Ошибка двигателя «Check-Engine»

[svv]

У Павла так же есть представитель в Питере. К кому вам ехать это ваш личный выбор. Тут я вам не подсказчик.

[Opora]

Понятно, что ничего не понятно.
Неужели так сложно ответить, в чем разница и почему от всех других "надо бежать", а вот от Павла, к примеру, не надо?
Хотя, понятно - "спецы" же, куда нам ...

[_ЮРИЙ_]

Сообщение от svv

Именно так и будет. Кат не умрет,просто не с чего ему умереть.

На евро 2 токсичность же другая, следовательно и в кат больше дерьма попадает, следовательно и кат быстрее умрёт?! Или я чего-то не понимаю?
Прошивки то тогда зачем делают и под евро 2 и под евро 4?

[maslovyu]

Сообщение от Opora

Понятно, что ничего не понятно.
Неужели так сложно ответить, в чем разница и почему от всех других "надо бежать", а вот от Павла, к примеру, не надо?
Хотя, понятно - "спецы" же, куда нам ...

Потому что не нужно делать абы у кого , в том числе у тех кто делает все подряд и чуть ли не на любых условиях. Лучше делать у знающих людей, которые специализируются на данной теме чуть шире, чем "там же тоже ДВС стоит".

Потому Виталий и предложил проверенных представителей наших партнеров (причем разных ведь!) в СПб.

[Opora]

maslovyu, Юра, все были когда-то "абы кто", пока не стали "партнерами".
Опыт общения с одним из наших "партнеров" я тебе уже озвучивал как-то - на грабли стараюсь не наступать дважды.
Я спросил про разницу - мне "партнер" не ответил. Это так сложно? В чем тогда разница между "партнером" и "абы кем"?
Пока ответ очевиден - в понтах. И вопросы другого одноклубня _ЮРИЙ_, это подтверждают.
P.S. "Других" мне никто не предлагал. За Паулюса я сам спросил.

[svv]

Я же вам написал у кого делать это ваше личное дело. Вы спросили мое мнение я ответил. Не понимаю что вы хотите услышать? что кто то на каком то рынке делает я не знаю,спросите у того кто там делает. Павла знают многие у него есть свои представители он давно работает с клубами все проверено годами так же как и мы собственно.

[maslovyu]

Opora, а как ответить на вопрос "что может быть после неизвестных действий неизвестных лиц" ? много чего может быть...

Насчет граблей это , конечно, хорошо и правильно (или плохо, что на них пришлось наступить), но на словах у всех все хорошо, а когда плохо то есть 2 варианта:
- про проблему никто не знает, не предостерегает и т.д.
- заявляешь о проблеме, а на нее никто не отвечает

Виталий svv не относится ко 2му варианту, а по 1му даже наоборот. Сколько уж пришлось тут выслушивать обвинений непонятно в чем и "решать последствия"...

[Opora]

svv, я спросил, как специалиста в этой области, следующее:

Сообщение от Opora

в чем разница и почему от всех других "надо бежать"

Сообщение от Opora

...подскажите номер что ли или что там еще надо, чтобы понять, что все норм сделали, ну,чтобы не обманули...

Сообщение от Opora

Нет какого-то среднего варианта?

Сообщение от Opora

чтО может быть после не вашей "официальной" прошивки?

Жаль, что ответа так и не получил.

---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:10 ----------

maslovyu, Юра, про вот это я уже слышал

Сообщение от maslovyu

...не относится ко 2му варианту, а по 1му даже наоборот

Правда, в отношении другого "партнера", но то же самое.
Так штааа...

А вот это, к сожалению, повелся

Сообщение от maslovyu

плохо, что на них пришлось наступить

с подачи Клуба...

[maslovyu]

Opora, тогда лучше действовать только по своему усмотрению

[_ЮРИЙ_]

Уважаемый, SVV, а мне ответьте, пожалуйста, про прошивки евро 2, не убивающие кат? Что же инженеры РЕНО полные балбесы, продают машины с не обкатанными прошивками под евро 4?

[svv]

Смотря какое Е2. Если просто отключен контроль зонда за катом, то практически ничего для ката не меняется. А если еще отключить защиту компонетов, в частности, катализатора, от перегрева, то будет ему плохо совсем скоро.

[Abeev1]

Сообщение от _ЮРИЙ_

Уважаемый, SVV, а мне ответьте, пожалуйста, про прошивки евро 2, не убивающие кат? Что же инженеры РЕНО полные балбесы, продают машины с не обкатанными прошивками под евро 4?

На Евро 2 и на Евро 4 катализатор работает как и работал. Евро 2 включает в себя катализатор, без датчика по контролю за его состоянием (эффективностью). Катализатор убивает неисправный ДВС и паленое топливо, а не нормы токсичности.

[svv]

Сообщение от Opora

svv, я спросил, как специалиста в этой области, следующее:
Жаль, что ответа так и не получил. [COLOR="Silver"]
maslovyu, Юра, про вот это я уже слышал
Правда, в отношении другого "партнера", но то же самое.
Так штааа...
А вот это, к сожалению, повелся
с подачи Клуба...

Разница в софтах как минимум.Бежать или нет ваше личное дело. Не может человек делать все подряд. Ко всему нужно подходить постепенно и осмысленно. Номер чего вам сказать их несколько десятков я на расстоянии не могу определить. Средних вариантов не бывает. После не официальной прошивки думаю вам придется искать того кто вам ее делал. Как то так.

[_ЮРИЙ_]

Сообщение от svv

Смотря какое Е2. Если просто отключен контроль зонда за катом, то практически ничего для ката не меняется. А если еще отключить защиту компонетов, в частности, катализатора, от перегрева, то будет ему плохо совсем скоро.

Что-то я совсем ничего не понимаю: что значит "Смотря какое Е2." И "практически ничего для ката не меняется". Отключать я совсем ничего не собираюсь. Отключив 2-й зонд, ошибки конечно не будет, но где гарантия что и с двиглом ничего не будет. Раз поставили(инженеры), значит нужно, и раз сигнализирует ошибку, значит что-то не в порядке(я так думаю).
А, вообще, читал на одном из форумов по Рено Кенгу, в расшифровках появления ошибки Р 0420 есть такое - "слишком загрязнённое масло". Может в этом причина?

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:14 ----------

Сообщение от Abeev1

На Евро 2 и на Евро 4 катализатор работает как и работал. Евро 2 включает в себя катализатор, без датчика по контролю за его состоянием (эффективностью). Катализатор убивает неисправный ДВС и паленое топливо, а не нормы токсичности.

Да всё исправно у меня. Диагностировал, и не раз. Машина прёт что надо, заправки разные перепробовал в городе и близлежащих, что же нормального топлива нету в России по Вашему? Выскакивает только одна ошибка Р 0420.

[Abeev1]

Сообщение от _ЮРИЙ_

Что-то я совсем ничего не понимаю: что значит "Смотря какое Е2." И "практически ничего для ката не меняется". Отключать я совсем ничего не собираюсь. Отключив 2-й зонд, ошибки конечно не будет, но где гарантия что и с двиглом ничего не будет. Раз поставили(инженеры), значит нужно, и раз сигнализирует ошибку, значит что-то не в порядке(я так думаю).
А, вообще, читал на одном из форумов по Рено Кенгу, в расшифровках появления ошибки Р 0420 есть такое - "слишком загрязнённое масло". Может в этом причина?

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:14 ----------



Да всё исправно у меня. Диагностировал, и не раз. Машина прёт что надо, заправки разные перепробовал в городе и близлежащих, что же нормального топлива нету в России по Вашему? Выскакивает только одна ошибка Р 0420.

Ну так меняйте его , или на Евро 2 переходите. Цена вопроса по цене в десятки раз. Что тут думать.
Пробег какой?

[_ЮРИЙ_]

Сообщение от Abeev1

Ну так меняйте его , или на Евро 2 переходите. Цена вопроса по цене в десятки раз. Что тут думать.
Пробег какой?

Я унынию не предаюсь, пробег 117 т. км. Что значит "меняйте его" Вы думаете я полный идиот и езжу без замены масла? Для чего переходить на Евро 2, если требования по паспорту Евро 4? Что не так то в прошивке под Евро 4? Или что не так в двигле "француза", что надо перейти на Евро 2?

[Abeev1]

Сообщение от _ЮРИЙ_

Я унынию не предаюсь, пробег 117 т. км. Что значит "меняйте его" Вы думаете я полный идиот и езжу без замены масла? Для чего переходить на Евро 2, если требования по паспорту Евро 4? Что не так то в прошивке под Евро 4? Или что не так в двигле "француза", что надо перейти на Евро 2?

Ну так если P0420 не напрягает не меняйте. И масло тут не причем, при исправной ЦПГ.

[_ЮРИЙ_]

Сообщение от Abeev1

Ну так если P0420 не напрягает не меняйте. И масло тут не причем, при исправной ЦПГ.

Вопрос чисто риторический: из любопытства? Как в киножурнале советских времён "Хочу всё знать". Почему появляется? На одном из сайтов(по-моему Сузуки) народ избавился чисткой форсов. Я чистил, не помогло.

[jimmik]

Сообщение от _ЮРИЙ_

Да всё исправно у меня. Диагностировал, и не раз.

А какая разница, ездить с постоянной ошибкой при этом добивая катализатор или с прошивкой Е2, с которой будет тоже самое, а может уже не будет, но зато не будет напрягать сама ошибка?

[_ЮРИЙ_]

Сообщение от jimmik

А какая разница, ездить с постоянной ошибкой при этом добивая катализатор или с прошивкой Е2, с которой будет тоже самое, а может уже не будет, но зато не будет напрягать сама ошибка?

Она у меня не постоянная, появляется периодически: через 2000 раньше, а сейчас после 4000, последний раз, вообще, 5700 проехал. Так что добивать я ничего не хочу, да и интервалы это подтверждают. Ошибка меня не напрягает, хочу понять причину её появления.