялся на Несте, 7 ноября. ДТ зимнее -36.
СПб . АЗС Кириши АвтоСервис на Мурманке 1.10.15 подбехал заправлятся (дизель) смотрю - ценник подрос на 50 копеек.. мадам за стойкой глаголит: с сегодняшнего дня -зимнее (только утром привезли) и сертификат кажет а в нем: -35 указано...
А как узнать? Только по вывешенному сертификату?
Не только. Ещё по цене. Зимнее ДТ дороже.
Не только. Ещё по цене. Зимнее ДТ дороже.
Необязательно. Где заправляюсь в москве на газпромнефть в октябре соляра была до -9 фильтрации, а с первого ноября соляра стала до -20 фильтрации по сертефикату и по чекам. Цена осталась прежняя. На этой заправке заправляюсь постоянно. Так же было и в том году, при переходе на зимнее топливо цена не менялась.
Саблинский
13.11.2015, 14:35
03.11 заправлялся на "Газпромнефть" в Рябово и попросил посмотреть градус фильтрации. Было озвучено -10. Значит ещё были остатки летней. На тлф поддержки клиента, сказали, что на каждой разное топливо, надо звонить заранее. Приобрел теперь антигель на всякий случай, но ещё не лил, заправился под завязку - 50л.
Необязательно. Где заправляюсь в москве на газпромнефть в октябре соляра была до -9 фильтрации, а с первого ноября соляра стала до -20 фильтрации по сертефикату и по чекам. Цена осталась прежняя. На этой заправке заправляюсь постоянно. Так же было и в том году, при переходе на зимнее топливо цена не менялась.
Может быть, спорить глупо. Но я никогда не заправляюсь на газпромнефти. Родственничек после неё форсы менял (две из четырех точно).
Сегодня заезжал на Лукойл, посмотрел сертификат, фильтруемость до минус 26С, следовательно уже зима во всю. Но и подорожало на 50 коп.
Сегодня порылся в машине и вот нашел......
Ни кто не знает что за канитель???:pardon::shok:
Сегодня порылся в машине и вот нашел......
Ни кто не знает что за канитель???:pardon::shok:
Антигель! или подобная добавка!
Антигель! или подобная добавка!
Спасибо нашел ....вот ссылка
http://www.antigeli.ru/products/diesel_fuel_supplement
Досталась от прежнего хозяина .......,
теперь надо разобраться как разбавлять и на сколько....???:search:
Но я никогда не заправляюсь на газпромнефти. Родственничек после неё форсы менял (две из четырех точно).
Везде по разному. Больше двух с половиной лет заправляюсь на этой заправке дизелем всё путём, до этого бензином на ней заправлялся тоже всё путём. Просто живу рядом. Это бывшая заправка мтк, когда лужков ушёл , стала газпромнефть. Всегда было качественное топливо, как раньше так и сейчас.
Petrovich47
15.11.2015, 17:30
надо разобраться как разбавлять и на сколько....???
На пузырьке написано на 100 галлонов, то есть примерно на 400 литров топлива, отсюда и пляшем. Заливаем на заправке, сначала плюхаем присадку а потом перемешиваем в баке струей топлива из пистолета.
На пузырьке написано на 100 галлонов, то есть примерно на 400 литров топлива, отсюда и пляшем. Заливаем на заправке, сначала плюхаем присадку а потом перемешиваем в баке струей топлива из пистолета.
Спасибо Юрий Петрович......высчитал примерно 127-130мл на полный бак.!!
Спасибо Юрий Петрович......высчитал примерно 127-130мл на полный бак.!!
Лучше посчитать на 10 литров, и кратно этому лить.
Так то да Андрей .....но бак то сейчас у меня без а/геля.
Так то да Андрей .....но бак то сейчас у меня без а/геля.
Уверен?! С 1 ноября зимнее топливо начало поступать на АЗС. Таки не разу не заливал?
Уверен?! С 1 ноября зимнее топливо начало поступать на АЗС. Таки не разу не заливал?
Вчера заправлялся..........но честно не уточнил.........
Вчера заправлялся..........но честно не уточнил.........
Скорее всего зимнее топливо. Если конечно АЗС брендовая.
Вчера заправлялся, залил Хай-Гира.. по ощущениям движок тише стал работать. В тестах читал, что при применении данного суперантигеля смазывающие способности топлива сильно повышаются, что теоретически полезно.
В другой статье читал, что в коммон рейл не рекомендуют лить подобные жижи...
Сам поглядываю на "многофункциональные присадки" типа кастрол ТДА и т.д. Но есть сомения...
п.с. хай-гир лью только в "переходный" период.
Скорее всего зимнее топливо. Если конечно АЗС брендовая.
ТНК - последние 5-6 лет только там
Сам поглядываю на "многофункциональные присадки" типа кастрол ТДА и т.д. Но есть сомения...Не надо ничего лить в нормальное топливо. Пробовал в том году Кастрол ТДА - эффекта ноль.
А Евро-5 на Лукойле пахнет не соляркой а этим самым Кастролом ТДА. Следовательно все мющие и смазывающие присадки в нормальном топливе уже есть, и самое главное что они сбалансированы в нем, а забодяживая еще присадку баланс нарушается, и можно приехать.
Не надо ничего лить в нормальное топливо. Пробовал в том году Кастрол ТДА - эффекта ноль.
А Евро-5 на Лукойле пахнет не соляркой а этим самым Кастролом ТДА. Следовательно все мющие и смазывающие присадки в нормальном топливе уже есть, и самое главное что они сбалансированы в нем, а забодяживая еще присадку баланс нарушается, и можно приехать.
Полностью согласен.
Бегемот33
15.11.2015, 19:57
Покупаю топливо на Лукойле, на чеке буква З-зима. Делал тест на замерзание -22 в морозилке, топлива осталось прозрачным.
Alex 116
23.01.2016, 19:02
по совету товарища перешел на новую солярку от танеко
http://azs.tatneft.ru/taneko
скоро морозы под 30, посмотрим
а забодяживая еще присадку баланс нарушается, и можно приехать.
Если помнишь, я таки и приехал... Но конкретно от чего, понять не возможно. Нет на Дасте чёрных ящиков... С уважением.
Но конкретно от чего, понять не возможно.У меня есть сильные подозрения, что фильтры Асам имеют свойство "разлагаться" изнутри, и продуктами своего разложения портят форсунки.
Серёга-73
31.03.2016, 08:20
У меня есть сильные подозрения, что фильтры Асам имеют свойство "разлагаться" изнутри, и продуктами своего разложения портят форсунки.
скорее всего дешёвая химически не стойкая резина... которая не расчитана на нашу саляру... Помню раз мыл подшипники салярой от старой смазки, хим.стойких перчатки закончились в итоге взял какие были на складе "для уборщиц" ... так они у меня на руках разбухли и начали потихоньку разлагаться на вязкую массу...
majdanov
11.04.2016, 15:55
Заправляюсь два года только на Лукоиле (иногда, летом только, ТНК), проблем нет, две зимы никаких антигелей не добавлял и проблем с пуском не было. Хотя последние зимы не очень холодные.
В Питере АЗС "Линос". Кто-нибудь знает что про них? Как-то сильно отличается цена на ДТ в меньшую сторону по сравнению с многими остальными...
В Питере АЗС "Линос". Кто-нибудь знает что про них? Как-то сильно отличается цена на ДТ в меньшую сторону по сравнению с многими остальными...
Судя по их виду, не рискнул бы там что-либо заправлять.
... не рискнул бы там что-либо заправлять.
Да. Читанул пару сайтов с отзывами! Вообще ужас, что пишут!
Недоливы большие и качество топлива, после которого машину - в ремонт!
sir.stepanov
06.10.2016, 14:59
Та ну, на работе езжу на дизеле, заправляемся только на сетевых заправках. Только что по телеку в новостях показали, накрыли левую врезку в нефтепровод в Ставрополе, дельцы качали нефть и делали из нее солярку и продавали, где бы вы думали?
и продавали, где бы вы думали?
На базаре, вёдрами... :smile: )))
....дельцы качали нефть и делали из нее солярку и продавали, где бы вы думали?
Задал интригу... и пропал!!!
И где продавали в итоге?
С 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже Евро-5 (К5).
В соответствии с физико-химическими свойствами, эксплуатационными характеристиками и условиями применения топлива подразделяют на летнее (Л), межсезонное (Е), зимнее (З) и арктическое (А).
К летнему дизельному топливу относят топливо сортов А, В, С, D.
К межсезонному дизельному топливу относят топливо сортов Е, F.
К зимнему дизельному топливу относят топливо классов 0, 1, 2, 3.
К арктическому топливу относят топливо класса 4.
Дизельное топливо летнее ДТ-Л-К5 (сорта A,В,C,D вид III)
Для районов с мягким климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:
Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Дизельное топливо межсезонноеДТ-Е-К5 (сорта E,F вид III)
Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:
Сорт E (-15 °С)
Сорт F (-20 °С)
Дизельное топливо зимнее ДТ-З-К5 (классы 0,1,2 вид III)
Для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:
Класс 0 (-20 °С)
Класс 1 (-26 °С)
Класс 2 (-32 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Видимо поэтому я спокойно заводился в -7 с летним топливом.
Да да. На моей заправке лукойл евро-5 появился, разницы с евро-4 роснефтью не почуял. Расход такой же, тянет также. Цена такая же, а Лукойл ли?
Расход такой же, тянет также. Цена такая же, а Лукойл ли?
Это только паспорт топлива посмотреть, с какого завода тащат.
Это только паспорт топлива посмотреть, с какого завода тащат.
Паспорта Лукойловские....
Паспорта Лукойловские....
а заводы?
а заводы?
Незнаю не вчитывался. Паспорта Лукойла и Роснефти различаю. (по работе сталкивался)
У Лукойла заводы выпускающие ДТ - Пермь, Волгоград, и Нижний Новгород.
По идее тогда, у вас волгоградская или нижегородская солярка должна быть.
Незнаю не вчитывался. Паспорта Лукойла и Роснефти различаю. (по работе сталкивался)
так самое интересное в паспортах,- это на каком заводе топливо сделали.
а потом уже его характеристики)))
просто очень частый вопрос,- "на каких заправках заправляться?", должен отпасть, если знаешь, где заправки взяли товар(топливо)?:smile:
На моей заправке лукойл евро-5 появился, разницы с евро-4 роснефтью не почуял.
