ABS на Дастере - Страница 8 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Окунь · 20.03.2014, 18:30

А теперь большая ложка дегтя. Снега за три дня подкинуло порядочно ночью мороз появился ледяной накат в некоторых местах. Два раза за сегодня при торможении заглушил двигатель причем оба раза ехал под горку с минимальной скоростью. Первый раз просто промахнулся мимо поворота нажал на тормоз и сам не понял как получилось педаль стала колом машина скользит куда хочет. АБС даже ни грамма не сработало, когда опомнился смотрю а движок то не работает ,ощущения те еще. второй раз после заправки , стал выезжать уклон градусов 25 чуть дотронулся до тормоза и опять получил полностью не управляемое скольжение . Так что надо быть внимательней повторю скорость минимальная. А на сервисе предупреждали что АБС будет работать не корректно из за увеличения размера шин не поверил , а зря.

***
Особенности устройства антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальных ламп в комбинации приборов. Она включает в себя систему(EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.АBS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Режимы работы антиблокировочной системы

Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы;
- режим нормального торможения.
При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстрен ного торможения.
Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления.
При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан.
При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления.
Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Здесь описана только замена датчиков частоты вращения колес и гидроэлектронного модуля. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидроэлектронного модуля при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. Вот почему не рекомендуем снимать модуль без крайней необходимости, для его замены обратитесь на сервис.

Еще о работе ABS:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...5&postcount=81

zigzag · 15.12.2016, 13:10

Цитата:

Сообщение от МАРИЯ

Всем привет! Рада, что нашла эту тему!
Именно такая ситуация преследует и меня: при нажатии на педаль тормоза хруст, машина не останавливается, а педаль отдает в ногу... Сначала думала, тормоза мокрые, замерзшие, но такое происходит не один раз за поездку! То есть, то нормально тормозит, то опять хруст и не останавливается... Что делать, народ? Подскажите как быть, с такими тормозами ездить страшно..

это работа ABS.
установлена штатно.
ек даёт заблокироваться колёсам и сохраняет манёвренность авто при торможении.
немного увеличивает тормозной путь.
зимой старайтесь тормозить заранее.

МАРИЯ · 15.12.2016, 13:43

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Очень похоже на работу ABS на льду\снегу.
Проверить - просто. Найти пустую дорогу/парковку/тоннель без снега и льда. Разогнаться, и убедившись, что сзади/сбоку нет других а/м, сильно нажать на тормоз. Если торможение будет хорошим и равномерным - рекомендую снизить скорость движения, возможно - сменить резину.

Если торможение останется таким же - то лучше в сервис на диагностику.

На сухой дороге такого не наблюдалось. А по снегу я и так еле ползу, именно из-за такой ерунды с тормозами... Резина почти новая, шипы.

Sane · 15.12.2016, 13:43

Цитата:

Сообщение от zigzag

не даёт заблокироваться колёсам и сохраняет манёвренность авто при торможении

На наших заснеженных и укатанных дорогах города это бесполезная фича, тупо идешь юзом и машина не управляться....по старинке откидываю педаль...чтобы сманеврировать ...

11vasya · 15.12.2016, 13:57

МАРИЯ, старайтесь тормозить нежнее- не доводить до срабатывания АБС. если появляется стук в педали- это АБС сообщает вам, что колёса уже заблокировались и система в работе.

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------

Цитата:

Сообщение от Sane

На наших заснеженных и укатанных дорогах города это бесполезная фича, тупо идешь юзом и машина не управляться....по старинке откидываю педаль...чтобы сманеврировать ...

по мне так всё с точностью да наоборот- со сработкой АБС я имею возможность управлять хоть как то машиной, без сработки ( при юзе) машина почти не управляемая- скользит куда её нравится. у меня есть возможность отключить АБС включив "снежинку" в режиме лок- удобно для тренировки и проверки))

Sane · 15.12.2016, 14:03

Цитата:

Сообщение от 11vasya

по мне так всё с точностью да наоборот- со сработкой АБС я имею возможность управлять хоть как то машиной, без сработки ( при юзе) машина почти не управляемая- скользит куда её нравится. у меня есть возможность отключить АБС включив "снежинку" в режиме лок- удобно для тренировки и проверки))

Мы вчера так, со знакомым в столб въехали.....объезжали пешехода....машина с авс пошла юзом...а водила чтобы его не сбивать- отпустил педаль тормоза чтобы отвернуть...а тут столб..

truvuym · 15.12.2016, 14:40

Цитата:

Сообщение от Sane

машина с авс пошла юзом.

За 8 зим езды с АБС ни одного раза обе машины (Сандерка и степвей) юзом не пошли. Да, тормозной путь больше, но машину Не ведет и не разворачивает.
у меня вообще не шипы, опять же 8 лет на липучке Бриджстоун.

zigzag · 15.12.2016, 14:41

Sane ABS это анти БЛОКИРОВОЧНАЯ система.
если авто пошло"юзом" значит колёса заблокированы и ABS не работает, т.е. неисправно.

МАРИЯ · 15.12.2016, 15:01

Цитата:

Сообщение от 11vasya

МАРИЯ, старайтесь тормозить нежнее- не доводить до срабатывания АБС. если появляется стук в педали- это АБС сообщает вам, что колёса уже заблокировались и система в работе.

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------

по мне так всё с точностью да наоборот- со сработкой АБС я имею возможность управлять хоть как то машиной, без сработки ( при юзе) машина почти не управляемая- скользит куда её нравится. у меня есть возможность отключить АБС включив "снежинку" в режиме лок- удобно для тренировки и проверки))

А у меня вчера как-раз на "снежинке" так себя тормоза вели... (((

11vasya · 15.12.2016, 15:16

МАРИЯ, снежинка в режиме АВТО только снижает порог срабатывания АБС. а в режиме LOCK АБС уже не работает ( ну или я не смог его заставить работать).
в любом случае, на льду ( когда АБС сразу же срабатывает) лучше тормозить как можно плавнее ( сила тормозов очень зависит от скорости нажатия) нажимая на педаль- возможно, что торможение двигателем будет даже лучше останавливать машину.

Sane · 15.12.2016, 15:24

Цитата:

Сообщение от truvuym

а 8 зим езды с АБС ни одного раза обе машины (Сандерка и степвей) юзом не пошли. Да, тормозной путь больше, но машину Не ведет и не разворачивает.
у меня вообще не шипы, опять же 8 лет на липучке Бриджстоун

Цитата:

Сообщение от zigzag

Sane ABS это анти БЛОКИРОВОЧНАЯ система.
если авто пошло"юзом" значит колёса заблокированы и ABS не работает, т.е. неисправно.

Ну, немного неправильно выразился, машина на снежном покрытии при срабатывании авс становится не управляемая вот и всё, и не важно куда выворачиваешь колеса- просто при торможение тупо едешь прямо и не можешь отвернуть вот и всё, откинул тормоз -отвернул.....

На таких дорогах как у нас, абс не помощник ....

AlexZ · 15.12.2016, 15:34

Цитата:

Сообщение от МАРИЯ

На сухой дороге такого не наблюдалось.

Значит, с тормозами все хорошо. А такую работу ABS с конкретной резиной принять и ехать соответственно.

Aluksander · 15.12.2016, 15:39

Это еще что - у нас скока-то лет назад дирехтор купил Тойоту, лето проездил, а зимой сработала ABS. Он на эвакуаторе к дилеру приехал с претензией что Караул, тормоза сломались

Sane · 15.12.2016, 15:48

Цитата:

Сообщение от Aluksander

а зимой сработала ABS. Он на эвакуаторе к дилеру приехал с претензией что Караул, тормоза сломались

Гы, а мы всю зиму ABSим...всё собираюсь её отключить... и все думаю... а вдруг где на на зимней дороге асфальт покажется, и она мне тогда точно для маневра пригодится..)))

dg972 · 15.12.2016, 16:09

Цитата:

Сообщение от МАРИЯ

Всем привет!

Привет, Мария.
А это у Вас первый автомобиль?

Modigar · 15.12.2016, 16:18

АБС весьма адекватно работает у нас.
Правда при скорости от 5-7 км/ч перестает разблокировать колеса, как то не расчитал и съехал с галимого льда в сугроб и почти застрял там.

dg972 · 15.12.2016, 16:20

Цитата:

Сообщение от Modigar

при скорости от 5-7 км/ч перестает разблокировать колеса

Это факт и о нем надо помнить.

Rene Buaron · 15.12.2016, 17:24

Цитата:

Сообщение от Modigar

Правда при скорости от 5-7 км/ч перестает разблокировать колеса,

ага, и во дворах под горку особенно, надо держать дистанцию. Да, ведь, не дают!!!

, в лучшем случае, сразу, с одновременным включением поворотников "перестраиваются". В худшем-без оных...

МАРИЯ · 15.12.2016, 17:26

Цитата:

Сообщение от dg972

Привет, Мария.
А это у Вас первый автомобиль?

Можно сказать и так!)

Rene Buaron · 15.12.2016, 17:31

Можно ошибиться, но в версии 4вэдэ АКПП, режим ("снежинка*) задемфировывает (понижает чувствительность педали газа) как раз на сильно пересеченной местности.
На асфальте он не нужен.
В версии 4х2-там другое дело-имитация езды на второй и троганья со второй...

SevenSky · 15.12.2016, 17:43

есть мнение что на автомобиле с АБС при экстренном торможении ни в коем случае нельзя отпускать педаль тормоза, а наоборот нужно давить с максимальным усилием до полной остановки(существует даже выражение сломать тормозную педаль)

20.03.2014, 18:30	#1
Окунь Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 11.12.2012 Адрес: Россия Авто: Дастер 2.0 4x4 Сообщений: 130	ABS на Дастере А теперь большая ложка дегтя. Снега за три дня подкинуло порядочно ночью мороз появился ледяной накат в некоторых местах. Два раза за сегодня при торможении заглушил двигатель причем оба раза ехал под горку с минимальной скоростью. Первый раз просто промахнулся мимо поворота нажал на тормоз и сам не понял как получилось педаль стала колом машина скользит куда хочет. АБС даже ни грамма не сработало, когда опомнился смотрю а движок то не работает ,ощущения те еще. второй раз после заправки , стал выезжать уклон градусов 25 чуть дотронулся до тормоза и опять получил полностью не управляемое скольжение . Так что надо быть внимательней повторю скорость минимальная. А на сервисе предупреждали что АБС будет работать не корректно из за увеличения размера шин не поверил , а зря. *** Особенности устройства антиблокировочной системы тормозов (ABS) Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальных ламп в комбинации приборов. Она включает в себя систему(EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.АBS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.Система ABS обеспечивает следующие преимущества: - объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении; - сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля. В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы. Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес. Режимы работы антиблокировочной системы Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы; - режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны; - режим экстрен ного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления; - режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан. При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит; - режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает. Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания. Здесь описана только замена датчиков частоты вращения колес и гидроэлектронного модуля. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидроэлектронного модуля при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. Вот почему не рекомендуем снимать модуль без крайней необходимости, для его замены обратитесь на сервис. Еще о работе ABS: http://duster-clubs.ru/forum/showpos...5&postcount=81 Последний раз редактировалось dg972; 07.01.2015 в 21:02.

15.12.2016, 14:41	#147
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,016	Sane ABS это анти БЛОКИРОВОЧНАЯ система. если авто пошло"юзом" значит колёса заблокированы и ABS не работает, т.е. неисправно. __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог

15.12.2016, 17:31	#159
Rene Buaron Местный Регистрация: 10.02.2014 Адрес: Москва Авто: Дастер 2.0 АТ Привиледж Сообщений: 2,089	Можно ошибиться, но в версии 4вэдэ АКПП, режим ("снежинка*) задемфировывает (понижает чувствительность педали газа) как раз на сильно пересеченной местности. На асфальте он не нужен. В версии 4х2-там другое дело-имитация езды на второй и троганья со второй... __________________ P-R-N-D и.т.д... На Дастере АТ:с 03.2012 по 09.2018-го. Вместо:Тойота РАВ-4: ТD2.2(340н/м), 150"бугаёв"; Авэдэ;6ст.акпп;"Престиж";ч0рный;салон беж; "Эбершпрехер"с gsm с завода;сент.2018г.в. Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше); - декоративную крышку для F4R (фаза1) "Жё, Антуан, жё..."(с))

15.12.2016, 17:43	#160
SevenSky Местный Имя: Александр Регистрация: 17.03.2015 Адрес: москва Авто: Хундай Тусан Сообщений: 436	есть мнение что на автомобиле с АБС при экстренном торможении ни в коем случае нельзя отпускать педаль тормоза, а наоборот нужно давить с максимальным усилием до полной остановки(существует даже выражение сломать тормозную педаль) __________________ бензин-зараза, заправься ГАЗОМ.