Просмотр полной версии : Неисправности и способы их устранения.
Решил создать данную тему. Суть задумки состоит в следующем.
В данной теме будем копить любые неисправности по Дастеру. С помощью вас всех (клубней) и других возможных ресурсов. Так сказать с миру по нитки.
Вы здесь пишите неисправности, поломки и как их устранили. Я или (модераторы) буду их систематизировать по узлам и агрегатом в данной теме. И чтоб небыло флуда,воды и тема была читаема ваши сообщения буду удалять оставляя вашу информацию по агрегату.
Пишите все по поломкам и неисправностям. Начиная с нипеля заканчивая кончиком антены.
Например: Не работает правый поворотник. Устранил: поменял предохранитель или замненил лампу, прикрутил провод ну и т.д.
Порвалась обшивка кресла. Устранил: зашил кресло используя такие то нитки...и т.д.
Думаю для всех нас и начинающих автомобилистов будет удобно искать устранения неисправностей, поломок и способы их устранения в одной теме а не листать весь технический раздел форума в поисках ответа.
Жду вашей помощи по сбору информации в тему. Всем спасибо.
Лампы применяемые в Дастереhttp://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=106882&postcount=745
Описание конструкции двигателя 2.0 http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=106931&postcount=748
Конструкция системы отопления, вентиляции и кондиционирования. http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=107987&postcount=762
Фото тормозной системы задних колес при снятом барабане 2л,4х4. http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=76939&postcount=3
Повышенные обороты двигателя на холостом ходу. http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=136607&postcount=42
Датчик топлива и его глюки. http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1718
Распечатай и положи в бардачок: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=243026#post243026
- Проверка течи конденсата из кондиционера (совет из личной практики). (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97602&postcount=10)
- Не включается 4-5 передача. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=98485&postcount=11)
- Устраняем люфт рейлингов. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=81597&postcount=1)
- Перегорает предохранитель прикуривателя. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=82130&postcount=2)
- Аудиосистема. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=82385&postcount=3)
- Откручиваем гайку ступицы колеса. Приспособление в помощь. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=82591&postcount=4)
- При подъеме-опускании бокового стекла, слышен звук... (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=91658&postcount=5)
- Устраняем глюк датчика уровня топлива. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=93177&postcount=6)
- Определение неисправности двигателя по состоянию свечей зажигания. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97251&postcount=7)
- Предохранители и реле монтажного блока в моторном отсеке. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97333&postcount=8)
- Предохранители монтажного блока в салоне. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97375&postcount=9)
- Замена салонного фильтра. Видио.
- Подкапотное пространство Рено Дастер. Видио для начинающих автомобилистов. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=103455&postcount=12)
- Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля в подкапотном пространстве 2.0 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=103953&postcount=14)
- Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля в подкапотном пространстве 1.6 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=103957&postcount=15)
- Вид снизу на автомобиль 4х4. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=103974&postcount=16)
- Вид снизу на автомобиль 4х2. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=103985&postcount=17)
- Вид снизу на переднюю часть автомобиля 4х4 с МКП. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=104784&postcount=18)
- Загорелся датчик подушки безопасности ( вариант №1). (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=105125&postcount=19)
- Загорелся датчик подушки безопасности ( вариант №2). (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=231537&postcount=62)
Рейлинги.
Слабая затяжка средних креплений рейлингов.(проверять в салоне при покупки машины).
-снимаем среднюю защитную заглушку расположенную на середине основания рейлинга.
-подтягиваем пластмассовую гайку пальцами или плоскогубцами. Соблюдать осторожность-хрупкая деталь.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10191&d=1371054501
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10192&d=1371054501
8cBheZ1UFDs
Перегорает предохранитель прикуривателя.
Причиной данного недостатка является невнимательность, и некорректность водителя вводящего в гнездо разъём. Вся проблема заключается в неправильном вставлении штекера, что приводит к загибанию контактов и вызывает короткое замыкание.
Решить данный вопрос и устранить подобную неисправность каждый водитель может самостоятельно. Для этого необходимо при помощи отвёртки разогнуть контакты до исходной позиции и заменить предохранитель прикуривателя.
Еще вариант: http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=41205&postcount=33
Аудиосистема.
При воспроизведении файлов с флешки, названия песен не отображаются, или отражаются псевдосимволами (кракзябрами).
Решение.
1. Скачиваю программу MP3Tag, она на русском и всего 3 мегабайта.
2. Вставляю флешку, нажимаю Файл->Сменить папку, выбираю флешку.
3. В меню Настройки выбираю формат сохранения: Теги->MPEG->Сохранять ставлю отметку напротив ID3 v2.3 UTF-16.
4. Потом выделяю все файлы (Control+A), и нажимаю Сохранить.
(Кракозябры, при отображении телефонной книги на русском, пока неизлечимы.)
***
При включении зажигания, магнитола самопроизвольно начинает работать, даже если до этого была выключена кнопкой. Проблема в тегах аудиофайлов.
Лечение.
Программой MP3Tag очищаем в тегах: в первую очередь обложку (иногда этого достаточно), комментарий, исполнитель альбома, композитор и номер диска.
Для этого:
1. Вставляем флешку, нажимаем Файл->Сменить папку, выбираем флешку.
2. Выделяем все файлы (Control+A).
3. В перечисленных выше окнах ставим "Очистить".
4. Нажимаем Сохранить.
***
При включенном зажигании магнитола самопроизвольно отключается через 10 минут.
Причина:
Перегорел предохранитель прикуривателя.
Советы автовладельцев.
Если необходимо открутить гайку ступицы колеса (усилие затяжки 280н/м, 4х4,2л), то поможет такое "приспособление". Ключ на "30".
При подъеме – опускании бокового стекла, слышен звук ,как будто стекло срывается с места крепления (паза).
Устраняем: Снять внутреннюю обшивку двери. Смазать смазкой салазки (трапецию) механизма подъема – опускания бокового стекла.
Luckydragon
09.07.2013, 16:12
На панели приборов не верно указывается уровень топлива (завышен), был случай, когда он не менялся совсем.
Устраняется: в сервисе ОД сказали что это "болезнь" ДАСТЕРОВ и Трафиков (минивэнов) и временное исправление - запуск тестирования системы, т.е. при выключенном зажигании нажимаем "многофункциональную кнопку" ("штырёк" на панели чтобы часы переставлять) держим 5-10 сек, после чего стрелки спидометра и тахометра начинают самопроизвольное вращение, путём нажатия на "многофункциональную кнопку" переключаем режимы - один из режимов и будет фактический литраж. отключается тестирование - также длительным (5-10 сек) нажатием "многофукциональной кнопки". Специалист сервиса ОД сказал, что завод лишь рекомендует при заправке машины закрывать машину на центральный замок.
этот момент: более детальней и проще .... "только" вставили ключ, нажали "МК" и не отпуская повернули ключ "на два деления" далее по схеме обрисованной выше
"Дополнение": в режиме тестирования, если после четвёртого нажатия "МК" на панеле появится такая картинка "---------fd---" - это означает наличие ошибки датчика уровня топлива и лучше на этой картинке нажать и давить МК 5-10 сек, тем самым выходим из режима тестирования, повторный запуск тестирования системы СКОРЕЕ ВСЕГО покажет "--------------" , что означает "ошибка исправлена".
Определение неисправности двигателя по состоянию свечей зажигания.
У нормально работающего двигателя.
Юбка центрального электродатимеет светлокоричнивый цвет,нагар и отложения минимальны,полное отсутстсвие масла.Такой двигатель обеспечивает оптимальные покозатели расхода топлива и моторного масла.
У двигателя с повышенным расходом топлива.
Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром. причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неисправность системы электронного впрыска),засорение воздушного фильтра.
У двигателя топливовоздушная смесь слишком обеднена.
Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого.
При работе на бедной смеси эффиктивная мощность двигателя падает.При использовании такой смеси она долго не восполняется, а прцесс сгорания происходит с нарушениями,сопровождаеммыми неравномерной работой двигателя.
Юбка электрода свечи имеет характерный оттенок цвета красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок,имеющих в своем составе соли металлов.Длительное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета.Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.
Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части.
Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время "троить", в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем,по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотрожательных колпачков, что приводит к перерасходу масла.Необходимо заменить маслоотражательные колпачки.
Свеча зажигания вывернутая из неработающего цилиндра.
Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре.
Причина такой неисправности - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.
Симптомы такой неисправности: двигатель "троит" не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возростает расход топлива.Для устранения неполадок в данном случае необходим кап.ремонт двигателя.
Свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой.Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча.
Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем.
Свеча зажигания имеет электрод,покрытый зольными отложениями.При этом цвет отложений не играет решающей роли.Причина такого нароста - сгорание масла вследствие износа или залипаия маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14126&d=1377617187
Состояние свечей рекомендуется проверять при проведении ТО автомобиля.При этом необходимо измерять величину зазора между электродами свечи и удалять нагар металлической щеткой. Удаления нагара пескоструйной машиной может привести к возникновению микротрещин,которые в дальнейшем перерастают в более серьезные дефекты.
Кроме того, рекомендуется менять местами свечи зажигания, поскольку температурные режимы работы различных цилиндров двигателя могут быть не одинаковы(например,среднии цилиндры двигателей с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем крайние).
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ В КАРТИНКАХ. http://www.zr.ru/content/articles/543364-renault_duster_dajesh_iskru/
На заметку.
Предохранители монтажного блока в моторном отсеки.
F1- не используется.
F2- не испоьзуется.
F3 (25 А)-Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем.
F4 (15А)- Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F5 (40А)-Силовые цепи:релеК3 малой скорости вентилятора системы охлаждения.
F6 (60А)- Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10,F28,F29,F30,F31,F32,F36 монтажного блока в салоне.
F7 (60А) -Цепи,защищаемые предохранителями F13, F14, F15,F16,F17,F18,F19,F20,F24,F26,F27,F37,F38,F39 монтажного блока в салоне.
F8 (60А)- Цепи,защищаемые предохранителями F1,F2,F3,F4,F5,F11,F12 монтажного блока в салоне.