Мой Дастер в России только на Лукойле Евро-5 заправлялся. А разницу заметил только 3 раза:
1. В Белоруссии, посмотрев в чек увидел как раз Евро-4.
2-3. Statoil в Швеции, но там не знаю, как понять какое Евро.
В двух последних случаях было намного хуже, чем в Белоруссии, только после заправки на других заправках машина нормально поехала.
Дизельное топливо летнее ДТ-Л-К5 (сорта A,В,C,D вид III)
Для районов с мягким климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:
Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Сегодня завёлся на летнем топливе при -15. Заправлялся 23.10.20016 на Татнефти ДТ Танеко. Агитка по этому топливу по ссылке http://azs.tatneft.ru/taneko
Подводник
10.11.2016, 13:02
Что-то я теперь тоже дизиляку хочу...
Но менять дорого, да и привык я к своему, все уже доработано напильником.
Что-то я теперь тоже дизиляку хочу...
Но менять дорого, да и привык я к своему, все уже доработано напильником.
Вот поэтому я сразу и натянулся на дизелёк, шоб два раза напильником не шОркать!
Подводник
10.11.2016, 15:51
Вот поэтому я сразу и натянулся на дизелёк, шоб два раза напильником не шОркать!
Я когда брал, на тест драйве был только бензиновый 2.0
На дизеле поездить не удалось.
От покупки тогда отказался из-за:
- смутило 90 сил. (сейчас 110 и уже смущений нет).
- ТО 10000км, а не 15000 (Я за последнюю поездку на море накатал 13000), а где там делать не знаю. Хотелось же ОД...
- Качество топлива на моем пути разнообразное и пугающее (на момент покупки).
- Ну и предполагал что 2.0 будет интересней на трассе.
В итоге имеем, что имеем, с другой стороны все понятно 2.0 на холостых кушает, куда больше дизельного 1.5.
Да и на ОД сейчас уже смотрю не так как тогда.
Сейчас бы точно дизиляку взял. Покататься бы еще... Денек...
ТО 10000км, а не 15000 (Я за последнюю поездку на море накатал 13000), а где там делать не знаю. Хотелось же ОД...
Ну так в Симферополе же! Около пересечения Окружной и Евпаторийской трассы :)
Подводник
10.11.2016, 16:10
Ну так в Симферополе же! Около пересечения Окружной и Евпаторийской трассы :)
Севастополь. Я брал в ноябре 2013 авто. В 2014 году там было не пойми что. Потом дилеров вообще не было и все ездили на обслуживание в Краснодарский. Вам ли мне рассказывать... Сами знаете.
Причем мне почти всегда не хватало 10000 на поездку=(
Я когда брал, на тест драйве был только бензиновый 2.0
На дизеле поездить не удалось.
От покупки тогда отказался из-за:
- смутило 90 сил. (сейчас 110 и уже смущений нет).
- ТО 10000км, а не 15000 (Я за последнюю поездку на море накатал 13000), а где там делать не знаю. Хотелось же ОД...
- Качество топлива на моем пути разнообразное и пугающее (на момент покупки).
- Ну и предполагал что 2.0 будет интересней на трассе.
В итоге имеем, что имеем, с другой стороны все понятно 2.0 на холостых кушает, куда больше дизельного 1.5.
Да и на ОД сейчас уже смотрю не так как тогда.
Сейчас бы точно дизиляку взял. Покататься бы еще... Денек...
У нас тоже дизелей на тестах не было. Я брал "кота в мешке".
90 л/с дизеля, это не тоже самое на " зажигалках". Меня это не смущало. А больше всего радует, что мы не платим транспортный налог. У пенсионеров, на движки более 100 лошадок 50% скидки, а менее совсем бесплатно.
ТО на всех движках делал 8-10 т.км. Тип двигателя значения не имеет. Я делал ТО 2 в Симферополе, все понравилось.
По качеству топлива, в 12-13 годах проблем не было, что в России, что в Украине. В сентябре мотался по Крыму, проблем м топливом тоже не было ( больше всего понравилось на ОККО, у них было саратовское топливо ДТ-Л-К5).
Ну а насколько 2.0 интересней на трассе, сказать не могу. Могу только сказать одно, проблем нет.
Сегодня завёлся на летнем топливе при -15. Заправлялся 23.10.20016 на Татнефти ДТ Танеко. Агитка по этому топливу по ссылке http://azs.tatneft.ru/taneko
топливо в октябре-ноябре не летнее, а межсезонное.
-15 или -20
топливо в октябре-ноябре не летнее, а межсезонное.
-15 или -20
Возможно Вы правы. Я паспорт не смотрел, а в чеке было - ДТ-Л-К5.
Это было в октябре.
А в ноябре (смотрел паспорта):
1 ноября завезли арктическое;
7 ноября зимнее Класс 2.
Такая работа мне нравиться, поэтому окончательно перешел с "Башнефти" на "Татнефть".
А 3 дня назад сосед по стоянке не завёлся утром на Лукойловском ДТ, которое у нас самое дорогое и большинство считает его самым лучшим.
У нас недалеко от города открылась новая АЗС Газпромнефть. Решился попробовать, что у них за топливо. Цена одинакова с Лукойлом, +2 коп. Но по паспорту до -32°С, а на Луке до -20°С. На пару дней хватит залитого, там посмотрим, где заправляться.
Саблинский
20.11.2016, 09:20
Я только у них и заправляюсь уже несколько лет. Цены разнятся, в основном зависит от отдалённости от центра. Проводят акции, сейчас 4 заправки от 25л, на пятую скидка 20%. В прошлом году были очки водителя по скидке.
Тоже в -13 завелся с летним заправленным еще в сентябре.
Но дальше решил не рисковать и заправился зимним.
Провел эксперимент,дт с Газпрома,налил в бутылочку и убрал в морозилке на ночь
Через 12 часов,дт помутнело но текучесть не изменилось совсем,после сугрева,стало таким же прозрачным как и было
Провел эксперимент,дт с Газпрома,налил в бутылочку и убрал в морозилке на ночь
Через 12 часов,дт помутнело но текучесть не изменилось совсем,после сугрева,стало таким же прозрачным как и было
эксперимент, слово хорошее)))
я вот только не понял в чём он заключался.
1. с "помутнело" всё понятно, - на глаз видно.
2. "текучесть не изменилось совсем" это чем измеряли?
3. "стало таким же прозрачным как и было" тут совсем просто,- парафины вернулись к жидкому состоянию, вполне логично
4. сколько было в морозилке по термометру?
5. какое топливо (по паспорту) покупали?
Саблинский
21.11.2016, 10:46
и заправился зимним.
Как определил, что зимнее? Паспорт спрашивал, или где-то у них пишут?
---------- Сообщение добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:45 ----------
сколько было в морозилке по термометру?
В бытовом холодильнике не ниже -6, это моё субъективное мнение.
В бытовом холодильнике не ниже -6, это моё субъективное мнение.
в моём бытовом -32
Как определил, что зимнее? Паспорт спрашивал, или где-то у них пишут?.
ДТ-З-К5- Ежу понятно, какое топливо.
ДТ-З-К5- Ежу понятно, какое топливо.
Аналогично и на самой колонке и в чеке.
Эксперимент для себя,что будет с топливом в морозилке,в ней -20,находилось там 12 ч
Скока ж вас на всю страну, кто читает все эти "ДТ-З-К5- Ежу понятно" и прочие кракозябры на заправках, сует соляру в домашние морозилки (меня б не только жена, я б сам себя не понял), а потом во всех форумах многостраничный высер. Простые обыватели в ахтунге. Скажите мне, зачем это знание? На велосипед или на зажигалку, господа!!! Кучка паникеров пугает многомиллионную армию дизелистов. Или вы пытаетесь страхи свои оправдать таким образом?
Сёрег, тип топлива, как правило, обозначен где нибудь на видном месте. Пока ждешь, поневоле прочитаешь. Пхать солярку в морозилке ... ну ничё ты не сделаешь с "пытливым русским умом". Слушай почаще Задорнова. Заметь, хозяева дизелей, в основном, не паряться. Ездят спокойно, заправляясь на нормальных заправках. Все страхи, почему-то, у хозяев зажигалок?!?
Скока ж вас на всю страну, кто читает все эти "ДТ-З-К5- Ежу понятно" и прочие кракозябры на заправках
Если в момент перехода, я заправляюсь раз в месяц, а то и полтора, то прочитать точно нужно, а то и в -20 можно остаться с летним топливом. Я убедился и залил полный бак на ближайший месяц.
Саблинский
22.11.2016, 23:26
в моём бытовом -32
Это морозильник, а не холодильник.?
---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------
ДТ-З-К5-
На колонке этого не пишут! А где это ежи видят?
... На колонке этого не пишут! А где это ежи видят?
Иногда пишут. Но если нет, то у оператора на столе должна быть табличка с инфой. Или на окне, или на спец.отведённом месте. Там ежи, да и не только они, просвещаются? :wink:
На колонке этого не пишут! А где это ежи видят?
В кассовом чеке.
Но, думаю, что в кассовый аппарат вбиты только 2 значения "З" и "Л", поэтому лучше смотреть паспорта. У меня, например, они прямо у дверей заправки висят и там подробная инфа, и о Классе, и о температуре.
Кроме того, не сразу понял зачем к нам Арктическое ДТ завозить и тем более 1 ноября. А теперь думаю, что бы Арктическим разбодяжить Летнее и получить в танках АЗС Зимнее ДТ.
---------- Сообщение добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:41 ----------
а потом во всех форумах многостраничный высер. Простые обыватели в ахтунге. Скажите мне, зачем это знание?
А потому что
А 3 дня назад сосед по стоянке не завёлся утром на Лукойловском ДТ, которое у нас самое дорогое и большинство считает его самым лучшим.
---------- Сообщение добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:43 ----------
У нас недалеко от города открылась новая АЗС Газпромнефть. Решился попробовать, что у них за топливо. Цена одинакова с Лукойлом, +2 коп. Но по паспорту до -32°С, а на Луке до -20°С. На пару дней хватит залитого, там посмотрим, где заправляться.
У нас тоже есть эта сеть.
Весной этого года, в автосервисе, что рядом с моей конторой, было столпотворение машин. У всех промывка форсунок и замена свечей. И все заправлялись на Газпромнефти. Да, это бензин, а не ДТ, но репутация подмочена.
Я бы поискал дизелистов, которые заправляются на АЗС в Вашем регионе.
D1Zel1$T
23.11.2016, 11:14
Добавляю керосина в сильные морозы
Rene Buaron
23.11.2016, 11:17
Добавляю керосина в сильные морозы
"тажа "Арктика"
У нас тоже есть эта сеть.
Весной этого года, в автосервисе, что рядом с моей конторой, было столпотворение машин. У всех промывка форсунок и замена свечей. И все заправлялись на Газпромнефти. Да, это бензин, а не ДТ, но репутация подмочена.
Я бы поискал дизелистов, которые заправляются на АЗС в Вашем регионе.
Я очень осторожен с этой сетью, ГПН, поскольку два года назад родственник попал на замену форсунок, на диз. Санта Фе. Он заправлялся в поездках к родителям: Нижегородская, Ивановская, Ростовская обл. Хотя в Нижнем шикарная солярка на Лукойле. Попробовать Газпромнефть решил после отзывов товарища, у него Мазда, тоже дизель.
Добавляю керосина в сильные морозы
Возможно, в Сургуте это оправданно. А у меня уже два года стоит запечатанный гель, нет смысла вообще использовать.
Возможно, в Сургуте это оправданно. А у меня уже два года стоит запечатанный гель, нет смысла вообще использовать.
Ни фига не оправдано - осенью выкинул пол банки неизрасходованного хайгира - срок годности вышел, купил новую - даже не распечатывал. На лукойле в октябре уже была до -40 соляра.
Ни фига не оправдано - осенью выкинул пол банки неизрасходованного хайгира - срок годности вышел, купил новую - даже не распечатывал. На лукойле в октябре уже была до -40 соляра.
свой бутыль вертел... на нашел про срок годности информации. Они "портятся"?
MZhern, дата производства на моем старом была и на новом есть, и вроде как срок годности тоже был указан (сейчас не помню конкретно сколько). Любая химия имеет свойство со временем разлагаться и изменять свои свойства - что будет от такой просроченной присадки в топливе двигателю, я прогнозировать не могу, а рисковать топливной системой из-за 400 рублевого бутылька не имею желания - по этому в мусорку "от греха".
MZhern, дата производства на моем старом была и на новом есть, и вроде как срок годности тоже был указан (сейчас не помню конкретно сколько). Любая химия имеет свойство со временем разлагаться и изменять свои свойства - что будет от такой просроченной присадки в топливе двигателю, я прогнозировать не могу, а рисковать топливной системой из-за 400 рублевого бутылька не имею желания - по этому в мусорку "от греха".
Пользовался один раз через 2 месяца после приобретения авто и резко наступившего похолодания(испугался всяких "страшилок" про дизель). С тех пор лежит в багажнике. Надо утилизировать этот двухгодичный бутылек :smile: Для себя сделал выводы.. что лить ничего не надо, только если очень хочется :pardon:
Виктор-Землекоп
26.11.2016, 01:25
Добавляю керосина в сильные морозы
И кто вам такого насоветовал?
Способ еще с советских времён, ведро или пару керосина на 100л саляры + немного ( пол литра примерно, деды на глаз :prankster2: ) диз. масла. И древний топливный насос, не знающий об экологии не хрена :shok: пожирал этот "коктейль" на будьте здрасте :drinks:
А современною топливною загубите.
Цитата:
Сообщение от Aargh68
ДТ-З-К5-
На колонке этого не пишут! А где это ежи видят?
У меня на колонке это пишется на чеке. Правда заправка автоматическая и чеки выдаёт автомат.
Добавляю керосина в сильные морозы
Современный КоммонРейл от керосина зачахнет быстро.
"тажа "Арктика"
В настоящей "Арктике" керосина нет, он там не нужен от слова "вообще".
Арктика дороже других видов дизеля в производстве, так как её получают при другой температуре возгонки фракции, и дополнительно прогоняют через установки гидроочистки/депарафинизации, очищая от кислородосодержащих примесей, и разлагая парафиновые соединения.
В итоге, получают менее вязкое топливо очищенное от парафинов, с цетаном до 51 единицы, и эксплуатационными границами по применению до -52С.
Кстати, информация на заметку апологетам секты "у нас нет хорошей солярки".
Порядка 45% произведенного в России ДТ отгружается на экспорт (данные 2010г.):
http://forexaw.com/static/pictures/000/051/000051800_-_Grafik_s_pokazatelyami_vnutrennego_rynka_i_ekspor ta_v_period_2006_2010_goda.jpg
И чтоб вы не подумали, что "экспорт" это только Белоруссия, Украина и Казахстан. Доля СНГ в экспорте всего 7%:
http://forexaw.com/static/pictures/000/051/000051805_-_Diagramma_eksporta_dizelnogo_topliva_v_raznye_str any.jpg
А там ее дополнительно перегоняют и только потом на заправки. Это ничем не подкрепленное умозаключение, но на европейской саляре машинка бежит по-другому.
но на европейской саляре машинка бежит по-другому
Либо также, либо хуже.
А там ее дополнительно перегоняютА для чего?
Aluksander
28.11.2016, 21:23
А для чего?
Двойной перегонки и градус выше и прозрачная как слеза :)
А там ее дополнительно перегоняют и только потом на заправки. Это ничем не подкрепленное умозаключение, но на европейской саляре машинка бежит по-другому.
Насколько я помню, там в неё биотопливо добавляют. Потому и бежит хуже.
А там ее дополнительно перегоняют и только потом на заправки. Это ничем не подкрепленное умозаключение, но на европейской саляре машинка бежит по-другому.
Которая Евро-5 ничего с ней не делают, она уже полностью готовая под их стандарты, цетан 51, сера, и всё такое.
Другое дело, что у нас тут много где может быть и не очень Евро-5.
Всем привет ) лью ДТ Лукойл, ШЕЛЛ,НЕСТЕ редко Кириши и ТАТнефть. Ездить на топливе одной какой то заправки не получается - "мешаю" и шелл и несте и лук... Ни одно топливо не замерзало ни разу - не подводило . По ощущениям лучше всего едет на ДТ Танеко от ТАТнефти . Есть фото (в моих альбомах гляньте - тут как вставить не знаю ) фильтров топливных ... так что о качестве солярки можете сами судить .... Более светлый фильтр - 11 800 км только лукойл (Ездил все лето в Сочи) http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=400&pictureid=5287 , второй http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=400&pictureid=5288 более темный (почти черный) - 12000 в Питере
ща скажут... казачёк то засланный)
"ДЕРЖИСЬ БРАТКО!" (С)
ща скажут... казачёк то засланный)
С чего бы?
сообщений мало, дизель хвалит)))
сообщений мало, дизель хвалит)))
В подавляющем большинстве хозяева дизелей весьма довольны своими машинами. Они то на них ездят! :sarcastic:
А рассказывают страшилки те, кто смотрит со стороны .... :shok:
Сегодня завёлся на летнем топливе при -15. Заправлялся 23.10.20016 на Татнефти ДТ Танеко. Агитка по этому топливу по ссылке http://azs.tatneft.ru/taneko
Танеко то хорош конечно . но заправок мало этой сети в Питере, да и дороговато , но иногда балую своего коня Танекой )) Специально к ним заехал (АЗС на пр.Стачек недалеко от Максидома) распрашивал что да как ... Тетка-продавец сказал что Танеко у них привозное ,а обычная(не фирменная) соляра - обычная киришская , с завода прямо . Хотя завод вряд ли заправки обслуживает это неудобно с точки зрения логистики же , с нефтебаз возят наверняка (а вот там бодяжат или нет ... уж как повезет )
---------- Сообщение добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------
сообщений мало, дизель хвалит)))
не то чтобы хвалю )) но предыдущие два дастера были бензиновые (2.0 4х4 обычный и 2.0 4х4 чипованный) - есть с чем сравнивать . Вгрязи то кстати на дизеле намного удобней особенно помогает ЭКО реж - придушивает что ли газ - мягко трогаться получается и не срывать в букс колеса. Но существенный минус , это шум ... шумноват как ни крути , пассажиры все сказали что прежний (бензиновый) в этом плане комфортнее был - тише. Так что летом на даче шумку делать буду.
вопрос: Если так уж выйдет что залью плохой дизель в бак ... то сразу или почти сразу забьется противосажевый фильтр ..(?) и по идее должна сработать система его очистки - попрет белый дым из выхлопной трубы.... так ли это ??? ОД про эту систему очистки ничего толком внятно обьяснить не может .
вопрос: Если так уж выйдет что залью плохой дизель в бак ... то сразу или почти сразу забьется противосажевый фильтр ..(?) и по идее должна сработать система его очистки - попрет белый дым из выхлопной трубы.... так ли это ??? ОД про эту систему очистки ничего толком внятно обьяснить не может .
противосажевый филтр забьётся в последнюю очередь.
перед ним есть фильтр топливный, форсунки и камера сгорания, а ещё клапан ЕГР.
по идее фильтр, должен всю бяку отфильтровать.
основной попадос с дизелями, - это экономия на топливном фильтре.
так вот, фильтр всяческую грязь отфильтровал.
всего остального можно в принципе не бояться.
если топливо поганое по составу, то сразу это скажется на динамике.
на непроверенных заправках, и это относится ко всем видам топлива, лучше по многу не заправляться.
по идее фильтр, должен всю бяку отфильтровать.
Это если она в твердом виде.
А если смола там какая нибудь будет, то будет печально форсункам.
вопрос: Если так уж выйдет что залью плохой дизель в бак ... то сразу или почти сразу забьется противосажевый фильтр ..(?) и по идее должна сработать система его очистки - попрет белый дым из выхлопной трубы.... так ли это ??? ОД про эту систему очистки ничего толком внятно обьяснить не может .
От одной заправки сажевику ничего не будет. Для него основная печаль - городской режим с пробками, в котором при сгорании топлива выделяется наибольшее количества сажи.
Если часто торчишь в пробках, вместо "системы" можно использовать "ручной способ". При появлении такой возможности, проехать минут 5-7 с оборотами 2500-3000.
Aluksander
13.03.2017, 21:37
Я конечно понимаю что это совсем не соответствует идеологии "экономии" на топливе на дизеле, что многие здесь не крутят дизель больше 2к и сча будут кидаться тапками :), но ведь реально дизеля CR, особенно малого объема надо крутить и ездить в диапазоне 2-3к ближе к 2,5-3. Тогда будет ГОРАЗДО меньше возможных проблем и с топливной, и динамика реальная.
А "про..раться" давать это несколько минут на 4к и выше - хоть иногда если езда в основном по городу.
И это не имхо даже :) - есть целая куча профильных форумов, тем и т.п. по CR.
Тогда будет ГОРАЗДО меньше возможных проблем и с топливнойХотелось бы узнать, почему?
А "про..раться" давать это несколько минут на 4к и вышеА не так давно, мне на соседнем форуме утверждали (бензинщики), что высокие обороты это ппц как вредно для дизеля, любого.
PS: сам переключаюсь в 2500 на прогретом, 2200 на непрогретом. Ниже 2000 переключаться - гробить двигатель, не едет он ниже 1500, точнее чувствуется, что это явно не для него.
maslovyu
13.03.2017, 21:43
Насчёт динамики на дизеле при 2000 и 3000 тоже вопрос спорный, момент то падать будет при увеличении оборотов (после прохождения полочки). При езде по трассе с нормальной скоростью и обороты будут нормальные.
А самом деле данная тема скорее о том, чо не надо жаловаться топливом по 28.5р. Видел такую цену неделю назад по дороге на своём маршруте. Заправляйтесь в нормальных местах по условным 38.5 и все будет хорошо
Насчёт динамики на дизеле при 2000 и 3000 тоже вопрос спорный, момент то падать будет при увеличении оборотов (после прохождения полочки).Уверяю, до 4000 тянет без заметного снижения, даже до 4500. Вот где то в 4700 и ближе к 5000 уже заметно, как чахнет.
Aluksander
13.03.2017, 21:55
maslovyu, Если будете интересоваться когда-либо параметрами вашего двигателя, делать у ХОРОШИХ спецов диагностику и т.п. то увидите (или покажут :) ), что до 2к смысла от турбины в вашем двигателе особого нет, параметры по воздуху в CR одни из важнейших для динамики и т.п.
---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------
Хотелось бы узнать, почему?
А не так давно, мне на соседнем форуме утверждали (бензинщики), что высокие обороты это ппц как вредно для дизеля, любого.
PS: сам переключаюсь в 2500 на прогретом, 2200 на непрогретом. Ниже 2000 переключаться - гробить двигатель, не едет он ниже 1500, точнее чувствуется, что это явно не для него.
Есть много-много инфы на просторах - наберите "CR обороты" или что-нить в этом роде - на несколько месяцев чтива :yahoo: Мы здесь все заспамим.
Я не знаю что имели ввиду люди под высокими оборотами которые вредно. Если 4-5к и ездить постоянно то может и вредно. Ваши 2,5к - самое то, именно так и надо. Для холодного зимой до 60град лучше вообще до 2к.
А иногда ненадолго - надо покрутить и 4. Но теплый двигатель ессно, и не долго, и потом сразу не глушить.
А иногда ненадолго - надо покрутить и 4. Но теплый двигатель ессно, и не долго, и потом сразу не глушить.Собственно так и езжу.
maslovyu
13.03.2017, 22:04
Modigar, наверное из-за лошадок скорее, т.к. момент то падать начнёт после 3000 уже.
Aluksander, так я и не говорю про до 2000. Формально у нас макс.момента при 1750, т.е. вот тут как раз турбина и дует как следует . до этого дей-но толка немного
Aluksander
13.03.2017, 22:07
Собственно так и езжу.
Ну не совсем :smile:
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=465551&postcount=317
ИМХО - немного недокручиваете - 2500 я ездил не "пиково" а средняя а переключался на 3 - до 3,5.
момент то падать начнёт после 3000 уже.Не верьте так сильно рекламным графикам, они плохо отражают реальность. Во-первых нет такой ровной полки, во вторых, нет такого большого спада после 3000 об.
На графиках от чип-тюнеров имхо более правдивая информация отражена.
---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------
немного недокручиваетеНу да, в ~2500 переключаюсь, на 2-й и 2700-3000, чем выше передача, тем ниже обороты переключения.
На графиках от чип-тюнеров имхо более правдивая информация отражена.
А где на эти графики можно посмотреть?
Aluksander
13.03.2017, 22:12
maslovyu, момент падает но плавно а мощность растет. Да у вас еще и турбина с изменяемой геометрией - оно поверьте не зря - до 3к там менять ничего не надо :)
На самом деле эта топливная и эта турбина и этот двигатель расписаны в сети многократно - можно много-много чего почитать. А у нас так еще и меганов-лагун-сцеников с этими двигателями-топливными тьма - так что инфы реально очень много если хотеть искать. Правда если хотеть ;)
А где на эти графики можно посмотреть?
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=87958&stc=1&d=1449816301
Но это правда для дорестайла.
maslovyu
13.03.2017, 22:17
Aluksander, Так я ж не спорю ни с чем в данном случае. Наоборот, может криво просто, но другими словами тоже самое говорю. Это все к двигателю просто относится, а не к топливу для него. Про топливо написал выше. Вот лично у меня и мысли не было заливаться по 28.5 вместо 38.5, т.е. на 25-30% дешевле средней цены на приличных заправках
Я думаю картинка для чипа Ф1 достаточно близка и похожа для стока Ф2
Aluksander
13.03.2017, 22:20
Кстати, у вас же много кто чипует и дизеля и бензинки - а для рестайлинговых двигателей (меня конечно шкурно интересует 2.0 :) ) может кто зависимости момента и мощности от оборотов выложить? Бо я нигде не нашел сколько не рыл :(
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------
maslovyu, да, на топливе экономить теперь вам точно не надо :) . Кстати я перед продажей дизеля успел линуть ваш Лукойл экто - машину не узнал - как реактивная тяга появилась - почти раздумал продавать :)
maslovyu, момент падает но плавно а мощность растет. Да у вас еще и турбина с изменяемой геометрией - оно поверьте не зря - до 3к там менять ничего не надо :)
На самом деле эта топливная и эта турбина и этот двигатель расписаны в сети многократно - можно много-много чего почитать. А у нас так еще и меганов-лагун-сцеников с этими двигателями-топливными тьма - так что инфы реально очень много если хотеть искать. Правда если хотеть ;)
Заправляйтесь по возможности хорошим не дешевым дизельным топливом, меняйте по возможности чаще топливный фильтр.
Присадками лучше не пользоваться или раз в год только проверенными.
Отъездил на разных на своих и рабочих дизелях более 15 лет, как мерсов так и рено, нормальные дизеля по трассе идёшь 130-160, обороты 3-4тыс.
По 500-1000 км. Расход 4,5-8 литров.
Динамика нормальная.
Сейчас незнаю какая сборка, говорят и двигателя мерседесов ломаются.
Но наши бывшие машины у нас отходили по 10 лет и без проблем 350-400 тыс. км.
Aluksander
13.03.2017, 22:47
Я вот такую постоянно лил
http://liquimoly.ru/item/1975.html
Смотрел по компу - у меня хорошо работала (по ощущениям можно списать на эффект плацебо, а комп он объективный)
Я думаю картинка для чипа Ф1 достаточно близка и похожа для стока Ф2Возможно вначале оборотов, изменяемая турбина дает более быстрый рост момента, ну где то с 2000 в остальном все примерно одинаково работает, что там что сям турбина дует в полную силу.
На Ф1 до чипа была очень большая турбояма на графике ее не видно а в жизни очень мешала.
---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------
Присадками лучше не пользоваться или раз в год только проверенными.Одну баночку Кастрол ТДА изъездил, ничего не почуял.
Лукойловская Экто солярка, пахнет как раз этим Кастролом, соляркой как таковой совсем не пахнет.
Aluksander, Кстати, у вас же много кто чипует и дизеля и бензинки - а для рестайлинговых двигателей (меня конечно шкурно интересует 2.0 :) ) может кто зависимости момента и мощности от оборотов выложить? Бо я нигде не нашел сколько не рыл
Я раньше здесь свои машины чиповал, на Дастер график есть.
Для инфы можно и на другое авто посмотреть.
Ценники крутоватые у них!
У нас по проге похожий вариант только в цифровом виде.
http://www.winde.ru/index.php?page=chipData&show1=1&chip_id1=Renault&sub_id=Duster
Aluksander
13.03.2017, 23:05
Возможно вначале оборотов, изменяемая турбина дает более быстрый рост момента, ну где то с 2000 в остальном все примерно одинаково работает, что там что сям турбина дует в полную силу.
Давайте перейдем сюда:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=4922&page=28&highlight=%E0%E2%F2%EE%F4%EB%F3%E4%E8%EB%FC%ED%FF
А то, что-нить прилетит и вы объясните про рост момента за счет турбины да еще до 2к.
Возможно вначале оборотов, изменяемая турбина дает более быстрый рост момента, ну где то с 2000 в остальном все примерно одинаково работает, что там что сям турбина дует в полную силу.
На Ф1 до чипа была очень большая турбояма на графике ее не видно а в жизни очень мешала.
---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------
Одну баночку Кастрол ТДА изъездил, ничего не почуял.
Лукойловская Экто солярка, пахнет как раз этим Кастролом, соляркой как таковой совсем не пахнет.
Дизельные присадки служат для очщения, что с ними можно почувствовать?
Перельешь этих присадок, двигатель тупить будет пока всю солярку не спалишь с этой присадкой, другие даже Немецкие присадки могут замёрзнуть зимой и забить фильтр хотя на них будет написано что они зимние на температуру от -10 до -20.
Лучше всего в зимний период немного керосина или присадку на основе керосина, раньше американских и канадских много таких было, с ними и динамика лучше, но есть минус можно движек убить, он просто сгорит от перегрева и т.д.
А летом такие присадки лучше не применять совсем.
Дизельные присадки служат для очщения, что с ними можно почувствовать?Кастрол ТДА заявляется как комплексная - моющая. смазывающая и немного цетан-корректор. Но с нормальным топливом ее не почуешь.
В принципе я ее заливал когда в октябре (вроде) неожиданно морозы -15 пару лет назад нагрянули, антигель как то не хотелось лить.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot