Масла в трансмиссии

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Александр34

Надо еще не забывать, про масло в муфте полного привода, при замене заливают JWS3309, ATF 3309

не обязательно)))

[KOSH]

Сообщение от Неугомонный Ездец

не обязательно)))

НУ вообще желательно, поскольку чисто редукторное масло не очень подходит для фрикционов, именно поэтому ATF и трансмиссионка являются разными маслами.

[Андрей1974]

Всем привет! Кто-нибудь лил такой Мотюль?



В чём вопрос: делаем товарищу ТО, открыли банки с маслом, а характерный запах трансмиссионки отсутствует. Вот чешем репы, либо хранцузы придумали не вонючее масло, либо ...
(Раньше думали, что все масла для мостов и КПП имеют тот специфический запах.)

[More]

Такой - нет. Но я лил в редуктора Motul GEAR 300, и он тоже не вонял.

[Андрей1974]

Сообщение от More

и он тоже не вонял.

Фуу, спасибо, успокоил :
До этого был залит Мотюль 75/140, вонючий ппц (и к тому же синего цвета). А этот прозрачный и без запаха. Весь тырнет перерыли, на эту тему нет никакой инфы.

[Ky6uk]

Сообщение от Андрей1974

Вот чешем репы, либо хранцузы придумали не вонючее масло, либо ...
(Раньше думали, что все масла для мостов и КПП имеют тот специфический запах.)

Не вся трансмиссионка пахнет трансмиссионкой...

[mas123]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно выбрать масло для МКПП? У меня Дастер 2013 года, передний привод, МКПП 5 ступенчатая. Я так понял, что необходимая вязкость 75W - 90 либо 75W - 80. Слышал ещё что-то про GL4, GL5...на что стоит обратить внимание? Подойдёт ли Трансмиссионное масло 8101 MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85?
Спасибо заранее!

[kval300]

Сообщение от mas123

Подойдёт ли Трансмиссионное масло 8101 MANNOL FWD Getriebeoel 75W-85

Спокойно подойдет! лей смело и не парься! тыс на 100 как минимум!

Полусинтетическое трансмиссионное масло MANNOL FWD GETRIEBEOEL 75W85, 4 л 1317 - энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полусинтетическое масло последнего поколения для механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных -Front Wheel Drive - автомобилей) и в тяжелонагруженных несинхронизированных МКПП, раздаточных коробках и главных передачах, где предписано применение стандарта GL-4 и/или MT-1.

Рекомендовано для использования в механических трансмиссиях легковых автомобилей и высоконагруженных механических трансмиссиях шоссейной (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной (строительная, горнодобывающая, сельскохозяйственная) и специальной техники европейских, американских и азиатских производителей, где необходим уровень эксплуатационных свойств GL-4 и/или MT-1.

[mas123]

Сообщение от kval300

Спокойно подойдет! лей смело и не парься! тыс на 100 как минимум!

Полусинтетическое трансмиссионное масло MANNOL FWD GETRIEBEOEL 75W85, 4 л 1317 - энергосберегающее всесезонное трансмисcионное полусинтетическое масло последнего поколения для механических трансмиссий. Рекомендовано для применения во всех типах МКПП с синхронизаторами (в том числе трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных -Front Wheel Drive - автомобилей) и в тяжелонагруженных несинхронизированных МКПП, раздаточных коробках и главных передачах, где предписано применение стандарта GL-4 и/или MT-1.

Рекомендовано для использования в механических трансмиссиях легковых автомобилей и высоконагруженных механических трансмиссиях шоссейной (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной (строительная, горнодобывающая, сельскохозяйственная) и специальной техники европейских, американских и азиатских производителей, где необходим уровень эксплуатационных свойств GL-4 и/или MT-1.

Масло поменял. Старое масло было желтоватым и почти прозрачным. После замены заметил (не знаю так ли это на самом деле, возможно просто надумываю), что передачи стали включаться приятнее - плавнее что-ли или как сказать...

[mas123]

Сообщение от kval300

Спокойно подойдет! лей смело и не парься! тыс на 100 как минимум!

Спасибо! Просто подшипник промвала полетел, так бы и не стал менять.

[kval300]

Сообщение от levsha

Тотачи LSD CYN GEAR 75W90 GL5

Немного излишне, у Дастера нет в заднем редукторе дифференциала повышенного трения LCD, но наверное хуже не будет.
Можно спокойно и лукойл лить ничего трансмиссии не будет. В коробку gl-4 в раздатку gl-5 и у обоих с вязкостью 75W90 я может на 200 тысячах так и сделаюЕсли раньше не понадобится менять по какой либо причине, кроме типа "может пора"

---------- Сообщение добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:20 ----------

Сообщение от Ky6uk

Не вся трансмиссионка пахнет трансмиссионкой...

Тоже заметил ,купил как то в редуктор лод мотора ТАД-17 оно как GL5 идет а запаха нет,ну думаю подделка, купил Маннол тоже практически без запаха.
А все это от этих гомосяцких мразей ,везде пролезли падлы!!!!
В случае чего как отличить от кудо масло Раньше на палец понюхал и все ясно!Хоть свой какой то ароматизатор добавляй!

[kval300]

Сообщение от mas123

передачи стали включаться приятнее - плавнее что-ли или как сказать...

Плацебо, как и после мойки, чистая машина лучше едет!

[arcadav]

.

[arcadav]

Уже несколько месяцев пытаюсь определиться с выбором масла для МКПП и редукторов. Т.к. оригинальные масла и рекомендуемые производителем не продаются или очень дорогие или могут быть подделки, то приходится ориентироваться на масла других производителей. Понятно, что тема замусоленная, но все же хотелось бы задать вопрос.
При выборе "своего" масла ориентируюсь на масло, которое рекомендовал Рено. Ну например, для МКПП - Elf Tranself NFJ 75w-80. Выбираю альтернативное масло, но в этом масле одно хорошо, другое плохо или скажем так не соответствует рекомендуемому маслу. И не поймешь, на что обратить внимание, на что не надо или не принимать буквально.
Вопросы:
1. Стоит ли ориентироваться на показатель "Тест на коррозию меди, при 121ºC / 3ч". Например, выбираю из 2х масел, обе вязкости соответствуют рекомендуемому маслу, но коррозия "1b", а другого масла "1а", но зато вязкости либо слишком жидкие, либо слишком густые. Как пример выбора - https://shop.ravenol.su/transmission...80/#attributes
Всё совпадает, но коррозия 1b. Или, например, масло "RAVENOL TGO 75W-90" у него вязкости приблизительно соответствуют рекомендуемому, но коррозия "1b". А у "RAVENOL VSG 75W-90" вязкость при 100град. выше рекомендуемого, но зато коррозия "1a". Исходя из этого сравнения следует вопрос 2.
2. Что выбирать по вязкости ориентируясь на вязкость при 100 град.? Есть мнение, что при 40 град лучше чем жиже, тем лучше - естесно в рамках SAE 75W-90. А вязкость при 100 град. пусть соответствует рекомендуемому. Хотелось бы понять насколько гуще или жиже разница в 2-3-4-5 кв.мм/сек. имеет значение.
3. Опять же летом в МКПП 80-100 град, а зимой? Значит ли это, что зимой вязкость при 40 град. становится более важным, чем при 100 град?
Кто что скажет? Морочу голову себе и другим?
Вот выбираю из 3х масел для редукторов:
1. ZIC GFT 75W-90 - у этого масла очень жидкое масло при 40град. в сравнении с рекомендуемым, но зато при 100 град соответствует и коррозия 1а и брукфильд в порядке.
2. RAVENOL TGO 75W-90 - у этого масла коррозия "1b", вязкость при 100 град. выше у рекомендуемого, брукфильд высоковат при -40. Но в целом подходит к рекомендуемому.
3. RAVENOL VSG 75W-90 - у этого масла коррозия "1a", но зато вязкость при 100 град. намного выше у рекомендуемого, зато брукфильд неплох. И тут возникает еще непонятный вопрос, а почему у 2х масел из п.1. и 3 при почти равной тем-ре застывания серьзно разные Брукфильды.
Извините за все это словоблудие. :-)

[More]

Я думаю, что на форуме нет людей столь углублённых в тематику, что могут дать вразумительный ответ. ))
В своё время, в МКПП я лил только рекомендованный Эльф, а в редуктора и Мотюль, и Эльф, и что там было ещё, уже не помню.

Сейчас, для дастеровской трансмиссии из доступного на нашем рынке я бы рассматривал корейские масла.
А более подробные вопросы по ним, можно позадавать на ойл-клубе, наверное.
Там больше вероятность получить обоснованные ответы.

[RuslanVa]

Сообщение от arcadav

Уже несколько месяцев пытаюсь определиться с выбором масла для МКПП и редукторов. Т.к. оригинальные масла и рекомендуемые производителем не продаются или очень дорогие или могут быть подделки, то приходится ориентироваться на масла других производителей. Понятно, что тема замусоленная, но все же хотелось бы задать вопрос.
При выборе "своего" масла ориентируюсь на масло, которое рекомендовал Рено. Ну например, для МКПП - Elf Tranself NFJ 75w-80. Выбираю альтернативное масло, но в этом масле одно хорошо, другое плохо или скажем так не соответствует рекомендуемому маслу. И не поймешь, на что обратить внимание, на что не надо или не принимать буквально.
Вопросы:
1. Стоит ли ориентироваться на показатель "Тест на коррозию меди, при 121ºC / 3ч". Например, выбираю из 2х масел, обе вязкости соответствуют рекомендуемому маслу, но коррозия "1b", а другого масла "1а", но зато вязкости либо слишком жидкие, либо слишком густые. Как пример выбора - https://shop.ravenol.su/transmission...80/#attributes
Всё совпадает, но коррозия 1b. Или, например, масло "RAVENOL TGO 75W-90" у него вязкости приблизительно соответствуют рекомендуемому, но коррозия "1b". А у "RAVENOL VSG 75W-90" вязкость при 100град. выше рекомендуемого, но зато коррозия "1a". Исходя из этого сравнения следует вопрос 2.
2. Что выбирать по вязкости ориентируясь на вязкость при 100 град.? Есть мнение, что при 40 град лучше чем жиже, тем лучше - естесно в рамках SAE 75W-90. А вязкость при 100 град. пусть соответствует рекомендуемому. Хотелось бы понять насколько гуще или жиже разница в 2-3-4-5 кв.мм/сек. имеет значение.
3. Опять же летом в МКПП 80-100 град, а зимой? Значит ли это, что зимой вязкость при 40 град. становится более важным, чем при 100 град?
Кто что скажет? Морочу голову себе и другим?
Вот выбираю из 3х масел для редукторов:
1. ZIC GFT 75W-90 - у этого масла очень жидкое масло при 40град. в сравнении с рекомендуемым, но зато при 100 град соответствует и коррозия 1а и брукфильд в порядке.
2. RAVENOL TGO 75W-90 - у этого масла коррозия "1b", вязкость при 100 град. выше у рекомендуемого, брукфильд высоковат при -40. Но в целом подходит к рекомендуемому.
3. RAVENOL VSG 75W-90 - у этого масла коррозия "1a", но зато вязкость при 100 град. намного выше у рекомендуемого, зато брукфильд неплох. И тут возникает еще непонятный вопрос, а почему у 2х масел из п.1. и 3 при почти равной тем-ре застывания серьзно разные Брукфильды.
Извините за все это словоблудие. :-)

Из прошлого личного опыта - проводил эксперимент и менял Эльф на Castrol. Зимой было классно, а летом 3-я начала включаться не очень корректно. Так что летом снова залил новый Эльф. И всё заработало нормально...

[kval300]

По идее не имеет значения ,выбирай вязкость соответствующую а можно и с запасом,в коробас GL4 а в раздатку и задний редуктор GL5 хоть Лукойл,нет в этих агрегатах чегото особенного по сравнению с тойже Нивой! или Уазом,или с Мицубиси! Я в Мицу лил лукойл спокойно а в мост так и вообзе 75W140 для надежности,проблем не было.В дастер в свое время кастрол залил GL5 75W90/ В коробку не помню может даже ельф,давно это было 60тыс назад.

[arcadav]

Сообщение от kval300

выбирай вязкость соответствующую а можно и с запасом

С запасом имеешь в виду, более гуще? А разве это не напряг для коробки и масло плохо будет сменяться. В долгосрочной перспективе могут быть проблемы. За 1 год может ниче и не будет, а за 5 лет?

[kval300]

Сообщение от arcadav

более гуще?

Более гуще это при нормальнй его рабочей температуре! А меняешь ты его при комнатной или того ниже!Ну не начинайте опять!!!!!!! пургу от педиков ради Бога!!!!!
75W140 и 75W90 ну просто почитай отличие!!!!!!Да если с асфальта не съезжаешь или съезжаешь и тетя мотя тянешь дрочишь то да 90ки за ГЛАЗА!!!! А если по брусчатке с прохватом и ударами то 140 не помешает!!! ИМХО!

[onebar]

Очень важен тип масла. У нас GL-4 для косозубых передач (КПП, угловой редуктор), GL-5 для гипоидных (задний мост). Согласен с kval300, сильно нагруженные можно погуще, но расход топлива будет выше.