F9 (25А)-Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания.
F10(80A) -Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона.
F11(50A)иF12(25A) -Цепи блока управления ABS.
Реле монтажного блока в моторном отсеке.
К1 -реле большой скорости вентилятора системы охлаждения. -включает цепь электродвигателя системы охлаждения.
К2 -реле кондиционера -муфта компрессора кондиционера.
К3- реле малой скорости вентилятора системы охлаждения. -включает электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
К4-реле топливного насоса и катушек зажигания- включает цепи топливного насоса и катушек зажигания.
К5-главное реле системы управления двигателем -Датчики концентрации кислорода( цепь подогрева), топливные форсунки,клапан продувки адсорбера, обмотки реле К1,К2,К3,ЭБУ системы управления двигателем.
К6- не используется.
К7- реле противотуманных фар - лампы пртивотуманных фар.
К8-реле вентилятора отопителя. -включает цепь электродвигателя вентилятора отопителя.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=12236&d=1374564025
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=12241&d=1374569972
Педохранители монтажного блока в салоне.
F1(20A) -Цепи: очистителя ветрового стекла;обмотки реле обогрева стекла двери багажного отделения.
F2(5A)-Цепи:электропитания комбинации приборов; обмотки реле К4 топливного насоса и катушек зажигания; электропитания ЭБУ системы управления двигателем от выключателя зажигания.
F3(10A)-Цепи ламп сигнала торможения.
F4(10A)-Цепи: ламп указателей поворота; диагностического разъма системы управления двигателем (контакт 1); катушки иммобилайзера; коммутационного блока.
F5(5A)-Цепь управления электромагнитной муфтой заднего редуктора.
F9(10A)-Цепь лампы ближнего света левой блок-фары.
F10(10F)-Цепь лампы ближнего света правой блок-фары.
F11(10A) -Цепи: лампы дальнего света левой блок-фары; сигнализатора включения дальнего света фар и комбинации приборов.
F12(10A)-Цеппь лампы дальнего правой блок-фары.
F13(30A) -Цепи электростеклоподъемников задних дверей.
F14(30A) -Цепи электростеклоподъемников передних дверей.
F15(10A)-Цепь блока управления ABS.
F16(15А)-Цепи обогрева сидений водителя и переднегопассажира.
F17(15A)-Цепи звуковых сигналов.
F18(10A)-Цепи: лампы габаритного света левой блок-фары,лампы габаритного света левого заднего фонаря.
F19(10A)-Цепи: лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фонаря; ламп освещения номерного знака знака; лампы плафона освещения вещевого ящика; подсветки комбинации приборов и органов управления на панели приборов,консоли и облицовке тунеля пола.
F20(7,5А)-Цепь лампы заднего противотуманного света.
F21(5A)-Цепи элементов обогрева наружных зеркал заднего вида.
F24(5A)-Цепь контроля усилителя рулевого управления.
F26(5A)-Цепь блока управления подушками безопасности.
F27(20A)- Цепи: парктроника;лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
F28(15A)-Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения.
F29(15A)-Цепи: прерывистотго режима работы очистителя ветрового стекла; переключателя указателей поворота; выключателя аварийной сигнализации; управления центральным замком; зуммера; диагностического разъема системы управления двигателем (контакт 16).
F30(20A)-Цепи центрального замка.
F31(15A)-Цепь противотуманных фар.
F32(30A)-Cиловая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения.
F34(15A)-Цепь электромагнитной муфты заднего редуктора.
F36(30A)-Силовая цепь реле К8 вентилятора отопителя.
F37(5A)-Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида.
F38(15A)-Цепи: прикуривателя; электропитания головного устройства звуковоспроизведения от выключателя зажигания.
F39(10A)-Цепь обмотки реле К8 вентилятора отопителя.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=12239&d=1374569456
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=12240&d=1374569921
Проверка течи конденсата из кондиционера ( совет из личной практики).
Не знаю почему не написал раньше. Как-то вылетело из головы. Когда ОД устранял течь конденсата в салон автомобиля и проверял куда (причину) течи. Мастер сделал следующее:
- Снимаем салонный фильтр;
-Набираем бутылочку воды 0,25
- заливаем аккуратно воду в пустую нишу под салонный фильтр.
Вода в идеальном случаи- выходит под автомобиль, как и положено.
В противном случаи- сразу будет видно в чем косяк попадания воды в салон. (зажатие края улитки, перекос трубки или еще что..).
Весь процесс наблюдал лично.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=12275&d=1374646336
Не включается 4-5 передача. Случай из практики автовладельца.
Полное описание проблемы: http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=98385&postcount=1
Причина установлена: http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=98477&postcount=10
Замена салонного фильтра.
1KTRHpmopqg
Подкапотное пространство Рено Дастер. Для начинающих.
a3q1rARhPPY
Расположения основных узлов и агрегатов автомобиля.
Расположения узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля 2,0.
1.Топливный фильтр.
2.Крышка бачка омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
3.Крышка маслозаливной горловины двигателя.
4.Катушки зажигания.
5.Крышка воздушного фильтра.
6.Бачок гидроприводов тормозов и сцепления.
7.Расширительный бачок системы охлаждения.
8.Монтажный блок реле и предохранителей.
9.Аккумуляторная батарея.
10.Двигатель.
11.Бачок гидроусилителя рулевого управления.
12.Указатель уровня масла в двигателе (щуп).
13.Насос гидроусилителя рулевого управления.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13305&d=1376759414
Расположения основных узлов и агрегатов автомобиля.
Расположения узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1.6
1.Крышка бачка омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
2.Крышка маслозаливной горловины двигателя.
3.Катушки зажигания.
4.Крышка воздушного фильтра.
5.Бачок гидроприводов тормозов и сцепления.
6.Расширительный бачок системы охлаждения.
7.Монтажный блок реле и предохранителей.
8.Аккумуляторная батарея.
9.Бачок гидроусилителя рулевого управления.
10.Двигатель.
11.Указатель уровня масла в двигателе (щуп).
12.Насос гидроусилителя рулевого управления.
13.Ремень привода вспомогательных агрегатов.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13304&d=1376759374
Вид снизу на автомобиль 4х4 (защита силового агрегата для наглядности снята).
1.Силовой агрегат.
2.Подрамник передней подвески.
3.Рычаг передней подвески.
4.Картер рулевого механизма.
5.Каталитический нейтрализатор.
6.Диагностический датчик концентрации кислорода.
7.Теплозащитный экран.
8.Дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.
9.Продольный рычаг задней подвески.
10.Задний трос стояночного тормаза.
11.Привод заднего колеса.
12.Поперечный рычаг задней подвески.
13.Основной глушительсистемы выпуска отработавших газов.
14.Подрамник задней подвески.
15.Задний редуктор.
16.Топливный бак.
17.Задний карданный вал.
18.Промежуточная опора карданной передачи.
19.Передний карданный вал.
20.Задняя опора силового агрегата.
21.Раздаточная коробка.
22.Компрессор кондиционера.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13303&d=1376759328
Вид снизу на автомобиль 4х2 (защита для наглядности снята).
1.Силовой агрегат
2.Подрамник передней подвески3.Рычаг передней подвески.
4.Картер рулевого механизма.
5.Каталитический нейтрализатор.
6.Диагностический датчик концетрации кислорода.
7.Теплозащитный экран.
8.Дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.
9.Задний трос стояночного тормаза.
10.Балка задней подвески.
11.Основной глушитель системы выпуска отработавших газов.
12.Запасное колесо.
13.Задний амортизатор.
14.Кронштейн запасного колеса.
15.Топливный бак.
16Защита тормозных и топливных трубок.
17.Задняя опора силого агрегата.
18.Привод правого переднего колеса.
19.Компрессор кондиционера
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13302&d=1376759287
Вид снизу на переднюю часть автомобиля 4х4 с механической коробкой передач.
1.Тормозноймеханизм переднего колеса.
2.Рычаг передней подвески.
3.Подрамник передней подвески.
4.Компрессор кондиционера.
5.Штанга стабилизатоа поперечной устойчивости.
6.Поддон картера двигателя.
7.Картер рулевого механизма.
8.Коробка передач.
9.Привод левого переднего колеса.
10.Рулевая тяга.
11.Металлокомпенсатор.
12.Каталитический нейтрализатор.
13.Передний карданный вал.
14.Задняя опора силовогоагрегата.
15.Раздаточная коробка.
16.Привод правого переднего колеса.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13527&d=1377016591
Случай из практики - evs034.
Загорелся датчик подушки безопасности.
Причина: Вышло из строя кольцо контрольное подушки безопасности.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13549&d=1377103436 Стоимость кольца -1.600 руб.
Замена у ОД. (если машина на гарантии-по гарантии).
Внес дополнение по свечам http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97251&postcount=8
Справочно. Для начинающих автовладельцев.
Описание конструкции двигателя 2.0 . http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=106931&postcount=748
Замена передних тормозных колодок. http://www.zr.ru/content/articles/532381-renault_duster_formula_tormozhenija/
Замена приводного ремня в картинках. http://www.zr.ru/content/articles/543364-renault_duster_dajesh_iskru/
Регулировка двери задка (пятой двери).
Цитата:
Сообщение от rv3
При проезде по щебенке на малой скорости (около 20 км\ч) начала вибрировать пятая дверь (у меня была одиннадцатая - такая же петрушка (ВАЗ-2111)). Говорят, то лечится регулировкой замка. (пробег на сегодня 3600 км.)
Может, слышал или у кого было?
Положение двери задка может регулироваться тремя способами:
-болтами крепления двери задка;
-гайками крепления петель двери задка;
-с помощью усилителя фиксатора замка панели задка.
Регулировка болтами крепления двери задка.
1. отвернуть болты крепления двери задка с обех сторон.
2. отрегулировать зазоры двери задка.
3. затянуть требуемым моментом болты крепления задка (21 Н-м).
Регулировка с использованием гаек крепления петель:
1. снять частично обивку крышу.
2. отвернуть гайки крепления петель с обеих сторон.
