АВИАтема

[Серёга-73]

Для отдадёных от авиации, чтобы не было сенсацией приподнесёная ноыость, это обыденость:
Авиакомпания Qantas совершила технический рейс из Сиднея в Йоханнесбург на авиалайнере Boeing 747-400 с пятью двигателями, хотя обычно их количество равно четырём.
Дополнительный двигатель Rolls-Royce весом 10 тонн был подвешен на специальном креплении под крылом слева от фюзеляжа.
Естественно, никакой тяги двигатель не создавал и не был подключен к системам самолёта, а предназначался для замены на другом 747-400 авиакомпании Qantas, который застрял в ЮАР в связи с поломкой.

Из-за повышенного расхода топлива в связи с увеличенным сопротивлением воздуха, самолёт совершил дозаправку в Перте.
Предыдущий такой рейс был выполнен в 2011 году.















как когдато на Б-707

[Ky6uk]

Про этот пятый мотор в Инстаграмме много фото.

[luno]

8 смелых концептов, показывающих, как будут выглядеть самолёты будущего.
Научный прогресс не стоит на месте. Ещё лет 40 назад мы и представить себе не могли сенсорные смартфоны, планшеты и прочие атрибуты современной повседневной жизни. Вот и эти концепты показывают, как будут выглядеть гражданские и транспортные самолёты через несколько десятков лет. Сегодня они кажутся нам фантастикой, но кто знает, быть может именно на таких внуки будут летать к нам в гости.

Progress Eagle.

Работа испанского художника Оскара Виналса. Этот гигантский трёхпалубный авиалайнер сможет одновременно перевозить до 800 пассажиров.





Но главная особенность футуристического самолёта — ставка на экологичность. По задумке создателя, энергия, необходимая для работы двигателей, будет генерироваться за счёт солнечных панелей на крыше и крыльях.



Даже несмотря на то, что концепт выглядит уж очень фантастично, сам автор полагает, что подобные модели мир сможет увидеть уже к 2030 году.







LAPCAT A2.

Сегодня полёт из Брюсселя в Сидней занимает около 20 часов. Создатель британской фирмы «Reaction Engines» Алан Бонд считает, что это слишком долго. Его лайнер LAPCAT A2 сможет доставить 300 пассажиров из Европы до Зелёного континента всего за 4,5 часа. По крайней мере так утверждает сам создатель.



Огромную скорость в 6000 км/ч самолёт будет развивать за счёт гибридной силовой установки под названием SABRE. Это некая комбинация реактивного и ракетного двигателей. При этой первый будет работать на жидком водороде и охлаждённом до минус 150 градусов окислителе, а второй на жидком кислороде.



Ещё одной особенностью нового лайнера станет то, что для уменьшения сопротивления воздуха, летать он будет на высоте в 2,5 раза большей, чем современные «Боинги».



Supersonic Green Machine.

Концепт, разработанный компанией Lockheed Martin по заказу NASA, является сверхзвуковым пассажирским лайнером, способным развивать скорость в 1,6 Маха. Главным преимуществом нового авиалайнера станут его двигатели переменного цикла, которые при необходимости будут менять режим своей работы. Например, во время взлёта и посадки они будут работать как обычные реактивные двигатели, чтобы уменьшить шум и сэкономить топливо.



Кроме всего прочего, планируется, что в отличие от «Конкорда», новый сверхзвуковой лайнер, будет более дружественный по отношению к экологии. Создатели говорят о снижении выбросов оксида азота на три четверти. Ну и, конечно, нельзя обойти внимание причудливой формы хвост самолёта. Это не дизайнерский изыск, а ново инженерное решение, призванное бороться с так называемыми «звуковыми ударами».



Box WIng Jet.

Ещё одна разработка Lockheed Martin. Это пассажирский авиалайнер с новой замкнутой конструкцией крыла, в которой использованы лёгкие материалы, разработанные специально для истребителей. Предполагается, что такой тип крыла должен заметно увеличить соотношение подъёмной силы к силе сопротивления среды, что является важнейшим параметром практически для всех летающих машин.



Кроме изменённой конструкции крыльев, на самолёт планируется устанавливать более эффективные двухконтурные турбореактивные двигатели, которые будут производить тягу не только при сжигании топлива, но и за счёт на половину увеличенных вентиляторов, расположенных в передней части.



ПАК ТА.

Концепт российского военно-транспортного самолёта, который был представлен на заседании Военно-промышленной комиссии в марте 2015 года. Планируется, что новый самолёт сможет летать со скоростью до 2000 км/ч на расстояния свыше 7000 км и перевозить при этом до 200 тонн полезной нагрузки. Грузовые отсеки этого футуристического тяжеловеса будут иметь несколько уровней и рассчитаны на автоматическую загрузку.







Business Jet Skyline.

Концепт сверхзвукового самолёта бизнес-класса, предназначенного для межконтинентальных маршрутов. Изменяемая геометрия крыла позволит самолёту выбирать из нескольких вариантов аэродинамики, для использования на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях.



Отличную обзорность экипажу призваны обеспечить панорамное остекление, а так же прозрачная нижняя часть кабины пилотов. Остекление выполнено из прозрачных полимерных материалов, которые под воздействием электричества меняют свою светопропускающую способность.





NASA N3-X.

Концепт, сделанный в самой NASA. Самолёт выполнен по схеме «летающее крыло». Это особая гибридная конструкция, в которой крылья и сам фюзеляж самолёта представляют собой единое целое. Главная особенность это аппарата — технология TeDP (turboelectric distributed propulsion) — «турбоэлектрическая распределенная тяга».



В N3-X на концах обоих крыльев расположено по одной турбине, которые производят энергию для 15 сверхпроводящих электромоторов, приводящих в движение «пропеллеры», создающие тягу. Сам по себе N3-X — это крупный авиалайнер с размахом крыльев более 40 метров, который может перевозить одновременно до 300 пассажиров.



Shabtai Hirshberg Eco friendly aircraft design for 2030.

Выпускник факультета автомобильного дизайна детройтского College for Creative Шабтай Хиршберг в качестве своего дипломного проекта разработал проект нового дизайна коммерческого самолёта будущего. Дизайн выполнен по схеме несущего корпуса.



Фюзеляж способствует подъему, таким образом, сокращая расход топлива на 30%, что, в свою очередь, позволит совершать более длительные перелеты и приземляться на разнообразные поверхности, а также сокращать время оборачиваемости и предоставлять пассажирам более комфортные условия.



Всё это честно скопипастил отсюда:
http://fishki.net/1809797-8-smelyh-k...-buduwego.html

[More]

Первый - кракозябра страшная. )))

[More]

Как там вчера московский авиаузел, в узел не завязался?..

[luno]

Да не, разгребли...

[Серёга-73]

Сообщение от luno

8 смелых концептов, показывающих, как будут выглядеть самолёты будущего.

Фантастика! Но большинство конструкций летать не будут! Или нарушаются законы аэродинамики, либо надёжность конструкции крыльев от их сложных форм.

---------- Сообщение добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

Сообщение от More

Как там вчера московский авиаузел, в узел не завязался?..

12.01.2016г Опять Внуково и два стажёра сидящие рядом, чуть не столкнули в небе за 100км два встречных один частный, второй Ту-134 Мин.обороны РФ, и конечно на Тушке TCAS отсутствовал по старости и принадлежности к государственой структуре... Вовремя развели по высоте...

[luno]

Сообщение от Серёга-73

Фантастика! Но большинство конструкций летать не будут! Или нарушаются законы аэродинамики, либо надёжность конструкции крыльев от их сложных форм.

Вот так и знал, что весь полёт фантазии ты шмякнешь о планету Земля.

Сообщение от Серёга-73

12.01.2016г Опять Внуково и два стажёра сидящие рядом, чуть не столкнули...

LifeNews насмотрелся? Дело было или в начале декабря или даже в конце ноября, точно не помню.
До столкновения было как до Парижа пешком. О встречных курсах даже речи нет, попутно-сходящиеся на одну точку.
Сработала наземная система предупреждения, которая вступает в работу намного раньше TCAS. Основная причина
инцидента - английский язык, дали одно, а экипаж подтвердил другое, ну а диспетчеры не услышали предлог at вместо in.
Комиссия разбирается.

[Серёга-73]

С диспетчера-стажера из Внуково сняты обвинения

Уголовное преследование по делу о гибели главы Total Кристофа де Маржери в отношении диспетчера-стажера Светланы Кривсун прекращено в связи с отсутствием в ее действиях состава преступления. Об этом на своей странице в Facebook сообщил адвокат девушки Мурад Мусаев.



«Слава Богу, а затем спасибо всем, кто за нас болел, и еще Генпрокуратуре, и следователям, не побоявшимся принять такое, не самое популярное в известных кругах, решение», — написал он.

17 декабря 2015 года Генпрокуратура продлила срок следствия по делу об авиакатастрофе во Внуково. Все фигуранты дела находятся под подпиской о невыезде.

21 сентября был отпущен из СИЗО основной обвиняемый по делу — водитель снегоуборочной машины Владимир Мартыненко. По версии следствия, транспорт под его управлением столкнулся с воздушным судном Falcon, на борту которого находился де Маржери.

22 сентября вышли на свободу остальные фигуранты — инженер аэродромной службы аэропорта Владимир Леденев и диспетчер Александр Круглов. Они провели в изоляторе 11 месяцев. Также 22 сентября истекли сроки домашних арестов диспетчера-стажера Светланы Кривсун и руководителя полетов аэропорта Романа Дунаева.

18 сентября уголовное дело было направлено на доследование. Генпрокуратура отказалась утверждать обвинительное заключение по делу в связи с недочетами следствия.

---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:08 ----------

Сообщение от luno

Вот так и знал, что весь полёт фантазии ты шмякнешь о планету Земля.

luno, да почему Я Они сами шмякнуться из-за отсутствии управляемости и устойчивости в воздухе... Даже наш преспективный проект ещё несколько десятков раз изменится конструктивно и визуально!
Хотя как говорил наш препод по дисциплине "двигатели летательных аппаратов", если к заборным воротам приделать двигатели, то и они полетят, только вопрос как полетят и как этими воротами управлять в полёте!

[More]

Сообщение от Серёга-73

Уголовное преследование по делу о гибели главы Total Кристофа де Маржери в отношении диспетчера-стажера Светланы Кривсун прекращено в связи с отсутствием в ее действиях состава преступления.

Вот и стоило человеку жизнь корёжить? Уроды, мммать...

[Серёга-73]

Сообщение от More

Вот и стоило человеку жизнь корёжить? Уроды, мммать...

Ещё год назад (сразу после катастрофы) писал об этом в этой теме...
Сам был 2раза в роли свидетеля аварий с воздушными судами (в 2001, сразу посл 11 сентября, и в 2010 в сезон массового пожара средней полосы России), правда без человеческих жертв. Имелись многомиллионные убытки в связи с повреждением воздушных судов. Оба раза таскали по следователям... допросы, объяснительные, следственные действия на месте, вызовы в инспекции и много-много всего прочего...

[Clim]

Сообщение от Серёга-73

чуть не столкнули в небе за 100км два встречных один частный, второй Ту-134 Мин.обороны РФ

Кажется об этом ща в новостях будут. Тока над самой Москвой. Журналюги, мать их

[dzies]

Да, чтоб в России не бояться -- сердюковым надо зваться

[dg972]

luno, часто бывают видны неопознанные метки на экране?

[luno]

Сообщение от dg972

luno, часто бывают видны неопознанные метки на экране?

Что значит неопознанные? Если ты про НЛО, то таких нет. А несопровождаемых целей много. К примеру Кубинка летает над собой, целей много, но мне они неинтересны, просто свои самолёты я туда не завожу. Или всякие мелкие летают по МВЛ - местным воздушным линиям, на хрена мне их сопровождать, они низенько летают, метрах на 150-ти, а у меня воздух начинается от 1500 м и до 15-16км (вблизи аэродромов правда пониже руководим, с 300м). Кроме того существует так называемая зона G, где полёты выполняются без предварительной заявки. Это неконтроллируемое воздушное пространство и там летают как Бог на душу положит, чаще всего даже без информирования диспетчерской службы, но опять же летают там низенько-низенько и на удалении от Москвы 50-70 км и дальше и не в любом месте на этом удалении. Бывают иногда отметки от так называемых местников (гора какая-нибудь, здание высокое и т.д), но они, как правило, фильтруются электроникой. Ну а если реально неопознанная (Матиас Руст) - сообщаем в ПВО.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

а у меня воздух начинается от 1500 м и до 15-16км

luno, а в диапазоне свыше 12 000-16 000 что летает? или просто для подстраховки?

[luno]

Сообщение от Серёга-73

luno, а в диапазоне свыше 12 000-16 000 что летает? или просто для подстраховки?

Ну до 530-го эшелона (как раз где-то 16 км) довольно часто забираются бизнесы, а ещё выше только военные.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Ну до 530-го эшелона (как раз где-то 16 км) довольно часто забираются бизнесы, а ещё выше только военные.

Ну своенными-это понятно... на реактивной тяге... А про бизнес-самолёты, что за модели?
Эффективность работы гражданского турбореактивного двигателя обычно до 12000.

[maslovyu]

18 января 2005 года увидел свет самый большой современный пассажирский самолёт — Airbus A380. Разработка огромного двухпалубного воздушного судна, известного в народе как Superjumbo, началась ещё в середине 90-х, а в этот день в 2005-м году A380 предстал перед публикой в Тулузе. Первого полёта пришлось ждать еще три месяца.

Вместимость Airbus A380 зависит от конкретной компоновки салонов и мест. Самый «пассажироподъёмный» борт заказала авиакомпания Lufthansa, их A380 поднимает больше полутысячи человек. Airbus получала от Air Austral заказ на самолёт с 840 пассажирскими местами, но клиент вовремя передумал, и «воздушную маршрутку» так и не построили. Больше всего 380-х принадлежит Emirates Airline, арабы купили 72 борта. Они предпочли особую компоновку для наибольшего комфорта: в их A380 есть и бар, и душ, и комната отдыха, и магазин «дьюти-фри».

Сегодня, спустя больше десяти лет, Airbus A380 остаётся самым большим пассажирским самолётом в мире.

http://www.ferra.ru/ru/techlife/news...ory-january-18

[luno]

Сообщение от Серёга-73

А про бизнес-самолёты, что за модели?

Гольфстримы 5,6, Фалконы 2000, 900, Глобал-Экспресс, особенно когда транзитом через нас
идут из Азии в Европу. Наверное они как шмели, не знают про эффективность двигателя.
Кто не в теме, есть старая байка:
В КБ Туполева висела картинка с изображенным на ней шмелем и надписью: площадь крыльев
шмеля относительно размеров и массы его тела так мала, что шмель летать не может. Но шмель
этого не знает и летает только по этому.