Двигатель 1.6 (H4M-HR16)

[More]

Сообщение от tony

Если предположить, что проблема в двигателе, который "портит" масло, через какой-то километраж, то логично предположить, что компрессионные кольца не отрабатывают правильно.

В этом случае расход масла начинался бы от самой заливки, и шёл равномерно.

[tony]

Сообщение от KOSH

А может если масло держит уровень 5-6 тысяч. км, а потом начинает подъедаться, то значит оно сдохло? И его почаще менять надо, например не через 15, а через 8-10 тыкм?

Так он не держит уровнь 5-6 тысяч. Он держит 1000, максимум 2000.

[vovik1959]

Сообщение от More

что компрессионные кольца не отрабатывают правильно.

если такое произойдет,то масло погонит через систему вентиляции картерных газов. Когда то,где то мне попадалась инфа,что в современных двигателях с алюминевыми блоками специально заложен,при разработке,увеличенный расход масла на угар,с целью увеличения моторесурса,не знаю может это фейк.

[KOSH]

Сообщение от vovik1959

если такое произойдет,то масло погонит через систему вентиляции картерных газов. Когда то,где то мне попадалась инфа,что в современных двигателях с алюминевыми блоками специально заложен,при разработке,увеличенный расход масла на угар,с целью увеличения моторесурса,не знаю может это фейк.

Экологи не пропустят. Да и в чем разница, поршень по гильзе чугунной гоняет или по цилиндру в чугунном блоке? Чай не Порше.
Наверняка от вязкости масла аппетит зависит. Сегодня производители как раз любят смягчать допуска по зазорам мехобработки, возможно это тот самый случай. Тогда более вязким маслом на жрущих экземплярах должно решаться.

[vovik1959]

Сообщение от KOSH

Экологи не пропустят.

А причем тут экологи,там в основном ограничения по выбросу двуокиси углерода и добавление 2-3 литра масла на 15 ккм погоды не испортит.

Сообщение от KOSH

поршень по гильзе чугунной гоняет или по цилиндру в чугунном блоке?

Чтобы увеличить пробег поршневой двигателя,увеличивают кол-во остаточного масла на стенках цилиндра. Для двигателей с чугунным блоком подразумевалсь расточка блока,а сейчас алюминивый блок с тонкостенной гильзовкой,что капиталить намного сложнее да и надо ли,при заявленном моторесурсе 250 ккм,лет на 10-12 его хватит. Маркетологи посчитали,что делать одноразовые двигатели для бюджетных авто дешевле. Вот тут как раз и экология вмешивается двигатели стали легче,а следовательно общая масса авто тоже снижается,расход топлива уменьшается.

[11vasya]

Сообщение от tony

%)) когда жрёт на повышенных, я к этому нормально отношусь.
Я обычно и по трассе выше 4000 не кочегарю, и то только ради обгона.

кто-то врёт?

Сообщение от tony

Вчера по трассе гонял мотор на высоких оборотах (4000 - 5500) после недельки тошноты по городу. Заметил странную штуку: двигатель остывает на высоких оборотах.
То есть я еду на 4ой — 90 км/ч, обороты в районе 3500, температура - 84~86. Ставлю 3ью и кочегарю до 110, обороты в районе 5000, смотрю температура прямо на глазах падает до 70.

[hesburger]

Насчёт установки ГБО на H4M.
Заводская LPG идёт с завода, правда при этом снижаются характеристики, как и мощности, так и момент.
Главное что бы установщики были с руками не из одного места)))

[KOSH]

Сообщение от hesburger

Насчёт установки ГБО на H4M.
Заводская LPG идёт с завода, правда при этом снижаются характеристики, как и мощности, так и момент.
Главное что бы установщики были с руками не из одного места)))

А где снижение момента? Газ как раз более моментное топливо. Интересно, на каких оборотах газ на бензин переключает и переключает ли вообще. Если не переключает, то какое ограничение оборотов?

[hesburger]

Сообщение от KOSH

А где снижение момента? Газ как раз более моментное топливо. Интересно, на каких оборотах газ на бензин переключает и переключает ли вообще. Если не переключает, то какое ограничение оборотов?

На бензине момент 156 если не ошибаюсь. Обычно на 4 м поколении на бензин переходит выше 4000 об.

[KOSH]

Сообщение от hesburger

На бензине момент 156 если не ошибаюсь. Обычно на 4 м поколении на бензин переходит выше 4000 об.

Стандартная настройка 3500 об/мин

[hesburger]

Сообщение от KOSH

Стандартная настройка 3500 об/мин

Спорить не буду, не в курсе)))

[Ky6uk]

Свечи NGK прошли 33000 км.
Откололся керамический изолятор и упал в цилиндр.
Компрессия ушла. Задиры аЦкие...Масложер.

[KOSH]

Сцуко галимые тонкие свечи... тьфу...

[Андрей1974]

Это ещё заводские? И как от этого уберечься? (два товарища владеют Каптюрами с этим ДВС)

[Ky6uk]

Это второй комплект.
А как уберечься, не знаю. Это первый случай на нашей практике. Возможно менял бы четко раз в 30ооо или чуть ранее, то этого не было бы. А может еще че произошло, я не знаю

[КамУр]

Здравствуйте. Искал, не мог найти, может кто здесь подскажет. Картинка условная, у меня дастер 17г. двигатель 1,6. Вот это что за отверстие с резьбой на блоке, для чего оно. Кроме шуток, вопрос серьезный.

[Андрей1974]

Технологическое отверстие. Мотор не только на Дастеры ставят.

[КамУр]

Это понятно. И вопрос даже не в том, что посредством этого отверстия на двигатель навешивается. Вопрос в том, куда это отверстие ведет и почему из него херачит масло. И второй вопрос, это чья проблема - моя, дилера или производителя?

[More]

Сообщение от КамУр

это чья проблема - моя, дилера или производителя?

Если срок гарантии ещё не кончился, то дилера. Если закончился, то ваша.

[КамУр]

Гарантия не кончилась. Дилер смотрит, глазам своим не верит, говорит, что такого не может быть в принципе и на практике никогда не было. Хочет отправлять запрос производителю. Но для этого надо еще раз к ним приехать, чтоб они еще раз посмотрели. Возможно, думают, когда первый раз смотрели, им показалось. Вот я и интересуюсь, всё-таки кто крайний - дилер или производитель.