3. отрегулировать зазоры двери.
4. затянуть требуемым моментом крепления петель (21Н-м).
5. установить обивку крыши.
Регулировка при помощи усилителя фиксатора замка панели задка.
1. снять фиксатор замка облицовкипанели задка;
2. ослабит затяжку болтов крепления фиксатора замка панели задка;
3. отрегулировать зазоры двери задка;
4. установить фиксатор замка облицовки панели задка.
Случай из практики.
Сообщение от Кубика
Полез в багажник сегодня, смотрю а на крышке, закрывающей доступ к домкрату вода, вода откуда-то сверху, с правой стороны, вдоль кромки кузова , вплоть до шторки....
Открыл нишу домкрата, сунул руку и вытащил мокрый утеплитель.Воду отжал, примерно 25 грамм.
Причина.
Вода попадает через болты крепления рейлингов. Данные болты посажены на герметик.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14879&d=1378541041
Устранение.
Сообщение от Karla: Устранил ОД. Доложили герметик на болты крепления.
Для справки:
Смотреть, проверять здесь.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14878&d=1378537483
Продолжение http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=297516&postcount=686
Случай из практики.
Сообщения от ник Гусь.
Загорелся значёк неисправности АБС и пиктограмма диагностики. При этом перестала работать муфта (авд, 4 вд не включались) Передумал многое, приехал в АВАНТАЙМ на диагностику.
Причина и способ устранения:
Оказалось- фишка на датчике АБС окислилась и отпала. Поменяли, всё работает.
Совет от ник esa.
Берём презерватив, (срезаем аккуратно ножницами!) "накопитель", в отверстие пропускаем фишку с проводом, на провод - вазелин, "узкое место" поверх резинки обматываем в 2-3 витка изолентой (как всегда - 3М одна из лучших), "колечко" - на ответную часть, лучше тоже поверх смазки... при необходимости (и при возможности, конечно) - можно чуть прижать пластиковым хомутиком... Такая вот "бякоизоляция"...
СтарО - но работоспособно.
Потеря тепла,холода,нагрев панели управления и центральной консоли+ образование конденсата.
Вот здесь,воздух выходя из воздуховода частично уходит под панель и центральную консоль.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15025&stc=1&d=1378651070
Установил защитный экран(алюминиевая фольга)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15026&stc=1&d=1378651537
Альтернатива фольге,трубная изоляция типа термафлекс.- температурный диапазон до +95°C
http://im2-tub-ru.yandex.net/i?id=161074800-42-72&n=21
Потеря тепла,холода,нагрев панели управления и центральной консоли+ образование конденсата.
Вот здесь,воздух выходя из воздуховода частично уходит под панель и центральную консоль.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15025&stc=1&d=1378651070
Установил защитный экран(алюминиевая фольга)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15026&stc=1&d=1378651537
Альтернатива фольге,трубная изоляция типа термафлекс.- температурный диапазон до +95°C
http://im2-tub-ru.yandex.net/i?id=161074800-42-72&n=21А я остатками сплэна обклеил- вроде лучше стало.:ok:
Сообщение от Aargh68. Случай из практики- загорелась "пила" и контролька двигателя.
Во время разворота, на очень крутой горке, на переднем приводе, колеса буксанули с довольно ощутимым толчком. После чего загорелась пила! Минут через пять загорелась контролька двигателя...по мануалу, в паре с пилой- это суши вёсла!
Устранение.
Тут я вспомнил лихие 90-е, когда мы, чтобы обнулить ЭБУ, отсоединяли АКБ. Снял минусовую клемму. Прошло 20 минут, подсоединяем клемму, поворачиваем ключ... и ... пила гаснет! Но движок продолжает гореть. Но уже прогресс! Ближе к вечеру поехали домой, заехали на рынок. Возвращаемся, включаем зажигание... и гаснет контролька двигателя .
Втулки стабилизатора.
Сообщение от Дима 949 (подредактировано).
Сегодня был удалён страшный грохот передней подвески.
Проблема заключалась во втулках стабилизатора.
Устранение было произведено методом внедрения под втулки прокладок толщиной 3 мм из паронита.
На заметку.
И ещё в руководстве по ремонту " За рулём " приведён метод замены втулок, так вот менять их проще сняв защиту моторного отсека, не надо не снимать колёса, не снимать подкрылки. Кстати втулки на всех осмотренных Дастерах также как и на моём стоят прорезью назад, в отличии от фотографии в руководстве. Для сведения код этих втулок - 8200852550.
Окислились контакты в плафоне освещения номера.
На заметку.
Сообщение от Кубика. http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=75237&postcount=1
Шум(стук) с правой стороны автомобиля.
Сообщение от Бурый медведь (Bear) (подредактировано).
Поблема: Беспокоил шум при проезде неровностей. по ровному асфальту нет посторонних шумов, а как только съезжаю с асфальта на просёлок или тёрку, так шум появляется.
Причина:по поводу стуков в подвеске - сайлентблоки и стойка не причём.
Причина стуков резинки стабилизатора.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15524&d=1379669051
Неисправность. Пробег 21800, машина - апрель 2013, застучала подвеска с правой стороны.
Причина и устранение. Прошел диагностику, фото не сделал так как в рем.зону не пускают. Итог замена 2-ух втулок стабилизатора с правой стороны делали по гарантии поэтому мойка, диагностика и кофе за счет автосалона. Персонал салона не прекращает радовать - только положительные эмоции.
Результат. Теперь машина едет, ничего не стучит, не уводит - но едет как-то не так(пока не могу понять что не так т.к. езда пока по городу и разогнать до 130 хотя бы не получается) есть подозрение что балансировка немного не в порядке т.к. колеса помыли не равномерно.
На заметку.
Течь воды в салон через дверь.
Сообщение от Бурый медведь (Bear).(подредактировано).
Проблема: После продолжительных дождей, появилась вода в салоне со стороны левого пассажира.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15543&d=1379681287
Причина: Вода текла из под обивки двери.
Устраняем: Снять резиновые клапана с низу дверей.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15544&d=1379681287
Течь масла из под клапанной крышки.
Сообщение от Кубика( подредактировано).
Причина: Замята прокладка 1 из 4 в впускном коллекторе.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=16008&d=1380553249
Устраняем: Заменить прокладку впускного коллектора.
Вчера случилось такое в пробке на съезде с ТТК - выскочили 6 делений указателя температуры.
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200690099/xlarge/212258759.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200690099/212258759/)
Причем скакало 4-6-4-6-4 делений. Вентилятор срабатывал.
Как пробка кончилась, пошла движуха и стало 4 палки на постоянку.
Утром движуха без пробок , все нормально 4 деления .
Короче, проблему поборол. На поездку к дилеру забил.
Подключил к OBD разъему мотор тестер. Проследил работу термостата и вентилятора.
Все чОтко... А вот приборка показывает 4-6-4-6
Заменил датчик температуры. Все ОК.
Поставил датчик температуры VERNET WS2602 , цена вопроса около 500 руб.
На заметку.
Газораспределительный механизм автомобиля Рено Дастер является чрезвычайно сложным устройством, которое предназначено для правильного распределения впрыска горючей смеси и выпуска отработанных газов в двигателе. Рено Дастер привод грм производит запуск воздушной массы и горючей смеси, а также выводит из блока цилиндров использованные газы. В силовых установках автомобилей Рено работают ГРМ с верхним размещением клапанов. Подобное расположение намного упрощает техническое обслуживание двигателя в процессе эксплуатации, а также улучшает заполняемость цилиндров горючей смесью и увеличивает ее степень сжатия. Благодаря этому также достигается максимальная бесшумность при работе двигателя и максимальная же надежность эксплуатации.
В результате обрыва или проскальзывания ремня или цепи ГРМ он сам порой выходит из строя. Как правило, вследствие такой аварии силовая установка Рено Дастер приходит в негодность. Если клапаны вовремя не открываются, то поршни ударяются о них и происходит заклинивание. Первые симптомы «болезни» ГРМ выказывает двигатель. Он работает неустойчиво, даже если система зажигания работает нормально.
Газораспределительный механизм Рено Дастер относится к числу наиболее важных механизмов. Поэтому он требует к себе постоянного внимания. Если несвоевременно заменить неисправные детали ГРМ Рено Дастер, то это может привести к выходу из строя двигателя. Такой же эффект может получится при использовании некачественных запчастей. Владельцам Дастера следует помнить, что ГРМ устанавливается в комплекте с помпой и ремнем. Поэтому при замене меняется не только помпа, но и ремень.
Во время эксплуатации двигателя нужно постоянно регулировать натяжение ремня ГРМ. Плохое натяжение ремня приводит к быстрому износу зубчатых зацеплений. Делать процедуру регулировки натяжения ремня ГРМ необходимо при каждом техосмотре. Если ремень ослаблен, он может перескакивать на зубчатых шкивах валов. Это приводит к потере мощности двигателя.
Случаи при которых производится замена ремня ГРМ Рено Дастер
Замена ремня привода газораспределительного механизма в автомобилях Рено Дастер производится в следующих случаях:
•если на ремне привода обнаружены масляные пятна;
•если на ремне образуются либо выпуклости, либо углубления или другие видимые изъяны;
•если на зубчатой поверхности ремня привода образуется износ в виде отслоения резины, трещин или складок;
•если ремень привода газораспределительного механизма имеет изъяны на торцевой поверхности.
C@speR
ребят, подскажите, после разгона скидываю на нейтралку и идет какой то гул при движение, что это и из за чего????
Шум при движении автомобиля по ровному шассе.
Варианты.
1.Недостаточный уровень масла в заднем редукторе.
2.Изношены подшипники заднего редуктора.
3.Изношены или повреждены зубья шестерен главной передачи.
4.Нарушен боковой зазор в зацеплении.
5.Износ подшипника ступиц колеса.
6.Гул шин( используются вездеходные, шипованные шины и т.д.)
7.Высокая скорость в поворотах.
8.Неравномерный износ или отслоение протектора.
9.Деформация шины, обода.
10.Колесо задевает за подкрылок.
11.Колесные болты задевают за детали тормозного механизма заднего колеса.
12.Ослабли болты крепления колеса.
13.Отслоение тормозной накладки от основания колодки.
Скрип, визг при торможении.
1.Предельный износ тормозных колодок.
2.Включение(попадание) в материал накладки инородных частиц (песка).
3.Низкое качество материала накладки.
4.Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки.
5.Накладка тормозной колодки отслоилась.
6.При замене колодок тормозных механизмов передних колес, колодки установлены не на свои места.
Вибрация при торможении.
1.Деформация тормозного диска.
2.Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипника ступицы колеса).
3.Заклинен поршень в колесном цилиндре.
4.Накладка тормозной колодки отслоилась от основания.
Luckydragon
14.10.2013, 17:38
Загорелся "Чекпоит". Случай из практики владельца.
Очередная неприятность, в виде ошибки (чека), причём опять неизвестная для ОД и Автофрама (как и датчик топлива).
Предистория: на пробеге 14 800 км загорается пиктограмма диагности "пила", первая мысль - добрый ОД позаботился о том, чтобы я не забыл об ТО. Но через 50 км загорелся "чекпоинт" и тут у меня стали закрадываться подозрения, после чего стали плавать обороты двигателя на холостых оборотах в районе 1000 (+/- 150-200), обороты повышаются - потом опускаются и так до бесконечности. И все это сопровождается повышенным шумом из под капота, мои подозрения пали на усиленную работу вентилятора - при условии, что температура ОЖ не превышала норму. Обнуление щитка приборов и скидывание клеммы ни к чему не привели. Решил совместить решение этого вопроса и прохождение ТО-1.
Поход к ОД: при сдаче машины в ОД обрисовал эту ситуацию, мастер заверил, что это скорее всего "свечи отработали своё". Забираю машину, ошибки нет, всё работает ровно и хорошо. Отъезжаю от ОД, развиваю обороты до 3000, как загорается опять "пила", паркуюсь и на холостых оборотах опять начинают плавать обороты, как это было описано выше, при дальнейшем тогании загорается и чек. Тут же созваниваюсь с ОД и предупреждаю, что сейчас вернусь - меня ждут) Мастер приёмщик, Дмитрий - толковый парень, тогда мне рассказал про "лечение" датчика топлива, начал грешить на свечки. Загоняют машину в ремзону для диагностики, через 10 минут Дмитрий сообщает, что у меня очень "интересная ошибка", с которой раньше они не сталкивались и сейчас созваниваются с Москвой. Через час, я получаю следующую информацию: что ошибка возникает из-за неправильной работы датчика температуры поступающего воздуха, раньше с этим никто не сталкивался, ни ОД, ни Москва и сейчас они будут связываться с Францией.
Решение проблемы: А проблему они решили следующим образом, со слов Дмитрия, они просто зачистили контакты этого датчика и ошибка "прошла". В итоге езжу - всё нормально лишних лампочек на панельке не загораеться.
Надеюсь никому не понадобиться, а если уж у кого-нибудь такое и приключится, то хотя бы будут знать откуда ноги растут)
Рулевая рейка.
Сообщение от Nafigvajag (подредактировано).
Появился неделю назад глухой стук при работающем ГУРЕ
Неисправность. Появился неделю назад глухой стук при работающем ГУРЕ, при спокойном покачивании рулем вправо-влево.
Причина. Люфт подшипника, в месте, где вал рулевой колонки входит в корпус рейки.
Устранение. У ОД. Рейка под замену по гарантии. Пробег 43 000 км.
Случай из практики автовладельца helfish. (подредактировано)
Скрипы рулевой рейки.
Неисправность: Скрип обнаружил почти год назад, начала скрипеть с пробега 12000 заменили на 22000 появлялся при развороте на лево, при чем чем жарче тем больше он слышен.
http://www.youtube.com/watch?v=aBUKp0jLCMo&feature=youtu.be
aBUKp0jLCMo&feature=youtu.be
Варианты устранение: Пробовал смазывать в надежде и рулевую колонку в районе педалей, как ни странно скрипело меньше. При обращении к дилеру ставили шайбу- не помогло.
Устранил: откатал две недели, приехал снова, вынесли вердикт на замену рулевой рейки. скрипела до замены.Сейчас все как надо-не скрипит, хотя руль я бы не сказал что стал крутиться с меньшим усилием! Начала скрипеть с пробега 12000 заменили на 22000.
Velobaiker (Balu)
21.11.2013, 10:14
МЕДВЕЖ, напиши про прокладку впускного коллектора, плавающие обороты, рывки при переключении передач и так далее
Повышенные обороты двигателя на холостом ходу. Решение проблемы от Кубика
Причина, устранения, отзыв. Подборка ссылок по данному вопросу здесь http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=78812&postcount=120
Ошибка двигателя (загорелась лампа) " Check-Engine"случай из практики. Сообщения от пользователя КУБИКа.(подредактировано).
Неисправность. Утром ехал на работу, задергало... Замигал «Check-Engine» , пропала тяга...
Причина. Приехал подключил мотор-тестер - ошибка Р0303 , пропуски зажигания в третьем цилиндре...( напоминаю, что цилиндры считаются от КПП, т.е. справа на лево )
Снял катушку, в колодце вода, стенки колодца в ржавчине !!!
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=18453&d=1385620404
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=18454&d=1385620404
Катушка выглядела вот так, вся ржавым налетом покрыта
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=18455&d=1385620404
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=18452&d=1385620404
Устранение. Воду продули из колодца, свечку заменил. Катушку протер, поменял местами со второй катушкой. Скинул ошибку завел. Работает...
Откуда там вода, только догадаться можно... Может быть попала из-за не плотно и кривостоящей резинки уплотнительной на самой катушке, ожет еще что, но не со шлангов омывателя, они висят так, что вода не попадет в катушку никак, да и декоративная крышка не дала бы... Все остальные свечные колодцы сухие.
В итоге машина работает ровно. Покатался, все отлично. Проблемы нет http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=138088&postcount=13
Наконец то решил проблему с плавающими оборотами http://www.youtube.com/watch?v=1S7vya_YULI.
1S7vya_YULI
После обращения к официалам в 3 раз (Ставрополь) они сказали,
Причина: что типовой случай скорее всего надо будет поменять прокладку впускного коллектора.
Устранение: В акте выполненных работ написано: замена уплотнителя дроссельной заслонки двигателя, и замена прокладки дроссельного патрубка, плюс очистка блока дроссельной заслонки (чего они там чистили на 14000 км?). Результат: заводится так как должна заводится, обороты не плавают))
iroke2, у тебя 1,6?
А номер есть у прокладки дроссельного патрубка?
Да 1,6
Вот номера по акту выполненных работ:8200068583/00003184 и 8200068566/00003183
fomin205
27.12.2013, 18:39
19 декабря сего года купил Грязнулю в "Автомире" в Москве на Дмитровке. Все бумаги подписал, выехал за ворота.
Неисправность. Поехал заправится. На заправке поменял две колонки - отсекает пистолет. Кое-как залил бензина на 1000 рублей. Позвонил менеджеру Павлу. Объяснил ситуевину. Он мне заявил, что в бумажках я расписался, а то что бак не заправляется, то может я туда помидор гнилых запихал. Я в шоке,прошу посмотреть машину. Короче продержали меня там 4 часа. Результат - ноль. Я поехал в домой в Обнинск.
Поставил сигнализацию на следующий день и на заправку. Результат тот же.
Причина. Записался к дилеру "БН-Моторс" в Обнинске. Ребята закачивали воздух в бак, а он не выходил. Из чего и сделали вывод о проблеме в вент. трубке . Вердикт - бак на замену по гарантии. Так как бак неразборный, патрубки вварены в бак.
Устранение. Из их объяснений я понял, что клапан, который не срабатывал, находится в вентиляционной трубке, которая расположена рядом с наливной.Вчера позвонили, что бак пришел. Сегодня приехал к ОД, бак заменили. Только пришел он разборным. Бак отдельно, трубки отдельно.
Фото прилагаю. Фотографировал телефоном.
Случай из практики владельца exp 131. (подредактировано).
Рычаг КПП туго переключает передачи. Пропали 5-я и 6-я передачи.
Неисправность: Рычаг КПП туго переключает передачи ( Утром, после ночи на морозе, рычаг КПП можно было двигать только упершись ногой в панель).
Причина: Комментарии ОД,- «Тросы КПП ржавеют и в какой-то момент из-за мороза начинают мёрзнуть. Эта проблема не единичная, салон сразу заказывает запчасти.»
Устранение: Замена троса КПП по гарантии. Мастер в салоне сказал, что до того места, где ржавеют, добраться крайне трудно, а если и добраться то разобрать и собрать их нельзя. Поэтому меняют весь блок тросов КПП в сборе.
После замены троса пропали 5-я и 6-я передачи.
Причина: Трос выбора передачи "забыли" закрепить, из-за этого он сместился и не давал включить 5-ю и 6-ю передачу.
При включении омывания заднего стекла (коротким нажатием), передние форсунки тоже брызгают немножко.
Неисправность - При включении омывания заднего стекла (коротким нажатием), передние форсунки тоже брызгают немножко.
Причина. - Засорился клапан насоса омывателя.
Устранение - После снятия бачка взял отвертку и потихоньку расшатывая моторчик вытащил его из уплотнительного резинового колпача с сеткой. Затем маленкой отверткой также расшатывая снял клапан. Сразу скажу так как сам чуть не начудил - клапан разбирать не надо (сам попытался, ладно вовремя остановился) Ртом продул клапан и моторчик. Из резиного колпачка в который вставляется моторчик вытащил семя какого то растения (хотя как он туда попал, до сих пор не пойму. И собрал все в обратной последовательности. При установки бочка увидел потертость и на бочке и на железе. Взял карпет самоклейку (что было под рукой), наклеил и поставил его на место. При пробе работы задннй форсунки течи из передних не оказалось.
Чуть не забыл при снятии бочка увидел что незамерзайки осталось пол стакана, так что надо ставить датчик уровня ОЖ. В журнале ЗР опечатка, болт откручивается торксом 30.
Порядок снятия бачка омывателя.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=24597&d=1394698585
Случай из практики автовладельца ник Дима. (подредактировано).
Провалилась педаль акселератора (газа).
Неисправность: Надо было резко ускориться нажал педаль в пол до отказа, после того как ногу отпустил педаль осталась внизу.
Причина: Гофра в которой находиться тросик привода акселератора слетел с фиксатора.
Устранение: Подтянул гофру, поставил фиксатор, педаль поднялась.
Skipper-Влад
20.03.2014, 20:30
Не заводится двигатель (плохо крутит стартер или совсем не крутит) при около нулевых температурах
Неисправность: Не заводится двигатель (плохо крутит стартер или совсем не крутит)
Причина: Одна из возможных причин - плохой контакт стартера. Ослабла гайка массы на стартере , и во влажную/сырую погоду из-за плохого контакта АКБ стекал, дополнительно и запуск был фиговый, так как массы толком не было, со временем на контакте немного появился окисел.
Устранение: Зачистить контакты и зафиксировать дополнительной контргайкой.
Полный отчет в БЖ - http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=188781&postcount=450
Двигатель 2.0, 4х4, ESP, пробег 900 км.
Появились провалы в тяге при наборе скорости, при этом машина начинает дергаться, по ощущениям - отключается один цилиндр.
Неисправность: При частоте вращения более 1500 оборотов начинает мигать сигнальная лампа системы снижения токсичности. На следующий день при мигании сигнальной лампы системы снижения токсичности включилась сигнальная лампа отключения ESP.
В руководстве по эксплуатации говорится, что ESP автоматически включается при достижении скорости автомобиля 60 км/ч,
однако в этом случае сигнальная лампа продолжает гореть, не реагируя на нажатие кнопки вкл/откл ESP.
Причина: Пропуски в первом цилиндре, вызванные неисправностью свечи зажигания.
Устранение: Замена свечей.
Что касается ошибок, то все они оказались следствием пропусков зажигания, все обнулили.
При включении левого поворотника и одновременном нажатии на педаль тормоза - поворотник мигает чаще чем обычно без нажатия на педаль тормоза.
Неисправность:
- лампа поворотника мигает попеременно со стоп-сигналом
- при включении левого поворотника на панели приборов мигает лампа включения заднего противотуманного фонаря
- при нажатии на тормоз тоже включается на панели приборов лампа заднего противотуманного
фонаря.
Причина: возможные варианты.
-проверьте "минусовой" провод в левом заднем фонаре.
- окисление контактов в фонаре.
-оплавился разъем на плате фонаря ,- дело было в плохом контакте минуса в клемме заднего фонаря.
Устранение: хорошенько ее обжал, зачистил - все работает как надо. Один контакт массы действительно оплавлен.
Светится значок на приборной панели-двери не закрыты. ( подборка).
Фото и решение проблемы предоставлено автовладельцем dg972
Неисправность: Светится значок на приборной панели- двери закрыты. Проверял нажимая датчики внизу дверей, не помогает. Из-за этого светится лампа в багажнике. При постановке на штатную сигнализацию
- на имобилайзер ставится, свет в багажнике горит. При движении иконка не пропадает. Хотя иногда, при снятии -постановке на штатный имобилайзер - все входит в норму и работает как надо (иконка гаснет, свет в багажнике тоже).....блин - не знаю что и делать, второй глюк уже - первый - не показывает иконка стояночного тормоза при постановке машины на ручник.
Причина: Это дверь багажника. Это не совсем замок. Это кнопка замка. Задок изрядно закидывает грязью, снегом и т.д! В месте посадки кнопки открытия багажника, намерзает и КНОПКА НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСЛЕ НАЖАТИЯ из-за мелкой ледяной стружки и остается в слегка прижатом положении, но замок при этом дверь закрывает. Не уверен и звучит это наверное абсурдно, но похоже концевик пятой двери реализован в кнопке.
Устранение:
1. Хорошенько вычищаем место установки кнопки, чтоб она абсолютно свободно ходила туда сюда и все хорошо.
2.Силиконовой смазкой "ранвей" но если такое повторяется то на замке (тот что на двери а не на кузове) есть небольшой флажочек вот этот флажочек отводите до придела, по моему в лево по ходу, (если не в лево то в право так как могу ошибиться) и закрываете.
3. Открыл багажник, отвёрткой нажал на язычёк защёлки замка и произошло чудо-значёк незакрытых дверей погас, а примерно через минуту с затуханием погас плафон подсветки. Вывод-концевик работает, но скоба на кузове не даёт защёлке дойти до срабатывания концевика. Снял пластиковую накладку, отпустил крепление скобы и двигая её подобрал положение при котором и концевик срабатывает и замок чётко закрывается, затянул крепление скобы.
4. Проверил концевики задних дверей (они с багажником на одной линии)-оба целые и работают. На двери багажника открутил винты замка(торкс). Слегка высунул замок и снял разъём концевика. Свет потух-проблема локализована.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=25036&d=1395468838
Случай из практики владельца Vitaliy (подредактировано).
Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значок аккумулятора,
Неисправность: Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значок аккумулятора, при оборотах более 1500 пропадает, также повысились обороты при холостом ходе до 900, с обычных 500-600.
Причина: неисправность моста и щеток генератора.
Устранение: Замена щеток генератора, пайка моста. Все пришло в норму.
Случай из практики владельца Борис77. (подредактировано).
Неисправность: В течении двух недель (три раза) загорается пила. Останавливаюсь, глушу машину, включаю зажигание (пила не тухнет), выключаю зажигание, включаю (потухла!), завожусь и еду дальше (не горит). Дней через пять, повторяется все заново.
Причина: Диагносты определили ошибку DF001(6.DF) "Цепь датчика температуры воды".
Устранение: Благополучно (по гарантии) был заменен Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Случай из практики владельца lis (подредактировано).
Пробег 11000км. Неделю назад загорелась"пила", я тут же позвонил диллеру хотя авто работало как часы. Меня записали на диагностику на 19.06.14 сообщили что диагностика стоит 440руб. Делать нечего потерпим тем более что заглушив и снова заведя авто добился того что "пила" погасла. Всю неделю сбой никак не проявлялся и когда я вчера приехал на диагностику точно установить причину не удалось хотя я заметил что когда горела "пила" на холостом ходу на светофоре обороты держались на уровне 900 хотя обычно после остановки они падают до 500. В итоге деньги с меня не взяли а мастер приемщик вручив визитку попросил сразу позвонить ему если дефект проявиться. Учитывая что через неделю я собираюсь махнуть на юга на авто гешефты были не очень веселые но Дастер умница сегодня утром снова все повторил а кроме того я услышал что обороты держаться на 900 не просто так а вместе с включившимся вентилятром радиатора. В итоге после звонка снова еду к диллеру, авто не глушил вызвал на улицу мастера приемщика, авто сразу загнали на диагностику несмотря на явную запарку в ремонтной зоне диллера (спасибо им) и подключив комп выявили что из строя вышел датчик температуры.
Ошибка Р0119 "Датчик температуры охлаждающей жидкости-ненадежный контакт электрической цепи..
(проводка, плохой контакт, датчик температуры ОЖ,ЕСМ)"
Неисправность: Вдруг неожиданно загорелась лампа "неисправности свечей накала", но машина по прежнему заводилась и ехала нормально.
Причина: Диагностика у ОД показала, что сгорел предохранитель стоп-сигналов.
Устранение: Лечится заменой. Пробег 35000км.
Болтается верхняя часть радиатора.
Дастеравод АЛЕКСЕЙ-67.
При проверке уровней рабочей жидкости обнаружил , что верхнее крепление радиатора не держит
Причина: Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.
На первой фотке все в сборе (радиатор закреплен).
На второй отжимаю фиксатор клипсы.
На третьей вытаскиваю клипсу.
На четвертой и пятой вытащенная клипса.
Шестая аналог первой но со снятой клипсой (радиатор не закреплен).
Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22878&d=1392563816
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22875&d=1392563816
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22876&d=1392563816
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22877&d=1392563816
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22879&d=1392563816
Сообщение от Дима 949: Было то же самое. Поменяли клипсы по гарантии , не помогло . В итоге подложили резинки под клипсы и проблема исчезла.
Болтается верхняя часть радиатора.
Проверил, действительно, болтается, причем не фиксатор в кронштейне радиатора, там соединение беззазорное, практически, а фиксатор болтается в своем держателе
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/151230175/xlarge/179581822.jpg
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/151230175/xlarge/179581823.jpg
Для уменьшения зазора в держатель наклеил резинку с двух сторон, примерно так
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/151230175/xlarge/179581824.jpg Да, клеить можно не снимая держатель фиксатора с машины.
Случай из практики автовладельца dg972
(подредактировано).
Неисправность: после прохождения части трассы "Домодедовская Глиссада" по грунтовке. Стук сзади справа добил... Он появился сразу после замены амортизатора..
После того как я прокатился по грунтовке, я поддамкратил сзади справа, взялся двумя руками за колесо, поднял его вверх на сколько хватило сил и резко отпустил. Стук, стук металла по металлу.
Первая мысль - не затянута верхняя гайка крепления амортизатора. Проверил затянута. Взял свечную головку от жигулей на 21, одел на гайку. На этой головке есть внешние грани под ключ на 24. Удерживал шток от проворачивания шестигранником на 6. Не, затянуто насмерть, и резинометаллическая чашка на месте.
Мысль вторая. Бракованный амортизатор. В нем отсутствует отбойник максимального хода штока. Я не знаю, какой он там: механический или гидропневматический, но слева колесо падает беззвучно, а тут со стуком.
Если взяться за пружину, когда колесо вывешено, то ... ну, пружина там свободно крутиться на 180° вокруг штока амортизатора. И это не правильно. Так не должно быть. Пружина должна быть поджата в этом положении.
Причина: "Вскрытие" показало: разбит опорный подшипник стойки амортизатора.
Некачественная сборка стойки. Человеческий фактор...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=29655&d=1402726439
Устранение: Требуется замена опорного подшипника. Случай признан гарантийным
Случай из практики автовладельца Ярослав Романов (подредактировано)
Имеется Дастер 1.6 МКПП, Экспешн с кондеем.Пробег 12000.
При запуске двигателя из-под капота в районе ГУР идёт непонятный режущий визг и вой.
Видео неисправности. (https://www.dropbox.com/s/wdsa2u4p1dfkbb9/%D0%92%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%2011.06.14%2C%2018% 2024%2044.mov)
Неисправность: последние 2000км при запуске двигателя из-под капота в районе ГУР идёт непонятный режущий визг и вой, усиливающийся при кручении руля (по ощущениям, будто подшипник развалился).
Причина: сильно течёт трубка ГУРа.
Устранение: Замена трубки ГУР. При данной неисправности нежелательно ездить сейчас, залил полный бачок жидкости. Буду раз в день смотреть, уходит ли в жидкость
П.С. На вопрос ОД, всё ли хорошо с насосом заверили, что всё хорошо. Звук был из-за отсутствия жидкости в бачке.
Случай из практики автовладельца Роман 8316. (подредактировано)
При замене колеса сломал болт. Часть болта осталась в ступице.
Неисправность: Суть проблемы: при замене колеса сломал болт, попытки вывернуть его не увенчались успехом. Заводской болт сырым оказался и сломался, а после моих проб еще и резьбу цепанул.
Варианты устранение:
- перерезать резьбу под Москвичевский болт, там шаг резьбы другой. То есть высверлить, нарезать резьбу под Москвичевский болт.
- Устранил- на оставшуюся часть болта(несколько миллиметров) наварили гайку и выкрутили, как выяснилось штатную резьбу я не повредил когда пытался высверлить
Случай из практики автовладельца Кубик. (подредактировано)
Загораeтся лампочка подушки.
Неисправность: Уже несколько раз загоралась лампочка подушки. После выключения мотора гасла. Снова загоралась через несколько недель. Вчера снова загорелась.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=32660&d=1409205350
Причина и устранение:
Почитали ошибки сканером CLIP Renault.
Показало что ошибка идет с подушки безопасности пассажира!!!
Полезли под бардачек. Оттянули желтый фиксатор вверх. Пошевелили разъем.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=32661&d=1409205350
Ошибка пропала.
Из практики автовладельца Серый 1965
Причина: у меня было такое в прошлой машинке...позвонил знакомому спецу, он мне посоветовал. залезть под седуху, найти разьем и разъеденить его и соединить..ошибка пропала. При очистке салона пылесосом, резко отодвигал сиденье взад и вперед... Я О СРАБАТЫВАНИИ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Замена передних амортизаторов и пружин.
Замена происходит аналогично, как и на Логане.
Сылка предоставлена автовладельцем Skipper-Влад http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=237440&postcount=1125
Электропроводка передних динамиков (замена передних динамиков)
Сылка на пост бортовика Skipper-Влад http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=237747&postcount=568
Случай из практики автовладельца Opora. (подредактировано).
Неисправность лямбда-зонда.
Возможная причина. лямбда-зонд очень часто вылетает из-за некачественного бензина (как правило) и на любых современных машинах (ну очень на многих).
Устранение. автовладелец luno
Докладаю, съездил сегодня к дилеру с этой лампочкой.
Вердикт - накрылся широкой низкой ёмкостью, преимущественно из медных сплавов, верхний кислородный датчик.
Случай гарантийный.
А в заказ-наряде сумма 6136 руб. как написано в наряде - датчик кислорода, код детали - 8200650085, поменяли сразу, его стоимость в наряде - 5221р 38к., знающие люди сказали, что это лямда-зонд до катализатора.
Случай из практики автовладельца Роман66. (подредактировано).
При прогретом двигателе появился свист, пробег у машинки 700 км.
Неисправность: свист под капотом, первая передача в некоторых случаях не втыкалась вообще.
Так же ездил несколько раз к официалам и сталкивался с тем что свист как назло пропадает когда сервис-мены подходят к машине. Естественно они крутят у виска и говорят что свист такой может быть но это ничего страшного, типа вы просто параноите. На третий раз удалось поймать свист при технике - сказали посмотрят, приезжайте на следующий день. Приехал - говорят свиста нет, все посмотрели, езжайте. Понимая что доказать ничего не могу уехал, по дороге из сервиса вновь засвистело, вернулся.
На этот раз все всё услышали, вышли на начальника сервиса, они замерили шумомером и на камеру засняли свист, говорят нужно отправлять в Москву, получать добро на разбор коробки.
Решение: Получили - разобрали коробку - и вылезла неприятная проблема в шестерне 3 передачи (заводской брак) + еще 4 запчасти в нагрузку. Итог - ждем запчастей из Москвы.
Загорелись "спираль" и "скользкая дорога (ESP)", появились рывки на ходу и удары в трансмиссии.
Неисправность: Загорелись "спираль" и "скользкая дорога (ESP)", появились рывки на ходу и удары в трансмиссии
Устранение. Помогла замена свечей
Масляная пленка в расширительном бачке системы охлаждения.
Посты приведенные ниже, практически не редактировал.
Как я понял, данная ситуация касается только машин с двигателем 2.0.
Сообщение от KONTRudar
Внимание всем ГАЗированным!!!
Друзья, вот такая беда случилась с моей машинкой...
Начну с самого начала.
На пробеге 7000км. установил ГБО.
ТО по машине проходил по регламенту, как положено 15000-30000-45000 и т.д. сейчас пробег 48000км.
ТО по ГБО также регулярно проходил у тех же установщиков газа!
На пробеге около 42000 км в расширительном бачке стала появляться незначительная плёнка на поверхности жидкости, светло коричневого цвета (0.5-1 мм толщиной). Как только заметил впервые эту ситуацию, сразу вычерпал этот слой, подумав, что из под пробки как-то засасывало пыль или что-то ещё.
Затем, через пару тыщ км проверил, слой образовался вновь, но уже толщиной в палец!!!
На крайнем ТО в 45000 км официалы сказали, что это не беда, может жидкость почему-то начала сворачиваться, раскрутили на полную промывку системы охлаждения спец.средствами типа Hi-Gear и т.д. Решил не спорить, думаю пусть промоют, раз появляется эта эмульсия снова и снова.. Промыли, я радостный уехал... ещё тыщёнку км и хрень в бачке появилась опять! Но уже на 2.5-3см!!!!
Понимая, что дело не в свёртывании, я решил в ближайшее время на неделе, поехать к официалам опять и оставить автомобиль на установление причины по гарантии!!!
Что удивительно, на ТО сказали, что система была полностью забита, и абсолютно не циркулировала!!!, но температура двигателя, ни летом, ни осенью, ни зимой не повышалась выше положенных 4-х делений! Прогревался Дастер всегда уверенно, и ничего не намекало на предстоящий крах!
В прошлый вторник я решил поехать в Краснодар, к ОД, но за 190км. до дилера, температура движка впервые в жизни стала расти,
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=46073&d=1429095618
но никакой символ на приборке так и не загорелся! Я немедленно остановил машину, принял вправо на обочину и заглушил двиг. Под капотом что то хлопнуло, это была крышка расширительного бачка!
Картина предстала предомной ужасная!
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=46075&d=1429095618
Всё дымелось и хрипело!
Я тут же позвонил в Рено-Асистэнс (есть такой бесплатный сервис, в период гарантии), и вызвал эвакуатор. Приехали, буквально через два часа! погрузили авто и увезли к дилеру (г.Краснодар, Ключ-Авто).
Но когда открыли капот все сразу заявили, что случай не гарантийный, так как установлено ГБО!
Я сразу сказал, вы разберитесь сначала в причине, а потом заявляйте!
В общем, подписав все акты приёма-передачи, я, весь на нервах, уехал домой. А сегодня днём звонил менеджер по продажам (паренёк лет 25), и сообщил, что их эксперты установили, что хрень в охлаждающей жидкости - это моторное масло из движка!!! И что попало оно туда из-за некой испортившейся прокладки в некоем устройстве для охлаждения масла (в котором как раз и пересеклись масло и охлаждайка), я честно говоря о таком устройстве слышу в первый раз! И сказал, что официалы хотят признать порчу этой прокладки из-за работы двигателя на повышенных температурах из-за работы двигателя на газе!!!.
Я не эксперт, но хочется разобраться, может ли такая отговорка дилера быть правдивой? Неужели из-за работы движка на газе, появляются такие сверх-температуры, способные привести к таким последствиям?
Прошу откликнуться всех, кто так или иначе может помочь советом по данной ситуации!
Сейчас дилер суммирует итоговую цену по проводимым работам с моим Дастером (но ещё не озвучил), уверен ремонт будет стоить не малых денег, поэтому хочется понимать, стоит ли судиться с ними, и привлечь других экспертов, в том числе и по газу, для установления реальной причины поломки! Или всё же самостоятельное вмешательство в двиг, снимает с них всю ответственность за случившееся?
Кто что думает?
продолжение истории...
Итак... Попал вчера в Краснодар по делам! И конечно же не мог не нагрянуть к ОД, где "чинится" мой Дастер!
Менеджер меня любезно вспомнил (времени прошло с 15 января!!!).
Сразу же заявил, что ремонт признали не гарантийным! На мой логичный вопрос, почему и кто решил, он ответил "Наш сервис-менеджер отправил фотки в Москву, плюс был телефонный разговор по поводу моего случая, и в телефонном режиме решили, что не гарантийный случай" ))))) Я чуть не рассмеялся! Попросил привести ко мне того сервис-менеджера, мужичок оказался достаточно толковый, но всем своим видом и на словах тоже сообщил, что человек он подневольный, и ничего не решает, мол что Москва ему говорит, то он и делает! Ну да Бог с ним!
Менеджера попросил дать мне письменное, ОБОСНОВАННОЕ (с указанием подтверждённых причин поломки) заключение-отказ в ремонте по гарантии. На что получил ответ, что такого ответа они дать не могут, мол даже формы такой у них нету. Не беда говорю, в свободной форме напишите, мол не гарантийный случай из-за ГБО, в ответ - есть гарантийная книжка там всё чётко описано и даже выделили:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=46074&d=1429095618
Далее минуты и минуты пустых разговоров...
-Спрашиваю, а можно посмотреть смету на данном этапе?
-Нет, пока нельзя(и всячески улынивать начали).
-Ребята, Вы в своём уме, машина уже месяц у Вас, когда её закончат делать?
Затем информация, которая меня сразила наповал...
-Мы ждём из Франции новый теплообменник на замену, и во всей России ни у одного дилера нету НИ ОДНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА НА ДАСТЕР!!!!!!!!!!!!!
Я был шокирован таким ответом!!!
Затем попросил провести меня к моей машине, посмотреть на неё и вообще... Нехотя, но согласились провести и показать. Дастерочек стоит на улице под кучей снега, с вытянутыми потрохами((((( Зрелище ужасное!!!
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=46076&d=1429095618
Я когда увидел просто потерял дар речи!
Эти ..., когда снимали голову, налили кучу той жижи (масло с охлаждайкой) в цилиндры!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И ТУТ ОСТАПА ПОНЕСЛО!!!!!!!!!!
Я заставил их (чуть ли не матом) показать мне СМЕТУ!!!!!!!!!!
Там числилась головка блока цилиндров (стоимостью что-то около 80тыс. но точно не меньше). Менеджер по продажам, дрожащим голосом мне сообщил, что голову снимали, так как были уверены, что проблема точно в прогоревшей прокладке под головой и голову обязательно должно было повести!!! НУ НЕ ...., ОТВЕТЬТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА?????
Затем когда поняли, что я сейчас мягко говоря "начну злиться", новую голову и работы с ней. вычеркнули!!!
Я очень хотел увидеть директора дилерского центра, но его к сожалению не было(((
В общем, мои действия на данном этапе следующие:
1. Информационный запрос на завод Автофрамос относительно наличия теплообменников на заводе и в целом по стране!!!
2. Информационный запрос в Компанию Рено во Францию относительно сложившейся ситуации с полным описанием проблемы!
3. Написание претензии к ОД Ключ-Авто Рено в г. Краснодаре!
4. Заявление на имя начальника дилерского центра о проведении независимой экспертизы.
5. Написание МАКСИМАЛЬНОГО КОЛЛИЧЕСТВА НЕГАТИВНЫХ ОТЗЫВОВ о данном дилерском центре с привлечением СМИ города Краснодара!
6. Заявления во всевозможные проверяющие инстанции относительно наличия разрешительной документации, и соблюдения норм ведения данного производства/бизнеса, согласно действующего законодательства, у данного ОД!
5 минут назад, позвонили из службы поддержки Рено России, сообщили следующее "Ваше обращение рассмотрено, проведена детальная проверка изложенных Вами фактов, Ваш случай признали ГАРАНТИЙНЫМ!"
Мне думается, основная пеньдюлина дилеру поступила из Роспотребнадзора по Краснодарскому краю, в которую было написано несколько обращений. Менее значимой, думаю, была жалоба в представительство Рено в Москве...
Час назад позвонил и сам дилер, почти слово в слово пересказали, что и Москва днём. Извинились и подтвердили, что вся сумма ремонта 128000руб +12000руб (эвакуатор), всё за счёт компании Рено! (я даже записал разговор на телефоне)
Друзья вот Вам ещё информация к размышлению...
Где-то недели полторы назад, дилер позвонил и предложил солидную скидку (мол есть у нас такая фишка, когда ремонт слишком дорогой мы скидываем до 30%) и предложили подъехать всё подписать, я естественно отказался, твёрдо сказал, что ремонт будет или за счёт Рено, или на крайний случай страховая оплатит по КАСКО. Они тогда очень настойчиво предлагали согласится на такие условия. Значит ещё тогда понимали, что дело пахнет жареным и чтобы хоть что-то срубить с клиента наседали по полной с этим предложением.
Поэтому важно стоять на своём и двигаться до победного конца!
13.04.2015
Только аж сегодня позвонили с Ключ-Авто Краснодар, сообщили что Дастер готова, можете приезжать и забирать! НО....
"- Вы знаете... Время от времени эта плёнка в виде масла всё же будет понемногу собираться в бачке охлаждайки. Поэтому не пугайтесь, и просто её вычерпывайте от туда!"
Я сначала думал прикалываются, типа первое апреля.. Но нет, когда переспросил, "Вы шутите что ли??" Они ответили, что нет, без шуток. Мы радиатор не меняли, а лишь промыли его, и возможно там что-то ещё осталось..."
В общем о качестве собранного Дастера, я даже думать не хочу, забирать его поеду на днях с заранее подготовленным скандалом, видео-камерой.
Сообщение от R.e.a.n.i.m.a.t.o.r.
Подошло время серьёзых вложений, замена ГРМ и фильтров и жидкостей, у официалов стоимость около 35т.р. решил экономить. Купил комплект ГРМ Гейтс 3600р (в Французе), масло Эльф 5W30 1500р., свечи оригинал 120р шт, фильтр салона и воздушный. Итого запчасти приблизительно 6500р. Приехал к знакомому мехазоиду, вскрытие и сравнение показало что один из роликов в комплекте ГРМ не тот( хотя все пробивали по Vin), Пришлось ехать сдавать комплект, в итоге купил у официалов оригинал (закуп +5%)за 3990р :)!
Итог: Работа+запчасти 12000р Экономия 23000р Гарантия ЁК
P.S. Механик когда отворачивал масляный фильтр свернул холодильник (это такой радиатор к которому прикручен масляный фильтр и подведены шланги антифриза) он этого не заметил(выяснили когда я до него добрался), короче антифриз вылетел где то на ходу утром обнаружил что температура ползет в гору! СТОП МАШИНА остываем телефона нет! караул Едем с остановками местами накатом 3км благо у нас нет пробок, за бортом -15 и ветер. Короче все обошлось, развернули холодильник, затянули хомуты на шлангах, залили антифриз(какой нашли сходу, правда весь желтый) все ок.
ВЫВОД: при замене масла надо внимательно смотреть за положением этого "холодильника" (он никак не фиксируется) иначе будет тож самое!
Уже с неделю как полез глюк - спустя некоторое время после завода машины и начала движения (а именно - после достижения двигателем рабочей температуры ОЖ) вылезала "пила" (значок неисправности "электроники")
после чего:
а) обороты ХХ вырастали до 950-1000,
б) указатель температуры на приборке падал до 2-х черточек,
в) вентилятор охлаждения радиатора включался в непрерывный режим работы((
Сначала глюк вылезал только с утра, лечился перезапуском двигателя на очередном светофоре. Потом хрень начала случаться дважды в день, соответственно утром и вечером, я по будням только и езжу что на работу и с работы.
Сегодня с утра решил подключить в диагностический разъём ОБД-блюпуп-адаптер, купленный ранее в китае (http://www.drive2.ru/l/288230376153187585/), дабы через приложение на смартфоне считать ошибку, и косяк сие как прочувствовал - проблема не разрешалась даже после перезапуска двигателя, а окно "чтения косяков ЭБУ" выдавало упоминаемую ранее в теме ошибку P0119:
https://e-a.d-cd.net/f594f12s-960.jpg
При подъезде к АЗС помимо "пилы" загорелся ещё и "чек энжЫн", а прочтённая в ЭБУ ошибка стала "критично-красной":
https://b-a.d-cd.net/db94f12s-960.jpg
Гугленье ошибки и анализ симптомов поведения автомобиля выявило очевидность некорректной работы датчика охлаждающей жидкости, телефонная "консультация" с Игорем ака Ку6ик так же указывает на необходимость как минимум замены оного, а там дальше видно будет...
Засим сиюминутно изучаю оффлайн-рынок запчастей в поисках наличия и возможности оперативного приобретения аналога оригинального датчика ОЖ, партнамбер которого определён каталогами как 8200561449 или 226306024R. Щас найду, поеду куплю и надо менять. Менять буду либо сам, либо попробую попасть на "приём" к мастерам Логан-Гаража на Буракова (ибо самому чот холодно под дождём колупаться под капотом((().
Вариант от Аким
У меня зимой подобное происходило, датчик температуры ОЖ оказался исправен,
Причина: просто провода, идущие на его штекер, были сильно натянуты и на холодном-горячем двигателе менялось их натяжение и был плохой контакт.
Устранение: Проводку подвязали пластиковым хомутом, чтобы не была так натянута и все прошло
Вода в салоне. (подредактировано)
Как все начиналось. http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=110379&postcount=25]
И так. Три дня дождей. Открываю багажник, а там лужа :shok: , причем ростет на глазах... На фото утренний ручеек. До этого было гораздо хуже.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6733/241155576.53/0_1352a5_37d4e9ea_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/471648/view/1266341?page=0)А дождик идет...
Откуда вода льет ??? :sorry:
Не выдержала душа поэта, пока салон разбирал промок до нитки...
Нашел....вот пальцем показываю
https://img-fotki.yandex.ru/get/3413/241155576.53/0_1352a6_a1db1c7d_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/471648/view/1266342?page=0)
Утром еще капли остались
https://img-fotki.yandex.ru/get/3200/241155576.53/0_1352a8_7a88aac3_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/471648/view/1266344?page=0)Вчерашнее прощупывание и осмотр с фонарем салона не дал никакого результата, все что ранее было промазано и на что пали подозрения - всё СУХО. ЗачОт !!!
Вот эта часть выступающего железа, между ней есь дырка, и часть этого железа идет к самой крыше...прям до петли крышки багажника и там получается типа мешка воздушного...
Еще раз осмотрели на предмет всяческой влаги - сухо везде.
В нишу эту не попасть ничем. Посветить фонариком не получиться...
И тут Саня ( ШУМ ) говорит: "Попробуй петлю протянуть"... Достал ключ на 13" .... и ( после чего грязно выругался ) ОХХХХкакие молодцы ребята на автофрамосе :shok: , гайка снизу без усилий затянулась на 2,5 оборота !!!! и потом еще на 0,5 - но с усилием...
Пришлось раскрутить петлю, точнее гайку снизу... и приподнять крышку багажника...
https://img-fotki.yandex.ru/get/3200/241155576.53/0_1352a9_69abc0de_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/471648/view/1266345?page=0)
А под ней ( там где белое - не прокрас ) вода стоит....
Герметиком все замазано, прижато и прикручено головкой с воротком. Со стороны салона герметик выдавило, и было прижато гайкой с широкой шляпкой ( такая заводская стоит )
https://img-fotki.yandex.ru/get/6305/241155576.53/0_1352ab_66995ccc_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/471648/view/1266347?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/5313/241155576.53/0_1352ac_772ee27a_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/471648/view/1266348?page=0)
Излишки вытерты тряпочкой.
Герметик синий фирмы ABRO , его не брать. Херь полная. В итоге было все перзамазано на другой
Вода в салоне.
Решил себе поменять передние диски и колодки, полез за домкратом, и ахххнул)))(по русски). Там в этой нише вода стоит как в стакане, треугольник шумки) мокрый насквозь. Почитал форум, дождался солнца и тепла,...
Возможная причина. сегодня разобрал рейлинги и нашел косяк- вода моментально поникает в месте крепления(где из крыши торчит резьба), у меня особенно то что по середине.
http://s018.radikal.ru/i525/1506/42/a95a5f866f3d.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i706/1506/17/a9173054a56f.jpg (http://www.radikal.ru)
Когда вскрыл там было очень сухо, намеков на косяки не было видно, после обрызгивания водой стало всё очевидно - она на глазах уходила куда то под крышу, как слево так и справо сторон.
Устранил. Всё это дело обработал герметиком.
Буду ждать дождей. Спасибо за внимание.
madmaxxx73
11.09.2015, 23:34
Не работает сигнал (клаксон) - ремонт левого подрулевого переключателя
Итак, начнем описание.
Как-то стал замечать, что сигнал не всегда работает...
Т.е. при включенном поворотнике вправо - работает,
в среднем положении - иногда,
при включенном левом поворотнике - не работает.
1. Выкручиваем два самореза из кожуха рулевой колонки, расположенные снизу за рулевым колесом (рулем).
Для этого нам понадобится ключ Торкс-15.
Снимаем верхнюю накладку рулевой колонки, далее снимаем нижнюю.
Поддеваем рукой провода от левого подрулевого переключателя и видим, что оторван черный провод.
Предполагаем, что причина именно в этом.
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51935&stc=1&d=1442004594
Т.к. заглянуть за переключатель не удается, применим технические новинки, а именно смартфон.
Заводим смарт за переключатель и фотографируем необходимую нам область.
Вот что мы видим - действительно черный провод оторван, красный пока еще на месте.
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51936&stc=1&d=1442004594
Итак, мы определили, что неисправность сигнала связана с переламыванием провода, идущего к клеммам сигнала в сердечнике подрулевого переключателя.
СПРАВКА: клеммы подрулевого переключателя располагаются на вращающемся на 45-50 градусов сердечнике, а вращение происходит при включении и выключении габаритных огней и ближнего света.
Вначале выворачиваем руль влево на 90 градусов и видим два самореза под крестовую отвертку
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51958&stc=1&d=1442071726
выворачиваем их
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51959&stc=1&d=1442071726
когда саморезы в руке ...
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51960&stc=1&d=1442071726
сдвигаем переключатель горизонтально влево
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51961&stc=1&d=1442071726
и вот он у нас в руке висит на проводах
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51963&stc=1&d=1442071726
отсоединяем колодку
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51964&stc=1&d=1442071726
и видим наш переломанный оторванный провод черного цвета
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51965&stc=1&d=1442071726
проворачиваем сердечник против часовой стрелки и видим остатки черного провода, продетые внутри вокруг сердечника.
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51966&stc=1&d=1442071726
Зачищаю черный провод, тут подходит сосед по гаражу и повествует мне историю чудесного излечения сигнала в Логане отца.
Так вот самое главное, что нужно точно делать в этой ситуации - это заменить штатные красный и черный провода на провод многожильный гибкий термостойкий с фторопластовой изоляцией (МГТФ). Это уже наверняка навечно!!!
А т.к. в моем гараже и у соседа данного провода не оказалось, то заворачиваем переключатель в газетку и с неспокойной совестью идем домой.
Прощаясь с Дуськой, видим такую картину
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51967&stc=1&d=1442071726
Приходим домой, кладем наш переключатель на стол и фотографируем (или записываем) расположение проводов на клемах. При помощи пинцета и паяльника отпаиваем вначале остальные три провода, идущие к передним ПТФ и заднему ПТФ (чтобы не мешали), затем удаляем остатки черного провода и красный провод.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51968&stc=1&d=1442091262
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51969&stc=1&d=1442071799
Берем два провода МГТФ длиной 5-7 см,
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51970&stc=1&d=1442071799
ВНИМАНИЕ! ПРОВОДА МГТФ ВНАЧАЛЕ НЕ ЗАЧИЩАЕМ И НЕ ОБЛУЖИВАЕМ!!!
Вначале провода продеваем вокруг сердечника и выводим концы проводов с другой стороны
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51971&stc=1&d=1442071799
Вот теперь зачищаем, облуживаем и ...
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51972&stc=1&d=1442071799
припаиваем провода к клеммным площадкам
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51973&stc=1&d=1442071799
Припаиваем на свои места остальные провода
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51974&stc=1&d=1442071799
а так как провода МГТФ тоньше штатных и не держатся в посадочных местах, то используем наши штатные провода, предварительно порезав их на кусочки по 3-4 мм. Итак данными отрезочками штатных проводов прижимаем провода МГТФ в посадочных местах.
Итог работы выглядит вот так
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51975&stc=1&d=1442071799
Описывать обратную установку не буду, однако обращу внимание на один момент в сборке кожуха рулевой колонки -
сначала устанавливаем нижний кожух рулевой колонки, при этом саморезы крепления кожуха необходимо направить в отверстия кронштейна рулевой колонки сразу, т.к. потом будет проблематично попасть в данные отверстия, направляя саморезы Торксом...
Спасибо за внимание!
Назад к выбору разделов (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=128050#post128050)
Перестали работать дворники в первом(с паузой) положении и загорелась лампочка подушки.
Друг за другом с разницей в день перестали работать дворники в первом(с паузой) положении и загорелась лампочка подушки.
Устранил. Вылечилось разборкой колонки и чисткой(промывкой калошей) разъемов.
Хоть разъемы разные, а контакты из говеного материала сделаны. Что в подсветке номеров, багажника, топливного датчика, вот теперь в рулевой колонке.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=59968&d=1459945866
1. Хорошая свеча.
2. Перелив топлива.
3. Недолив топлива.
4. Плохое топливо .
5. Длительный простой.
6. Не работает цилиндр.
7. Свеча не исправна.
8. Неисправность поршневой (поршневая под замену).
Дастер Фаза2 АКПП, полный привод.
Писк появляется при полном прогретом автомобиле в районе левого колеса.
Устраняется по гарантии.
Первый раз появился при сухой погоде в 2015 году, в сырую погоду и зимой его не слышно.
Второй раз появился сейчас. Писк противный. С начало подумал, что пищат тормозные колодки, но это не они. Писк идет с внутреннего левого ШРУС.
Сегодня занялся этой проблемкой.
Позвонил дилеру, спросил можно ли показать видео с этим свистом, сказали да.
Прогнал машинку до появления этого скрипа-свиста, заехал к ребятам в шиномонтаж, подняли на домкраты передок из аписал этот свист.
Поехал к дилеру, свистело пипец. Инженер сказал что знают о нем, и устраняют по гарантии. Пошли с ним слушать. Все он подтвердил.
Без проблем забрали машину(даже без записи), через 3 часа машину вернули. В заказ -наряде было написано снятие-установка левого вала.
Сказал что этот писк Рено знает и есть специальные гарантийные указания от него. Проблемный пыльник у первой партии Дастера 2015г
Стоимость работ было написано 3400 руб.(я ничего не платил)
Писк пропал, будем слушать дальше
Кому интересно вот ссылка на этот противный писк с моей машины
https://youtu.be/SrnDi5TQI_I
Так что как-то так
Позже подредактирую.
Семь раз отмерь: дорогостоящие ошибки при ремонте автомобиля.
"Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами.
И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию".
http://www.zr.ru/content/articles/902199-sem-raz-otmer-dorogostoyashchie/?utm_source=zr&utm_medium=email&utm_campaign=weekend_mailing
Всем доброго. Есть проблема, скрипит перед при проезде неровностей, грешу на опорные чашки , втулки стабилизатора поменял на новые ,скрип асе равно остался, как резинка по металлу, что может быть?
Подводник
20.02.2021, 10:34
Всем доброго. Есть проблема, скрипит перед при проезде неровностей, грешу на опорные чашки , втулки стабилизатора поменял на новые ,скрип асе равно остался, как резинка по металлу, что может быть?
Втулки стабилизатора - оригинальные? У меня не оригинальные скрипели фирму запамятовал.
Всем доброго. Есть проблема, скрипит перед при проезде неровностей, грешу на опорные чашки , втулки стабилизатора поменял на новые ,скрип асе равно остался, как резинка по металлу, что может быть?
Я с таким скрипом всю переднюю подвеску поменял. Оказалось дело во втулках стабилизатора. Осенью поставил Сасик (хз оригинал или подделку), и вот всю эту морозную зиму ничего не скрипит.
PS: заменить втулки стаба, это самая дешевая операция по подвеске, лучше с нее начать, вдруг прям сразу и поможет.
Серый1965
22.02.2021, 21:15
А передние и задние втулки,одинаковые?
Всем доброго. Есть проблема, скрипит перед при проезде неровностей, грешу на опорные чашки , втулки стабилизатора поменял на новые ,скрип асе равно остался, как резинка по металлу, что может быть?
Либо сальник привода либо втулки 99,5%
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot