Просмотр полной версии : Jetter и нет проблем с педалью газа
Jetter-msk
15.08.2013, 10:37
Приветствуем форумчан!
Не будем лить "рекламную" воду, вся инфо есть на сайте - http://jetter-msk.ru, в интернете, в отзывах, которые сможете прочитать ниже))
Вот страничка Дастера: http://jetter-msk.ru/index.php/renault-jetter/category/renault-duster-s-2011
Мы - московское представительство (Москва и область). Розница, опт, дилеры, доставка, установка, консультации, обеспечение гарантийных обязательств.
10% скидка для форума при предъявлении клубной карты.
Телефоны: (903) 780-79-79, (495) 720-24-41
или можно написать мне в личку.
JETTER можно взять потестировать на 7 дней абсолютно бесплатно! (оставив залог, разумеется).
Доставка до метро - бесплатно. Установка, если надо - 300р. (там же, у метро).
Также, Jetter можно забрать самостоятельно: м.Черкизовская, г.Королев (МО) - инфо со схемами проезда смотрите здесь - http://jetter-msk.ru/index.php/contacts
Господа Дастероводы, кто что думает по этому поводу???
http://jetter-msk.ru/?e%5B_itemcategory%5D=296&limit=20&order=alpha&logic=and&controller=search&Itemid=109&option=com_zoo&task=filter&exact=1&type=jetter-katalog&app_id=1
Я в свое время (2007г.) такую тему, правда самопальную (есть умные головы в стране нашей!!!) ставил на ФФ2. Результат порадовал на 1000%. Что думаете???
имхо давите на газ посильнее и получите тот же эффект абсолютно бесплатно.
Jora, Вот тут я не согласен на 100%!!! Если бы сам не использовал похожий девайс. Газ посильнее это получится большой расход, а данные девайс наоборот работает. Педаль становиться чувствительнее и машина соответственно резвее. А на педаль практически давить не приходиться. Такое ощущение что машина турбированная становится, пуляет только в путь!!!
new_leshiy, на соседнем форуме пришли к выводу опасный он, ибо он сделан по принципу ты жмешь 20% он дает 30% и т.д., получается ты педаль не до конца выжал, а он уже твою педальку виртуально в пол опустил.... тебе нужен обгон, а там ничего нет......
new_leshiy, на соседнем форуме пришли к выводу опасный он, ибо он сделан по принципу ты жмешь 20% он дает 30% Ну так правильно... Просто надо будет привыкнуть к педали, она станет очень чувствительная и не будет "тормозов". А такого что бы на обгоне, раз а там ничего... никогда такого не было!!! Наоборот для обгона самое то... Педаль не меняет своих принципов работы, просто Джеттер исходя из выбранного режима производит корректировку сигнала на дроссель. ИМХО ничего опасного в этом нет, если бы сам не ездил с похожим девайсом, то может быть тоже засомневался!!! Кстати в круиз-контроле кот. сейчас в клубных закупках Джеттер уже присутствует!!! :wink: Я уверен, что клубни кот. поставят получат толь одни +++!!! Я поставлю себе обязательно, просто сейчас хочу найти где подешевле есть...
В Авторевю (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122158&SECTION_ID=6801) тестировали джеттер и пришли к выводу, что никакого существенного улучшения он не дает.
Кратко о джеттере.
1. Что такое джеттер.
Джеттер – электронное устройство для исключения запаздывания открытия дроссельной заслонки двигателя с электронной педалью газа. Джеттер сертифицирован (Сертификат РОСС RU.AB44.B00236 от 14.12.2009 г.). На джеттер дается гарантия сроком 1 год с даты продажи. Гарантийный талон вкладывается в каждую коробку с джеттером.
2. Какую проблему решает джеттер.
Сегодня большинство автомобилей в мире оборудовано электронной педалью газа. Это является вынужденной мерой для автомобилей, соответствующих требованиям норм токсичности ЕВРО-4.
На таких автомобилях электронный блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку с запаздыванием.
В результате старт и разгон автомобиля происходят не так быстро, как ожидаешь от современного автомобиля.
3. Для чего нужен джеттер
Джеттер преобразует электрический сигнал от педали газа и исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет подать в цилиндры двигателя больше рабочей смеси, увеличивая мощность на частичных нагрузках и улучшая динамику разгона. На некоторых моделях автомобилей джеттер улучшает разгон до скорости 80 км/час до 10%. Наиболее ощутима отдача от джеттера на оборотах от оборотов холостого хода до значений 3000 – 3500 об/мин.
4. Как работает джеттер.
Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и положением дроссельной заслонки, исключая запаздывание ее открытия.
Вследствие этого заслонка открывается в точном соответствии с заданным положением педали газа и автомобиль выдает запрошенную водителем динамику.
При «сбросе» (отпускании педали) газа дроссельная заслонка закрывается сразу.
5. Как установить джеттер.
Джеттер устанавливается просто и не требует обслуживания (см. рисунок в буклете). Но все же, во избежание некорректного вмешательства в работу автомобиля, следует рекомендовать установку джеттера опытным специалистом.
Порядок установки джеттера на автомобиль:
- выключить зажигание, выдержать паузу в 3 минуты;
- отсоединить разъем жгута от блока педали газа;
- установить джеттер на разъем педали блока педали газа до его фиксации защелкой;
- установить разъем жгута на Джеттер до фиксации защелки;
- включить зажигание, не запуская двигатель, подождать одну минуту, нажать и отпустить педаль газа;
- при отпущенной педали газа завести двигатель;
- сделать «перегазовки», оценить правильность работы педали газа и двигателя субъективным путем;
- проверить по состоянию лампочки «Check Engine» на панели приборов автомобиля отсутствие ошибок в работе системы (лампочка не должна гореть);
- в случае загорания лампочки «Check Engine» выключить зажигание и проверить наличие контакта в разъемах джеттера с автомобильным жгутом и блоком педали газа;
- выполнить тестовую поездку.
При установке джеттеров артикулов MRS, MRS I, BAV, MAZ II (на автомобиле Mazda 6), мы рекомендуем снимать педаль акселератора.
Демонтаж джеттера осуществляется в обратном порядке, не ранее чем через три минуты после выключения зажигания.
6. Ценность и польза Джеттера.
Базовая ценность, которую приобретает клиент при покупке и установке джеттера – улучшение динамики автомобиля, его разгонных характеристик, 100% контроль динамики разгона автомобиля.
Выгода – сокращение затрат времени на поездки, во время которых необходима динамичная езда. Время – единственный невосполнимый ресурс каждого человека.
Дополнительная реальная польза – возможность улучшить активную безопасность автомобиля при необходимости совершить резкий маневр, связанный с разгоном (переставка или уход с опасной траектории). Сантиметры, которые при этом позволяет выиграть джеттер уже на первой секунде разгона, могут помочь избежать аварии.
Дополнительная эмоциональная польза – удовольствие от более динамичной езды, обладания высокотехнологичной новинкой.
7. Преимущества Джеттера по сравнению с конкурентными решениями.
Характеристика Преимущество Выгода или польза
По сравнению со штатной комплектацией автомобиля
Угол открытия дроссельной заслонки соответствует положению нажатой педали газа, запаздывание открытия исключено Улучшается динамика разгона Экономится время на поездку за счет лучшей динамики движения
Появляется возможность более активных маневров в опасных ситуациях
Автомобиль обретает второе дыхание. Приятная, вкусная езда.
По сравнению с чип-тюнингом
Джеттер не оказывает никакого влияния на управление системами двигателя и автомобиля за исключением управления положением дроссельной заслонки Все режимы работы двигателя и систем автомобиля остаются штатными, конструктивно и технологически предусмотренными производителем Экономия на отсутствии дорогостоящих поломок ввиду перепрограммирования заводской программы управления двигателем
Экономия расхода топлива
Система продажи «money-back» Возможность возврата средств в случае отказа от приобретения Отсутствие затрат при решении возвратить товар в семидневный срок
По сравнению с отечественными аналогами
Джеттер соответствует требованиям OBD-II При выходе из строя одного канала управления система диагностики определяет ошибку, для ее устранения автомобиль может доехать до СТО своим ходом Экономия средств и времени на ремонт при поломке
Джеттер имеет корпус Прочная конструкция исключает механическую поломку электронной платы при монтаже и в эксплуатации Исключение затрат на ремонт при механической поломке некорпусированной платы
Электронная плата Джеттера изготовлена по SMD – технологии на роботизированной линии Высокое качество монтажа, полный контроль качества, надежность в работе Исключение затрат на ремонт по причине низкого качества платы в эксплуатации
Базовое исполнение джеттера не требует установки управляющей кнопки Предельная простота установки и демонтажа Экономия на установке
Трехрежимный джеттер запоминает последний установленный режим Нет необходимости во включении нужного режима Удобство для водителя при начале движения
По сравнению с импортными и отечественными аналогами, чип-тюнингом
Продуманная конструкция, оптимальная технология изготовления Высокое качество джеттера, надежная работа Минимальная цена по сравнению с аналогами и чип-тюнингом
8. Кто клиент Джеттера.
Джеттер покупают водители, получающие удовольствие от динамичной езды на современном комфортном автомобиле, либо водители, которые по условиям работы вынуждены часто совершать оперативные поездки на автомобиле по делам. Некоторую часть покупателей составляют любители «наворотов», желающие оснастить свой автомобиль всеми возможными дополнительными устройствами, чтобы он отличался от остальных внешне и своим поведением.
9. Проведение тест-драйва на автомобиле клиента.
Если клиент испытывает сомнение в работоспособности и эффекте Джеттера, предлагайте ему тест-драйв на семь дней. Обязательно передавайте клиенту листовку «Тест-драйв Джеттера», чтобы он смог попробовать все ситуации, в которых Джеттер улучшает ездовые качества его автомобиля. Через семь дней он может вернуть Джеттер и забрать оставленный залог (система «money back»), если на Джеттере нет механических повреждений.
10. Зачем нужна система «money back» и как она работает.
Система «money back» позволяет клиенту провести длительный (до 7 дней) тест-драйв Джеттера и вернуть Джеттер, если он по каким-то причинам не устраивает клиента. (Это право предусмотрено законом о защите прав потребителя). Клиент оставляет в залог сумму стоимости Джеттера и устанавливает его на свой автомобиль, чтобы в реальных режимах определить эффект от Джеттера. Условие возврата Джеттера – его работоспособность и отсутствие механических повреждений. Возврат средств, оставленных в залог клиентом, осуществляется только той компанией, которая продала Джеттер. Обязательно заполняйте анкету возврата Джеттера и пересылайте ее нам, чтобы мы могли улучшить конструкцию и свойства Джеттера.
11. Часто задаваемые вопросы от клиента и ответы на них.
Автомобиль будет не таким экономичным (повысится расход топлива)?
Клиенты, использующие Джеттер, отмечают как увеличение расходы топлива, так и его уменьшение. Это зависит от стиля езды и дорожных ситуаций. По оценкам некоторых владельцев Джеттера расход топлива изменяется на ±0,4 л/100 км в городском цикле.
Снизится ресурс двигателя?
Нет, так как Джеттер не изменяет режимов работы двигателя. Все режимы, в которых работает двигатель с Джеттером, являются штатными и предусмотрены производителем.
Выгорит катализатор?
Нет, так как Джеттер не изменяет режимов работы двигателя. Все режимы, в которых работает двигатель с Джеттером, являются штатными и предусмотрены производителем.
Автомобиль не будет выполнять нормы токсичности EURO-4?
Будет выполнять. Метод замера выбросов основан на комбинации ездовых режимов (обороты и процент открытия дроссельной заслонки), а Джеттер не меняет эти характеристики двигателя.
Повысится ли мощность?
Нет. Джеттер не изменяет базовые параметры двигателя и не влияет на максимальные паспортные показатели двигателя.
Уменьшится ли время разгона до 100…. до 200…?
Да, время разгона уменьшится – мы проводили испытания с использованием профессионального оборудования. Наибольший эффект от использования Джеттера будет заметен при разгонах двигателя до 3500 об/мин.
Эффективен ли Джеттер при использовании на большой скорости?
Джеттер дает эффект при разгоне, пока есть резерв мощности у мотора. При движении на постоянной скорости он не дает эффекта.
На каких оборотах двигателя эффективен Джеттер?
На любых, пока есть возможность разгона. Джеттер делает более динамичным разгон вне зависимости от оборотов, с которых разгон начинается. Наиболее ощутима отдача от джеттера на оборотах от оборотов холостого хода до значений 3000 – 3500 об/мин. Но если вы, двигаясь на режиме максимальной мощности с максимальной скоростью, захотите «добавить», джеттер этого не сможет сделать.
Как работает Джеттер?
Джеттер добавляет динамики разгона автомобилю за счет исключения запаздывания открытия дроссельной заслонки от степени нажатия педали газа.
Есть ли сигнализация о выходе Джеттера из строя?
В случае выхода Джеттера из строя отрабатывает штатная сигнализация бортовой системы контроля – загорается лампа Check Engine (код ошибки – ошибка датчика положения педали).
Что будет если Джеттер сломается?
Если выйдет из строя один из двух каналов (основной или дублирующий) Джеттера, то автомобиль сможет ехать своим ходом к месту ремонта (при этом загорится лампа Check Engine; код ошибки – ошибка датчика положения педали). Если выйдут из строя оба канала – автомобиль не сможет ехать. Однако, если поломка связана только с Джеттером, то можно вынуть его из педали и соединить разъем жгута проводов с педалью - автомобиль сможет ехать со штатными настройками. Если снятие Джеттера не помогло устранить неисправность – причина не в нем.
12. Частые возражения и методы их преодоления.
Объективные и субъективные возражения, которые может высказать клиент, описаны в руководстве по продажам. Продавцы должны ознакомиться с ними до начала продаж.
13. Методы завершения сделки.
Методы завершения сделки, рекомендуемые для использования продавцами, описаны в руководстве по продажам. Продавцы должны ознакомиться с ними до начала продаж.
14. Модельный ряд Джеттеров, маркировка, применяемость.
Джеттеры выпускаются в двух вариантах применения – для механической и автоматической КПП. Буква М в маркировке означает применяемость для механической КПП, А – для АКПП
Модельный ряд Джеттеров, маркировка и применяемость приведены в каталоге продукции. Продавцы должны ознакомиться с ними до начала продаж.
На коробке Джеттера наклеена этикетка, на которой указан артикул и штрих-код (EAN-13 серии 463).
На корпусе Джеттера наклеена контрольная этикетка со штрих-кодом, артикулом и индивидуальным номером устройства. Пример индивидуального номера – OPL A D 11 015. Индивидуальный номер должен быть записан в гарантийный талон при продаже устройства конечному клиенту. Это исключит подмены в эксплуатации.
15. Варианты исполнения.
Базовый вариант Джеттера не имеет возможности управления (всегда реализуется режим «спорт»).
Джеттер с брелком управления позволяет включать/отключать режим в движении (три возможных режима: штатный, динамичный и спортивный). Такой вариант полезен для демонстрации эффекта Джеттера на автомобиле клиента (или на специально подготовленном автомобиле для тест-драйва).
При запуске двигателя Джеттер с брелком управления включен в том режиме, который был установлен до выключения зажигания. Изменение режимов возможно на ходу.
Переключение между режимами осуществляется по кругу нажатием кнопки.
Сигнализация о включенном режиме:
Штатный – светодиод не горит;
Динамичный – светодиод мигает;
Спортивный – светодиод горит.
Последний установленный перед выключением зажигания режим включается при следующем включении зажигания.
16. Буклет. Описание, назначение, использование.
Буклет содержит тщательно выверенное технико-рекламное описание джеттера, рассчитанное на конечного клиента.
Буклет используется для рассказа клиенту о назначении и преимуществах Джеттера, простоте его установки на автомобиль и эффекте, который он дает. Особый акцент необходимо сделать на возможности тест-драйва Джеттера в течение семи дней.
17. Трансформер. Описание, назначение, использование.
Трансформер является основным рекламным носителем, который должен использоваться для размещения буклетов. Он должен располагаться в клиентской зоне, на рабочем месте менеджера по продажам или возле кассы (при возможности). В собранный трансформер укладываются буклеты. На одной стороне трансформера прикреплен корпус Джеттера (без электронной платы). Корпус Джеттера на трансформере необходим для показа Джеттера клиенту, который хочет узнать – как выглядит Джеттер или потрогать его руками.
Газ посильнее это получится большой расход, а данные девайс наоборот работает.
Не может он наоборот работать. Машина разгоняется быстрее не от того, есть джеттер или нет, а от того, сколько топлива сгорает.
Фигня всё это. Баловство. )))
на сколько я понимаю
вот тут (http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1497) два в одном
Не может он наоборот работать. Машина разгоняется быстрее не от того, есть джеттер или нет, а от того, сколько топлива сгорает.
Фигня всё это. Баловство. )))
Андрюха, все логично... но при установленном Джеттере открытие дросселя происходит быстрее, соответственно и топливо быстрее поступает и разгон быстрее... Все закономерно. Ну а уж ставить или нет эт дело каждого... :thank_you2:
Да я не против, кому-то с джеттером удобнее, кому-то без.
Да я не против, кому-то с джеттером удобнее, кому-то без.
У меня парнишка автоэлектрик поставил себе эту приблуду на актавию в новом кузове. Говорит хорошая штука, ему нравится.:ok:
на сколько я понимаю
вот тут (http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1497) два в одном
и дешевле намного)))
У меня парнишка автоэлектрик поставил себе эту приблуду на актавию в новом кузове. Говорит хорошая штука, ему нравится.:ok:
Ну значит ему проще заплатить денег, чем нажимать на педаль газа...
тут ведь какое дело - как уже писали выше, сколько топлива влито, так а/м и едет, а больше, чем может показать расходомер воздуха не получить... как не терзай показания с эл педали газа...
AlexZ, ты все правильно говоришь. Кому то проще денег заплатить. НО вопрос за что? Правильно? Могу утверждать, что машина будет себя вести при разгоне намного агрессивнее и на малых скоростях будет ускоряться намного быстрее (в режиме СПОРТ) при установке Джеттера. Лично я, поставлю Джеттер или другое аналогичное устройство, НО на следующее лето, сейчас в этом необходимости нет, так как под зиму это лишнее.
Jetter-msk
15.08.2013, 22:55
друзья, позвольте влиться в ваше сообщество)
зовут меня Александр, лучше - Саша.
зарегился только с одной целью - развеять мифы и прочую лабуду про наше устройство)
вкратце: наше устройство убирает задержку при нажатии на педаль газа! и более ничего! но! звучит не слишком многообещающе, а на практике, машина преображается. один из живых примеров: выезд на трассу с второстепенной дороги: ждете "окно". оно появляется. жмете на газ - ничего не происходит...
интуитивно жмете дальше, ведь "окно" движется... рывок, а "окно" уже почти проехало... оттормаживаем кого-то... неприятно...
после установки джеттера машина едет за педалью сразу! как в старые-добрые времена - сколько нажал - столько получил.
в целом, кажется, в моем посте ответ на большинство прозвучавших сомнений ранее.
ветку буду мониторить, на вопросы отвечать регулярно, чтобы не было неправильных суждений.
у самого стоит джеттер, конечно же, и моя машина заимела кардинально другой характер! (у меня турбодизель, была дикая турбояма и пауза при нажатии на педаль газа. сейчас - легкость, как-будто 3 детины вышли из машины)))) )
и грех не напомнить, что все эти прелести вы можете попробовать исключительно бесплатно (7 дней бесплатный тест-драйв - это наши стандартные условия).
Yakov163
15.08.2013, 23:20
А не проще прошивку сделать и все ок будет? Думаю не обязательно доп оборудование ставить.
Jetter-msk
16.08.2013, 00:45
прошивка не убирает задержку
прошивка увеличивает мощность и крутящий момент, но пользоваться ими также неудобно.
к нам нередко обращаются и после чип-тюнинга.
и зачастую от него отказываются, достаточно джеттера
опять же, напомню, можно попробовать бесплатно
На сайте jetterauto.ru намного дешевле и дилеры во многих городах.
а на практике, машина преображается. один из живых примеров: выезд на трассу с второстепенной дороги: ждете "окно". оно появляется. жмете на газ - ничего не происходит...
интуитивно жмете дальше, ведь "окно" движется... рывок, а "окно" уже почти проехало... оттормаживаем кого-то... неприятно...
Саша, вы всё так красочно объясняете, как будто тут без джеттера никто не ездил. Я вам по-другому объясню. Просто кто-то может адаптировать свои навыки управления автомобилем под электронку с задержкой, а кто-то нет. Кому не удаётся, кто "спотыкается" об эту задержку каждый раз, тому джеттер пойдёт на пользу. Тому, кто и без него прекрасно обходится, он и даром не нужен.
ПС. Про "кардинально другой характер" машины с джеттером, это, как бы, кхе-кхе... преувеличение. ))
Jetter-msk
16.08.2013, 13:17
На сайте jetterauto.ru намного дешевле и дилеры во многих городах.
это наш головной сайт, но там указаны цены в тольятти или для заказа через интернет.
на нашем же сайте цены для московского региона.
и точно такие цены у всех наших дилеров в москве.
разница только в стоимости дополнительных услуг: доставка, установка.
у нас, например, доставка до метро - бесплатная. установка - 300р.
также все дилеры должны предоставлять 7 дневный тест-драйв (бесплатно)
---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:12 ----------
ПС. Про "кардинально другой характер" машины с джеттером, это, как бы, кхе-кхе... преувеличение. ))
а Вы пробовали?
у меня так. до этого была турбояма такая, что руки мокрыми становились частенько)))
---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------
по нашей статистике, возвращают менее 5% пробовавших
а мы их уже тысячи продали за 5 лет
и что, все эти люди остались недовольны и не вернули?))
а Вы пробовали?
Пробовал, на атмосфернике. Педаль становится более линейной, "держать в уме" задержку не нужно. Если тысячам людей удобнее с джеттером, я рад за них. Но это вовсе не значит, что без джеттера невозможно управлять автомобилем так, чтобы он трогался именно в ту секунду когда нужно, и именно с той интенсивностью какой необходимо. Дело сноровки и привычки.
Jetter-msk
16.08.2013, 17:52
Пробовал, на атмосфернике. Педаль становится более линейной, "держать в уме" задержку не нужно. Если тысячам людей удобнее с джеттером, я рад за них. Но это вовсе не значит, что без джеттера невозможно управлять автомобилем так, чтобы он трогался именно в ту секунду когда нужно, и именно с той интенсивностью какой необходимо. Дело сноровки и привычки.
уважаю Ваше мнение!
ведь задача нашего устройства - настройка автомобиля под нужды конкретного человека.
безусловно, что это надо не всем.
Начитался я тут всего и решил испытать все это дело на собственном авто. Сел в машину, лениво надавил на педальку газа и вот он провальчик-то тут как тут! А потом надавил чуть глубже того положения в котором ощущался провал. Моя Дуся рванула с места как ошпареная!!! Какой там джеттер!? Она без джеттера пуляет будь здоров как!
Вывод: джеттер предназначен для тех, кому лень на педальку газа надавить.
Jetter-msk
16.08.2013, 22:21
Начитался я тут всего и решил испытать все это дело на собственном авто. Сел в машину, лениво надавил на педальку газа и вот он провальчик-то тут как тут! А потом надавил чуть глубже того положения в котором ощущался провал. Моя Дуся рванула с места как ошпареная!!! Какой там джеттер!? Она без джеттера пуляет будь здоров как!
Вывод: джеттер предназначен для тех, кому лень на педальку газа надавить.
господа теоретики) для вас бесплатный тест-драйв сделали!
я тоже, купив нынешнюю машину считал, что джеттер не нужен, но, через какое-то время все же решил проверить.
повторяю, конкретно моя машина кардинально изменилась - как-будто три детины вышли - машина полетела.
не гадайте, надо - не надо, просто попробуйте. бе-спла-тно.
господа теоретики) для вас бесплатный тест-драйв сделали!
Это очень хорошо. Но было бы ещё лучше, если бы вы рассказывали людям все плюсы и минусы, приобретаемые с установкой данного девайса, не ограничиваясь рекламными слоганами.
Машина, она ведь штука такая. Не просто резиновая уточка в ванну, тут множество факторов сочетаются с безопасностью. Поэтому, людям весьма полезно знать, если они инсталлируют некое устройство связанное с органами управления, хотя бы элементарный принцип работы. Ну а там уж пускай сами думают, на что и как это будет влиять, надо им это, или нет.
Jetter-msk
17.08.2013, 20:39
принцип работы предельно прост: убирается задержка при нажатии на педаль газа
то есть, машина едет сразу за педалью
лозунгами не кидаюсь, ни к чему...
уже доказывать никому ничего не надо, потребители всё сказали сами.
буду лишь парировать в случае неверного понимания принципа работы.
в целом, вообще постараюсь не вмешиваться. как и в других конференциях...
принцип работы предельно прост: убирается задержка при нажатии на педаль газа
Это если не вдаваться в детали. А если не вдаваться в детали, то всё так и останется не понятным.
Чтобы было понятным, можно сказать так: микропроцессор джеттера преобразует сигнал от педальки к мозгам, по принципу удвоения. То есть, если педаль нажата на 10%, то в мозги приходит сигнал на 20. Если нажата на 50%, мозг получает сигнал открытия на 100%.
По сути, мы получаем более короткоходную педаль газа. У такого улучшайзинга есть свои нюансы. Тем более для машины 4х4, которая используется не только на асфальте.
Не знаю, есть такая функция или нет, но на Дастер я бы ставил только управляемый джеттер, который можно легко отключить/подключить находясь на водительском месте. И использовал бы его только при движении в городских условиях.
Jetter-msk
17.08.2013, 20:58
функция такая есть - 3 режима (это на всех джеттерах). но есть и джеттер однорежимный, изредка спрашивают (как правило, кто уже пользовался ранее на предыдущих машинах и им не надо играть режимами).
первый - "эконом" - это почти сток.
режимы можно переключать в любое время и на ходу, в частности.
действительно, на бездорожье, в пробках, при гололеде - излишняя резкость ни к чему. но на асфальте, уже не так)
режимы можно переключать в любое время и на ходу, в частности.
Вот это хорошо.
В круиз-контроле,клубную закупку которых мы сейчас осуществляем,уже содержится данная функция.Плюс сам круиз-контроль.А цена ниже...
Jetter-msk
18.08.2013, 12:49
В круиз-контроле,клубную закупку которых мы сейчас осуществляем,уже содержится данная функция.Плюс сам круиз-контроль.А цена ниже...
ознакомимся, спасибо!
В круиз-контроле,клубную закупку которых мы сейчас осуществляем,уже содержится данная функция.Плюс сам круиз-контроль.А цена ниже...
Против круиз-контроля у джеттера шансов нет! Естественно выгоднее купить два в одном и подешевле.
Jetter-msk
18.08.2013, 19:15
Против круиз-контроля у джеттера шансов нет! Естественно выгоднее купить два в одном и подешевле.
я, вроде, и не собирался спорить на тему круиза...
узнать бы еще, зачем он вам сдался)))))))
хотя, может тут кто-то в америке живет))) там он, безусловно, нужен))))
Jetter-msk,а у Вас какой личный автомобиль?
---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:24 ----------
Почему спрашиваю.Если у Вас на машине есть круиз-контроль,и Вы им не пользуетесь,тогда я Вас не понимаю.У меня и на машинах он был и я всегда пользвался им,хоть живу в Москве а не в Америке.Мало того,что ночью на МКАДе,да и днем на других дорогах,Это актуально еще и с ужесточением штрафов за превышение скорости.Как тяжело бывает после 119 км/ч на МКАДе потом двигаться по Рублевке 79 км/ч.Кажется что стоишь.А здесь выехал на Рублик,выставил 79км/ч и не пялишься регулярно в спидометр.
Jetter-msk, Где-то читал, что имеется 4-х режимный джеттер. Это так?
Начитался я тут всего и решил испытать все это дело на собственном авто. Сел в машину, лениво надавил на педальку газа и вот он провальчик-то тут как тут! А потом надавил чуть глубже того положения в котором ощущался провал. Моя Дуся рванула с места как ошпареная!!! Какой там джеттер!? Она без джеттера пуляет будь здоров как!
Вывод: джеттер предназначен для тех, кому лень на педальку газа надавить.
А у меня на этой неделе Даст один день так тупил что тапка в полике не помогала, приходилось перегазовывать. На следущее утро все прошло, проблемы как будто не было. Машина пошла и джетер позавидовал бы. Для Даста заказал КК, хотя до этого парнишка рекламировал на своей шкоде именно джетер. Он себе поставил и очень доволен работой джетера. Так что каждому свое. Рынок большой и нет припятствия героям.
Безусловно право выбора есть у каждого.
Jetter-msk
18.08.2013, 21:05
Jetter-msk,а у Вас какой личный автомобиль?
---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:24 ----------
Почему спрашиваю.Если у Вас на машине есть круиз-контроль,и Вы им не пользуетесь,тогда я Вас не понимаю.У меня и на машинах он был и я всегда пользвался им,хоть живу в Москве а не в Америке.Мало того,что ночью на МКАДе,да и днем на других дорогах,Это актуально еще и с ужесточением штрафов за превышение скорости.Как тяжело бывает после 119 км/ч на МКАДе потом двигаться по Рублевке 79 км/ч.Кажется что стоишь.А здесь выехал на Рублик,выставил 79км/ч и не пялишься регулярно в спидометр.
у меня RR-evoque, турбодизель
круиз есть
недавно ездил в Сарапул и сразу обратно
круиз включал ради интереса разок
до этого тоже машина была с круизом - тоже баловался на трассе лишь раз
до этого тоже была машина с круизом - та же история)))
до этого еще одна и тоже с круизом и еще одна та же история))
но мы ушли от темы, сорри
кому что...
---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------
Jetter-msk, Где-то читал, что имеется 4-х режимный джеттер. Это так?
вообще, можно сказать, что режимов 6 - 3 для акпп и 3 для мкпп
лично я езжу с пакетом режимов для мкпп, а машина у меня с акпп
причина простая, джеттер для моей машины также подходит на ряд автомобилей разных концернов, связанных по комплектующим
а машины разные, с разными ТТХ
также, водители все разные, поэтому... лично мне так нравится)
например, мой друг и коллега, ездит с выключенным джеттером и ему так нравится! выключенный джеттер - это режим "эконом", он лишь немного чувствительнее стока
---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------
Безусловно право выбора есть у каждого.
золотые слова!
которые вообще относятся к жизни)
---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------
А у меня на этой неделе Даст один день так тупил что тапка в полике не помогала, приходилось перегазовывать. На следущее утро все прошло, проблемы как будто не было. Машина пошла и джетер позавидовал бы. Для Даста заказал КК, хотя до этого парнишка рекламировал на своей шкоде именно джетер. Он себе поставил и очень доволен работой джетера. Так что каждому свое. Рынок большой и нет припятствия героям.
+1
а что до тупости, то, возможно, жара...
ни одна машина этого не любит
узнать бы еще, зачем он вам сдался)))))))
хотя, может тут кто-то в америке живет))) там он, безусловно, нужен))))
Уж сразу в Америке, а в Европе тоже не нужен? А если больше 50% пробега по Европе? :)
Если бы в Дастере был опцией, взял бы не задумывая, а так пока думаю, стоит ли, волнует вопрос качества. А про jetter в не интересовало, только, можно ли отключить :) Можно!
Ну, ладно это немного офтопа.
AlexZ, ты все правильно говоришь. Кому то проще денег заплатить. НО вопрос за что? Правильно? Могу утверждать, что машина будет себя вести при разгоне намного агрессивнее и на малых скоростях будет ускоряться намного быстрее
На питерском шкодо-форуме так же рекламируют его. Но когда я предложил замерить по приборам (есть вагком, который позволяет очень многое смотреть по машине) до установки и после джеттера - никто из продавцов не согласился, все написали примерно с таким смыслом "чего там мерить, там чувствовать надо", ну и косвенно подтвердили слова Саши:
наше устройство убирает задержку при нажатии на педаль газа! и более ничего!
Т.е а/м не поедет быстрее (в сек), он будет быстрее реагировать на нажатие педали, т.е.
кто-то может адаптировать свои навыки управления автомобилем под электронку с задержкой, а кто-то нет. Кому не удаётся, кто "спотыкается" об эту задержку каждый раз, тому джеттер пойдёт на пользу.
Jetter-msk
19.08.2013, 00:51
AlexZ, да-да, всё верно! джеттер меняет чувство автомобиля, но, на деле, это не так и мало. если хотите, добавлю - по моему скромному мнению)
уходит ощущение, что педаль с дросселем связана резинкой)
но, АР все же намеряли, что в упражнениях на эластичность цифры заметно разные!
тут уж без скромного мнения)))
но, АР все же намеряли, что в упражнениях на эластичность цифры заметно разные!
На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?
Jetter-msk
19.08.2013, 13:54
На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?
примерно...
вот статья - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122158&SECTION_ID=6801
кстати, основатель компании в целом остался статьей доволен)
катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч
Какая-то вообще малореальная ситуация. Вы серьёзно что-ли, 50 км/ч на 6-й передаче едите?
На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?
АР намерял разницу в 0,4-0,5сек при разгоне от 80 до 120 и "педали в пол".
Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без:
http://www.autoreview.ru/archive/2012/5/Jetter/graf-jetter-1.jpg
Какая-то вообще малореальная ситуация. Вы серьёзно что-ли, 50 км/ч на 6-й передаче едите?
А что удивляет? Если спокойно ехать, то 60 на 6й и еду, ну может и 50 специально не проверял.
Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без:
Возможно, реальный выигрыш от джеттера и будет, за счет того, что нажатие педали в пол происходит не мгновенно и с джеттером раньше заслонка полностью откроется. Т.е. те самые несколько десятых разницы.
Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без:
Что-то не видно из графика чтобы задержка электронной педали убиралась.
---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------
А что удивляет? Если спокойно ехать, то 60 на 6й и еду, ну может и 50 специально не проверял.
У вас дизель, про него не знаю. А на 1.6 если ехать 50 км/ч на 6-й передаче будет максимум 1500 оборотов, а на 2.0л так вообще наверное чуть больше 1000. Нафига так ехать?
Во-вторых, что это за ситуация, когда надо экстренно разогнаться с 50 до 100? Город? Трасса?
когда надо экстренно разогнаться с 50 до 100? Город? Трасса?
На трассе при обгоне медленно ползущего. Но тут не важны конкретные цифры от скольки до скольки и какая передача. Вопрос в том измениться ли вообще время разгона или нет (на одной передаче при нажатии педали в пол).
Что-то не видно из графика чтобы задержка электронной педали убиралась.
Это не задержка в начале графика, это свободный ход педали в мм.
На трассе при обгоне медленно ползущего. Но тут не важны конкретные цифры от скольки до скольки и какая передача. Вопрос в том измениться ли вообще время разгона или нет (на одной передаче при нажатии педали в пол).
Как раз конкретные цифры очень даже важны, от скольких до скольких на каждой передаче, а не так, с потолка взятые 50-100 на 6-й.
На трассе 50 никто не ползёт, а если ползёт - значит, впереди затор и вообще не фиг обгонять. А на свободной трассе обогнуть ползущего 50 думаю труда не составит на любой машине хоть с джеттером хоть без. Вот разгон с 80 до 120 гораздо интереснее.
---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------
Это не задержка в начале графика, это свободный ход педали в мм.А как тогда оценить отсутствие задержки?
На трассе 50 никто не ползёт, а если ползёт - значит, впереди затор и вообще не фиг обгонять
К сожалению, у нас такие ситуацию встречаются довольно часто, какое-нибудь сильнодымящее чудо. А на встречу трасса может быть и не свободна. Лично для меня от 50 до 100 более актуально, чем 80-120. 80 можно и вполне ехать ожидая возможности для обгона.
К сожалению, у нас такие ситуацию встречаются довольно часто, какое-нибудь сильнодымящее чудо.
Большинство водил сильнодымящих чуд, едущих по трассе 50, достаточно адекватны, чтобы при первой же возможности уступить дорогу вплоть до съезда на обочину.
80 можно и вполне ехать ожидая возможности для обгона.Тогда я не вижу смысла заморачиваться с джеттером, если с ним придётся тащиться на трассе 80, ожидая возможности для обгона, когда мимо тебя тазики пролетают)
Исходя из графика имеем 50 мм хода педали. На 100% заслонка открывается при нажатии на педаль в район 25 мм т.е. полный газ. Ты выходишь на обгон и знаешь, что выжал только полгаза. Жмешь педальку в пол и увы и ах... заслонка уже на все 100 и машинка больше не едет и тогда что, лови встречку в лоб!?
Жмешь педальку в пол и увы и ах... и машинка больше не едетвот это самый печальный момент на трассе, от которого сейчас как раз и хочется избавиться. Если джаттер тут бессилен, ...
А порвать приору со светофора под жёлтый свет лично мне как-то... неинтересно.
В таком случае нужно менять название темы и если этот джеттер работает действительно подобным образом,то парни, это потенциально опасный девайс!!! Да ну его на.... жизнь дается только раз и этот джеттер не стоит и крохи ее.
Чет я не въеду, если заслонка открыта на 100% двигатель будет набирать обороты вплоть до отсечки и скорость тоже будет расти т.е. обгоны наоборот должны быть безопасней.
примерно...
вот статья - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122158&SECTION_ID=6801
Пользы от него немного: только субъективное улучшение тяговитости при частичных нагрузках. На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью. Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ. Нам — не лень.
Полностью соглашусь с автором статьи :pardon:
Чет я не въеду, если заслонка открыта на 100% двигатель будет набирать обороты вплоть до отсечки и скорость тоже будет расти т.е. обгоны наоборот должны быть безопасней.
Будет, но только в полгаза. При обгоне ты подумаешь, что у тебя есть в запасе еще полгаза, но это ошибочные мысли т.е. кроме первой половины газа больше у тебя ничего нет и тогда КРАААШШШ и вдребезги. Дааа только сейчас начинаю осознавать какой опасный этот джеттер. Из этой темы выхожу. Всем пока! Желаю безопасной дороги!
Jetter-msk
19.08.2013, 17:19
вы уж извините, но как же забавно читать выводы тех, кто не пробовал.
а из, кто пробовал, почему то возвращает менее 5%.
выводы делайте сами.
вот что мешает просто взять и плпробовать? бе-спла-тно!
---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:14 ----------
могу привести ссылки на другие форумы, где все тоже так сначала было))
вот что мешает просто взять и плпробовать? бе-спла-тно!
Что пробовать? Нажимать на педаль газа? :wink3:
на приведенном выше графике все честно нарисовано ...
Чет я не въеду, если заслонка открыта на 100% двигатель будет набирать обороты вплоть до отсечки и скорость тоже будет расти т.е. обгоны наоборот должны быть безопасней.
Вот смотрите. На 100% да, лупить будет до отсечки. Весь фокус в том, что без джеттера 100% вы получаете, когда пытаетесь продавить педалью пол.
А с джеттером, эти 100% наступают уже в середине хода педали.
И чисто психологически, может создаваться впечатление, что запас добавки ускорения ещё есть (педаль-то не прожата до пола), а на самом деле его нет. Об этом просто надо помнить, при езде с включенным джеттером. Что рабочая зона педали газа у вас сократилась на половину, и додавливать её до пола не имеет смысла.
ПС. Кстати, хорошее решение проблемы толстых резиновых ковриков с высоким бортиком под педалью газа. :sarcastic:
Решайте, господа, нужно ли делать клубную закупку
Моё мнение пока рано, тут тема есть про круиз контроль, типа тоже самое тока еще круиз реализован. Так зачем платить больше?
Ну мало ли. Главное предложить. Решать-то вам.
Вам забавно читать нас, а мне забавно читать, как вы на эвоке с мокрыми руками окно на трассе ловите. У меня дастер на 2..3 передаче в разгон идёт весьма резво. Вот на 5..6 передаче проблема есть, разгон идёт с заметной задержкой, поможет тут джеттер или нет - скажите прямо?
Питер Пушкин
20.08.2013, 07:12
Вам забавно читать нас, а мне забавно читать, как вы на эвоке с мокрыми руками окно на трассе ловите. У меня дастер на 2..3 передаче в разгон идёт весьма резво. Вот на 5..6 передаче проблема есть, разгон идёт с заметной задержкой, поможет тут джеттер или нет - скажите прямо?
Поможет замена двигателя, лошадей так на 150-160.
Поможет замена двигателя, лошадей так на 150-160.
Речь шла про 5-6, так что скорости от 120 и выше (на дастере на 4-й можно идти легко без перекручивания двигла до 120 легко), а тут врятли 150 кобыл помогут динамично (как на 2-3 у автора) ускоряться. Так что я бы задумался о моторчике под 200лс хотя бы... ну и про момент не забывать...
Питер Пушкин
20.08.2013, 10:30
Вот Вот точно -"и про момент не забывать!"
Jetter-msk
20.08.2013, 13:18
прочитал очередные выводы и вопросы ко мне видел
по поводу рук - да, именно так и было...
у меня стаж с 1996-го, занимался картингом и, вообще, авто и мото - спорт - мое главное увлечение. то есть, ездить я "немного" умею.
машина не ехала за педалью! нажимаешь на газ, машина еле катится, интуитивно жмешь дальше, ведь "окно" не ждет, тут пинок и влетаешь, подрезая...
второй момент: поворот на 90 градусов. тормозим, начинаем разгон, разгона нет))
пинок, ломаная траектория...
сейчас такого нет, машина едет сразу за педалью.
еще момент, на дастеры мы уже продали немало устройств, ни одно не вернули.
бывают немногочисленные модели машин, которые с джеттером ведут себя странно (как правило, машины с вариатором), но с дастером джеттер дружит, проверено.
уверен, все вопросы отпадут, когда кто-то попробует.
всего то и надо, "заморозить" на неделю стоимость джеттера, которую получите обратно, если он ничего не дает)
каюсь, хотя и занимаемся продажей джеттеров 5 лет, себе поставил впервые в этом году. и я не ожидал, что эффект будет таким. ибо, в теории, я тоже недооценивал...
у меня стаж с 1996-го, занимался картингом и, вообще, авто и мото - спорт - мое главное увлечение. то есть, ездить я "немного" умею.
ОК
машина не ехала за педалью! нажимаешь на газ, машина еле катится, интуитивно жмешь дальше, ведь "окно" не ждет, тут пинок и влетаешь, подрезая...
По описанию - или турбояма, или тупит автомат. Если такое на атмосфернике с ручной КПП, то рекомендую стараться держать обороты двигателя на оборотах макс момента. Ни задержек, ни тупизны не будет.
второй момент: поворот на 90 градусов. тормозим, начинаем разгон, разгона нет))
пинок, ломаная траектория...
сейчас такого нет, машина едет сразу за педалью.
Могу посоветовать выбирать передачу ДО начала маневра.
всего то и надо, "заморозить" на неделю стоимость джеттера, которую получите обратно, если он ничего не дает)
А давайте мне на испытание. Я человек публичный. Покатаю на Дастере. Все расскажу и смогу написать отзыв, полезный для всех.
Нахожусь в Текстильщиках. Можете приехать ко мне и поставить. Потом снять.
А давайте мне на испытание. Я человек публичный. Покатаю на Дастере. Все расскажу и смогу написать отзыв, полезный для всех.
Нахожусь в Текстильщиках. Можете приехать ко мне и поставить. Потом снять.
Вот это действительно будет тест, результатам которого большинство участников клуба будут доверять!
у меня стаж с 1996-го, занимался картингом и, вообще, авто и мото - спорт - мое главное увлечение. то есть, ездить я "немного" умею.
машина не ехала за педалью! нажимаешь на газ, машина еле катится, интуитивно жмешь дальше, ведь "окно" не ждет, тут пинок и влетаешь, подрезая...
Как имеющий некоторый (скромно умалчиваемый) опыт причастия к автоспорту, позволю себе усомниться, что человек имеющий гонки как увлечение, и имеющий некоторое понятие об автомобиле, и "как оно работает", будет соваться в ожидаемое "окно" с таких оборотов двигателя, которые не позволят быстро выдать требуемого ускорения. Тем более, будучи прекрасно осведомлённым о существовании задержки. :sarcastic:
ПС. А как креативчик для рекламы да, хорошо подобрано.
Неугомонный Ездец
20.08.2013, 15:43
прочитал очередные выводы и вопросы ко мне видел
по поводу рук - да, именно так и было...
у меня стаж с 1996-го, занимался картингом и, вообще, авто и мото - спорт - мое главное увлечение. то есть, ездить я "немного" умею.
машина не ехала за педалью! нажимаешь на газ, машина еле катится, интуитивно жмешь дальше, ведь "окно" не ждет, тут пинок и влетаешь, подрезая...
второй момент: поворот на 90 градусов. тормозим, начинаем разгон, разгона нет))
пинок, ломаная траектория...
сейчас такого нет, машина едет сразу за педалью.
еще момент, на дастеры мы уже продали немало устройств, ни одно не вернули.
бывают немногочисленные модели машин, которые с джеттером ведут себя странно (как правило, машины с вариатором), но с дастером джеттер дружит, проверено.
уверен, все вопросы отпадут, когда кто-то попробует.
всего то и надо, "заморозить" на неделю стоимость джеттера, которую получите обратно, если он ничего не дает)
каюсь, хотя и занимаемся продажей джеттеров 5 лет, себе поставил впервые в этом году. и я не ожидал, что эффект будет таким. ибо, в теории, я тоже недооценивал...
Вот бы после всего написанного еще и профиль заполнить)))) :sarcastic:
Jetter-msk
20.08.2013, 17:51
ну, коль мои слова серьезно не воспринимаются, а все видят только "рекламу", ок...
про передачу правильную оценил, посмеялся, спасибо.
ок, тупо отвечаю на вопросы, если появятся.
на тест привезем джеттер.
что ж за позиция такая? несколько дней уверять себя, других, того человека, который занимается годами устройством и знает ответы на все возникающие вопросы, знает общее мнение тысяч людей, которые проголосовали своим рублем (а возможность вернуть устройство у нас была всегда).
во всех его словать видеть только рекламу и развод... а ведь пришел я к вам не как робот, а как человек
и пытаюсь им и оставаться, но, не надо это, похоже.
вы бы эти несколько дней лучше потестировали. бесплатно, с бесплатной доставкой.
самим не смешно?
это риторические вопросы.
ну, коль мои слова серьезно не воспринимаются, а все видят только "рекламу", ок...
Ну почему не воспринимаются... Воспринимаются. И джеттер полезная штука для определённых условий, с этим никто не спорит. Но при этом не является "панацеей от всех бед".
Просто люди в наше время уже слегка подустали от стиля рекламной агрессии, хочется видеть более вдумчивый и рациональный стиль предложений, не вызывающий подсознательного отторжения.
А стиль "ура-ура, машина полетела, характер кардинально изменился", не информативен. Хотя, безусловно, многим будет достаточно и этого, для принятия решения.
Не знаю как кому, но у меня бы например, гораздо больше притяжения вызвало бы предложение такого плана, что вот, мол, товарищи-граждане Джеттер, придумка для обострения характера вашего автомобиля. Работает по принципу такому-то, действует так-то, эффект получается такой-то, но при этом нюансы такие-то. Кому нравится - стройся в очередь.
Ничего, как говорится, личного, только бизнес. ))
Jetter-msk
20.08.2013, 19:15
ну, все излагают мысли по-разному
мы, вообще, все чертовски разные
ок, ждем тест
Получен положительный ответ от представителя Джеттера.
Завтра ставлю. Буду тестить. Все подробности письмом.
Джеттер установлен на мой Дастер с мотором 2.0.
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200673412/xlarge/211958940.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200673412/211958940/)
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200673412/xlarge/211958941.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200673412/211958941/)
Проехал от работы до дома примерно 25 км.
У Джеттера есть кнопка переключения режимов- "спокойный" и "резкий", так же его просто можно отключить.
Прошу учесть всем сразу и навсегда - это мои личные впечатления и я никого не пиарю нигде и никогда. Об этом было сразу обговорено с представителем продавца, и мой отзыв будет носить только личные впечатления и не более. На этом продолжу.
Поставить Джеттер было делов трех минут, пульт управления на проводе, выведен к "шайбе" выбора режимов WD.
Включен режим "резкий", первое трогание с места - это практически старт.
Ладно, рванул, в тормоз :shok: . Опять трогаюсь, но уже под контролем , до этого просто по привычке, как обычно нажал педали и такой конфуз :sarcastic: , потихоньку развернулся.... И как обычно нажал педали... машина рванула... через несколько таких рывков стало ясно как ей управлять и как жать педали... Сразу скажу переключил джеттер на "спокойный" режим, и понял что правильно сделал.. Привыкать к этой штуке надо на медляке.... От работы отъехал и отключил сознание, чтоб не контролировать газ-сцепление... чисто на мышечной памяти...
Машина шла резво, трогание заметно легче, провала нет, рывка нет...ОГОНЬ !!!! Радость на лице. Ухтыыыыыыы... во делааааааа....
Так доехал до ТТК , 1,5-2 км. примерно. Нравиться. Очень нравиться.
Съехал на ТТК, погнал .... и на ходу переключил в режим "резко", педалька откликнулась отлично.... стал переключаться 3-4-5-6 .... идет очень ровно и весело...
Что порадовало в первую очередь в обоих режимах... Реально нет провала педали и того момента "нажал-он подумал-потом собрался и поехал, не торопясь" ( этот момент многие замечают и отмечают как "провал" ), тут же Джеттер стоит и педаль нажал и сразу отклик, провал пропадает причем поведение следующее, что тоже не мало важно,
Отклик машины на нажатие педали быстрее, провала нет, скорость и обороты набирает быстрее, тахометр ползет значительно веселей, подхват, примерно до 3200-3500 об/мин , и вот тут самое важное, у нас мотор как раз начинает жить с этих оборотов... и с этих оборотов обычно все чувствовали радость ускорения , т.е. после провала был подхват.. теперь подхват идет с низов и нет толчка подхвата при оборотах около 3500 об/мин.
Следующий момент. Старался не давить педаль в пол , а ехать так на ощущениях привычки, как без Джеттера, и тут свой ништяк есть, буквально придавливая слегка педаль отклик не заставляет ждать, можно эластично разгоняться, только подпривыкнуть надо мальца....
В пробке не мешает, только помощь, особенно при трогании в горку, чуть нажал педаль - сразу поехали, не надо продавливать ее к полу, как раньше....
это тоже ПЛЮС изделью.
И вот только ближе к дому, поймал себя на мысле, что пора бы "борзоту" проверить....Проверил. Разница в двух режимах есть. Заметно, причем мой жопомер разницу ощутил..Веселый стал Дастер. Даже в тот момент в голове проскочила мысль, был бы он такой с завода торопыга, было бы всем от этого легче и не надо было бы ждать нормальную чиповку или покупать Джеттеры....
Про обгоны кто-то в теме спрашивал, типа нажал -получил приход и скис и в лобовую... не будет тут этого.. Автомобиль уверенно прибавляет на всю педаль и запас мотора, жми и ехай как обычно, но с легким опережением времени...отлично он ускоряется после 4-4,5тыс об/мин. Нет скисаний, все как было так и есть, если кто очкует и это имел ввиду. Надо заметить один факт, что на шестой Дастер так и идет, как и ехал без Джеттера, ускоряется тоже вяло, но не хуже, а обыкновенно..
Фишка в том что в начальном ходе педали до определенного момента есть серьезный полезный момент- снят провал при наборе скорости, появляется помощник , который подхватывает машину... кстати при перестроении в пробке это очень помогает, увидел дырку нажал и в домике уже.. еще утром такого не мог позволить.. приходилось ждать и готовиться из-за провала...
Джеттер работает.
Первая эйфория не прошла, на истину не расчитываю, но разницу прочувствовал... отключил его вообще и попробывал ехать как обычно... овощ и есть он овощ, хоть и 135 л.с., сразу кнопку переключил на "по резче" ибо позволяла дорога...
И джеттер полезная штука для определённых условий, с этим никто не спорит. Но при этом не является "панацеей от всех бед".
Это конечно. Панацеи от всего не бывает. Даже чиповка, которую все ждут, а кто-то даже и залил себе "голимый сырец", не решит амбиций водителя полностью. Не тот это автомобиль. Не тот...
Просто люди в наше время уже слегка подустали от стиля рекламной агрессии
А стиль "ура-ура, машина полетела, характер кардинально изменился", не информативен.
Конечно . Одним надо графики, другим достаточно ощущения "жопомера", хотя такого прибора в науке нет. В природе есть :sarcastic:
Хотя, безусловно, многим будет достаточно и этого, для принятия решения.
Я именно наверно из тех, кто сначала ощущениями, а потом графики, хотя со школы их не очень понимаю....
Не знаю как кому, но у меня бы например, гораздо больше притяжения вызвало бы предложение такого плана, что вот, мол, товарищи-граждане Джеттер, придумка для обострения характера вашего автомобиля. Работает по принципу такому-то, действует так-то, эффект получается такой-то, но при этом нюансы такие-то. Кому нравится - стройся в очередь.
Жму руку. Очень согласен. Хотя я Джеттер не продаю ))))
Вот смотрите. На 100% да, лупить будет до отсечки. Весь фокус в том, что без джеттера 100% вы получаете, когда пытаетесь продавить педалью пол.
А с джеттером, эти 100% наступают уже в середине хода педали.
И чисто психологически, может создаваться впечатление, что запас добавки ускорения ещё есть (педаль-то не прожата до пола), а на самом деле его нет. Об этом просто надо помнить, при езде с включенным джеттером. Что рабочая зона педали газа у вас сократилась на половину, и додавливать её до пола не имеет смысла.
Это как в самолете, при развороте или при посадке... Создается ощущение остановки, а оно все равно движется....Тут кстати педаль продавил до половины, а оно едет и так же после половины хода педали набирает, просто по привычке дожал, а степень ускорения остается такая же как и была без Джеттера...т.е если Дастер скисает после 5000 об и не ускоряется на шестой передаче, то все так и будет. Не будет ухудшений в другую сторону. Просто к этому надо привыкнуть, как буквально недавно сегодня этот момент прочувствовал...
Игорь, спасибо! Очень грамотно и вразумительно впечатления изложил.
Jetter-msk
21.08.2013, 20:24
More, а из "курилки" эту тему никак не подвинуть?)
Наверное можно в "куплю-продам" открыть новую тему о продаже джеттера, и там ссылку кинуть на это обсуждение.
Jetter-msk
21.08.2013, 20:36
ну это как частное, получится
может тюнинг?
Jetter-msk, У меня - 1,6 л, 2вд. Подойдет эта штука? Имеются ли в 2ле продаваны представители?
Тебе не подойдет. У тебя педаль не электронная, а трос...
Jetter-msk
Nissan Note механика - есть прибор ?
Jetter-msk
22.08.2013, 05:16
Jetter-msk
Nissan Note механика - есть прибор ?
есть
Jetter-msk
22.08.2013, 05:47
More, спасибо!
есть
просто у вас на сайте нашел токмо для АКПП поэтому и спросил .
было бы интересно попробовать . но только жаль я далече :mda:
Jetter-msk
22.08.2013, 06:19
просто у вас на сайте нашел токмо для АКПП поэтому и спросил .
было бы интересно попробовать . но только жаль я далече :mda:
сейчас один джеттер на обе коробки.
программируется уже на месте, простыми нажатиями (в инструкции есть), под мкпп или под акпп
я, например, через какое-то время перевел свой джеттер в режим для мкпп, а в машине у меня - акпп.
почтой отправляем.
Утром сегодня ехал по почти пустой дороге.
Очень понравилось держать за счет Джеттера почти педаль не нажимая диапазон от 1800 до 3500 об/мин. Идет бодро, даже на Пятой передаче, без рывков и запаздываний.
Пробывал включить кондер.
С включеным кондером нет провала. Все стабильно.
Очень удобно на скоростьях от 40 до 100 в пределах города. Появилась равномерная что ли тяга , как у троллейбуса...без провала, всегда в натяге
maslovyu
22.08.2013, 11:38
ВОПРОС: с учетом того, что таки степень открытия дросселя увеличивается - как сказалось на расходе при более-менее одинаковом стиле и маршруте движения ?
Понятия не имею. Второй день за рулем ))) Не засекал, но могу обнулить щас комп. и к понедельнику доложить. Завтра поеду на дачу. Проверю на трассе
maslovyu
22.08.2013, 11:56
Ky6uk, по трассе возможно не так заметна разница может быть, меньше чем в городе. мне так кажется. но не важно - примерно что было ДО и стало ПОСЛЕ в более-менее одинаковых условиях
Jetter-msk
22.08.2013, 12:30
если не изменится стиль вождения, не изменится и расход.
может и упасть, как у меня, например.
В обчем, если кто-то хочет джеттер, то можете здесь изъявить желание. Человек 5 наберется - закупке быть
ВОПРОС: с учетом того, что таки степень открытия дросселя увеличивается - как сказалось на расходе при более-менее одинаковом стиле и маршруте движения ?
Юр, тут же была где-то ссылка на статью АР. Они писали, что увеличивается, но незначительно. Где-то на 0,5л.
Jetter-msk
22.08.2013, 17:53
Юр, тут же была где-то ссылка на статью АР. Они писали, что увеличивается, но незначительно. Где-то на 0,5л.
стиль вождения может скорректироваться несколько, только из-за этого возможны изменения в расходе топлива (как в одну, так и в другую сторону).
расход зависит только от этого и больше ни от чего!
заслонкой по-прежнему управляет ваша нога, просто меняется зависимость открытия от нажатия.
Я бы так сказал, что сначала он может несколько увеличиться, а потом вернуться к норме, после того как человек адаптируется к педалированию через джеттер. По началу всё-равно ведь все будут открывать заслонку чуть больше, чем нужно, пока приладятся к новой системе.
Читал много сегодня форумов про джеттер + сопоставил свои ощущения, много думал.
прикинул что за год так и не появилось действительно качественной чиповки, только шняга
Сопоставив все за и против, доверившись своим ощущениям и жопомеру, прикинул стоимость данного девайса ,
Могу сказать на 99% - Джеттер брать стоит!
Контрольный заезд до дачи и обратно поставит жирную точку на последнем проценте, мне так кажется, что еще по дороге туда будет чОтко ясно - брать надо!
Jetter-msk
22.08.2013, 23:02
Ky6uk, Игорь, спасибо, что с душой отнеслись к тесту!
Да не за что.
Я подчеркиваю, что согласился на это только потому, что стало Очень интересно попробовать, потому что МЫ в Логан-Гараже, такие все люди щипитильные :sarcastic: , прежде чем о чем-то говорить -должны сами на себе попробовать, как можно говорить о вкусноте конфет , если ты их не разу не кушал....
Могу четко сказать, штука эта Jetter имеет право на существование.
Пусть координально не изменилось ничего в машине, но для меня очень много других ощущений, хотя бы потому понравилось, что ямы при прожатии педали уже нет.. И мне кажется, что кто-то лукавит, что привык постоянно продавливать педаль и разницы не чувствует ( черствые они люди :sarcastic: ), я как человек ранимый и трогательный :sarcastic: разницу ощутил. Поведение автомобиля , ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ , подчеркиваю, стало более отзывчиво. Именно этой отзывчивости мне не хватало....Третий день езжу , просто нравится и все.
А то что пишут газеты-журналы я и не читаю... там тоже не все адекваты порой работают...
На этом разрешите откланяться :thank_you2:
К понедельнику напишу о поездке по трассе и загороду.
п.с. Для клубней. Как только появится чиповка , буду ее делать. Все надо попробывать, человеку обещал поучаствовать
Джеттер сниму, поставлю папе на его 1,6 литровый овощь, а может и куплю еще один...
scorp1968
23.08.2013, 08:23
Хотелось бы ещё услышать мнение людей с АКП (именно на Дастере).
Прочитал полностью ветку, но не все понял. Помогите с ответами.
- в стоке, "электронный блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку с запаздыванием". Это что, ошибка инженеров? Почему, если полезность джеттера всем понятна и очевидна, не отрегулировать электронику, ну... не в режиме "спорт" конечно, а в режиме "эконом" или "динамик", например???
- не понял, у какого Дастера, НЕ электронная педальгаза? Есть Дастеры, на который джеттер воткнуть нельзя?
- погуглил цены, они разные. Во что реально может выйти его примерная стоимость при "клубной закупке"?
погуглил цены, они разные. Во что реально может выйти его примерная стоимость при "клубной закупке"?
4500-4700
- в стоке, "электронный блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку с запаздыванием". Это что, ошибка инженеров? Почему, если полезность джеттера всем понятна и очевидна, не отрегулировать электронику, ну... не в режиме "спорт" конечно, а в режиме "эконом" или "динамик", например???
Эта задержка в первую очередь связана с борьбой за экологические нормы. Т.е., скорее всего, используя джеттер мы несколько увеличиваем вредные выбросы.
- не понял, у какого Дастера, НЕ электронная педальгаза? Есть Дастеры, на который джеттер воткнуть нельзя?
У Дастер 1.6 4х2. На него нельзя поставить, ни джеттер, ни круиз-контроль.
Спасбо за ответы! Если будет клубная закупка, меня пишите.
Jetter-msk
23.08.2013, 14:18
- погуглил цены, они разные. Во что реально может выйти его примерная стоимость при "клубной закупке"?
вообще, цены отличаются только по регионам...
Вы могли наткнуться на цены головного нашего сайта (тольятти), но это и цены для их региона.
для московского же региона цены другие и все дилеры их соблюдают, мы это контролируем.
либо, Вы могли наткнуться на какие-то частные объявления.
- не понял, у какого Дастера, НЕ электронная педальгаза? Есть Дастеры, на который джеттер воткнуть нельзя?
У меня такой- 1,6 л, 2на4. Привод газа - тросик. М.б. поэтому не ощущаю провала, т.е. как нажал на педаль, так Дастер и прыгает с места. Всё равно жаль, что мне джеттер не подходит и не получится ещё больше педалировать :)
Jetter-msk, А я вот не понял с задержкой открытия и отсутствием таковой: "с джеттером задержки нет", но как??? ЭБУ то все равно открывает заслонку по своему разумению, джеттер его не обходит, да и не может. Как убирается задержка? Честно говоря не понимаю...
---------- Сообщение добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------
У меня такой- 1,6 л, 2на4. Привод газа - тросик. М.б. поэтому не ощущаю провала, т.е. как нажал на педаль, так Дастер и прыгает с места. Всё равно жаль, что мне джеттер не подходит и не получится ещё больше педалировать :)
Радуйтесь что Вам не подходит, т.е. что у Вас нет "любимой" всеми электронной педали :)
Jetter-msk
23.08.2013, 17:45
У меня такой- 1,6 л, 2на4. Привод газа - тросик. М.б. поэтому не ощущаю провала, т.е. как нажал на педаль, так Дастер и прыгает с места. Всё равно жаль, что мне джеттер не подходит и не получится ещё больше педалировать :)
в виде примера мы частенько так и говорим - джеттер дает эффект "тросика"
аккуратнее)))
---------- Сообщение добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:43 ----------
Jetter-msk, А я вот не понял с задержкой открытия и отсутствием таковой: "с джеттером задержки нет", но как??? ЭБУ то все равно открывает заслонку по своему разумению, джеттер его не обходит, да и не может. Как убирается задержка?
на ЭБУ приходит чуть другой сигнал, нежели в стоке.
соот-но, ЭБУ и реагирует чуть по-другому)))
ЭБУ то все равно открывает заслонку по своему разумению, джеттер его не обходит, да и не может.
На ЭБУ приходит удвоенный джеттером сигнал.
Jetter-msk
23.08.2013, 18:03
На ЭБУ приходит удвоенный джеттером сигнал.
ну, если грубо...
А есть ещё какие-то функции, которые выполняет джеттер? Готов к просвещению. ))
На ЭБУ приходит удвоенный джеттером сигнал.
Если , правильно понимаю.....
Нажатие "в полпедали" с джеттером, воспринимается ЭБУ, как нажатие "на весь ход". И судя по отзывам, без каких либо провалов и задержек, машина начинает уверенно разгоняться?!
Тогда вопрос: Почему , при стоке, при нажатии "в пол", есть такой провал?
Если , правильно понимаю.....
Нажатие "в полпедали" с джеттером, воспринимается ЭБУ, как нажатие "на весь ход".
Правильно.
Тогда вопрос: Почему , при стоке, при нажатии "в пол", есть такой провал?
Наверное потому, что при нажатии "через джеттер", все процессы происходят быстрее. Мы ж обычно не лупим по педали резко. А если б и лупили, то, допустим, время на прожатие до 100% составило бы 0,2 сек. А через джеттер, это уже получится 0,1 сек. Реакция ЭБУ на прожатие педали происходит тоже, соответственно, в два раза быстрее.
Jetter-msk
23.08.2013, 18:30
А есть ещё какие-то функции, которые выполняет джеттер? Готов к просвещению. ))
пока, нет. в проекте - протовоугонное устройство.
Будет клубная закупка, Я за!
я за клубную закупку
нас уже как минимум трое :) Пора уже Zap-у тему открывать...
если хотите, то будет. Сделаю тему потом.
karla, а Конаково это где? Блин, ник женский, а зовут Сергей. Ничего не понимаю. Вы за жену пишите что-ли?
Бурый медведь (Bear)
23.08.2013, 20:12
Zap, Сергею по пути в Тверь могу подвезти. если он захочет.
Стрёмно все это. :mda:
Ставить в контур управления (!) автомобилем самопальную "штуку", которая неизвестно как работает, из каких деталей собрана (естественно, про резервирование аппаратной части (для надежности) вообще речь не идет - экономия же), какими программами компилировался код ("хвосты" компилятор всегда оставляет, сомнительно, что при написании использовался ассемблер), как выполнен монтаж на плате, омологацию и тестирование в течение минимум года на тестовых машинах во всех режимах работы при всех температурах и т.д. не проходившем, да еще и не полностью отключаемой при любой кризисной ситуации - и за это еще и платить?!! :shok:
А, ну-ка, авторы! Поправьте меня! Выложите на всеобщее обозрение Технические условия на ваше изделие (ГОСТ 2.114-95) с соответствующим децимальным номером и протоколы испытаний по этим ТУ!
Вот тогда и будет о чем поговорить: стоит или нет доверять свою безопасность вам!
А уважаемым клубням не плохо бы и голову включить, чтобы фильтровать словесный поток продавца!:rtfm:
Понеслась волна сомнений, в то время когда Джеттер работает..
Джеттер на трассе работает так же как и в городе. Проблем нет с ни с чем.
Дастер рвет дорогу. Обгонять легко. Особенно при "резком" режиме.
Я беру Джеттер!!
Беру два. Не только себе. Размышляющих о вкусе конфет,которые их не ели прошу только об одном- засуньте свой язык туда....и показал куда рукой... Все такие гурманы,охринеть можно...
Знают все обо всем.. ну да. Конечно
ktoto-zdes
23.08.2013, 21:14
ShAnt, Антон, у нас в самолёты ставят детали из гаража без всяких ТУ. Машина принадлежит человеку и степень ответственности его перед другими зависит не от ГОСТовых деталек, а от количества мозга в голове и умения им распоряжатся.
Jetter-msk
23.08.2013, 22:05
а защита есть: в случае поломки, сигнал пойдет напрямую - как в штатном режиме, то есть.
процент брака крайне мал - порядка 2%. ну и год гарантии никто не отменял.
Yakov163
23.08.2013, 23:11
Народ а не дешевле перепрошить мозги? Чем дополнительная трата на опцию.
Sergant8888
24.08.2013, 05:21
У офицалов , имею ввиду Петровский автоцентр , в прайсе есть установка джетера на дастер.....
Народ а не дешевле перепрошить мозги? Чем дополнительная трата на опцию.
Нет нормальной чиповки на Дастер (((((
Джеттер ставят давно на разные машины. Штука работает. Катался с ним на колесе. Все камни в его огород это конкуренция.
Питер Пушкин
24.08.2013, 08:27
Беру два. Не только себе. Размышляющих о вкусе конфет,которые их не ели прошу только об одном- засуньте свой язык туда....и показал куда рукой... Все такие гурманы,охринеть можно...
Знают все обо всем.. ну да. Конечно
Даже не знаю как спросить.
А что про дизель.
Jetter-msk
24.08.2013, 09:04
Народ а не дешевле перепрошить мозги? Чем дополнительная трата на опцию.
Это не всегда помогает в борьбе с задержкой)) Чиповка увеличивает мощность, момент, но управлять тягой по-прежнему неудобно.
Нередки обращения к нам после чиповки. Или, наоборот, сначала ставят джеттер, а чиповать передумывают (мой случай).
---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------
Даже не знаю как спросить.
А что про дизель.
да чего гадать? вот тут народ 4 страницы гадал и делал выводы))) в теории всё было плохо и ужасно небезопасно))))
найдите дилера рядом, да возьмите на тест. 7 дней все должны предоставлять.
---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------
У офицалов , имею ввиду Петровский автоцентр , в прайсе есть установка джетера на дастер.....
многие официалы с нами работают (правда, ценник иногда заряжают)
Питер Пушкин
24.08.2013, 09:13
[/COLOR]
да чего гадать? вот тут народ 4 страницы гадал и делал выводы))) в теории всё было плохо и ужасно небезопасно))))
найдите дилера рядом, да возьмите на тест. 7 дней все должны предоставлять.[COLOR="Silver"]
Я внимательно читаю, про дизель ни слова.
Скажите Вы.
Про Дастер в инете нет ни одного отзыва.
Я не нашел, но про другие дизеля отзывы положительные.
Jetter-msk
24.08.2013, 09:50
Я внимательно читаю, про дизель ни слова.
Скажите Вы.
да принцип такой же, не будет задержки.
у меня турбодизель, была турбояма, сейчас ее нет, неэффективные обороты пролетают за доли секунды и вуаля - мотор в тонусе, под педалью тяга.
Объявляем Jetter-msk официальным партнером клуба.
Тему с обсуждением и партнерскую объединил, чтобы не плодить темы об одном и том же.
а защита есть: в случае поломки, сигнал пойдет напрямую - как в штатном режиме, то есть.
процент брака крайне мал - порядка 2%. ну и год гарантии никто не отменял.
А при чём тут гарантия? Так как ваша поделка стоит последовательно в цепи управления, я говорю о ложных сигналах с неё и отсутствии свозного гальванического канала, включаемого водителем при любой нештатной ситуации.
И как это, интересно, зависший процессор определит, что он сломан?!
Кстати, классный сертификат получили - соответствие каким-то ТУ, даже номер есть, жутко сложный и очень важный. А вот что там описано, позвольте полюбопытствовать? Уж не качество ли изготовления брелка?
P.S.
Да, и гражданам, мышление которых не превысело уровня гаражного, рекомендую кушать поменьше сладкого - зубки можно попортить.
Jetter-msk
24.08.2013, 14:28
да, мы не навязываемся, если что...
Здесь взрослые дяди и сами в состоянии понять нужна ли им та или иная приблуда. Захотят купят, не захотят не купят.
Питер Пушкин
24.08.2013, 15:44
да принцип такой же, не будет задержки.
у меня турбодизель, была турбояма, сейчас ее нет, неэффективные обороты пролетают за доли секунды и вуаля - мотор в тонусе, под педалью тяга.
У меня и так нет турбоямы. Вопро не про это.
40 км/ч врубаю 6 тую и он пошщел. или он пошел как всегда, с полуопущенным сцеплением.
Jetter-msk
24.08.2013, 19:23
У меня и так нет турбоямы. Вопро не про это.
40 км/ч врубаю 6 тую и он пошщел. или он пошел как всегда, с полуопущенным сцеплением.
возьмите на тест, узнаете...
заказал на понедельник.Покатаюсь недельку, посмотрим
Я следующий!!! :yahoo:
"Ну что тебе сказать про Сахалин?
На острове прекрасная погода..." (с)
Вчера, пробираясь по пробкам домой, привыкая практически заново к машине, я вспомнил, как когда-то в детстве в каком-то очень интересном детективе читал о том, что старые опытные карманники обрабатывают себе подушечки пальцев пемзой. Типа чтоб чувствительность не терялась.
Именно такая, довольно странная, аналогия пришла мне на ум...
Хочу сразу отметить, что на моем авто не было никаких провалов и задержек, о которых писал Кубик.
Все-таки непосредственный впрыск (FSI) делает свое дело. Мне просто хотелось попробовать.
Эта веселая штучка заострила реакции моего авто. Он все время напряжен. Он готов к прыжку.
Это очень приятное ощущение. Малейшее касание педали поднимает стрелку тахометра с холостых до вполне рабочих 1500-2000. Мне просто не приходится нажимать на газ, надо просто положить ногу на педаль - и все, мотор дышит... :sarcastic:
И это я попробовал только средний режим "Динамик".... :pioneer_smoke:
Хотя, на несколько минут я врубил режим "Спорт". Честно, особой разницы не ощутил.
А вот полное выключение джеттера, так называемый режим "Эконом", дает почувствовать разницу сразу.
Как будто на педаль газа поставили противовес килограмм в 30 и ее надо давить-давить-давить...
Вообще, ощущения очень похоже на установку МДшного дросселя на Логан. Я на нем тоже в первый день в пробках резину поджигал... :sarcastic:
Ну и выводы.
Конечно, я все понимаю. Эта штуковина не дает прибавки ни лошадям, ни ньютонам. Она не корректирует состав смеси и не регулирует фазы газораспределения.
Джеттер просто делает машинку немного острее, резче, вкуснее. Это просто кайф.
Джеттер станет хорошим подарком для тех, кому за много лет еще не надоело крутить баранку. Для тех, для кого автомобиль еще не стал просто "средством передвижения". Для тех, кто продолжает получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем. Для тех, кто не прочь "пошалить" на дороге, кто не боится использовать весь потенциал своего авто.
Для тех мальчишек, кто не хочет взрослеть. :wink:
Я оставляю себе эту штучку. Однозначно. Причем, я вынес брелок управления в удобное место, потому что буду продолжать экспериментировать с режимами. Буду пробовать и изучать.
Я не хочу взрослеть...
Честно сказать, Костян, я не ожидал такого ..... :preved:
Я думал будет не очень, зная как едет твой 150 лошадный Фольц.... :friends:
Хорошо что ошибся.:yahoo:
Приятного тебе вождения.
ВФилиппыч
27.08.2013, 08:34
Ky6uk, Игорь , а ты на батькин ставил? Ездил? Как?
Нееее , на отцов не ставил. На даче не до этого было. У отца было День Рождения , родни приехало, племянников море... Но как бы с ним про это разговаривал, отец категорически сказал - НЕТ...и добавил...Я не Шумахер...
Может кто с клуба решится себе купить и поставить, уверен на 100 процентов - не прогадает...
AlexZ,
...Могу утверждать, что машина будет себя вести при разгоне намного агрессивнее и на малых скоростях будет ускоряться намного быстрее (в режиме СПОРТ) при установке Джеттера.
Опять теплое-мягкое... :sad:
Если нажать газ до упора, то что с джеттером, что без него, а/м поедет одинаково.
Текущие обороты двигателя так же могут влиять на разгон - с 3 тыс об мотор крутится (а а/м разгоняется) гораздо шустрее, чем с 1.2 тыс об.
Другое дело, что если нажать вполпедали, то да, с джеттером будет резвее, но причина одна - джеттер эти "пол-педали" превращает в "газ-в-пол"...
Отпишусь и я о своих впечатлениях.
Поставил вчера этот девайс и сразу понял что такое 2 литра под капотом. Машина ожила сразу и по первой стало немного страшно от того что машина стала очень резкой и бодрой на подхват.Пропал провал при наборе скорости и стало намного легче передвигаться хоть в пробке, хоть по МКАДу. Теперь я понимаю каким должен быть ДАСТЕР 2.0 4х4. Хоть сразу оговорюсь- :vip: НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ. Пробовал его хоть всего сутки но пришлось и в пробках постоять и по трассам катануться. Пробовал его и по пересечённой местности и в горочку крутую поднимался. Так вот в горку я никогда ещё на Дуске так легко и уверенно не вьезжал. Кстати теперь очень часто приходится себя останавливать от того чтобы не начать играть в шашки. Со светофора я теперь еду как все(даже быстрее) как сказала жена-ВАУУУ. Она даже вчера первый раз воспользовалась потолочной ручкой. Кстати, машина уверенно прибавляет на всю педаль и запас мотора, жми и едь как обычно, но с небольшим опережением времени. Так как я не любитель эпистолярного жанра, однозначно для себя решил что JETTER в моей машине поселился если не на совсем(НАДЕЮСЬ НА ЧИПОВКУ) то по крайней мере НА ДОЛГО. Если подвести промежуточный итог по теме всем моим впечатлениям от прибора, то скажу как я описал сегодня Игорю свои ощущения : Оболденная штука,мне очень понравилось, я в ахтунге, сам не ожидал такого от этой хреновины. :lol: :lol: :lol:
Если кого то интересует моё мнение- :yes: ТО БРАТЬ СТОИТ. Если не брать, то хотя бы взять на пробу чтобы потом не жалеть что не воспользовались шансом оживить вашу машину.
стало намного легче передвигаться хоть в пробке, хоть по МКАДу
Расскажи, на каких оборотах ты ездишь по пробкам и МКАД?
Я не понимаю проблем "встроиться", "обогнать". Ну с учетом мотора, конечно (135лс с вала). Если держать на 3 тыс об - хватает в городе всегда. Вот на скоростях за 140 - проблема, после 150 набор скорости как у черепахи, обгонять неуютно - очень медленно ускоряется...
Я не понимаю проблем "встроиться", "обогнать".
Обьясните мне что за удовольствие, держать педаль в полу? Ноги качаем? Вся прелесть Джеттера проявляется на начальных углах открытия заслонки. Более быстрый отклик на педаль делает все превычные манёвры комфортнее. Это просто кайф и удовольствие от вождения.
Писалось уже не раз, что технические характеристики машины не меняются. Ни надо меня переубеждать в том что мне не нужен этот прибор. Я ДЛЯ СЕБЯ ВСЁ РЕШИЛ. А вот все остальные рассуждения в пользу ленивых или сомневающихся-не ко мне.
Повторю последний раз-Я В ВОСТОРГЕ ОТ ОЩУЩЕНИЙ.
Я не понимаю проблем "встроиться", "обогнать".
Не понимает только тот, кто привык постоянно чего-то ждать и овощить в потоке, увидел дыру, прицелился, нажал педаль в пол, раскрутил мотор и перестроился.
Тут же проблема по другому-увидел , прижал и ты уже там... Не надо ждать и прицеливаться. Доступно объясняю? Можно по сути в любую щель нагло залезть.
Ну с учетом мотора, конечно (135лс с вала).
Да не мотор это с его характеристиками , а овощ
Если держать на 3 тыс об - хватает в городе всегда.
Вот именно " ЕСЛИ " , тут не надо ничего держать. Нажал-выстрел.
Вот на скоростях за 140 - проблема, после 150 набор скорости как у черепахи, обгонять неуютно - очень медленно ускоряется...
А куда торопимся? :wink: На пятой с джеттером отлично ускоряется, при режиме "порезче" чувствуется толчек в спину сразу и машина идет шустрее на набор , вот когда на Шестой передаче.. тут и Джеттер ( как мне показалось) не помощник....
Но что мне нравиться, что педаль в пол давить не надо, просто чуток ее держишь... легонько-легонько..
Stanislav G.
27.08.2013, 11:10
В этом месяце поставить не смогу, буду ставить рацию, а в следующем поставлю, на трассе вещь нужная, особенно если перед тобой фуры идут тройкой (три машины друг за другом). Да и рацию ставлю, чтоб по трассе ездить.
Не понимает только тот, кто привык постоянно чего-то ждать и овощить в потоке, увидел дыру, прицелился, нажал педаль в пол, раскрутил мотор и перестроился.
В шахматы на дороге стараюсь не играть, даже на шкоде с "200+" лс.
Но и особо "ждать и овощить" за собой не замечал... Если надо резко - одна-две передачи вниз.
Вот именно " ЕСЛИ " , тут не надо ничего держать. Нажал-выстрел.
Ну вот привычка у меня такая дурная - если не тошню, то стараюсь держать мотор на оборотах максимального момента...
На пятой с джеттером отлично ускоряется, при режиме "порезче" чувствуется толчек в спину сразу и машина идет шустрее на набор
Т.е. с джеттером после 150 разгон заметен?
PS
Я не прикалываюсь, мне реально интересно.
PPS
Отключив 249 клапан на турбомоторе вага я убрал реальную задержку, но и на том моторе, и тут я не понимаю хая на тормознутость эл педали газа...
Я больше 140 не езжу. Зачем ?
Меня ждут дома.
AlexZ
А Вы мой отзыв прочли? У меня не было никакой задержки и никаких провалов.
Просто с Джеттером прикольнее.
Если Вы рассчитываете на серьезные изменения, то не стоит...
Это просто игрушка для получения удовольствия от авто.
Я больше 140 не езжу. Зачем ?
Свербит еще иногда одно небезызвестное место :wink:
Но желание доехать домой очень четко говорит, что на дастере так можно ехать только ровно - перестроения надо делать медленно и аккуартно, качает-с...
AlexZ
А Вы мой отзыв прочли? У меня не было никакой задержки и никаких провалов.
Просто с Джеттером прикольнее.
Если Вы рассчитываете на серьезные изменения, то не стоит...
Это просто игрушка для получения удовольствия от авто.
Угу
scorp1968
27.08.2013, 14:36
На АКП никто не пробовал? У меня с места и так рвёт, а вот на средних скоростях разгон овощной, даже если педаль в пол. Интересно на АКП этот ускоритель поможет?
Yakov163
27.08.2013, 17:33
Вопрос: почему тросиковый педаль газа только у 4х2, а электро у тех у кого полный привод и АКП?
Спроси тут
http://www.renault.ru/aftersale-service/service-and-maintenance/what-is-complex-service/why-service-renault/hotline/
а по существу, ну сколько можно? Учите мат.часть . Все уже подробно разжевали, только Вы отстали от поезда ))))
Yakov163
27.08.2013, 18:16
Ky6uk, Да потому что на том форуме все уже выучил пока был ждуном))). Времени иногда нет заходить сюда, захожу когда свободное время и от нечего делать, продолжаю информацию забивать о этой чудесной машине )))
ivan54675
27.08.2013, 20:26
На АКП никто не пробовал?
у меня стоит,только педаль-бустер ,всё тоже самое что пишут и про джеттер ,наконец то стал получать удовольствие от вождения дастера
Итак, в этот четверг на наших еженедельных встречах будет проведена специальная акция Логан Гаража совместно с Клуб-Рено.su!!!
На автомобиль Дастер 1.6 4х4 будет установлен джеттер "на попробовать".
Уверен, что полученные прям на месте не отходя от кассы впечатления будут интересны всем.
Приглашаем всех желающих.
Примерное время 21-30, скорее всего раньше подъехать не смогу.
О том где, когда, зачем и почему проходят наши встречи можно узнать вот здесь - http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=135&t=19300
Опишу впечатления после второго дня эксплуатации. Привык полностью к нему. Уже не замечаю его.Пример который видел на днях. Вы например стоите, на перекрестке и вам в бок летит автомобиль, жмете на педаль а машина думает.... Незабываемые мгновения!!! А потом как прыгает... в зад впереди стоящей! Очень неудобно, особенно в пробках. Так вот у меня в режиме "спорт" убралась эта задумчивость - машина СРАЗУ реагирует на педаль. Как я не старался, но без девайса у меня так не получалось, НИКАК! Все таки прикольная игрушка. Пробовал иногда отключать. Что то мне не нравится езда без него, и думаю не по тому что потрачено на него целых 5-ть целковых:mda:
Продолжу свои описания по эксплуатации Джеттера. Прочитав вчера днём всю тему ещё раз, рещил на обратной дороге попробовать ПОИГРАТЬ ПЕДАЛЬЮ(чтобы избежать провала) и НЕСТЕСНЯТЬСЯ НАДОВИТЬ СРАЗУ СИЛЬНЕЕ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА(как пишут здесь многие). ДА. Ехать можно и без Джеттера, но очень неудобно. Провал так и не пропал никуда а вот нажав сразу сильнее что то на подобие работы прибора получается(я про ускорение). Так вот после езды в разных режимах более 5 километров(на больше меня не хватило так как НОГА ОЧЕНЬ УСТАЛА.) я выругался по поводу поведения машины в стоке и опять нажал на волшебную кнопочку. И ПОЕХАЛ В СВОЁ УДОВОЛЬСТВИЕ. Сразу скажу честно что расход бензина чуток увеличился( так как я стал интенсивнее вести себя на дороге) Ну а сегодня с утра заехав в МЕТРО(магазин) проверил и убедился ещё раз в нужности этой штуки, когда при выезде с территории на Шоссейную улицу в сторону Текстильщиков мне пришлось с места ускорится вклинившись в быстро едущий нескончаемый поток машин. Честно скажу что Я никому не составил неудобство двигаться дальше не притормаживаясь передо мной. Раньше я тупо по 5 минут ждал пока уедут все. Уверенности в своих силах и силах машины прибор добавил.
На этом я думаю я подвёл уже окончательный итог моего испытания. Прибор будет жить в Дуське. Последние впечатления опишу здесь когда жена покатает Дуську в выходные. Думаю и её мнение описанное здесь будет интересно народу.
Jetter-msk
29.08.2013, 08:16
Шум, спасибо за мегаподробнейшие отчеты!
напомню, что в джеттере еще есть скрытый резерв - пакет режимов для МКПП))
напомню, что в джеттере еще есть скрытый резерв - пакет режимов для МКПП))
По подробней можно?
Jetter-msk
29.08.2013, 09:12
в джеттере 6 программ зашито
3 для АКП, 3 для МКП
по умолчанию джеттер с режимами для АКП
можно перевести в режим для МКП, будет еще чувствительнее) я в таком езжу (у меня АКП в машине)
---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------
чтобы переключить, включаем зажигание (не заводим), переводим джеттер в моргающий режим, зажимаем кнопку и ждем 30-60 сек, пока светодиод не проморгается)) это подтверждение, что режим поменян
ЭЭЭЭЭ мы про это в курсе ))
Jetter-msk
29.08.2013, 10:27
ну да, уже говорили об этом))
---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------
но на дастерах еще никто не тестил))
Напомню, уже сегодня!!!
Итак, в этот четверг на наших еженедельных встречах будет проведена специальная акция Логан Гаража совместно с Клуб-Рено.su!!!
На автомобиль Дастер 1.6 4х4 будет установлен джеттер "на попробовать".
Уверен, что полученные прям на месте не отходя от кассы впечатления будут интересны всем.
Приглашаем всех желающих.
Примерное время 21-30, скорее всего раньше подъехать не смогу.
О том где, когда, зачем и почему проходят наши встречи можно узнать вот здесь - http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=135&t=19300
Вчера на еженедельной встрече на Ходынском поле, ставили Джеттер на Дастер 1,6 4*4 и на Сандеро с АКПП
Вот отзыв от Дастеровода( ник Snow )
"Итак первое вчепятление: И всё-таки она вертится... в смысле работает! Далее мои личные наблюдения, ничего никому не рекомендую и не советую, чисто информация.
Чуда не происходит, никаких феррарей с ламборджинями из дуси не получается,НО:
Трогание с места становится комфортнее из-за практически исчезнувшей ступеньки-провала, при попытке тронуться поактивнее- взвизгивает резина.
В движении управление педалью газа имеет такую особенность-практически штатный отклик в крайних положениях и значительно более сильный в районе полпедали, т.е.в самом рабочем положении.
Ни мощи ни момента не добавляется, просто изменяется процесс их управлением. По ощущениям- в лучшую сторону.
Важно что отключить его можно в любой секунд ибо я не уверен, что хотел бы иметь такой отклик на газ в грязи, снегу или на льду.
Режим актив понравился больше,чем спорт, не знаю чем, разница не заметна,просто что-то подсознательное.
Брать или не брать вот в чём вопрос! Здесь я не советчик- проехался я с ним километра 1,5-2. Лично у меня на данный момент есть вещи поважнее, но в планах как возможный подарок на НГ или 23 себе любимому джеттер стоит."
Jetter-msk, А Петровский толкает Ваш продукт?
http://www.petrovskiy.ru/accessories_catalog
Jetter-msk
30.08.2013, 12:00
Jetter-msk, А Петровский толкает Ваш продукт?
http://www.petrovskiy.ru/accessories_catalog
продукт наш. ценообразование таково, что цены только в москве выше.
Jetter-msk, Ну у них цена приемлемая. Практически с 10 процентной скидкой продают )))
А каков примерный срок службы прибора?
Электроника -вещь надёжная, конечно от качества компонентов зависит но в целом:ok:. Единственная механическая деталь- кнопка выбора режима, но думаю основная нагрузка на неё придётся на первые недели эксплуатации, когда владелец будет так сказать в творческом поиске, потом использоваться она будет время от времени, по необходимости, а сколько десятков тысяч нажатий она прослужит- вопрос...:unknw::smile:
Jetter-msk
30.08.2013, 12:53
S.now, совершенно верно, даже добавить нечего)
брака очень мало - порядка 2%
гарантия -1 год.
поставщики компонентов выбираются очень тщательно. да и за 6 лет технология уже более чем отработана
брака очень мало - порядка 2%
2% - это как-то совсем не мало, это же каждый 50-й!!!
YuriyVZ, 2% для производства, это в самый раз. максимум 5%.
2% для производства, это в самый раз. максимум 5%.
Для производства - да, но только в том случае, если большая часть этого брака и остается на производстве. 2% для конечного продукта, уж очень много, если бы 0.2% тогда другое дело.
Jetter-msk
30.08.2013, 13:13
Для производства - да, но только в том случае, если большая часть этого брака и остается на производстве. 2% для конечного продукта, уж очень много, если бы 0.2% тогда другое дело.
до 5% нормальная цифра
я в свое время работал с большим числом поставщиков компьютерных комплектующих - это их слова
да и гарантийные обязательства для того и придуманы, чтобы потребителю не волноваться)
YuriyVZ, выбраковывать 90% брака конечного продукта не реально, современное производство построенно так, что выборка где-то 10% составляет для проверки качества, все остальное это подпадает под гарантию!
Jetter-msk
30.08.2013, 13:21
уточнил у своих, брак менее 1%
выбраковывать 90% брака конечного продукта не реально, современное производство построенно так, что выборка где-то 10% составляет для проверки качества
Ну, так выборки 10%, как раз и может быть достаточно, чтобы выбраковать 90% :)
Ладно, спорить дальше не буду, но 2% - это очень много.
PS: Занимаюсь автоматизацией производства :)
уточнил у своих, брак менее 1%
:)
Вопрос задал из-за того что сейчас дома валяются : видеорегистратор 1г2дня, холодильник 1г. 8месяцев, стиралка 1г.4месяца. Или я такой везучий или один год гарантии маловато. Просто вопрос о наболевшем.Извиняюсь за флуд.
Вопрос задал из-за того что сейчас дома валяются : видеорегистратор 1г2дня, холодильник 1г. 8месяцев, стиралка 1г.4месяца. Или я такой везучий или один год гарантии маловато.
Скорее всего, такой "везучий", обычно техника если и загибается, то в течении первого полугода. У меня что-либо старше года пока не загибалось, ну если не считать уже старше 5-7 лет, там это уже нормальный износ.
Jetter-msk
30.08.2013, 13:47
Скорее всего, такой "везучий", обычно техника если и загибается, то в течении первого полугода. У меня что-либо старше года пока не загибалось, ну если не считать уже старше 5-7 лет, там это уже нормальный износ.
+1
---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------
у коллег, у друзей многих, джеттеры работают по несколько лет
---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------
в среднем, наверное, года 3 (у кого-то больше, у кого-то меньше)
и никаких проблем на протяжении всего этого времени
---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------
сколько еще проработают, не могу сказать))
самому "старому" - 4 года, но машину собирается продавать
Ну с таким раскладом можно и подумать(лишь бы только в 2% не попасть)
Jetter-msk
30.08.2013, 17:09
Ну с таким раскладом можно и подумать(лишь бы только в 2% не попасть)
думаю, Вы уже на всю жизнь невезучесть использовали)))
А у меня назрел вопрос к Jetter-msk.
У Вас там в инструкции режимы не перепутаны случаем? :smile:
В общем, после 3 дней на режиме Динамик, я решил попробовать режим Спорт.
Я не знаю, прибавилось ли там что-нибудь, но лично мне на этом режиме ГОРАЗДО комфортнее. Машинка уже не стремится прыгнуть при малейшем касании педали, все реакции стали мягче что ли... В общем, мне так нравится намного больше.
Или это особенность моего авто? Или индивидуальная особенность моего "жопомера"? Или я просто уже привык?... :rofl:
Jetter-msk
31.08.2013, 13:21
А у меня назрел вопрос к Jetter-msk.
У Вас там в инструкции режимы не перепутаны случаем? :smile:
В общем, после 3 дней на режиме Динамик, я решил попробовать режим Спорт.
Я не знаю, прибавилось ли там что-нибудь, но лично мне на этом режиме ГОРАЗДО комфортнее. Машинка уже не стремится прыгнуть при малейшем касании педали, все реакции стали мягче что ли... В общем, мне так нравится намного больше.
Или это особенность моего авто? Или индивидуальная особенность моего "жопомера"? Или я просто уже привык?... :rofl:
спорт - моргает
динамик - горит постоянно
эко - не горит
скорее всего, адаптация связки нога-мозг))
я тоже постепенно шел от динамика для АКПП к спорту для МКПП))
спорт - моргает
динамик - горит постоянно
Ну да, так в инструкции. Но мне, и кстати не только мне, покзалось, что Спорт как-то мягче что-ли...
Вы бы хоть приоткрыли завесу тайны, как и что в этих режимах различается? Любопытно ж, аж жуть!..
спорт - моргает
динамик - горит постоянно
эко - не горит
Для Дастери с Фольца видать по разному,
У меня ничего не моргает, просто горит.
Jetter-msk
31.08.2013, 15:58
Ky6uk, как это? не пеключается в моргающий режим? первый раз такое слышу
---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------
Ну да, так в инструкции. Но мне, и кстати не только мне, покзалось, что Спорт как-то мягче что-ли...
Вы бы хоть приоткрыли завесу тайны, как и что в этих режимах различается? Любопытно ж, аж жуть!..
да, вроде, всё уже перемыли не раз))
какая ж завеса?)))
отличия в чувствительности педали
самый слабый режим - эко для АКП, самый резкий - спорт для МКП
между ними еще 5 градаций чувствительности
выбираем под себя, какой больше понравится, и наслаждаемся жизнью)))
Для Дастери с Фольца видать по разному,
У меня ничего не моргает, просто горит.
Алексеич, у тебя двухцветный брелок - желтый и зеленый.
А у меня одноцветный - горит и моргает, но только зеленый... :pardon:
[да, вроде, всё уже перемыли не раз))
какая ж завеса?)))
отличия в чувствительности педали
самый слабый режим - эко для АКП, самый резкий - спорт для МКП
между ними еще 5 градаций чувствительности
выбираем под себя, какой больше понравится, и наслаждаемся жизнью)))
Вчера поставили джеттер на Ситроен С4 1.6 акпп. Так что в нашем полку прибыло.
Впечатления хозяина можно описать набором междометий и восклицательных знаков. :dance2:
Вкратце это выглядело так:
Вечером - "Ну давай, возьму попробовать..."
Утром - "Кому деньги отдать?"
Кстати, он тоже заметил, что режим Спорт мягче, чем Динамик... :pardon:
Jetter-msk
01.09.2013, 12:09
Алексеич, у тебя двухцветный брелок - желтый и зеленый.
А у меня одноцветный - горит и моргает, но только зеленый... :pardon:
точно, виноват, для дастеров джеттер в, так называемом, спец.исполнении - разноцветный светодиод
динамик - желтый
спорт - зеленый
Sergant8888
01.09.2013, 18:13
Поставил этот девайс :smile: Машинка изменилась, стала порезвее - все уже до меня описывали .Я в восторге :smile:
Ставил,кстати, в Петровском в Шушарах ( не реклама :smile: ) Обошлось мне 5100 вместе с установкой .
Sergant8888
01.09.2013, 18:27
Давно? Что с расходом?
Поставил в четверг Пока рано говорить о расходе ( проехал не так много), но я думаю он увеличится. А вот насколько - будем посмотреть :smile:
Скиталец
01.09.2013, 22:40
Ребята, откройте тайну без превзятости.Есть ли какая принципиальная разница в этом приборе и в приблуде идущей с круизом из конкурирующей темы.Все-таки разница в цене присутствует,да и сам круиз есть не просит.Пущай живет в машине.Главное конечно все-таки резвость машины и удобство управления,а то зае.. уже тошнотить или пол продавливать.Помогите определиться с выбором.Если бустер работает так же,то пусть круиз будет приятным бонусом,или есть разница?:wacko2:
Скиталец,
Чтобы дать ответ, кто-то должен попробовать и то и другое.
PS: Для меня как раз Круиз главное, а бустер, ну попробую.
Скиталец
01.09.2013, 23:19
Скиталец,
Чтобы дать ответ, кто-то должен попробовать и то и другое.
PS: Для меня как раз Круиз главное, а бустер, ну попробую.
Ну а хотя бы теоретически? Сам принцип работы девайсов? Если один и тот же,то скорее всего разница в них небольшая,больше по исполнению.Вот и хотелось бы чтоб просветил кто-нибудь.А когда все установят,то станут нахваливать каждый свое и истина утопнет и без вина.
Ну а хотя бы теоретически? Сам принцип работы девайсов?
Сам принцип одинаковый, но настройки могут быть разные, точнее наверняка разные. Ну и нужно учитывать, что сложность -> стоимость установки Круиза значительно выше, см. тему AlexAuto, если еще добавить ручку к КК, то получится существенно дороже, что в общем и логично.
Опишу как обещал впечатления супруги от управления Дастером с девайсом. В отличии от меня она оказалась скупа на оценки, но свой вердикт описала кратко и чётко. Прибор ОЧЕНЬ помогает управлять машиной. Реакция машины на нажатие педали газа стала понятна и приятно удивила её. Как сказала жона:- ЕЗДИТЬ СТАЛО УДОБНЕЙ. Ну а чуток увеличившийся расход бензина-это плата за комфорт. Оказывается ей тоже была непонятна работа машины с 2-х литровым двигателем, когда даже на её логане он ускорялась без каких либо неудобств. Так что можно записать ещё 1 голос ЗА в копилку Джеттера, так как хоть машина и одна и та же что и в моих отчётах, но в теме по моему учитываются голоса -ЗА и ПРОТИВ именно автовладельцев.
Jetter-msk
02.09.2013, 08:53
Шум, плюсик от моей жены))
как я и говорил в начале: практика бьет теорию))
Вот еще отзыв от нашего клиента...
Вчера и я имел честь установить Jetter в Логан-Гараже в Текстильщиках на Citroen C-elysee. Большое спасибо уважаемому*Loki*за подробное описание возможностей данного девайса. Все отлично рассказал, было потом интересно сравнить со своими впечатлениями.
Мои "очучения": Ура, ура!!! Ехал домой по ТТК в дождяру и кайфовал! Педалечку топ (причем слегка)! - и держите меня шестеро! Другая машина! Негде было, и погода неподходящая, а машинка просилась в полет! Удовольствие от вождения "+ стопитьсот"! Машина поехала лучше!! Ускоряется великолепно! Я ее еще больше полюбил.
То, что явно не хватало машинке. На Логане, после МД-тюнинга появился подхват с низов. Здесь эффект примерно такой же. А МД-тюнинг мне пока противопоказан - 700 км. пробега, машина на гарантии. И какой может быть moneyback, что вы! Отличная девайсина!!!
Молодцы сотрудники Логан-Гаража, всегда в курсе технических новаций! Благодарю еще раз!!!
И в порядке офф-топа: а нашей сборной по футболу нельзя такой же Jetter вставить
Ну и о расходе топлива после установки Джеттера. Если ездить аккуратно(тошнить),:mda: что с этой штукой почти невозможно, то расход такой же. Если же начать зажигать то он чуток увеличивается. У меня это число равняется где то 400-600 граммам.
А возможно его установить самому?
Да, конечно. Инструкция прилагается.
Не сложнее, чем фильтр салона поменять ))))
Ну и о расходе топлива после установки Джеттера. Если ездить аккуратно(тошнить),:mda: что с этой штукой почти невозможно, то расход такой же. Если же начать зажигать то он чуток увеличивается. У меня это число равняется где то 400-600 граммам.
Что, по сути, вообще не увеличение, по мне так вообще не расход :yahoo:
Круто,вот такой штуки мне походу и не хватает. Всегда чтобы пореще рвануть приходится держа на сцеплении сначало на газ надавливать, примерно на секунду две заранее...
Вот кто бы в Нижнем дал попробывать... Только походу в нашей "деревне" нет такой услуги. Зато цена в местном интернет магазине 4400руб!!!
---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:13 ----------
А вообще с ESP дружит джеттер. Конфликтов не будет, может так обратная связь как нибудь изменится?
Jetter-msk
04.09.2013, 11:13
DaveMF, джеттер работает в рамках штатных режимов, ни на какие системы не влияет, он "прозрачен".
только оголяет нервы педали газа))
уточните в этом магазине, обязаны давать на тест!
если откажут, напишите в тольятти (www.jetterauto.ru) или мне в личку - сделаем ата-та вашему местному дилеру))
а в питере на тест кто нибудь дает ?
http://www.jetterauto.ru/index/page/id/418/geo/8
Jetter-msk
05.09.2013, 09:22
glebka, все дилеры обязаны давать на 7 дней
Отзыв про Duster 1.5 dCi 4X4 привеледж ( в сокращенном варианте.)
Я до сих пор езжу с ним.
И мне нравится, и расход не увеличивается, и машина ЕДЕТ!!!
взято от сюда
http://forum.dusterclub.ru
Sergant8888
07.09.2013, 01:32
Проехал с джетером примерно 1,5к км. 70% трасса 30% город.Расход увеличился примерно на литр (на сотню).Но и надо сказать средняя скорость по БК тоже поднялась .
А, это "Джеттер" для 4х2.:friends:
http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=2948
alex71tula
07.09.2013, 19:42
Jetter-msk, в Туле есть Ваш дилер\представитель\?
http://www.jetterauto.ru/index/page/id/418/geo/3
На Данном этапе JETTER_ом доволен.
Устраивает поведение автомобиля полностью.
Сегодня заправился 92-ым бензином, до этого лили только 95-ый. Машина так же резво едет!
Разницы не заметил. Джеттер, наверно, всю разницу забрал себе ( на первых ощущениях ) :D
п.с. Просто разница в ТРИ рубля за литр подтолкнула к эксперименту.
Jetter-msk,
Саша,а скажите,пожалуйста,на Колеосы турбодизели 2х-литровые (или машины с аналогичными двигателями)кто-нибудь ставил Ваше устройство?
Я читал,что у Вас самого турбодизель, но меня интересует более обобщённое мнение пользователей.Конкретно:присутствует провал на всех дизелях на малых оборотах в момент трогания и набора скорости.Есть прошивки работы турбины,убирающие эту проблему.Двигатель после этого меняет класс выброса,уходит в ЕВРО-3,но провал смягчается и реально.Вопрос:
учитывая тяговитость любого дизеля,хотя бы и на малых оборотах,не увеличу я риск вывести АКПП из строя("порвать" коробку) установкой Джеттера?
Или попроще:что безопасней для авто:прошивка или установка Джеттера?
Спрашиваю,в первую очередь,как человека в теме,а не сколько как продавца данного девайса.Кстати,он мне нравится.
P.S.Кубик,Море и другие-помогите мне,пожалуйста,кто в теме.
Jetter-msk
17.09.2013, 14:29
VMG, джеттер работает в пределах штатных режимов.
лично мне кажется, что тот пинок, который был без джеттера, как минимум, не лучше для коробки (когда жмешь педаль, машина не едет, жмешь дальше интуитивно, тут коробка понижает резко, пинок)
ставить - ставили, но не все отзванивают с отчетами, но, не возвращали)
тоже интересовался чип-тюнингом (мой мотор до винтика идентичен более мощному (+40 сил). насколько понял, некоторые продвинутые чип-тюнеры могут убрать и задержку. но это не правило! уверен в этом, так как к нам регулярно обращаются сделавшие чип-тюнинг.
вижу такие варианты:
-попробовать джеттер
(в моем случае, этого хватило, чиповаться пока не собираюсь)
-если недостаточно, попробовать чип, попросив убрать и задержку
-сделали чип, задержка осталась? велкам))
Yakov163
17.09.2013, 17:48
БИг-64, Я писал в теме про обороты, сделал так же как он только педаль газа провалилась не много, обороты только сбавляет при трогание, за то нога не устает заметил. За то на скорости ногу убираешь машина не дергается. Я немного подтянул чтобы по шустрее было.
VMG, джеттер работает в пределах штатных режимов.
лично мне кажется, что тот пинок, который был без джеттера, как минимум, не лучше для коробки (когда жмешь педаль, машина не едет, жмешь дальше интуитивно, тут коробка понижает резко, пинок)
ставить - ставили, но не все отзванивают с отчетами, но, не возвращали)
тоже интересовался чип-тюнингом (мой мотор до винтика идентичен более мощному (+40 сил). насколько понял, некоторые продвинутые чип-тюнеры могут убрать и задержку. но это не правило! уверен в этом, так как к нам регулярно обращаются сделавшие чип-тюнинг.
вижу такие варианты:
-попробовать джеттер
(в моем случае, этого хватило, чиповаться пока не собираюсь)
-если недостаточно, попробовать чип, попросив убрать и задержку
-сделали чип, задержка осталась? велкам))
Добрый день!
Саш,вопрос задал,исходя из статистики продаж Джеттера-4 года-это достаточный срок.для наблюдений,анализа,выводов.
Ведь поначалу,когда устройство ставится,ничего,кроме позитива,не ощущаешь-это бесспорно.
А что потом?Были ли какие-то проблемы именно с АКПП(не вариком)
спустя год-два эксплуатации-ведь именно спустя этот срок начинают проявляться(выползать) различные нюансы поведения(работы) коробки.
А чиповка-так это исключительно нелегально.Никакой ОД не имеет права "откатить" параметры движка на другой(низший!)класс стандартов.
Поэтому,чиповка-только колхоз.Люди делали,опыт-позитивный,один момент-пока авто на гарантии,как-то не комильфо.
По Вашему устройству-всё здорово,только не хватает уверенности,что установка Джеттера ,решив проблемы турбоямы,не вызовет другие,более серьёзные-ведь дизель постоянно прёт как лошадь,в отличие от бензина,ну,чуть-чуть "приседает" под ударной нагрузкой.
А бензин-реально присаживается,затем начинает раскручиваться-т.е.коробка бензинового двигателя более защищена от ударного воздействия,чем у дизеля.Это-моё непрофессиональное мнение и мои сомнения,которые я пытаюсь здесь разрешить с Вашей помощью.
Вот и всё.
Кстати,дизель в Колеосе- 175 сильный(хотя пишется-для властей-150-сильный), АКПП-от X-Trail.
Jetter-msk
18.09.2013, 09:12
VMG, с самого начала ставили джеттеры на машины почти всех друзей. ничего не случилось за эти годы. там и дизели и бензины и машины достаточно мощные (от мазды3 до Х5)
Принято.
Сколько времени у меня ещё есть на раздумия?
Сколько времени у меня ещё есть на раздумия?
А какие могут быть ограничения? Когда решите купить, тогда и купите :)
То есть,заказывать и ждать не надо?
В Логан-Гараж приехал и поставил?
Правильно?
То есть,заказывать и ждать не надо?
В Логан-Гараж приехал и поставил?
Правильно?
В Логан-Гараже для Дастера. Для Колеоса точно есть у Jetter-msk, а можно ли "заказать" в Логан-гараж, думаю непосредственные участники Jetter-msk и Ky6uk пояснят...
а можно ли "заказать" в Логан-гараж, думаю непосредственные участники Jetter-msk и Ky6uk пояснят...
А смысл? Если курьер доставит и поставит Джеттер у подъезда...
Хотя можно и оформить доставку к нам....Предварительно созвониться с Джеттеровцами
Jetter-msk
18.09.2013, 15:01
добавить нечего))
Вообщем понял я одно про Джеттер - это ЗЛО, как и чиповка...:sarcastic:
Отказаться не возможно потом....сразу чувствуешь разницу в поведении автомобиля.
Как раньше было Логан чипанул - отлично..
Потом поставил ВАЛ ( распред.вал) - офигеть...
Потом расточили дроссель- ОГОНЬ...
А потом, покатался на стоковом Логане - капец. Туши свет, сливай воду.
Вот тут и с ДЖЕТТЕРом... Последние недели только по Москве. Где тут простор почуешь..нигде, камеры висят...
Вчера на дачу по Симферополке сгонял, да по дождичку - красота.. Очень комфортно с Джеттером, и капец как не удобно без него, ехал баловался с режимами...
С Джеттером нажал педаль - отклик есть...
Без Джеттера надо давить и давить, давить и давить... а в мозгу только одно...че оно не едет..??? че так долго...???
Вообщем комфортность поездки лучше...
п.с. Останусь при своем мнении, к покупке не склоняю.
Ездейте как хотите, это Ваш авто, это Вам прожимать педаль в пол постоянно :to_become_senile:
Насчет расхода, то ли кажется, то ли не долив на АЗС постоянные, то ли бензин гамно и разный по качеству,
но че-то около погрешности 0,5 л туда-сюда-обратно.
Уловить не получатся. Да и по сути мне не зачем.
Поставил приблуду вчера вечером.
Засёк расход,средние показатели-будем наблюдать,анализировать.
Из первых впечатлений:
Эффект "задумчивости" авто при трогании с места и наборе скорости на первых 3-х ступенях-заметно поубавился.И в режиме "Динамик" и,конечно,в режиме "Спорт".
В принципе,ради чего и приобреталось устройство.
Подчёркиваю ещё раз:Это ДИЗЕЛЬ!
Питер Пушкин
22.09.2013, 11:54
Поставил приблуду вчера вечером.
Засёк расход,средние показатели-будем наблюдать,анализировать.
Из первых впечатлений:
Эффект "задумчивости" авто при трогании с места и наборе скорости на первых 3-х ступенях-заметно поубавился.И в режиме "Динамик" и,конечно,в режиме "Спорт".
В принципе,ради чего и приобреталось устройство.
Подчёркиваю ещё раз:Это ДИЗЕЛЬ!
Секрет не откроете, сколько у Вас лошадей?
150.
Это не секрет-это ТТХ авто.
Надеюсь,вес машины Вам известен.
В принципе,можно уже сказать о кое-каких результатах.
Пользуюсь Джеттером только на разогретом двигателе-когда движок холодный(а дизель долго прогревается)-проку от приблуды-никакой,только горючка в трубу летит,а движок рычит как неудовлетворённый носорог.И всё.Ускорения-практически никакого.
На трассе-отключаю,точнее,-перевожу в режим "Эконом".Пока не было ситуации,чтобы штатной приёмистости двигателя не хватало для обгона или перестроения.Пару раз случались похожие моменты,одним нажатием переводил Джеттер в режим "Динамик",но особой надобности пока не возникало.
В основном использовал при выезде на главную с второстепенной дороги,ну и так по мелочам.Затем снова переводил в режим "Эконом". Режимом "Спорт" пользовался 2 раза.Первый-когда пробовал машину после установки,второй,-повыпендриваться перед знакомым понтовщиком на Ауди 5.
Думаю,он был неприятно удивлён,когда я на Колеосе(машине для "бедного чмо"-цитата),сделал его с места на светофоре и умчал за 7-8 сек где-то на 120-125 км.Пока не общались.
Кнопку управления ребята из Лоранта расположили на мой взгляд,-очень удачно:на левой внутр.стенке ниши,окаймляющей нижнюю часть панели приборов.
Абсолютно не мешает ничему,не выделяется особо,и зона доступа очень нормальная-рука на селекторе передач практически касается пульта Джеттера.Единственное но-днём приходится немного наклонять голову,чтобы понять в каком режиме Джеттер-в "Спорт" или в "Динамик".
Вечером-свет лампы чётко виден в отражении противоположной стенки консоли.Ну,а режим "Эконом" ни с чем не спутаешь-он практически одинаков с штатным режимом.
Выводы:
Штука хорошая но не остро необходимая.Особенно хороша для дизелей и для водителей с мягкой манерой езды,которым вдруг потребовалась возможность резкого набора скорости при маневрировании(моё субъективное мнение).Что-то типа кнопки "турбо" в известных боевиках.
Расход:увеличился незначительно.За 5 дней после установки сжёг два бака-пробег абсолютно такой же,как и раньше-Около 600,ну,может км на 20-25 меньше.
Правда и в пробках постоять пришлось приличное время за этот период-так что-пока-этот вопрос открыт.
Вроде всё.
Надеюсь,кому-то эта информация пригодится.
VMG, это надо учесть что машина на АКПП и с дизелем , а не на мешалке.
Я недавно катался на Ситроене 1,6 АКПП , на который поставили Джеттер.. По моим восприятиям машина очень изменилась в лучшую сторону... Действительно стала борзее и быстрее и веселее, раньше ездил не нем же, вот тогда был Ситроенчик вялым овощем...
Про "бедного ЧМО " просто порадовался :sarcastic:
Это какими комплексами надо обладать, чтоб так рассуждать и ездить всего лишь на А5 :sarcastic: , нормальные мужики так никогда не скажут. Это точно
Про "бедного ЧМО " просто порадовался
Это его оценка Дастера.
Ведь до этого я катался на Дастере-тогда-то и прозвучало это "мнение".
Когда приехал на Колеосе- был тщательный осмотр,чмоканье губами,сплёвывание.....
-понты одни,короче,-но мнение не изменилось."Рено-машина для бедных".
Самое смешное,что я абсолютно не спрашивал ни его,ни ещё чьего-то мнения,-мне действительно глубоко начхать на это,и тем более,-мнение человека,зацикленного на своём и только своём агрегате.Но,поскольку он себя позиционирует как ВЕЛИКОГО спеца,то положение обязывает его что-либо сказать по любому поводу данной темы.
Вот и прозвучало.Честно,-неприятно было всё это слышать,и продолжать дальше общение с данным господином,-производственная необходимость.
А тут-выезжаю с объекта,подъезжаю к выезду на трассу-он стоит,ждёт семафора.
Рядом встал,переезд проехали,помигал налево,перестроился(включил режим "Спорт" во время перестроения),наступил на педаль и посматриваю в зеркало заднего вида на удаляющиеся габариты понтовщика.
Он вроде подхватился,начал догонять,но ,пока он разгонялся,я проехал следующий светофор на мигающий зелёный и покатил дальше в том же режиме.70 км до Москвы шёл со скоростью150-160-так он меня и не догнал,хотя мог- но много фур поездами шли в Москву и их обгонять-достаточно хлопотно.
Вроде пустяк,а чего-то внутри затеплило.
Хотя,конечно,Джеттер приобретался не для этих целей.
Просто иллюстрация изменившихся возможностей управления машиной.
kovalskih
26.09.2013, 12:14
Предисторя: пересел на duster (2.0 МКПП) после пятнашки и оказалось что электронная педаль газа намного НЕудобнее чем тросик, хотя думал что после жигулей будет легче..
Сегодня поставил этот девайс. мини отчет:
ВИЗУАЛЬНО качество изготовления, упакови и содержание инструкций на пятерочку (из пяти :smile:).
Установка не сложная, надо только залезть в педальный узел. Пульт я вывел слева к регулировке положения фар (и ноге не мешает и видно более-менее).
Изначально он в режиме АКПП. Попробовал в АКПП, потом перевел в режим МКПП - он чуть по-острее.
Проехал для пробы примерно 7 км.
Ощущения:
1. При начале движения:
-трогатся легче, но надо привыкнуть либо меньше давить на газ, либо быстрей отпускать сцепление, иначе взревет;
- свободный ход педали газа никто не убирал!!!
- в режиме СПОРТ педаль еще чувствительнее, трогаешься как на тросике, но видимо сразу много смеси в цилиндры, заметна высокая нагрузка на двигатель на малых оборотах (хотя если бы не Евро-4 он именно так и ездил бы скорее всего);
2. На оборотах от 1500 до 3000:
-управлять машиной удобнее, она НЕ стала мощнее, просто УДОБНЕЕ. Не надо продавливать педаль газа;
- нет провалов;
- до 3000 об. добираешься ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее;
- подхват после 3000 об. также ощущается как на стоке.
3. Более 3000 об. - при нажатой более чем на половину педали - как если на стоке педаль в пол.
4. На льду или снежной каше наверно лучше в ЭКОНОМ, иначе педалью малую тягу тяжелее давать, особенно в 2WD.
ИМХО:
- меняет ощущения автомобиля, вместо тупого он становится адекватным;
- провоцирует к динамичной езде, что повышает расход топлива (также как если постоянно топить тапку в пол);
- после выжатой более чем на половину педали едет как если на обычном тапка в пол, что нужно учитывать при обгонах (просто надо знать что макимум уже есть);
<лично я именно к этому привык быстро>
- возможно сильнее изнашивается сцепление, т.к. троганье и переключения происходят на более высоких оборотах (иначе надо в эконом перключаться);
- если бы не было свободных денег, я бы эту штуку дороже чем за 1000р. не купил;
- оставлю как удобную регулировку:smile:.
kovalskih
26.09.2013, 13:39
тем кому нужна динамика разгона - 100% Ваш гаджет!
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot