АВИАтема

[More]

Сообщение от More

на круге карусель, на исполнительном пробка.

Где-то у меня даже фотка характерная была...

Во:

[Серёга-73]

Cухой. Выбор цели (2014) Фильм Дмитрия Рогозина.

Дата выхода: 25.12.2014 Страна: Россия Жанр: Документальный Фильм расскажет о том, почему именно "Компании "Сухой" удалось создать первый российский боевой самолет пятого поколения - знаменитый Т-50, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Это действительно боевая машина будущего. Она обеспечит надежную защиту рубежей нашей страны на ближайшие десятилетия.

[Серёга-73]

Полёты в Стратосфере, это выше тропосферы где могут летать самолёты гражданской авиации! На МИГ-29 и на разведчике U-2, вид как будто находишься на орбитальной станции )))

[Серёга-73]

Серийный транспортный самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0104), произведенный в ЗАО "Авиастар-СП", успешно совершил первый испытательный полет. Новое воздушное судно 30.12.2014г в 12.37 с короткого разбега поднялось в небо со взлетно-посадочной полосы летно-испытательного комплекса аэропорта "Ульяновск-Восточный". Приземление состоялось в точно назначенное время.

Полет проходил под командованием заслуженного летчика испытателя РФ, героя России Николая Куимова. Вся заявленная программа была выполнена полностью. Продолжительность полета составила более двух часов, в течение которых были проведены максимум проверок на общее поведение воздушного судна, оценка характеристик управляемости и устойчивости самолета в воздухе, работа двигателей систем и оборудования.

После окончания заводских летных испытаний воздушное судно будет передано заказчику. Это уже второй серийный самолёт из Ульяновской серии глубокомодорнизированных Ил-76х

[More]

Британский самолет выкатился за пределы полосы в аэропорту Внуково

Бизнесы Новый Год празднуют, что аж краёв не видят.
А потом дворники во Внуково опять виноваты будут.

[Ky6uk]

Удивительно, что в теме никто не озвучил падение А320 AIRASIA

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Удивительно, что в теме никто не озвучил падение А320 AIRASIA

А что озвучивать? Ветки не хватит на эти постоянно пропадающие и падающие Малазийские суда... Если Вы видели как летают в Африки и на чём... уж точно ужаснулись...

[More]

Пока единственная вразумительная версия, что я слышал, то что они попали в грозу (или обходили её), и попали в восходящий поток аномально тёплого воздуха для той высоты, на которой находились.

[More]

- Сегодня на улице морозно, одевайтесь теплее. )))

[luno]

Порадовал телеканал Звезда:
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mi...92239-b685.htm
Всё бы ничего, но

Скорость ветра достигает 150 м/секунду.

Это ни много ни мало - 540 км/час.
Да при такой скорости всю Великобританию сдуло бы к Америке!

[dg972]

Звезда зажглась! )))))))))
журналюги, зачастую, такую пургу гонят! Как только не стыдно людям в глаза смотреть?

[Серёга-73]

Сообщение от dg972

Звезда зажглась! )))))))))
журналюги, зачастую, такую пургу гонят!

много лет тому назад, была катастрофа боинга... так вот журналюги в очередной раз зажигали на каналах ТВ. Звучало это так: по версии специалистов в авиационный двигатель перестал поступать мазут. Мы на работе за обедом в столовой в дневных новостях чуть не поперхнулись (особенно бригада отработчиков-испытателей авиадвигателей... последовало матерный набор слов- типа "приплыли", "кабздец" ) от такой озвученой версиии специалистов на центральных каналах ТВ!

[Хинта]

В преддверии авиасалона "МАКС-2015".

http://www.youtube.com/watch?v=g2AzVcjhWyU#t=19

[Серёга-73]

Катастрофу которую избежали благодаря мастерству второго пилота и сплачёности экипажа

13 января 2000 года самолет Ту-154М RA-85763 авиакомпании Сибирь выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск.
При заходе на посадку, на высоте круга 700 метров отказал 2-й(средний) двигатель.При этом барахлила курсо-глиссадная система.На высоте около 300 метров отказал 3-й(правый) двигатель,оставался один - первый.
На высоте 6 метров отказал 1-й двигатель..

13 января 2000 года самолет Ту-154М RA-85763 выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск. Полёт проходил нормально, за исключением самопроизвольных колебаний оборотов двигателей.
При заходе на посадку, на высоте круга 700 метров отказал второй (средний) двигатель. При этом барахлила курсо-глиссадная система, которая выводит самолет точно на торец полосы. Дело еще осложнялось тем, что посадка выполнялась ночью и стоял туман, из-за этого летчики не сразу заметили полосу.
Поскольку неисправна была и курсо-глиссадная система, они не вписались в створ полосы. И заметили это тогда, когда по всем правилам необходимо было уходить на второй круг, потому что положение самолета было не посадочное. Однако они приняли решение садиться.
На высоте около 300 метров отказал третий (правый) двигатель, оставался один - первый. Манёвром, каким заходят на посадку только истребители на авиашоу, они вышли на полосу. Диспетчер им несколько раз приказывал уходить на второй круг, они его не послушались.
На высоте 6 метров отказал первый двигатель. Самолет остался без тяги. К счастью, в этот момент они уже находились над полосой и произвели посадку. Из-за отказа двигателей невозможно было применить реверс тяги, поэтому летчики использовали аварийное торможение колес. Все 12 колес вошли в "юз" и попросту сточились до тормозных дисков. Диспетчер из-за тумана даже не видел их и не слышал, поэтому не понял сел самолет или нет.

Причиной инцидента явилось некондиционное топливо. В аэропорту Краснодара цистерну для керосина изнутри покрасили не той краской, и она растворилась в керосине. Когда вскрыли топливные баки самолета, там было что-то вроде желе, а не жидкость. Золотниковые пары насосов-регуляторов двигателей залипли настолько, что их смогли выбить только молотком. Второго пилота, посадившего самолёт, наградили медалью Нестерова.

Видео-реконструкция аварийной посадки с записью черных ящиков: http://www.tribalplay.ru/video/tu-15...-yatshikov-193

[More]

МС-21 станет первым российским самолетом с комплексом БРЭО на основе модульной авионики

[dg972]

[More]

Старый ролик, но красивый... Заход на 20L Santos Dumont в Рио.

[Олег]

На тиват в черногории малек похоже

[More]

[Серёга-73]

More, да любители острых ощущений... от кайфа реактивной струи вобще рихнулись...
Один раз в Шереметьево попал под реактивно-струевой замес... Получилось так что пришлось стоять на четвереньках под двигателем СF6-50 Б-747, примёрз клапан воздушного стартера... пришлось брать длинный кик-ключь предназначеный для этих аварийных ситуаций... и допущеных регламентом эксплуатации! по команде из пилотской кабины через наземного выпускающего ВС, вручную открываешь клапан воздушный стартер начинает раскручивать турбину это ад длиться от десятка до пару десятков секунд над тобой вибрирует турбина идёт низкочастотный гул.. тут сабы в авто отдыхают! над тобой раскручивается пылесос в 30тонн воздушной тяги до стабильно холостых оборотов... как двигатель вышел на холостой режим... закрываешь клапан воздушного стартера, вынемаешь аккуратно кик-ключ и медленно чтобы не засосало вспоминая схему отхода осторожно отходишь из под двигателя в бок (шаг влево тебя может засосать в этот пылесос, шаг вправо превращаешься в реактивного карлосона без прапелера) отходишь в бок и ждёшь ухода Воздушного Судна с места запуска... Так аккуратно отойдя из под двигателя в безопасное место... я понимаю что схема ухода самолёта с места запуска на рулёжную дорожку это бугорок и вправо ( а это значит что они трогаются и уходят не на малом газе, а почти на крессерской тяги они там трогаются (помню что у них тогда загрузка+топливо+самолёт была под 380-400тонн ), и я оказываюсь через пару секунд под реактивной струёй 1го двигателя, я почуствовал что я превращаюсь в реактивного карлосона всё ухудшило то что была начало мартовская зима, кроме льда на кромке рулёжной дорожки зимний бушлат с "ползунками" придал парусности... тут я очканул что ты летишь кубарем и неможешь ничего сделать... потом по порядку ухода Воздушного судна направо я попал в реактивую струю 2го потом 3го и 4го двигателей... мой полёт закончился за отвалом снегоуборочной техники поколено в сугробе, а под сугробом прослойки талой воды, в итоге отделался ушибами коленок и локтя...
После этого смотрю над этих реактивно-кайфующих как на дураков... А на запуске двигателей, предварительно перед запуском самих двигателей обговаривал их направление ухода с места запуска.... чтобы уйдти в туже сторону и не оказаться в реактивной струе...!

под реактивные струи двигателей СF6-50 почти такого ДжамбоДжета я попал, фото для наглядности масштаба и размеров: