Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[mmikhailovski]

Сообщение от Кулак

и вдруг случайно сработает на трассе на скорости 130?!

Да офигенно будет!!! Виз покрышек, и бочком бочком (если в повороте, а если по прямой, то и ничего страшного то )

Сообщение от Кулак

Завтра буду снимать тесты на льду и посмотрю ещё что.

Вот вопрос - машина на льду лучше бочком пускается или так же?

Ещё вопрос - изучил много про этого производителя, многие сравнивают с ВАЛ Рейсинг - и вроде как отписываются что, со временем блокировка перестаёт срабатывать из-за износа... А ВАЛ по 2-3 ходят и нормуль..

[madmaxxx73]

Вот такой бы я взял

[Кулак]

Что могу сказать, моя машина как ездила хорошо без самоблока, так теперь с самоблоком (просто ненарадуюсь) уже 3 мес. и тестирую во всех условиях-никаких проблем, ни скрежетов, не ударов по трансмиссии вообще всё ровно, а проходимость на 80% лучше, что не говорите!
Так возвращаясь к истокам: Господа! Тема самоблоков была на форумах до меня задолго-так почему никто не рискнул своей машиной или в альтернативе прим. 50000 ре. (новый дифф.+п/ось+демонтаж+разработка+изготовление)??? А когда я рискнул и сделал дело, добился результатов для одноклубников не имея ничего кроме интузиазма и пинков? Ну рискуйте сами, ставьте принудиловку оживляйте тему, а то это как то- игра в одни ворота. Не знаю что за слово ИМХО ну и ладно, у меня свой стиль.
Вот жду когда хоть снега навалит, да лёд на озере окрепнет-на стадион не пускают СПАСИБО.

[mmikhailovski]

Кулак, спору нет, моё отношение к первооткрывателям положительное - так что в любом случае тебе респект

[Серёга-73]

Сообщение от Кулак

так теперь с самоблоком (просто ненарадуюсь) уже 3 мес. и тестирую во всех условиях-никаких проблем

Кулак откуда 3 месяца? Ещё месяца нет, как ты на форуме... при том что ты после этого нас кормил ещё недели две: завтра-послезавтра установлю... сниму....!??

[Дмитрий Сталь]

Во-во.Я то же с летоисчислением не понял.С самоблоком время летит незаметно.День за два.

[Кулак]

Уважаемые господа! Ну мы тему будем обсуждать или опять меня? 3 мес(я конкретизировал!!!) Моих трудов, при чём тут рег. на Форуме, вот мне с неба самоблок упал в машину и я в начале декабря сразу зашёл на Форум Вам его предложить, да?
Я повторяю я нормальный и один из Вас и сыромятину на Уважаемый Форум никогда бы не выложил(мои принципы). Хорош ребята..хорош.
По заявкам т,с. телезрителей:
Короче я сегодня попутно( ездил по делам 80 км. до города), остановился и на регистратор попробовал. Не возился(некогда), короче попытался показать трогание и движение в режиме АВТО, когда справа находится(снежная каша-скользко), а слева асфальт. Можа не очень качественно, но вроде видно что:
1. Правые идут с пробуксовкой, а левое заднее двигает машину и тоже с небольш. пробуксовкой.
2. Машина стартует и движется с нарастанием скорости и не в натяг(стартовые обороты 3000-4000) идеально ровно и без болтанки и сноса.
http://f-bit.ru/326914
http://f-bit.ru/326918
http://f-bit.ru/326922
http://f-bit.ru/326924

[maslovyu]

Кулак, все обсуждают девайс, рады за Вас, что поставили себе его, что он работает и Вас радует. Интересуются разными вариантами. Обсуждают и т.д.

Вопрос в другом - как коммерческая тема о продаже (Вам что-то другое нужно от данной темы ?) - она не очень впечатляет, честно говоря...

[M@N]

Кулак, хочу добавить к Юриным словам и повториться в очередной раз - без сравнительных тестов все Ваши старания не стоят и выеденого яйца! Все видео которые тут есть - не впечатляют без сравнения авто стокового и авто с самоблоком. Пожалей себя дружище! Столько работы проделанной напрасно не нужно! Одно видео со сравительным тестом и как минимум 70% комментов долой! За старание конечно спасибо! Молодец!

[zigzag]

мыши плакали и кололись, но всё равно продолжали жрать кактус
(навеяло)

[M@N]

zigzag, красава!!!

[Кулак]

Обколотые мыши!? Кстате на моих хозяйствах (направление: Эко - мясо-птица) они очень даже умные.
M@N! Дорогой! Я понял Вас, но пока у меня нет друга на Дусе, а все остальные-нужно платить(беспл. сыр-тока в мышеловке). Моя прога до сих пор пока работает на самообеспечении...(лимит по этой теме у меня пока исчерпан)
Так что пока либо как то так или никак, был бы у нас в Сарове клуб-я бы с уд. поучаствовал.
Хотя вот по моей теме уже очень много материалов, видио сравнительные отдельно то же есть, люди(не только с Форума) совсем скоро поставят себе самоблоки и может им, более удачно чем мне, удастся оживить эту тему...

[M@N]

Кулак, просто ценник на самоблок не хилый, вот и нет интереса в помощи с тестами. Попробуй у меня в группе клич кинуть, может кто отзовется.

[chaser]

Я так понимаю, это не самоблок в прямом смысле слова, а дифференциал перераспределяющий момент между колёсами, на ино - "Automatic Torque-Biasing" или ATB. Соответственно он "срабатывает" не от разницы угловых скоростей, а разницы моментов на колёсах. Если в кратце, через червячную передачу мультиплицирует момент с одного колеса на другое, то есть если взять НИРФИ без преднатяга (зависимости между колёсами) и вывесить одно колесо, то машина никуда не поедет. Но достаточно поджать колесо тормозом, то момент появится (как и на обычном диффе, только с большим эффектом) на другом колесе. Собственно для создания начального момента предназначен преднатяг, но его проблема - он уходит со временем.

Я пару лет назад ездил на переднем приводе с механическим самоблоком от СТТ с преднатягом 4кг. Включение блокировки происходит автоматически при возникновении разницы угловых скоростей на осях (пробуксовывании одного из колес), независимо от того вывешено колесо или нет. Ощущения совсем другие, проходимость почти как у полного привода. В повороте руль вырвает из рук. Но преданатяг также уходит. Приходилось раз в полгода снимать самоблок и добавлять регулировочных шайб. Помимо этого производитель рекомендовал другое масло заливать в коробку.

Возможно из-за того что у Дуси два колеса всегда ведут(одно спереди, одно сзади), эффект подключения третьего не так заметен. Он пригодится в диагоналке и когда два колеса по одному борту упали в болото, снег.
Кулаку есть смысл вывесить колеса на домкрате-подъемнике и показать, что три из них крутятся. Либо очень сильно засадить Дастер))))
Сравнение со стоковым авто не всегда дает объективный результат. Разная резина(а это уже 50% успеха), разные водители.
Хотя было бы интересно взять стоковый Дастер, одетый в эти off-road шины, взять Дастер Кулака, одетый в Амтел - пустить по целине))) Думаю, преимущество будет не на стороне НИРФИ. Но это уже разговор о шинах.

[vanber]

Что-то я не заметил, чтобы проходимость у этого дастера, что на видео, увеличилась...

[Кулак]

Сегодня долго общался с спец. НИРФИ и выяснили чего-
А самоблок то, не что иное как ASR, только реализация разная и самоблок надёжнее и гораздо дешевле электроники. Похоже новая тема вытанцовывается?

[astranaft]

Сообщение от Кулак

Похоже новая тема вытанцовывается?

Какая?

[driverland]

а что ненадежного в антипробуксовочной системе? то бишь ASR, ее тоже отдельно за 16 000 + установка покупать надо? или у вас есть факты что ASR в принципе ненадежна?

[AlexZ]

Сообщение от Кулак

Сегодня долго общался с спец. НИРФИ и выяснили чего-
А самоблок то, не что иное как ASR

БРЕД.

ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) — антипробуксовочная система (обычно часть блока ABS), получая от датчиков ABS информацию о частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, блок управления ASR сравнивает полученные сигналы и в случае, если возникает разница в частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, начинает воздействовать на силовой агрегат, снижая его мощность. Вплоть до оборотов холостого хода.

Этак любую систему, влияющую на поведение а/м на дороге можно назвать чем угодно...

[chaser]

ASR подтармаживает буксующее колесо и сбавляет обороты двигателя.
Чем механизм от НИРФИ похож на ASR?
Как я уже уговорил "самоблок" от НИРФИ перераспределяет момент и ничего более.
Он очень хорош для кольцевых гонок, спринтов, но для преодоления бездорожья не всегда помогает. Если колесо подвиснет на диагоналке ему уже этим не помочь.
Поэтому нужен обычный самоблок, который будет срабатывать от разницы угловых скоростей.