Просмотр полной версии : Проблемы с температурным режимом двигателя
Вчера случилось такое в пробке на съезде с ТТК - выскочили 6 делений указателя температуры.
http://images.vfl.ru/ii/1542043393/f3e53c16/24165947_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/f3e53c1624165947.html)
Причем скакало 4-6-4-6-4 делений. Вентилятор срабатывал.
Как пробка кончилась, пошла движуха и стало 4 палки на постоянку.
Утром движуха без пробок , все нормально 4 деления .
Решение проблемы (Замена температурного датчика). (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=121673&postcount=5)
Расположение температурного датчика. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=121859&postcount=10)
Двухканальный температурный датчик. (эл. схема) (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=121969&postcount=18)
Перед установкой датчика - очистить резьбу! (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=243403&postcount=42)
Решение проблемы (Замена термостата) (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=229640#post229640)
Термодатчики (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=431811#post431811)
VERNET TH604789J Термостат
Прокладка, оригинал: 82 00 267 272. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=461128#post461128)
VERNET WS2602 Датчик температуры
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=1039&stc=1&d=1356278703
Температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.
Температура от 50°C -включительно, до 80°C -исключительно, высвечиваются два сегмента.
Температура от 80°C -включительно, до 105°C -исключительно, высвечиваются четыре сегмента.
Температура от 105°C -включительно, до 115°C -исключительно, высвечиваются шесть сегментов.
Температура выше 115°C -включительно, высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.
Термостат для 1,5 dci
83' - 8200 954 288
он же
VERNET TH6416.83J
--------------------------------
89' - 8200 954 285
он же
VERNET TH6666.89J
ktoto-zdes
11.10.2013, 08:06
Возьму на заметку, пробег почти такой же 21000.
ВФилиппыч
11.10.2013, 08:09
У меня тоже начало скакать 2-4-2-4,пока по пробкам толкаешся ,а когда на КАД выскакиваеш все в норме.Но правда двигатель1.6.Сегодня к Сане на разборки с этим вопросом.
У меня пока все норма, пробег такой же.
Короче, проблему поборол. На поездку к дилеру забил.
Подключил к OBD разъему мотор тестер. Проследил работу термостата и вентилятора.
Все чОтко... А вот приборка показывает 4-6-4-6
Заменил датчик температуры. Все ОК.
Поставил датчик температуры VERNET WS2602 , цена вопроса около 500 руб.
На момент сдачи машины откатал 48т.км-ничего похожего не наблюдалось.
Глюк датчика? Странно.
Да ничего не странно. Это ж Рено :rofl:
Проценты брака деталей никто не отменял,
всякое может быть... и таких случаев достаточно на моей практике
Кстати, у меня тож что-то похожее. Приборка пока показывает всегда 4, но заметил, что в пробках вентилятор стал часто включаться. Чаще, чем летом в жару было.
Заменил датчик температуры. Все ОК.
Фотку бы где он стоит.
Справа на блоке, обвел черным
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200690099/xlarge/212260522.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200690099/212260522/)
То есть, воздухан снять надо.
ВФилиппыч
11.10.2013, 20:31
Победили бяку заменой термостата.
как я понял 2-4-2-4 и 4-6-4-6 на бензинках это разные коленкоры.... в первом случае термостат (видимо постоянно открыт) во втором - датчик температуры.... тока вот вопрос ко второму случаю- откуда мозг берет показания на вкл. вентилятора? Знатоки-рассекреттье плиз информацию по датчикам температуры.... тот датчик что обведен жирной линией- он единственный в машине? или на приборку он идет? а тот что в шину выдает другой? по моим (так же как у Кубика) показаниям OBD все работает правильно- а на приборке 4-6-4-6.... если датчик один- то если он неисправен- то и вентилятор не должен включаться в 95 градусов... Что то здесь не то...
ВФилиппыч
11.10.2013, 21:13
Buran, в случае 2-4-2-4 это двигатель 1.6, помогла замена термостата.Про двигатель 2.0 это к Игорю.))))
Что то здесь не то...
Где-то проскочила инфа, что датчик двухканальный. Один канал на приборку, другой - на МОЗГ.
Где-то проскочила инфа, что датчик двухканальный. Один канал на приборку, другой - на МОЗГ.
в одном корпусе? какой смысл? скока контактов у него? мало верится...гуру молчат...а про проскочившую инфу знаю... одни домыслы... нашолся бы ктонить- озвучил бы скока датчиков температуры и где они стоят... остальное- сплетни извините... причом на всех форумах....
Где-то проскочила инфа, что датчик двухканальный. Один канал на приборку, другой - на МОЗГ.
Да ну!
Это ж Рено:rofl:
Специально для LUNO и Buran!
Скачиваем страничку и внимательно смотрим на позицию №3 )))
16347
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=16348&d=1381515764
16348
скока датчиков температуры и где они стоят...
1 датчик. он на фото
гуру молчат
Потому что мудрые! )
Aleksei29
12.10.2013, 19:18
Сегодня заметил /а скорее обратил внимание, почитав тему/, что при прогреве в несколько минут/не засекал/, температурная шкала не начала наполняться делениями, хотя воздух шел теплый. Далее, в процессе движения выскочило сразу два деления, -потом некоторое "затишье", -и, сразу 4деления, причем совпало с проездом неровностей на дороге. Может совпадение, но есть повод задуматься...:mda:
Aleksei29, Так на всех машинах данного семейства-логан ,сандеро, степвей, дастер.
температурная шкала не начала наполняться делениями, хотя воздух шел теплый. Далее, в процессе движения выскочило сразу два деления, -потом некоторое "затишье", -и, сразу 4деления, причем совпало с проездом неровностей на дороге. Может совпадение, но есть повод задуматься.
Дык, до 50гр нет палочных показаний-отсюда и теплый воздух.Четыре палки появляются после 80гр.
Aleksei29
13.10.2013, 13:43
Дык, до 50гр нет палочных показаний-отсюда и теплый воздух.Четыре палки появляются после 80гр.
Так это понятно, смутило то, что поднимается температура скачкообразно: сразу два деления, потом сразу четыре, минуя три...
Питер Пушкин
13.10.2013, 15:44
Так это понятно, смутило то, что поднимается температура скачкообразно: сразу два деления, потом сразу четыре, минуя три...
У всех так Логаноподобных.
Задумаваться не надо над ЭТИМ.
maslovyu
13.10.2013, 22:09
А теплый воздух еще мог пойти и от фена...
Buran, в случае 2-4-2-4 это двигатель 1.6, помогла замена термостата.Про двигатель 2.0 это к Игорю.))))
У Сашки ( Шум ) началось скакание показаний 4-2-4-2....
Только что заменили термостат.
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200677941/xlarge/213664747.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200677941/213664747/)
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200677941/xlarge/213664746.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200677941/213664746/)
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200673412/xlarge/213664750.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200673412/213664750/)
Термостат фирмы Thomson
Порядок. Мотор 2,0 , пробег 53000 км.
Если кому интересно, термостат стоит Логановский
Если кому интересно, термостат стоит Логановский
Он одинаковый на 1.6 и 2.0?
ЯрославРоманов
19.08.2014, 10:24
обнаружил, что в летний период почти постоянно после проезда по мкаду (около 20км с работы) каждый раз как приеду, заглушу двигатель - включается вентилятор. Так же включается и после поезди по городу.
4-6-4 только пару раз наблюдал в жару в пробки (после пробки).
заглушу двигатель - включается вентилятор
Это нормально и стандартно, как было написано выше для "логаноподобных".
4-6-4 только пару раз наблюдал в жару в пробки (после пробки)
Вот 6 никогда не видел, но наверно, в жару и в пробках может такое случаться.
обнаружил, что в летний период почти постоянно после проезда по мкаду (около 20км с работы) каждый раз как приеду, заглушу двигатель - включается вентилятор. Так же включается и после поезди по городу.
у меня почти всё лето так. жара...
обнаружил, что в летний период почти постоянно после проезда по мкаду (около 20км с работы) каждый раз как приеду, заглушу двигатель - включается вентилятор. Так же включается и после поезди по городу.
4-6-4 только пару раз наблюдал в жару в пробки (после пробки).
Это нормально для подавляющего количества машин.
Это нормально для подавляющего количества машин.
Ну как нормально? Вот у меня не в жару было 4-6-4-6.
Сменил датчик температуры и проблемы нет. До этого Логан был. И такой проблемы не было за 7 лет эксплуатации. Если всё в порядке в моторе и с датчиками , то система охлаждения будет работать как часы...И сейчас всё отлично. А в пробках я стою со всеми и жара у нас сильная.
Если радиаторы кондея и радиатор охлаждения забиты, а датчик температуры заведомо исправен , а температура скачет, то как вариант - мыть или менять радиаторы, менять термостат... т.е. система будет работать не корректно
Бурый медведь (Bear)
18.09.2014, 09:22
Летом заметил, что на скорости 80 четыре палки стали превращаться в две. Потом при снижении скорости или остановке снова четыре.
При прохождении ТО обратил на это внимание мастера-приемщика. Результат - замена термостата по гарантии.
Вот 6 никогда не видел, но наверно, в жару и в пробках может такое случаться.
На дизеле? Вряд ли... :wink:
Сегодня предпринял попытку победить 4-6-4. При этом торк показывает все правильно- и вкл. карлсона в том числе правильное. Поменял датчик температуры ОЖ. Поставил ERA 330138- везде идет как аналог родного, в том числе и на сайте этой эры. Итальянцы вроде бы. На форумах нахваливают. Мерил сопротивления терморезисторов в датчике- он сдвоеный- один в мозг- второй на панель приборов- вообщем все почти как у родного. небольшая погрешность возможно была - температура внутри датчика наверное разнилась немного. Так вот стало у меня после этого 2-4-2-4 и до бесконечности. Такая победа что-то не радует.... Видимо ERA 330138 не катит... Завтра поставлю на место стоковый датчик- боюсь перегреть мотор. Буду пробовать VERNET WS2602, который прошел испытания у уважаемого Кубика... Даже при самой аккуратной замене грамм 100 антифриза теряется... Ерунда конечно, но если туда сюда датчики менять и подбирать- надо доливать антифриз... со старым датчиком 2 раза в пробках загорались все деления...см.фото кому интересно...торк в этом момент показывал всего 97 градусов...
Столкнулся с данным явлением (4-6-4) через полгода пользования автомобилем, проверил температуру OBD сканером ,максимум 99-100 градусов и включается первая скорость вентилятора...На проблему решил забить,пока однажды в пробке не появились сразу все деления,что очень меня взволновало...до пота на ладонях...:smile: сигнализация перегрева двигателя не загорелась ,а адаптер выдавал всё те же неизменные 100 градусов... Это было последней каплей моего терпения, по дороге заехал в магазин и приобрел датчик температуры,аналог Лузар ,решил поставить утром на холодном двигателе...Утром ,перед заменой зловредного датчика ,вдруг внезапно вспомнил что где то на форуме попадалось на глаза альтернативное решение - открутить датчик,но не до конца и обратно закрутить...Решил попробовать и ,о чудо, проблема исчезла..! Видать поверхность датчика плохо контактировала с корпусом...Спасибо тому человеку за решение проблемы!
Сегодня поставил на место родной датчик, предварительно очистив от окисла резьбовую часть. Окисление очень сильное. Теперь будем посмотреть...
Kiseleff
09.10.2014, 12:43
А на моем белом с двигом 1,6 (2-4-2-4-2) появились после 46тыщ, в пробках и по городу с светофорами четкие 4,,,, но стоит выйти на трассу или кад,,, после 2х км на 6й передаче при скорости движения от 80 до 120 показывает четкие (2) начинаеш жать выше 120 температура поднимается до 4х. пока не парюсь. пробег на сейчас 48600 т/км
А на моем белом с двигом 1,6 (2-4-2-4-2) появились после 46тыщ, в пробках и по городу с светофорами четкие 4,,,, но стоит выйти на трассу или кад,,, после 2х км на 6й передаче при скорости движения от 80 до 120 показывает четкие (2) начинаеш жать выше 120 температура поднимается до 4х. пока не парюсь. пробег на сейчас 48600 т/км
Термостат под замену. У меня также было, пробег 82 тыс.
Сегодня поставил на место родной датчик, предварительно очистив от окисла резьбовую часть. Окисление очень сильное. Теперь будем посмотреть...
Цитирую себя же...
Ну что сказать. Помогла очистка резьбовой части старого родного датчика от белесого налета. Датчик из силумина сделан. И контакт с антифризом не очень любит видимо. Вчера ехал в той же пробке-при тех же температурах воздуха-выше 4 палок так и не поднялось ( а поднималось до 9 палок- фото есть выше). Пробку могу обозначить- выезд из Митино на Волоколамку через Пенягино. Вечером там ж.па. И еще большая ж.па в 5 рядов на Волоколамке по прямой из МСК...
Рекомендую клубням в моей ситуации сначала выкрутить старый датчик-пальцем заткнуть дырку-отдать датчик помощнику-он его почистит от налета - отдаст вам и вы его вкрутите- ну и потестите потом....
Или же заменить на VERNET WS2602, который прошел испытания у уважаемого Кубика. Повторюсь-ставил датчик ERA 330138-кстати из латуни сделан, в отличие от стокового- но не подходит он нам... В 45 градусов на нем загораются 2 палки...в 71- 4 палки...термостат срабатывает по его показаниям в 75 градусов на большой круг- опять 2 палки...х.рня полная... Не покупайте Эру...
Вот как-то так... Мож кому пригодится мой опус....
Пробег 50600 км.
Заменил сейчас термостат.
Стал мотор греться долго. ( 4 палки появляются очень поздно )
Стоят вот такой термостат
https://img-fotki.yandex.ru/get/4427/241155576.6c/0_139684_aefd07ba_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283716)
https://img-fotki.yandex.ru/get/4428/241155576.6c/0_139685_473cc94e_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283717?page=0)
Видно натертости ( блестят )
https://img-fotki.yandex.ru/get/5600/241155576.6c/0_139686_6d5264e_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283718?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/6839/241155576.6c/0_139687_38f8fbf8_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283719?page=0)
Поставил такой
https://img-fotki.yandex.ru/get/6747/241155576.6c/0_139681_8e53d033_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283713?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/3108/241155576.6c/0_139680_e7dc93bb_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283712?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/6842/241155576.6c/0_139683_f105f35e_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/481433/view/1283715?page=0)
Леший 79
08.07.2015, 16:27
У меня двух литровый мотор. После кузнечиков, где мы ныряли в глину за мойку днища отдал две штуки, но это не всё. Когда пришло тепло и пришлось включить кондиционер, начал греться мотор, но только с кондиционером, без него было всё нармально. Проблема были залиты соты радиатора той самой глиной из долбаных кузнечиков, всё отмыл американским средством для мытья двс, короче какаято пена, но очень класная вещ, и всё проблем нет. Как то так. Всем удачи и следите за темпиратурой.
Подводник
26.07.2015, 19:11
Сегодня в пробке увидел тоже 6 делений. Приехал, выключил кондей, вентилятор работал на полную, через минут 5 стало 4 полоски еще минут через 5 вентилятор сменил скорость, после этого мотор выключил. Только мне теперь 3 недели точно за рулем не сидеть, гипс мешает.
за рулем не сидеть, гипс мешает.
Что случилось?
Подводник
26.07.2015, 22:38
Молодость вспомнил. На пляже с друзьями в футбол поиграли немного, мяч не удачно попал. Сломал палец. А я конечно же за рулем. Со сломанным пальцем поехал домой. Доехал и понял надо идти в травму.
Сломал палец.
Надеюсь не средний! ))) Скорейшего выздоровления!
Второй день наблюдаю такую картину.В пробке температура поднимается до 6 палок, вентилятор срабатывает с опозданием примерно на 105-108 градусах(раньше выше сотни не поднималась). Это замена датчика? Стоит ли беспокоить дилера или проще самому поменять?
вентилятор срабатывает
А как Вы узнаете о том, что включился вентилятор?
Бурый медведь (Bear)
17.09.2015, 22:23
chaser, между радиаторами и сами радиаторы чистые?
У отца в пробках была похожая ситуация. Почистили радиаторы и проблема ушла.
А как Вы узнаете о том, что включился вентилятор?
Уже на которой машине все собираюсь лампочку от вентилятора вытащить и все никак не соберусь :(
А как Вы узнаете о том, что включился вентилятор?Обороты ХХ должны подскакивать чутка. Да и слышно его, если музыку потише сделать.
Alek-han
17.09.2015, 23:55
Второй день наблюдаю такую картину.В пробке температура поднимается до 6 палок, вентилятор срабатывает с опозданием примерно на 105-108 градусах(раньше выше сотни не поднималась). Это замена датчика? Стоит ли беспокоить дилера или проще самому поменять?
Для начала нужно проверить разъём датчика температуры. Если есть адаптер OBDII, то можно с помощью него определить где плохой контакт.
А как Вы узнаете о том, что включился вентилятор?
как уже подметили при выключенной музыке и вентиляторе салоне, всё хорошо слышно, что происходит под капотом.
В конце мая мне меняли радиатор кондиционера по гарантии. Между радиаторами и основной радиатор были чистыми. В выходные проверю еще раз. Пробег 59т.км. Возраст 2г11мес.
sokol1dv
18.09.2015, 10:54
Хотелось бы узнать нормальна ли следующая ситуация.
2 дня назад обнаружил следующее. В пробке заметил следующее. Был включен вентилятор печки, но заслонка стояла полностью на холодном воздухе (без кондея), то есть переключатель был выкручен в крайне левое положение. Пробка была хоть и не большая по размерам, но двигалась крайне-крайне медленно и посмотрев на датчик температуры на приборной понели, я увидел, что красные черточки поднялись до значения, когда свободными остались только верхние две.
Когда я перевел заслонку в крайне правое положение на горячий воздух, то секунд через 5-10 черточки упали опять до 4 полосок. И так было несколько раз пока я был в этой пробке и из неё не выехал.
Это нормально?
ЮджинСПб
18.09.2015, 11:36
Х
Когда я перевел заслонку в крайне правое положение на горячий воздух, то секунд через 5-10 черточки упали опять до 4 полосок. И так было несколько раз пока я был в этой пробке и из неё не выехал.
Это нормально?
нет. Вентилятор включался?
maslovyu
18.09.2015, 16:11
Возраст 2г11мес.
6 палок - не штатно. пока есть возможность - поменять бы что-нить по гарантии...
Батя Медведь
18.09.2015, 18:34
chaser, Так у Вас ещё целый месяц гарантии, поэтому присоединяюсь к совету Юры - вперед по гарантии к ОД и вытряхнуть с него что получится.
Мне меняли датчик по гарантии, тоже скакала температура вверх вниз 4-6-9. После замены датчика температура в пробках также поднимается, но теперь только до 6 палок. И через некоторое время опускается (срабатывает вентилятор). Мастера у дилера утверждают что 4-6 палок это нормально, ненормально только все 9 (задавал вопрос двум разным мастерам в разное время). Не знаю правы они или нет, но после покупки машины 2 года ездил и выше четырёх палок температура не поднималась.
4-6 палок не нормально. Дилеры врут
ВФилиппыч
18.09.2015, 19:17
вот честно, боролись долго с 6 палочками))) совет всем, промывка радиатора.а потом уже все остальное.))))
в выходные посмотрел пространство между радиаторами и соты - всё чисто. сегодня с утра в пробке вентилятор сработал только на 9 палках, после этого опустилось резко до 4-х палочек. Записался на вторник к дилеру.
Продолжение. Съездил к дилеру. Вердикт датчик и шлейф на замену. Так как датчик нового образца к нему нужен шлейф новый. Шлейфов пока нет, ждем когда привезут.
На память график выдали. Сказали, что он должен быть плавным, а не дерганным.
Вердикт датчик и шлейф на замену.
Какой шлейф? Они приговорили весь пучек проводов подкапотного пространства ?
Ky6uk, я так понял, это провод который идет от датчика к ЭБУ.
steplogan
15.10.2015, 20:43
Коллеги ,вечер добрый! Давненько я не писал на Дастеровских форумах.Зарегистрирован , как и многие другие, на трех.Поэтому свой вопрос скопирую и на других.Дабы увеличить число форумчан желающих разрешить мои сомнения и ответить на мой вопрос . Собственно вопрос:..Поменял вчера термостат , т.к. палки на приборке скакали с двух на четыре.И все бы ничего.Палки скакать закончили.Но вот, наблюдая температуру по нештатному компьютеру,вижу, что эта самая температура циклично то падает до 82 градусов, то поднимается до 92 гр. Время цикла примерно 10 секунд.Туда сюда, туда сюда. И все время пока автомобиль находится в движении. Ранее таких скачков не замечал, в силу подслеповатости, да и ненадобностью слежения за температурой.Ну а после замены термостата сам бог велел к ней /температуре/ присмотреться. И вот, водрузив на нос очки, и глядя в нештатный маршрутный компьтер, я и заметил сию странность.Обращаюсь к вам коллеги, знатоки, а также владельцы нештатных маршрутных компьютеров: обозначенная мною странность имеет место быть у всех или все таки чего то не того.Заранее благодарен всем откликнувшимся на это сообщение.
Туда сюда, туда сюда. И все время пока автомобиль находится в движении.
А на остановленном авто?
steplogan
15.10.2015, 21:07
А на остановленном авто?
На стоящем и на холостых как будто все путем.Вентилятор включается на 98гр.Но до этого момента проходит вечность.
Может действительно это норма. В движении, на оборотах, циркуляция антифриза происходит быстрей, вот термостат так и работает.
steplogan
15.10.2015, 21:20
Может действительно это норма. В движении, на оборотах, циркуляция антифриза происходит быстрей, вот термостат так и работает.
Вот с этим и хотелось бы разобраться.
Вот с этим и хотелось бы разобраться.
Самое главное, что штатный показометр выдает норму!
steplogan
15.10.2015, 21:39
Самое главное, что штатный показометр выдает норму!
Согласен.Но всё же.
Самое главное, что штатный показометр выдает норму!
Не факт, что это главное!
Вот у меня и не только на дизеле все наоборот:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=356543#post356543
Так что как раз по БК важнее.
Можно ссылки на соседний форум, там один из модераторов выкладывал графики больного и здорового термостата?
maslovyu
16.10.2015, 11:27
devils, коненчно. выложите картинку со ссылкой на источник/автора
devils, коненчно. выложите картинку со ссылкой на источник/автора
вот ссылка на тему - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=604533#post604533
Вот пост с графиком больного термостата - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=608280#post608280
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=64792&stc=1&d=1415452939
Вот пост про замену больного термостата по гарантии - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=612694#post612694
График замененного термостата с дилерского КЛИПа
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=65324&d=1416384121
Пост с логами замененного термостата - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=614816#post614816
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=65615&d=1416812030
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=65616&d=1416812030
rubin1967
08.02.2016, 20:11
Привет ребята! Замерзал я, замерзал (это моя первая зима на Дастере), и решил таки по мониторить темп двигателя в утренней пробке. Выше 72гр так и не нагрелась, на улице -6гр, радиатор закрыт, МО утеплен. Купил термостат Лагановский от Fenox, и заменил. Темпр теперь 88-92гр, и тепло в салоне как в бане :). И еще из приятного, упал расход по БК белее чем на 2л, при тех же условиях с не исправным термосом. По истине говорят "Сапожник, без сапог" Чужие машины делаем, на свою как всегда не хватает времени. Издержки професии :)
---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------
По жору, этот двигатель очень зависит от температурного режима.
Привет ребята! Замерзал я, замерзал
По жору, этот двигатель очень зависит от температурного режима.
А если ещё на впуск добавлять зимой теплый воздух, то расход ещё на 1л снизиться, но это только на бензине. На гбо вряд ли.
rubin1967
08.02.2016, 20:42
А зачем его добавлять. Поставь на датчик тепр воздуха на впуске переменный резистор, и спокойно обманывай свой ЭБУ.
Чужие машины делаем, на свою как всегда не хватает времени. Издержки професии
Вы бы на дизель что-нить придумали - зацеловали бы всем форумом.:friends:
rubin1967
09.02.2016, 07:33
Вы бы на дизель что-нить придумали - зацеловали бы всем форумом.:friends:
Эх :(
Елена2210
05.03.2016, 00:18
Здравствуйте.помогите😩Куда обратиться,
После того ,как простояла в пробке больше двух часов,загорелись сначала 6 делений,а потом и полностью🙈Я испугалась,включила аварийку,и выключила машинку😔Минут 30-40 постояла,и поехала,не ножко уменьшилась,а когда выехала из пробки и вовсе стало 4 деления.машинке третий год только,с гарантии слетела😔(После аварии сама чинила,а не у официалов).Может подскажите куда обратиться,чтобы починили и по норм цене.я девушка и не разбираюсь особо в этом😔Боюсь теперь в пробку попасть😩😢
Елена. Есть ЛОГАН ГАРАЖ. Там Вам всё расскажут\покажут\починят. Рекомендую.
Бурый медведь (Bear)
05.03.2016, 07:12
Елена2210, радиаторы почистить бы для начала. За три года там много бяки набилось. У отца было похожее.
ВФилиппыч
05.03.2016, 07:40
Елена2210, промыть радиатор, и будет счастье))))
Здравствуйте.помогите😩Куда обратиться,
После того ,как простояла в пробке больше двух часов,загорелись сначала 6 делений,а потом и полностью🙈Я испугалась,включила аварийку,и выключила машинку😔Минут 30-40 постояла,и поехала,не ножко уменьшилась,а когда выехала из пробки и вовсе стало 4 деления.машинке третий год только,с гарантии слетела😔(После аварии сама чинила,а не у официалов).Может подскажите куда обратиться,чтобы починили и по норм цене.я девушка и не разбираюсь особо в этом😔Боюсь теперь в пробку попасть😩😢
Лучше было (если была возможность), продолжить движение, глушить в этом случае не стоит.
Елена2210
05.03.2016, 08:09
Я испугалась и не знала,что делать😔
Елена2210
05.03.2016, 08:11
А где промыть?в сервисе?
Елена2210, промыть радиатор, и будет счастье))))
У неё мог не сработать вентилятор, чинила то не у официалов. Может что-то собрали не этично (личный опыт похожей починки машин у меня тоже есть). А может просто нужно перепрошить мозги, я с этим тоже встречался? В общем, начать можно с радиатора, но проверить желательно по максимуму. И лучше в сервисе, где люди представляют себе, как работать с Рено!
ВФилиппыч
05.03.2016, 08:38
Aargh68, Андрюха у меня такая хрень начилась в том году летом в крыму, греется зараза пока стоишь, как поехал все хорошо.всю дорогу мучиться и переживал.когда приехал в Питер сразу к сане.первым делом поменяли термостат, не помогло, потом поменяли датчик, не помогло.уже честно говоря стремно стало, отодвинули радиатор кондера и охренели.второй радиатор забит как монолит , и давай его всякой гадостью промывать))))все после этого все прошло.поэтому я сейчас всем и советую, первым делом радиатор а потом уже все остальное.
Радиатор я стараюсь промывать каждый год. Делаю сию процедуру после сезона цветения тополей!
ВФилиппыч
05.03.2016, 08:42
Елена2210, естественно в сервисе.у Вас в москве есть логан гараж, я думаю Игорь Кубик не откажет)))там уж точно профи своего дела.
Елена2210, а вентилятор работает? Вы слышите, когда он включается?
Бурый медведь (Bear)
05.03.2016, 10:28
Елена2210, лучше делать в сервисе. Партнёров достаточно много по Москве. Можно выбрать.
Батя Медведь
05.03.2016, 10:35
Елена2210 В продолжение слов Бурого медведя. http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=397405&postcount=85 Мне мыли в Лоранте, тоже партнёре нашего клуба. Провереные ребята.
Елена2210
05.03.2016, 18:40
Всё!Теперь я пробок не боюсь☺🎉👻мне сегодня всё исправили в Логан Гараж.Спасибо ребята вам☺
Всё!Теперь я пробок не боюсь☺🎉👻мне сегодня всё исправили в Логан Гараж.Спасибо ребята вам☺
а что было то?
если ответят исполнители, совсем здорово будет.
зы. я думаю, что проблемы с термостатом, либо его проводкой были.
После ДТП перепутали фишки на вентилятор, сгорел резистор.
Фишки вернули на место, резистор заменили.
После ДТП перепутали фишки на вентилятор, сгорел резистор.
Я балдю :dash1:
Пора в "Логан-гараже", открывать курсы для девушек по изучению матерного языка :rofl:
После ДТП перепутали фишки на вентилятор, сгорел резистор.
Фишки вернули на место, резистор заменили.
Мы Меган после ремонта в подобном сервисе уже около года до ума доводим! Осталось фару перебрать, проводку на фары перебрать, и перепрошить .... может тогда и всё заработает как положено?!
На дворе почти что лето.
Стал обращать внимание, что даже с наступлением тепла температура не поднимается выше двух "полосок". Хотя раньше такое было свойственно только зимнему времени.
Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
До 74' чёткий набор температуры. Но после 74' - первый провал и охлаждение до 69-70'. Далее опять до 74' и снова провал, но уже менее глубокий.
В итоге после 3-4 таких провалов температура стабилизируется около 74-76' и выше не поднимается.
По сему грешу на термостат и раннее его открытие.
Наверное, надо менять. Думаю, сразу поменять на 89' по температуре открытия. Какие советы будут у бывалых? Прошу подсказать.
Если был у кого-то опыт установки 89' термостата на диззель - ткните носом в ссылочку, пожалуйста...
Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
До 74' чёткий набор температуры. Но после 74' - первый провал и охлаждение до 69-70'. Далее опять до 74' и снова провал, но уже менее глубокий.
В итоге после 3-4 таких провалов температура стабилизируется около 74-76' и выше не поднимается.
По сему грешу на термостат и раннее его открытие.
Все верно, помер термостат.
Стал обращать внимание, что даже с наступлением тепла температура не поднимается выше двух "полосок". Хотя раньше такое было свойственно только зимнему времени.
Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
По сему грешу на термостат и раннее его открытие.
Если по OBD так, то видимо, да термостат, ну или все-таки датчик, точнее оба (и на приборку и основной).
У меня сейчас очень редко появляется больше двух палок, но по Мультитрониксу держится нормальная температура 81-83 градуса. Т.е. у меня дохлый только датчик на приборку.
по Мультитрониксу держится нормальная температура 81-83 градуса. Т.е. у меня дохлый только датчик на приборку.
У меня по таким показаниям меняли по гарантии термостат (чуть не доходит до 85°С):
https://a-a.d-cd.net/81a9efas-960.jpg
Но если расход топлива не напрягает - можно и не менять :)
У меня по таким показаниям меняли по гарантии термостат (чуть не доходит до 85°С):
У Вас бензин. На дизеле 85 с заводским термостатом, в нормальной ситуации практически невозможно (я никогда не видел).
Уже неоднократно обсуждали, что на дизель поставили неправильный термостат, но менять его не планируют...
... датчик, точнее оба (и на приборку и основной....
А их что, у нас ДВА??? :shok: Вот так чудо...
А их что, у нас ДВА??? Вот так чудо...
Да. И на Логанах два. Собственно, я от логоноводов и узнал об этом.
Причем, тот что на приборку более глючный.
Причем, тот что на приборку более глючный...
Посмотрел сейчас электросхему.
Если верить ей, то конструктивно датчик - это в одном корпусе два термосопротивления. Один подключен к ЭБУ системы впрыска, второй - к приборке.
Судя по тому, что пониженная температура читается через блютуз и "полоски" отображаются две - то более вероятнее, что всё же термостат неисправен.
Ну или же заниженные показания обоих термосопротивлений вызваны обобщенным фактором (забился датчик там чем-то, загрязнился и т.п.)
Alchi, Ну, из меня специалист никакой, я только направление указал ;)
...я только направление указал ;) Это тоже немало! Спасибо! :thank_you2:
Итак, сегодня я наконец-то осуществил замену термостата.
Решил всё-же поставить термостат с температурой открытия 89'.
Если бы не раннее открытие родного термоса, то конечно заморачиваться с заменой не стал бы.
А тут уж раз такое дело и всё равно его менять - решился на эксперимент.
В общем и целом ничего сложного нет. Неудобно только подлезАть к термостату.
Как оказалось, в корпусе дизельного термостата "живёт" также датчик температуры ОЖ. Это я обнаружил, когда купил его и взял в руки. Наверное, поэтому он (термос) и стОит дорого...
Для начала я откачал из расширительного бачка антифриз насосиком для тех.жидкостей.
Затем, чтобы добраться до патрубков, нужно снять красивую блестящую трубу, которая проходит поперёк всего моторного отсека. Труба крепится в верхней части хомутом и еще в двух точках. Снизу не отсоединял, просто отвернул в сторону.
Далее отсоединил верхний и нижний патрубки расширительного бачка. Т.к. дно бачка какой-то странной конфигурации, то до конца бачок не откачался и при снятии нижнего патрубка пролилось грамм 100-200 антифриза. Затем в нижний патрубок я вставил всасывающий шланг насоса и откачалл примерно 2л. антифриза.
После этого начал снимать патрубки с термостата. Там всё просто, только вот нужно наловчиться сжимать хомуты пассатижами и одномоментно стягивать патрубок. При этом антифриза уже не вылилось ни капли.
Сам термостат крепится тремя болтами, ничего хитрого. Тут не забываем отстегнуть разъем датчика температуры.
Опять же, подлезть к болтам не очень просто...
Сборка в обратной последовательности.
Прокладку использовал новую, шла в комплекте с термостатом. Привалочную поверхность протер тщательно бензином Калоша.
После сборки - заливаем в систему антифриз. Для этого нужно открутить спускные вентили выхода воздуха: один на термостата, второй на патрубке в районе моторного щита. Можно руками прожать шланги, чтобы выгнать воздух. Не забываем закрыть спускники.
При заливе антифриза оказалось, что весь слитый антифриз обратно не помещается, это значит где-то есть воздушные пробки.
Затем заводим машину. Я покатался аккуратно по окрестностям, съездил на многоуровневый паркинг, где большие уклоны, погонял вверх/вниз. В итоге уровень антифриза упал ниже исходной отметки, которая была до начала работ, что и правильно, ибо часть антифриза я пролил. Но у меня он был уже приготовлен на долив. После пару часов остывания - долил до нормы.
В итоге на саму процедуру замены ушло около 1,5ч.
Дольше всего возится с зажимными хомутами.
Проехался с OBD сканером. Всё чётко! Открытие на 89'. После нескольких циклов отработки термостата температура стабилизируется и держится 88-91'
Разницы в поведении авто пока не заметил за исключением, что теперь вижу 4 сегмента индикатора температуры. :yahoo:
Кто-нибудь открывал капот прогретого двигателя на дастере после поездки.
Что-то мне кажется, что после того как накрылся двигатель, очень сильно пышет жаром из под капота, хотя по обд доктору всего 92гр. и индикатор температуры не выше 4-х делений. Раньше пока было все исправно такой жары не замечал от двигателя.
Alchi, каталожные номера термостатов родного и "более теплого" не подскажите?
Кто-нибудь открывал капот прогретого двигателя на дастере после поездки.
Что-то мне кажется, что после того как накрылся двигатель, очень сильно пышет жаром из под капота, хотя по обд доктору всего 92гр. и индикатор температуры не выше 4-х делений. Раньше пока было все исправно такой жары не замечал от двигателя.
У всех так. Подкапотное пространство сильно прогревается. И долго остывает.
Alchi, каталожные номера термостатов родного и "более теплого" не подскажите?
83' - 8200 954 288
89' - 8200 954 285
89' - 8200 954 285А аналоги типа Вахлера или Вернета не рассматривали? По какой причине?
rubin1967
02.07.2016, 20:41
VERNET
Отличные термостаты. Знаю их еще по Лачетти. :)
---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------
Alchi, Андрей, а зачем было столько разбирать то? Три болта и делов на 20 минут для смены элемента.
А аналоги типа Вахлера или Вернета не рассматривали? По какой причине?
Как раз Vernet я и установил. На фото видно, если присмотреться.
Вопрос был про каталожные номера родных термостатов. Их и написал. И потом, аналоги всегда удобно искать относительно родных деталей.
---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------
Андрей, а зачем было столько разбирать то? Три болта и делов на 20 минут для смены элемента.
Я по-другому не смог никак подобраться к этим самым трём болотам.
У дизелей совсем иначе устроен термостатный узел, по сравнению с бензиновыми.
Ну и антифриза терять много не хотелось.
Как раз Vernet я и установил.Его? TH666689J
А как он должен себя вести?
Ну у меня например в Сочах после 2-х суток пути кондёр в пробке на границе отключился
Jora, Не могу и не буду ни чего навязывать,но скажу за себя....тачку готовлю месяца за два-три.....
Хотя все это дело случая.
скажу за себя....тачку готовлю месяца за два-три.....
Ну расскажите, как новую машину подготовить к перегреву системы охлаждения (а кондёр отключается, как я понял, именно по-этому).
Ну расскажите, как новую машину подготовить к перегреву системы охлаждения (а кондёр отключается, как я понял, именно по-этому).
Жор, у меня дизель....пока все норм(тьфу,тьфу,тьфу) :wink:
Ну у меня например в Сочах после 2-х суток пути кондёр в пробке на границе отключился
Неважно, сколько суток пути было. Важно, что вы не следили за температурой двигателя, потому и перегрели. Вы же в пробке стояли, движок на холостых молотил? Это дизель на ХХ теряет температуру, а бенз.двигатель может и греться (помпа то еле крутиться, ОЖ не успевает охлаждаться ).
Подводник
18.07.2016, 09:49
Держи голову в холоде, а радиаторы в чистоте. Я в Крыму ничего не перегревал, расскажите мне как там жарко. Вот в Москве умудрялся т.к. радиаторы глиной забиты были на 2\3 и жара под 40.
Дизелисты конечно меньше подвержены нагреву, но и они не застрахованы. Чистые радиаторы -это залог правильной работы. За машиной надо следить и после какашек мыть, я хоть и мыл сам, но радиаторы нормально чистятся со снятием радиатора кондиционера.
Теперь 8 раз думаю прежде чем в жижу лесть. Дизельные поджары спорты, как я читал тоже перегреваются из-за забитых радиаторов.
Неважно, сколько суток пути было. Важно, что вы не следили за температурой двигателя, потому и перегрели. Вы же в пробке стояли, движок на холостых молотил?
А наверно надо было съехать на обочину, залезть под машину и в тенёчке подождать часиков 12 пока пробка рассосётся, да?
А наверно надо было съехать на обочину, залезть под машину и в тенёчке подождать часиков 12 пока пробка рассосётся, да?
Зачем же под машину то лезть?! Чего там искать собираешься?
Нужно просто выключить кондиционер, не выключая двигателя. Желательно прибавить обороты, до 1500-1800, чтобы помпа разогнала ОЖ. И на жаре кондиционер лучше включать на минимум (по температуре), поскольку автомобильные системы не рассчитаны на большой перепад. Да и подачу воздуха лучше переключить на рециркуляцию (внутри салона), чтобы снизить нагрузку на кондиционер.
Нужно просто выключить кондиционер, не выключая двигателя.
Я же написал, что кондиционер сам выключается при перегреве)
Я же написал, что кондиционер сам выключается при перегреве)
А если следить за температурой двигателя, и заранее выключать кондиционер, то и перегрева не будет. Когда у нас в Самаре два месяца температура держалась +41-43°С, приходилось быть весьма бдительным.
если следить за температурой двигателя, и заранее выключать кондиционер,
А у меня с кондиционером наоборот в жару остывала лучше. Радиатор был забит и температура поднималась до 102 градусов.
---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:46 ----------
Радиатор надо чаще проверять и ничего греться не будет. А так мне хватило один раз съездить на рыбалку по траве и по лесу и весь радиатор забился семенами травы и пухом. Заметил на следующий день в пробке в Москве когда температура выросла до 6 "палок".
А если следить за температурой двигателя, и заранее выключать кондиционер, то и перегрева не будет.
Меня перегрев не беспокоит, 6 делений это вообще не перегрев, меня неработающий кондёр напрягает. А вы предлагаете для решения проблемы его выключать... И нахрен так жить, извиняюсь за выражение, если из-за двух черточек на компе я должен сдохнуть в машине в тыще км от дома.
Меня перегрев не беспокоит, 6 делений это вообще не перегрев, меня неработающий кондёр напрягает. А вы предлагаете для решения проблемы его выключать... И нахрен так жить, извиняюсь за выражение, если из-за двух черточек на компе я должен сдохнуть в машине в тыще км от дома.
Согласен. Все должно работать в жару, а зимой кондей не нужен))) При 6-ти палках кондей работает. Во всяком случае у меня не отключался.
Согласен. Все должно работать в жару, а зимой кондей не нужен))) При 6-ти палках кондей работает. Во всяком случае у меня не отключался.
У меня один раз отключился, в 2010, ещё на Симболе. За бортом было +39°, или около того. И тоже все случилось на стоящей машине. Я сделал выводы, и больше такого не допускал.
И нахрен так жить, извиняюсь за выражение
Жора,об чем речь то?
Все сводится к тому ,что прежде чем ехать на дальняк и не сдохнуть, нужно ВСЮ машину облазить вдоль и поперек самому или на ТО к ОД.
Я не все, но многое сделал сам(очковал ,но делал),но вот замену жидкости кондея и масла в компрессоре доверил ОД(1100 руб),просто оборудования не было.
нужно ВСЮ машину облазить вдоль и поперек самому или на ТО к ОД.
Охеренно ценный совет, из которого сразу ясно, что по делу (отключение кондиционера при повышении температуры ОЖ) вам сказать просто нечего.
Открою заодно большой секрет, на ТО никаких операций с кондиционером ОД не делает.
За машиной надо следить и после какашек мыть, я хоть и мыл сам, но радиаторы нормально чистятся со снятием радиатора кондиционера.
Ну, вот стоит самому пару раз грязное дело сделать и голова начинает включаться там, где это надо.
Теперь 8 раз думаю прежде чем в жижу лесть. Кстати да, вполне вероятно.
---------- Сообщение добавлено в 07:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:41 ----------
Согласен. Все должно работать в жару, а зимой кондей не нужен)))
Ну, это и понятно
Охеренно ценный совет, из которого сразу ясно, что по делу (отключение кондиционера при повышении температуры ОЖ) вам сказать просто нечего.
Открою заодно большой секрет, на ТО никаких операций с кондиционером ОД не делает.
А чего говорить то надо? Кондей выключился, так это мозги муфту отключают. Хозяину то не до машины, он собой занят, и пофиг ему, то что движок перегревается. Так что если собственным мозгам водителя недосуг, двигатель спасают электронные. Ну а марка машины особого значения не имеет, поскольку в жару, да ещё на ХХ можно перегреть любой двигатель.
Сергей 698
27.07.2016, 04:35
Температура на улице 27, при движении температура двигателя 88 (87-89) стабильно. В пробке подъем до 99 шесть делений, включается вентилятор температура растет до 100 потом идет спад до 96 вентилятор отключается температура падает до 95 и так по кругу. Это нормально ???. Прошлый год шесть делений не видел. Радиатор чистый. Температура по БК мультитроникс.
Температура на улице 27, при движении температура двигателя 88 (87-89) стабильно. В пробке подъем до 99 шесть делений, включается вентилятор температура растет до 100 потом идет спад до 96 вентилятор отключается температура падает до 95 и так по кругу. Это нормально ???. Прошлый год шесть делений не видел. Радиатор чистый. Температура по БК мультитроникс.
Не знаю как в дастере сделана первая скорость вентилятора радиатора, но причина в ней, т.е в её отсутствие. В других машинах стоит гасящий резистор, ну и отдельный предохранитель.
Stanislav G.
29.07.2016, 23:38
Игорь, у меня подобное было на Логане, когда переехал в брод лужу по бампер, вода
слегка через него переливалась. Потом в пробках возникла эта проблема. Ездил в сервис, проверили машину и поменяли антифриз. Я начале смотрел на экран, а потом
перестал обращать внимание, так и продал. Чтоб это как-то сказалось на передвижении на машине не заметил.
Сергей 698
30.07.2016, 06:02
Не знаю как в дастере сделана первая скорость вентилятора радиатора, но причина в ней, т.е в её отсутствие. В других машинах стоит гасящий резистор, ну и отдельный предохранитель.
На моем авто я не видел и не слышал первой скорости вентилятора, сразу на полную.
В пробке подъем до 99 шесть делений,
6 делений это 105 должно быть. возможно приборка не правильно сигнал получает- пошевелите датчик температуры.
---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:26 ----------
На моем авто я не видел и не слышал первой скорости вентилятора, сразу на полную.
а кондей есть?
Alek-han
30.07.2016, 14:52
Температура на улице 27, при движении температура двигателя 88 (87-89) стабильно. В пробке подъем до 99 шесть делений, включается вентилятор температура растет до 100 потом идет спад до 96 вентилятор отключается температура падает до 95 и так по кругу. Это нормально ???. Прошлый год шесть делений не видел. Радиатор чистый. Температура по БК мультитроникс.
Тоже такое было прошлым летом. Стоило пошевелить разъем датчика температуры и сразу включился вентилятор. Как я понял в мозги шло заниженное значение температуры и вентилятор не включался. После чистки контактов подобное не повторялось.
Сергей 698
01.08.2016, 11:07
кондеея нет, датчик крутил контакты чистил, при движении температуру показывает по бк стабильно. Сколько температура включения вентилятора?
А чего говорить то надо? Кондей выключился, так это мозги муфту отключают.
Какую ещё муфту, алё???
Nafigvajag
01.08.2016, 15:23
Какую ещё муфту, алё???
Муфту компрессора кондиционера. Есть и такая.
Rene Buaron
01.08.2016, 17:13
В логане 1.6 (8 клопов), как раз на пятое лето,палки начали плясать: 4-6-4, с вкл. кондеем, при этом, в режиме 6 палок врубался на вторую, карлсон так, что полик под педалями дрожал.До этого карлсон на вторую, никогда не врубался.
Внешне, радиаторы чистые, но МЕЖДУ ними был войлок тополиного пуха: с помощью керхера, струей сверху, вдоль сот и "какого-то прутика", этот "утеплитель" был снят и все пришло в норму- в 4 палки, так сказать. А советовали и фреона добавить и антифриз и датчик t поменять...
---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:05 ----------
Да, обошлось без снятия бампера- в Дастере такой фокус не пройдет, без снятия...
кондеея нет, датчик крутил контакты чистил, при движении температуру показывает по бк стабильно. Сколько температура включения вентилятора?
без кондея может не быть двух скоростей у вентилятора- он сразу может работать в "боевом" режиме.
температура сработки, насколько помню, около 99 градусов на первой скорости.
6 делений это 105 должно быть. возможно приборка не правильно сигнал получает- пошевелите датчик температуры.
У меня тоже с забитым радиатором было 6 делений и это 99 градусов.
У меня тоже с забитым радиатором было 6 делений и это 99 градусов.
я ориентируюсь на шапку темы. там такие данные- и мне кажется это вполне логичным. по мне так 99 это мало для 6 сегментов. возможно температура была больше, а потом упала от вентилятора- но сброс с 6 на 4 кубика идёт уже по другой температуре и с задержкой.
Lisovscky
03.08.2016, 15:28
Как вы умудрятесь так мотор поджарить, я в самой длинной пробке так разогревался. даже с кондеем.
Как вы умудрятесь так мотор поджарить, я в самой длинной пробке так разогревался. даже с кондеем.
В пробках конечно.
---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:26 ----------
Я же говорил, что радиатор был грязный и в пробках держал от 99 до 102 градусов и это 6 делений.
---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:27 ----------
Похоже в шапке темы не правильно про деления и температуру. Я не первый кто написал про то, что 6 делений загорается при 99 градусах.
Бывает что температура ростет из-за грязных радиаторов, потому-что вентилятор не справляется, не может прогнать воздух.
Вот сегодня был Логан с проблемой 6-9 палок на приборке. На ходу еще как-то "нормально", но в пробках температура росла
Сняли радиаторы, помыли.... Пробег 190ооо км.
Радиатор охлаждения
U6t-Cjj13Yg
Радиатор кондиционера
Q22EzIzzxbw
Потом немного пены и по второму разу
https://img-fotki.yandex.ru/get/59572/241155576.8b/0_16ab6e_40bf26da_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/509082/view/1485678)
Бывает что температура ростет из-за грязных радиаторов, потому-что вентилятор не справляется, не может прогнать воздух.
Вот сегодня был Логан с проблемой 6-9 палок на приборке. На ходу еще как-то "нормально", но в пробках температура росла
Я тоже промыл радиаторы и все нормально сразу стало. Выше 4 палок не поднимается. В любых пробках.
]Похоже в шапке темы не правильно про деления и температуру. Я не первый кто написал про то, что 6 делений загорается при 99 градусах.
У меня было 99°С, но шесть палок не загорелось. :sorry:
У меня было 99°С, но шесть палок не загорелось.
Дизель. Это много для него. может разные датчики у бензина и дизеля.
alexx12345
04.08.2016, 16:49
Собираю расходники для gerda12345, будем менять термостат, антифриз, ну и датчик за компанию. В салоне машинки зимой прохладно, двигатель прогревается неспешно, 4 деления "показометра" только в жару или в пробке, чаще 2. Покритикуйте расходники, пожалуйста. Ничего не упустил?
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=375&pictureid=5080
может разные датчики у бензина и дизеля.У дизеля 4 палки загораются в +70, а две в +55.
У дизеля 4 палки загораются в +70, а две в +55.
У меня, я повторюсь, две загораются при 51-52°, четыре при 81°. Шесть не видел ни разу, хотя 99° было.
ПС. При достижении 70° программа объявляет: "Достигнута рабочая температура двигателя".
я повторюсь, две загораются при 51-52°, четыре при 81°У большинства загораются по моему алгоритму. Видимо что то с датчиком.
maslovyu
04.08.2016, 23:15
51-81 и 2-4 палки похоже на бензиновый алгоритм отображения. На 2.0/тоже самое
Конь ЕСАУЛА
23.08.2016, 18:13
Дастер 4х4 1.6л
Пробег 58000.
В пробках стали иногда скакать показания температуры на приборке от 4 до 6, а то и 9 делений.
Подключение сканера выявило, что подглючивает датчик охлаждающей жидкости.
По графику температура плавно растет, а какой-то момент может подпрыгнуть скачкообразно.
Изначально на машине стоял датчик с кодом 8200561449.
На замену был куплен оригинальный датчик с кодом 226306024R по цене 2400руб.
У официалов сейчас такие ставить не хотят. Говорят, что РЕНО выдало предписание ставить термодатчики нового поколения.
Вся прелесть в том, что вместе с установкой такого датчика придется менять и фишку на проводке. А она у официалов стоит около 14.000 (четырнадцати тыс.) рублей.
Будьте внимательны - замена может вылиться в копеечку!
alexx12345
23.08.2016, 18:32
Дастер 4х4 1.6л
А датчик температуры жидкости Vernet WS2602 за 448 рублей чем не устроил? Низкой ценой? :sarcastic:
Конь ЕСАУЛА
23.08.2016, 18:44
Оригинальный датчик прослужил на моем авто четыре года.
Желания заниматься тестированием дешевых аналогов на своем авто во время поездки в жаркую Астрахань как-то не возникло.
Может я перестраховался, но на душе спокойнее.:ok:
alexx12345
23.08.2016, 18:52
Может я перестраховался, но на душе спокойнее.
В некотором роде, мы с женой тоже перестраховались и купили несколько штук этих Vernet'ов. Они, кстати, латунные, в отличие от стоковых. Снятый 82 00 561 449 оказался вполне рабочим и сейчас тоже лежит в запасе, в нашем случае проблема была только в термостате, но уж менять - так менять!:smile:
Под первым спойлером фотографии обоих датчиков, для сравнения.
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=375&pictureid=5108
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=375&pictureid=5109
Под вторым виновник недогрева ОЖ - термостат. Выработки в местах подклинивания видны невооруженным глазом.
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=375&pictureid=5112
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=375&pictureid=5113
Оригинальный датчик прослужил на моем авто четыре года... ...Может я перестраховался, но на душе спокойнее.:ok:
При таком же как у Вас раскладе этой весной просто отвернул датчик на пол-оборота, и завернул назад... И вопрос закрыт. Датчик исправен, а проблема в контакте корпуса датчика являющегося вторым контактом одного из двух терморезисторов, идущего на приборку с корпусом движка, и на всякий случай второй идет на ЭБУ.
При таком же как у Вас раскладе этой весной просто отвернул датчик на пол-оборота, и завернул назад... И вопрос закрыт. Датчик исправен, а проблема в контакте корпуса датчика являющегося вторым контактом одного из двух терморезисторов, идущего на приборку с корпусом движка, и на всякий случай второй идет на ЭБУ.
Т.е. тот который на корпус вторым концом он для приборки, а тот что двумя контактами уходит на эбу, тот для именно для параметров эбу?
Просто мне надо переподключить для ГБО на штатный датчик двигателя.
Да именно так... в датчике два отдельных терморезистора, и три контакта, из них два от того, который "дает" температуру для ЭБУ, а у того что для приборки один из контактов корпус датчика
Конь ЕСАУЛА
24.08.2016, 00:40
К сожалению, у меня глюканула та часть датчика, которая не связана с "массой", а идет на "мозги". Т.е. были проблемы с включением вентилятора.
Так что зачистка корпуса датчика ни чего не дала.
При таком же как у Вас раскладе этой весной просто отвернул датчик на пол-оборота, и завернул назад... И вопрос закрыт. Датчик исправен, а проблема в контакте корпуса датчика являющегося вторым контактом одного из двух терморезисторов, идущего на приборку с корпусом движка, и на всякий случай второй идет на ЭБУ.
+1 Аналогичную операцию пару раз проделывал на Логане, обнаружив наличие паразитного сопротивления между корпусами двигателя и датчика (второй раз -отвинтил и прочистил резьбу)
Заметил долгий температурный прогрев, скакание температуры, при прогреве открыл капот потрогал верхний и нижний патрубок радиатора, понял по верхнему идёт лёгкое тепло значит пропускает термостат.
И так замена быстро и экономично, снимаем пластиковый впуск перед фильтром, от бачка отделяем верхний тонкий шланг, далее берём баклажку емкостью на 1л., снимаем нижний шланг сливаем в неё антифриз по частям из бачка и шланга переливаем в емкость поболее.
Далее берём бумажную салфетку надеваем на тонкий шланг делаем дырку чтоб дуть в тонкий шланг, толстый шланг направляем в баклажку за три четыре подхода сливаем антифриз.
Снимаем крышку корпуса термостата, меняем, все собираем обратно заливаем антифриз, заводим ДВС прогреваем в процессе нажимаем на парубки помогая прокачивать антифриз заполнять ин парубки, открытие термостата патрубки тёплеют заливаем остатки антифриза в освободившийся бачек.
Наслаждаемся быстрым прогревом ДВС.:drinks:
Вот провел ревизию старого термостата.
Вывод нужно было менять раньше, теперь отвалившийся кусочек резинки клапана бороздит просторы системы охлаждения, а может уже где залип.
Пружина снята, чтоб показать картину износа, за это время протерся резиновый сальник по ребру, за счет этого потерялась герметичность начались пропуски антифриза в итоге расслоение и отрыв резинового куска и последствия описанные выше.
Пробег 88500, пошел 5й год.
Коробочка от нового рядом со старым, брал в Руси.
Плюс теперь явный, быстрый прогрев ДВС, запах выхлопа стал нормальный, предположительно расход топлива должен уменьшиться на прогреве.
Как-то так, инфа может пригодится.
Резюме, меняйте во время, не затягивайте до 4х лет при ежедневной эксплуатации.
предположительно расход топлива должен уменьшиться на прогреве.
Расход должен уменьшиться и при движении.
Alek-han
09.11.2016, 18:23
Сегодня проверил работу термостата на новом дастере. Получается, что термостат на 92 стали ставить. При прогреве наблюдал следующую картину: 92-84-89-85-88-85-89-85....90-92-90-92 ... 99 - первая скорость вентилятора.
На дорестайле: 89-81-86-82-85-82-86-82...87-89-87-89 ... 94 - первая скорость вентилятора.
Подключил OBD блютуз адаптер и посмотрел изменение температуры в динамике.
До 74' чёткий набор температуры. Но после 74' - первый провал и охлаждение до 69-70'. Далее опять до 74' и снова провал, но уже менее глубокий.
И у меня сейчас всё в точности именно так. Только сегодня на улице у нас -8.
2 палки держались до 73С с копейками по данным ELM, затем выскочили 4 и так и стояли, пока ехал, хотя температура скакала от 70 до 74С. На холостых, постояв пару минут, увидел 69С и две палки на приборке. На трассе с выключенным вентилятором печки температура выше 74С так и не поднялась.
Расскажите, что у вас изменилось и изменилось ли после замены термостата. Я заказал точно такой же, если всё срастётся, планирую поменять на этих выходных термостат и антифриз. С уважением.
Заменил таки штатный термостат, с подозрением на его кирдык, на Vernet 89С, естественно сразу заменил и антифриз. Залил CoolStream NRC которого влезло около 5,5л. Долго выгоняли воздушную пробку, но выгнали таки. В боксе проверили, греется до 89С, затем просадка до 87 и далее нагрев при оборотах в районе 2000-2500. На 95С включается куллер и температура падает на 2-3С. На улице сейчас -3. По ELM на ходу при скорости в районе 70-100км/ч температура 86-88С, на холостых через 2 минуты в районе 84-85. А как всё печально было, вы знаете. С уважением.
Неугомонный Ездец
03.02.2017, 08:53
вопрос знатокам)))
Эти позиции:
VERNET TH604789J Термостат
VERNET WS2602 Датчик температуры
подходят всем? не зависимости от двигателя?
а на сандеро степвей то же?
вопрос знатокам)))
Эти позиции:
VERNET TH604789J Термостат
VERNET WS2602 Датчик температуры
На моторах 2,0 и 1,6 (К4М) стоят такие. До 2015г точно такое все было.
термостаты и щас такие же, а вот датчики температуры на 2,0 надо теперь смотреть... Пока не обращался никто
На Логанах с АКПП ставят другие термостаты.
На Дастерах с АКПП, если верить ВИН-кодам - такой же как и всем....
а на сандеро степвей то же?
термостаты - ДА,
датчики температуры на более свежих ( с 2012г ) Логанах и Сандерах другие.
Неугомонный Ездец
03.02.2017, 15:03
На моторах 2,0 и 1,6 (К4М) стоят такие. До 2015г точно такое все было.
термостаты и щас такие же, а вот датчики температуры на 2,0 надо теперь смотреть... Пока не обращался никто
На машинах с АКПП ставят другие термостаты.
а на 2013 года дастер с акп какой термостат?
Заменил таки штатный термостат, с подозрением на его кирдык, на Vernet 89С, естественно сразу заменил и антифриз. Залил CoolStream NRC которого влезло около 5,5л. Долго выгоняли воздушную пробку, но выгнали таки. В боксе проверили, греется до 89С, затем просадка до 87 и далее нагрев при оборотах в районе 2000-2500. На 95С включается куллер и температура падает на 2-3С. На улице сейчас -3. По ELM на ходу при скорости в районе 70-100км/ч температура 86-88С, на холостых через 2 минуты в районе 84-85. А как всё печально было, вы знаете. С уважением.
код такой TH6666.89J ?
Подводник
03.02.2017, 17:11
Ky6uk, Какой термостат посоветуете?
Я на следующее ТО хотел поменять, но пока склонялся к оригинальному, плюс заменить хотел резинку (тоже оригинал).
а на 2013 года дастер с акп какой термостат?кинь в ЛС ВИН код мотора я дам тебе номер детали
Ky6uk, Какой термостат посоветуете?
Я на следующее ТО хотел поменять, но пока склонялся к оригинальному, плюс заменить хотел резинку (тоже оригинал).
Друг мой, все что могу сказать по данному вопросу
VERNET TH604789J , резинку оригинальную ТОЛЬКО !!!!
Все резинки с термостатами идущие идут в помойку.
п.с. Хотя, от VERNET резинки ставили держат...
Но " Славик, чё-то я очкую " всем и себе ставил и ставлю только оригинальную резинку.
Хотя мне клиенты рассказывали, и я читал в инете, что от VERNET колечко отличное.
....Расскажите, что у вас изменилось и изменилось ли после замены термостата...
Изменилась только сама характеристика нагрева.
Нагрев до 89', потом первое открытие, затем нагрев, второе открытие и т.д. В итоге при установившемся постоянном движении температура составляет около 83'.
Видимых изменений по работе двигателя, расходу топлива и т.п. ничего не заметил явного.
Нет! Одно видимое есть - это в итоге 4 палки на индикаторе!
Все резинки с термостатами идущие идут в помойку.
п.с. Хотя, от VERNET резинки ставили держат...
Хотя мне клиенты рассказывали, и я читал в инете, что от VERNET колечко отличное.
Через месяц после установки VERNETa начал замечать падение уровня антифриза. Сначала грешил на шланги, думал, может что где не дотянул...
В итоге "вышел" на резинку термостата.
Это резинка вернетовская. Не знаю, что это такое с ней стряслось... В момент установки была целая 100%!!!
В итоге поставил родную, которую по счастью никуда не выкинул!
Rene Buaron
09.02.2017, 17:40
Из опыта: дилеры термостаты меняют по-гарантии, в т.ч. и по продленной.
Правда, "методом исключения": сначала датчик- потом ждут, пока двигло остынет более-менее-беруться за термостат.:mda:
---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------
У кого долго висят две палки, из 4-рех, при околонулевых температурах- первый признак...
У кого долго висят две палки, из 4-рех, при околонулевых температурах- первый признак..Они даже в минус и даже на дизеле не должны особо долго висеть. Еще не случалось пробегов, что бы чисто 2 палки были, пробеги по городу 10-15км., всегда прогревался до 4-х.
Rene Buaron
10.02.2017, 10:28
Они даже в минус и даже на дизеле не должны особо долго висеть. Еще не случалось пробегов, что бы чисто 2 палки были, пробеги по городу 10-15км., всегда прогревался до 4-х.:good::lol2:
На моторах 2,0 и 1,6 (К4М) стоят такие. До 2015г точно такое все было.
термостаты и щас такие же, а вот датчики температуры на 2,0 надо теперь смотреть... Пока не обращался никто
На Логанах с АКПП ставят другие термостаты.
А какой на АКПП ставят?
Спрашиваю вот почему...
Машина шитая, у SVV. Не однократно выносил ему мозг с детонацией. Последняя перепрошивка в сентябре, всё типа гут! В среду, 8.02 на улице -12, попал кв пробец на шоссе энтузиастов, потом он резко кончился, стартанул, а она звенит, пипец как... проехал минутку, обдуло, все пропало... Зимний пакет а ля СТРЕЛКА стоит, палок на указателе 4, 6 не видел ни разу. радиатор мыл, пробег 50000...
Летом после 25, подзвякивало, последнюю прошивку на жару проверить не успел, но данный случай поднапряг!:sorry:
Возник вопрос... Чем грозит установка на дизель термостата на 89 градусов?
Если ничем, то почему с завода ставят на 83?:mda:
Petrovich47
10.02.2017, 13:46
Возник вопрос... Чем грозит установка на дизель термостата на 89 градусов?
Если ничем, то почему с завода ставят на 83?
Этой теме скоро пять лет уже. На Украине и в Финляндии термостаты на 89 градусов. Грозит уменьшением расхода и более комфортной температурой в салоне зимой. На последний вопрос офф. дилер ответить не смог. Французская душа потемки.
Если буду менять себе, то только на 89 градусов
Этой зимой было холодно в автомобиле. В двигатель был залит красный антифриз, нашего производства. На холодную долго набирало до двух делений при прогреве на месте. Купил термостат на 93гр, пока не поставил. Если поездить долго, то салон успевает нагреться. Хотя в предыдущие года было тепло за меньший пробег. Да и на месте стекла оттаивали минуты за 2-3, сейчас около 10. Фен работает.
Сегодня решил проехаться с обд программкой и засечь температуру. В итоге имеем, две палки зажигаются при 52гр, четыре при 68-69гр. Двигатель в итоге через 300метров активного педалирования прогревается до 83гр. и температура держится за поездку по городу от 87 до 94 и обратно 87. Отсюда вывод, или же где-то дырка в термостате, или же красный антифриз не очень хороший теплоноситель, в отличии от нашего родного желтого.
и температура держится за поездку по городу от 87 до 94 и обратно 87. Отсюда вывод, или же где-то дырка в термостате, или же красный антифриз не очень хороший теплоноситель, в отличии от нашего родного желтого.
У меня в Каптуре так же.
Антифриз родной. Пробег 4ооо км
Возникло подозрение, что как-то долго в морозы стал прогреваться двигатель. Поездил сегодня с elm327, наблюдал за температурой. Поначалу равномерный прогрев до 90, затем провал до ~82, далее температура скачет в диапазоне 80...88. За бортом где-то -2. Режим движения - сначала трасса без пробок 10км, далее МКАД с небольшими пробками 13 км. Настройки печки во время движения не менял. Около дома постоял минут 10 без движения - температура дошла до 93. Такие скачки температуры при движении - это нормально? Или термостат дурит? (На приборке всегда стабильно четыре деления. Сдвоенный датчик температуры поменян год назад по гарантии. Пробег ~64ооо км.)
Рекомендую клубням в моей ситуации сначала выкрутить старый датчик-пальцем заткнуть дырку-отдать датчик помощнику-он его почистит от налета - отдаст вам и вы его вкрутите- ну и потестите потом....
Точно все так и было. При 4-6-4-6-8 помогла элементарная чистка датчика! На холодном двигателе требуются : помощник, ключ на 22, наждачка, гвоздик, 15 минут.
1.6 2012 г.в. Пробег 70 т к
Sergey159
24.07.2017, 17:15
Дастер 2.0л 2014 года, пробег 65500 км. При езде температура в норме и вентилятор не крутится, а как только остановлюсь в пробке или на светофоре, то температура растет 95 градусов и включается вентилятор, при чем вентилятор включается (не на максимальную скорость) очень и очень часто, если стоять на месте или толкаться в пробках. При этом показывает 4 деления. Но стоит только машину заглушить после поездки и отойти на 5 минут, то уже показывает 6 делений. То есть заглушенный двигатель дальше продолжает почему-то нагреваться. Запускаю двигатель и вентилятор на максимальной скорости начинает работать, после чего температура падает до 4 делений. На улице температура +20. И еще когда работает вентилятор, то идет вибрация по кузову, но по звуку вращения вентилятор исправный.
По системе охлаждения еще никаких работ не проводилось. Недавно менялся ремень ГРМ, помпа была сухая и без люфта. На решетках бампера уже 2 года стоят защитные сетки.
Ездил 3 года и проблем с охлаждением не знал.
1)Почему очень часто стал включаться вентилятор охлаждения?
2)Почему после того, как заглушить двигатель температура продолжает расти?
3)Почему от работы вентилятора передается вибрация на кузов, это даже ощущается в салоне и аж капот дребезжит? (Верхнее крепление радиатора не болтается).
Думаю поменять датчик, термостат, антифриз, промыть и продуть снаружи радиаторы и почистить лопасти у вентилятора.
Aluksander
24.07.2017, 17:28
Двигатель горячий когда заглушил а циркуляция остановилась. У меня часто вентилятор крутит как припаркуешься. Это ж вааще реношная фишка ;)
А то что чаще стал включаться так наверное мойка радиатора поможет имхо
А вот вибрация - наверное что-то таки разболталось - может сам вентилятор?
Navialex
24.07.2017, 17:42
Двигатель горячий когда заглушил а циркуляция остановилась. У меня часто вентилятор крутит как припаркуешься. Это ж вааще реношная фишка ;)
А то что чаще стал включаться так наверное мойка радиатора поможет имхо
А вот вибрация - наверное что-то таки разболталось - может сам вентилятор?
"Карлсон" после глушки практически на всех машинах работает, если то требуется системе.
Вибрация на нем = 99% грязь или прилипшая живность.
Мойка помогает :)
Александр особенно хорошо у Вас с живностью, мыть радиатор и не простой мойкой, не керхером!, а то угробят!
Sergey159
24.07.2017, 18:16
На моём Дастере карлсон после глушения двигателя не работает и никогда не работал.
На моём Дастере карлсон после глушения двигателя не работает и никогда не работал.
А грм недавно меняли? Ищите проблему в этом. И смотря где меняли.
Что случилось у вас пока говорить не буду.
Sergey159
24.07.2017, 19:20
А грм недавно меняли? Ищите проблему в этом. И смотря где меняли.
Что случилось у вас пока говорить не буду.
Менял сам недавно. Всё сделал правильно. Проблемы были и до замены ремня.
И что, по-вашему могло случиться?
Aluksander
25.07.2017, 18:01
Сегодня в городе 23 градуса - катался полдня, приехал домой а вентилятор крутит - это нормально
Проблемы были и до замены ремня.
Тогда я ошибся в предположении. Но обычно к нагреву приводит изменения угла зажигания(датчики), обеднение смеси(забитые форсунки), если всё остальное в норме. Масло чистое, ОЖ по уровню, помпа работает, термостат не заклинило. Кстати грязный радиатор не особо влияет на перегрев.Если его только намеренно обмотать тряпками.
Sergey159
21.09.2017, 10:43
Купил новый оригинальный термостат. При детальном осмотре дома обнаружил перекос цилиндра. Можно ли его ставить, или ехать сдавать обратно?
И это не подделка под оригинал, а самый настоящий оригинал. Последнее время качество оригинальных запчастей упало ниже плинтуса.
Можно ли его ставить, или ехать сдавать обратно?
Русская классика - перед установкой термостат надо обязательно "сварить", и посмотреть как работает. Если открывается-закрывается нормально, то ставить.
Sergey159
21.09.2017, 22:09
Сварил новый термостат в кастрюле. При открытии цилиндр не задевает, но зазор минимальный, возможно, что потом станет задевать. Придется другой покупать, а этот пробовать сдать обратно, хотя на нём уже следы кипячения появились.
Купил новый оригинальный термостат.
Последнее время качество оригинальных запчастей упало ниже плинтуса.
Ничего не изменилось. Очкуете зря. Сварили термостат, добавьте майонез, специи по вкусу. Приятного аппетита.
Aluksander
21.09.2017, 23:22
Не-не, только в собственном соку. Можно сбрызнуть лимонным соком и оливковым маслом немного ;)
Sergey159
22.09.2017, 09:17
Ничего не изменилось. Очкуете зря. Сварили термостат, добавьте майонез, специи по вкусу. Приятного аппетита.
Что можете сказать про термостат Vernet TH6047.89J?
Sergey159
26.09.2017, 21:03
Заехал сегодня к ОД, думал купить там оригинальный "не кривой" термостат. И на удивление 5 из 5 термостатов, которые мне вынесли оказались с кривым цилиндром. Мастер сказал, что это нормально, они все такие. Покупать не стал, так как поставлю тот, который у меня уже куплен.
Что можете сказать про термостат Vernet TH6047.89J?
Нормальные термостаты, ставим не первый год :ok:
Hunter73
26.09.2017, 21:32
А сколько в среднем "ходит" штатный термостат ?
---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ----------
Русская классика - перед установкой термостат надо обязательно "сварить", и посмотреть как работает. Если открывается-закрывается нормально, то ставить.
Я думаю другие народы уже давно помирают со смеху на нас, Русских. Для нас же это уже не смех, а мы сами довели страну до того, что уже и контроля никакого нет и не только в запчастях, а ещё и своих детей наверно травим всякой химией которую берём в таких же неподконтрольных магазинах.
Всем привет! Вот уже второй раз столкнулся с неправильной работой термостата. В первый раз термостат заменили по гарантии в 70 тыс. км. А сколько точно он прошел трудно сказать, т.к. заметил, что машина плохо прогревается уже поздней осенью.
Так было и сейчас. Стало на трассе иногда гореть 2 деления на приборке. И еще заметил, что на холостых с включенной печкой стало тоже появляться 2 деления, а при увеличении оборотов опять становилось 4ре.
Короче стало ясно, сломался термостат.
Купил оригинал фирма Томсон в коробочке от Рено)))
После снятия обнаружил, что уплотнительная резинка клапана термостата порвана. Вот он и не закрывается....
На фото видно. Места с оторванной резинкой зачистил для лучшей видимости, а то плохо видно было.
На третьем фото хорошо видны места где нет резинки)
Кто подскажет, при какой температуре охлаждайки включается карлсон на первой скорости и при какой на второй?
Aluksander
11.11.2017, 17:38
На 92-93 град. открывается термостат. Затем на 99-100 включается первая скорость вентилятора до 94-95 доводит и отключается.
Про вторую скорость не скажу - не дождался
ser bond
11.11.2017, 18:59
Всем привет! Вот уже второй раз столкнулся с неправильной работой термостата. В первый раз термостат заменили по гарантии в 70 тыс. км. А сколько точно он прошел трудно сказать, т.к. заметил, что машина плохо прогревается уже поздней осенью.
Так было и сейчас. Стало на трассе иногда гореть 2 деления на приборке. И еще заметил, что на холостых с включенной печкой стало тоже появляться 2 деления, а при увеличении оборотов опять становилось 4ре.
Короче стало ясно, сломался термостат.
Купил оригинал фирма Томсон в коробочке от Рено)))
После снятия обнаружил, что уплотнительная резинка клапана термостата порвана. Вот он и не закрывается....
На фото видно. Места с оторванной резинкой зачистил для лучшей видимости, а то плохо видно было.
На третьем фото хорошо видны места где нет резинки)
Ставьте вернет и будет Вам счастье.
На 92-93 град. открывается термостат. Затем на 99-100 включается первая скорость вентилятора до 94-95 доводит и отключается.
Про вторую скорость не скажу - не дождался
У меня похоже все на термостате крутится около 88 градусов. Кажет от 86 до 89. В пробках добегает до 94 и сваливает вниз потихоньку. Вот и вопрос - когда карлсон включается, при 94 я его не слышу...
Сейчас не шибко актуальный вопрос, летом в говнах на рыбалке будет иметь значение...
Вчера купил OBD сканер и посмотрел температуру ОЖ двигателя. Смотрел двумя разными программами. Выше 79 градусов не поднималась, при езде накатом падала до 72. Проблема с термостатом?
Мнения?
maslovyu
22.12.2017, 21:16
Очень похоже
Тысячу раз обсуждали. Термостат. Не ходит он долго. Я поменял уже 3 штуки. Фотки выкладывал.
Приехал клиент. Говорит : "Не греется машина..."
Сколько прошел и когда ставили термостат - выяснить не удалось
Термостат фирмы VERNET
Подводник
14.05.2018, 16:23
фоточки не вижу.
Игорь, имеет смысл менять термостат после 120тыс км, или не мешать узлу работать?
фоточки не вижу.
странно ...кто еще не видит? касяк Яндекс-диса или еще что...
Игорь, имеет смысл менять термостат после 120тыс км, или не мешать узлу работать?
Я бы на ТО-4 менял принудительно. Собственно себе так и делал
кто еще не видит?
Я. Только во втором сообщении видно фотки.
Я бы на ТО-4 менял принудительно
Хм...
А зачем, если заводская деталька исправно работает?
Пробег ~58 тыкм.
Aluksander
14.05.2018, 22:17
Хм...
А зачем, если заводская деталька исправно работает?
Пробег ~58 тыкм.
Ну наверное затем, что любая заводская деталька имеет рессурс. И менять их, эти заводские детальки лучше, не дожидаясь выхода из строя по регламенту. Скупой.... ;)
И менять их, эти заводские детальки лучше, не дожидаясь выхода из строя по регламенту
Где это описано?
Про термостат речь.
Ткните носом, плиз :hi:
Где это описано?
Про термостат речь.
нет регламента по замене термостата или чего-то еще.. кроме тормозухи и кое-какой там еще канители, на что никто не обращает внимания и в сервисную книжку многие не глядят , а ща с новым регламентов по ГРМ вообще все все перепутали , особенно у Рено и ЛАДА Ларгус. У одних в сервисной книге одно, у других другое, у третьих вообще европейский регламент. И карту ТО и регламент ТО все , особенно после гарантии, читают / считают как им кажется правильным, ибо денег нет сейчас, я тогда по новому регламенту буду .. а потом да ну..... у Лады ремень-то ГРМ вообще меняют вон через сколько...потом хлопок на светофоре, и звонок.. а че она не заводится.... Да я типа на Жигулях тормозуху никогда не менял...и тут не буду... кто как хочет , так в свою сторону трактует все что душе угодно....
Aluksander
14.05.2018, 22:43
Где это описано?
Про термостат речь.
Ткните носом, плиз :hi:
То, что срок замены не написан в книжке, к сожалению, не сделает детальку вечной :sarcastic:
Термостат это такой же расходник, как амортизаторы, и стойки стаба. :smile:
Раньше помню, на Волгу покупал я их сразу десяток, варил в кастрюле, из того десятка пятОк штук брака сразу выкидывал. )))
Потом появились термосы от BMW подходящие в продаже, и проблема ушла, поставил и забыл.
Aluksander
14.05.2018, 23:17
У меня в дусьтере ОД сча все меняет как ему угодно. А на старых машинах менял термостат обычно при смене ож даже если явных симптомов и не было.
То, что срок замены не написан в книжке, к сожалению, не сделает детальку вечной
Тем не менее, где написано, через сколько енту детальку РЕКОМЕНДОВАНО менять?
Нигде?
Тогда не стоит фантазировать :wink:
нет регламента по замене термостата
Вот я ремень ГРМ со всеми роликами заменил на ТО-4, как положено.
И всё ходит нормально, как положено.
А про термостат где написано?
Нигде?
Тогда все разглагольствования о замене работающей детали считаю балабольством.
Пардоньте, не убедили.
Без обид!
И да, соглашусь с коллегой:
Игорь, имеет смысл менять термостат после 120тыс км
Тогда все разглагольствования о замене работающей детали считаю балабольством.
Ваше право считать что угодно. Это Ваше право и деньги.
Пардоньте, не убедили.
Убеждать никто никого не собирался, если внимательно перечитать. И намека нет.
Я вообще на все убеждения, кого-то к чему-то, забил очень давно.
И никогда ни на чем не настаиваю. Делайте всегда как считаете нужным , и никого не слушайте.
И помыслов навязывать свою точку зрения не было.
Спросили, я ответил всего лишь как бы я сделал. И рассказывать не буду почему...
Без обид!
На что ? На Ваше мнение? Имеете полное право.:friends:
Вот и я поменял термостат. Родной выходил 60-65ткм (сами понимаете, сложно определить точно, когда он "накрылся") Поставил снова оригинальный. Пытался заменить сам, откинул уже воздухозаборник, снял эту краказяблу металлическую, что шланги держит, и.. нечем отвинтить! Не имею доброго торцового на 8, или головки с удлинителем. Надеялся сильно на отцовскую "жигулёвскую" трубочку 8х10, да он, похоже, незадолго до смерти "протерял" её. Всё перерыл - нет! Накидным попробовал - дерьмовый китайский ключ, срывается. А у меня по километражу ТО на носу. Ну, и поехал в сервис. Мой термостат, их работа. Стыдоба!!((( Но вот так, для статистики: где-то 60-65 выходил родной термостат.
Про скачки Т (по индикатору), возможные их причины и устранение.
Факты:
1. Позапрошлой осенью стали появляться 6 делений в пробках. Причем, летом в жару, на бездорожье - ни разу, а осенью просто в пробке при +15/ +18С - стабильно 4-6-4-6-4.
//Радиаторы за сетками как новые, пробег на тот момент около 40000, сегодня - 76000//
Ни чего не делал.
2. Зимой 3 дня заводился и разогревался при -30/ -34С.
И с тех пор ни разу не видел больше 4 делений.
Предлагаю объяснение:
В данной ветке были сообщения, что проблема м.б. в неплотном прилегании термостата или теплоизолирующих отложениях. Решается: "выкрутил-укрутил".
В моем случае думаю, что разогревы от -30 до +95 "пробили" неконтакт.
Факты:
1. Позапрошлой осенью стали появляться 6 делений в пробках. Причем, летом в жару, на бездорожье - ни разу, а осенью просто в пробке при +15/ +18С - стабильно 4-6-4-6-4.
//Радиаторы за сетками как новые, пробег на тот момент около 40000, сегодня - 76000//
Ни чего не делал.
2. Зимой 3 дня заводился и разогревался при -30/ -34С.
И с тех пор ни разу не видел больше 4 делений.
Вот ровно такая же фигня была - всё прошлое лето гонял с кондеем, только 4 палки было. Чуть похолодало - стали периодически вылезать 6 палок (пока снег не выпал :rofl:). Когда осенью заехал на ТО, спросил у электрика - чоза фигня. Он по диагностике не смог ничего сказать. Говорит, или температурный датчик помирает, или термостат подклинивает. Поезди-посмотри.
А насчёт кондея сказал, что при его включении вентилятор принудительно врубается сразу на вторую скорость, независимо от температурного датчика и термостата. Вот и получается, что стал без кондея ездить - вентилятор стал включаться на первую скорость, а потом (иногда) на вторую. Так что эта ситуация явно зависит от термодатчика или термостата.
Кондей здесь как лакмусовая бумажка - если его включить и температура двигателя не прыгает, то двигатель "умеет" сам охлаждаться с помощью вентилятора, надо смотреть датчик или термостат. Этой весной такая ситуация у меня пару раз повторилась, "лечил" горячей печкой в открытые окна (благо ещё не жарко было).
А вот как жара началась, так всё и прекратилось.
Спасибо кондею :sarcastic:
Да, конечно, важное уточнение:
правильно не "термостата",
а "термостата или термодатчика",
причем, судя по постам в ветке, скорее именно датчика - т.е. температура в норме, а глючит датчик (сам или его тепловой контакт с ОЖ)
* На 1 поколении Дастеров (как и у старого Логана) кондей просто не врубается без вентиллятора, достаточно 1 скорости, автоматики нет
Года три и термостат пробивает,- он не работает, далее забит радиатор пух, грязь, мелкая сетка в бампере, защищает от камней и т. д., в жаркие дни не способствует хорошему охлаждению двигателя.
Есть на Дастере три температурных параметров, только диагностика покажет, где и в чем искать проблему.
Диагностика делается прогрев двигателя до рабочей температуры, тестами без движения и в движении.
Купил термостат на 93гр, пока не поставил.
Насколько я понимаю, термостат на 93 (92?) град - это от рестайла? И ставить их на дорестайл не противопоказано?
ПС: коллеги, номер каталожный данного девайса не подскажете, плиз (вкупе с оригинальным уплотнительным колечком)?
Костян55
12.11.2018, 19:31
Подскажите пожалуйста)
Рестайлинг, двс 2.0 акпп установлено гбо. Установлен борт. комп. и по нему показания температуры двигателя: на улице -11 в прогретом состояние в движение + 77..82 среднее +80, печка во 2 положение оборотов. В пробках температура ни разу выше +84 не бывает! Мерзну в машине(((
Визит к ОД долили антифриз 400 гр. (куда то ушел за 7 т.км.- везде все сухо, од ни чего не нашли) отставлял машину на ночь,проверили говорят что все нормально.....садимся в машину с клипом....едем....+82 открывается и сбрасывает до +78..80. Менеджер по гарантии говорит что на машинах с акпп термостат стоит на +82, что бы автомат не перегревать, а на механике +89
Где правда?
Менеджер по гарантии говорит что на машинах с акпп термостат стоит на +82, что бы автомат не перегревать, а на механике +89
Где правда?
Правда в том, и это точно известно, согласно ВИН-коду, и дилерской програме , что термостаты на машинах с МКПП и АКПП - одинаковы.
А вот на Логанах - на АКПП свои термостаты.
Пришлите мне ВИН вашего авто в Личные сообщения , я посмотрю
Костян55
12.11.2018, 20:28
Машина еще на гарантии, ОД я уже заплатил за диагностику, на которой мне сказали что всё как и положено открытие на +82
Машина еще на гарантии, ОД я уже заплатил за диагностику, на которой мне сказали что всё как и положено открытие на +82
Всё так и есть. По Вашему ВИН коду термоста стоит обычный. Как на всех Рено , в том числе и на простом Логане и на Дастере с МКПП -
за номером 8200772985
Температура открытия [°C]: 89
Кладите БОЛТ на Дилера, и сами его поменяйте ( термостат ).
Процедура не сложная и не долгая
В комплекте идет новая прокладка.
Костян55
12.11.2018, 20:33
Всё так и есть. По Вашему ВИН коду термоста стоит обычный. Как на всех Рено , в том числе и на простом Логане и на Дастере с МКПП -
за номером 8200772985
Температура открытия [°C]: 89
ОГо как я не додумался в каталоге по вину посмотреть:shok:. Спасибо, это будет аргументом претензии к ОД?
Спасибо, это будет аргументом претензии к ОД?
Да
установлено гбо.
Гбо кстати очень много тепла забирает от печки. Редуктор подключают через патрубок печки.
Если датчик температуры стал показывать 2-4-2-4. Зависимость непонятна. Чего менять?
Рестайлинг, двс 2.0 акпп установлено гбо.
Визит к ОД долили антифриз 400 гр. (куда то ушел за 7 т.км.- везде все сухо, од ни чего не нашли) отставлял машину на ночь,проверили говорят что все нормально.....садимся в машину с клипом....едем....+82 открывается и сбрасывает до +78..80. Менеджер по гарантии говорит что на машинах с акпп термостат стоит на +82, что бы автомат не перегревать, а на механике +89 Где правда?
Ну, редуктор у Вас, подозреваю, новый, пропускать не должен, а наружные протечки Вы не видите (все же гляньте глазом и пощупайте руками САМИ или с кем-то из знакомых... ОД никогда на 100% не доверяйте и всегда контролируйте результаты их работы, разные там люди трудятся, увы, был печальный опыт)...
После установки ГБО антифриз до мах доливали? У меня (1,6 л, дорестайл) после установки однократно ушло как раз 0,4-0,5 л (подозреваю, вышли воздушные пробки в "расширенной" системе охлаждения). Пару лет проблем не было, сейчас уровень тосола за полгода потихоньку уменьшился до минимума, но ГБО стоит уже 2,5+ года, буду скоро менять масло, для начала посмотрю-протяну все соединения.
Я бы долил ОЖшку до максимума, если продолжит уходить - скатался бы к газовщикам на диагностику. Если утечек в системе нет и ГБО (редуктор) работает штатно - искал бы проблемы уже в двигателе, как-то так.
По термостату. Много брака - раз, средний срок жизни данного девайса, как пишут, 1,5-2-3 года, расходник сейчас, блин, а на старых иномарках по 100-150 тыс. родные выхаживали.
У самого средняя температура ОЖ на 5-10 градусов ниже нормальной, в прошлом году зимний чисто городской расход по умеренной минусовой температуре до 18 л/100 км (подозреваю, сие следствие хронического недогрева газового редуктора). В ближайшее время поменяю, буду более "горячий" на 92 град ставить.
Если датчик температуры стал показывать 2-4-2-4. Зависимость непонятна. Чего менять?
Термостат, родимый. Классика жанра, "больной перед смертью кашлял")))...
У меня ситуация хуже: по "палкам" на приборной панели до сих пор все в норме, а по факту (мониторил температурку Мультитрониксом, в городском цикле и на трассе) идет постоянный недогрев.
И это при всем при том, что оптимальный режим работы бензинового ДВС (мах КПД при мин расхода топлива) при темп-ре ОЖ около 95 град. А штатный термостат у нас (в угоду "экологии") на 89 град.
Какой термостат лучше взять для 2.0 АКПП?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot