Jetter и нет проблем с педалью газа

[Jetter-msk]

ну, все излагают мысли по-разному
мы, вообще, все чертовски разные
ок, ждем тест

[Ky6uk]

Получен положительный ответ от представителя Джеттера.
Завтра ставлю. Буду тестить. Все подробности письмом.

[Ky6uk]

Джеттер установлен на мой Дастер с мотором 2.0.


Проехал от работы до дома примерно 25 км.
У Джеттера есть кнопка переключения режимов- "спокойный" и "резкий", так же его просто можно отключить.
Прошу учесть всем сразу и навсегда - это мои личные впечатления и я никого не пиарю нигде и никогда. Об этом было сразу обговорено с представителем продавца, и мой отзыв будет носить только личные впечатления и не более. На этом продолжу.
Поставить Джеттер было делов трех минут, пульт управления на проводе, выведен к "шайбе" выбора режимов WD.
Включен режим "резкий", первое трогание с места - это практически старт.
Ладно, рванул, в тормоз . Опять трогаюсь, но уже под контролем , до этого просто по привычке, как обычно нажал педали и такой конфуз , потихоньку развернулся.... И как обычно нажал педали... машина рванула... через несколько таких рывков стало ясно как ей управлять и как жать педали... Сразу скажу переключил джеттер на "спокойный" режим, и понял что правильно сделал.. Привыкать к этой штуке надо на медляке.... От работы отъехал и отключил сознание, чтоб не контролировать газ-сцепление... чисто на мышечной памяти...
Машина шла резво, трогание заметно легче, провала нет, рывка нет...ОГОНЬ !!!! Радость на лице. Ухтыыыыыыы... во делааааааа....
Так доехал до ТТК , 1,5-2 км. примерно. Нравиться. Очень нравиться.
Съехал на ТТК, погнал .... и на ходу переключил в режим "резко", педалька откликнулась отлично.... стал переключаться 3-4-5-6 .... идет очень ровно и весело...
Что порадовало в первую очередь в обоих режимах... Реально нет провала педали и того момента "нажал-он подумал-потом собрался и поехал, не торопясь" ( этот момент многие замечают и отмечают как "провал" ), тут же Джеттер стоит и педаль нажал и сразу отклик, провал пропадает причем поведение следующее, что тоже не мало важно,
Отклик машины на нажатие педали быстрее, провала нет, скорость и обороты набирает быстрее, тахометр ползет значительно веселей, подхват, примерно до 3200-3500 об/мин , и вот тут самое важное, у нас мотор как раз начинает жить с этих оборотов... и с этих оборотов обычно все чувствовали радость ускорения , т.е. после провала был подхват.. теперь подхват идет с низов и нет толчка подхвата при оборотах около 3500 об/мин.
Следующий момент. Старался не давить педаль в пол , а ехать так на ощущениях привычки, как без Джеттера, и тут свой ништяк есть, буквально придавливая слегка педаль отклик не заставляет ждать, можно эластично разгоняться, только подпривыкнуть надо мальца....
В пробке не мешает, только помощь, особенно при трогании в горку, чуть нажал педаль - сразу поехали, не надо продавливать ее к полу, как раньше....
это тоже ПЛЮС изделью.
И вот только ближе к дому, поймал себя на мысле, что пора бы "борзоту" проверить....Проверил. Разница в двух режимах есть. Заметно, причем мой жопомер разницу ощутил..Веселый стал Дастер. Даже в тот момент в голове проскочила мысль, был бы он такой с завода торопыга, было бы всем от этого легче и не надо было бы ждать нормальную чиповку или покупать Джеттеры....
Про обгоны кто-то в теме спрашивал, типа нажал -получил приход и скис и в лобовую... не будет тут этого.. Автомобиль уверенно прибавляет на всю педаль и запас мотора, жми и ехай как обычно, но с легким опережением времени...отлично он ускоряется после 4-4,5тыс об/мин. Нет скисаний, все как было так и есть, если кто очкует и это имел ввиду. Надо заметить один факт, что на шестой Дастер так и идет, как и ехал без Джеттера, ускоряется тоже вяло, но не хуже, а обыкновенно..
Фишка в том что в начальном ходе педали до определенного момента есть серьезный полезный момент- снят провал при наборе скорости, появляется помощник , который подхватывает машину... кстати при перестроении в пробке это очень помогает, увидел дырку нажал и в домике уже.. еще утром такого не мог позволить.. приходилось ждать и готовиться из-за провала...
Джеттер работает.
Первая эйфория не прошла, на истину не расчитываю, но разницу прочувствовал... отключил его вообще и попробывал ехать как обычно... овощ и есть он овощ, хоть и 135 л.с., сразу кнопку переключил на "по резче" ибо позволяла дорога...

[Loki]

Я следующий!!!

[Loki]

Сообщение от Loki

Я следующий!!!

"Ну что тебе сказать про Сахалин?
На острове прекрасная погода..." (с)

Вчера, пробираясь по пробкам домой, привыкая практически заново к машине, я вспомнил, как когда-то в детстве в каком-то очень интересном детективе читал о том, что старые опытные карманники обрабатывают себе подушечки пальцев пемзой. Типа чтоб чувствительность не терялась.
Именно такая, довольно странная, аналогия пришла мне на ум...
Хочу сразу отметить, что на моем авто не было никаких провалов и задержек, о которых писал Кубик.
Все-таки непосредственный впрыск (FSI) делает свое дело. Мне просто хотелось попробовать.
Эта веселая штучка заострила реакции моего авто. Он все время напряжен. Он готов к прыжку.
Это очень приятное ощущение. Малейшее касание педали поднимает стрелку тахометра с холостых до вполне рабочих 1500-2000. Мне просто не приходится нажимать на газ, надо просто положить ногу на педаль - и все, мотор дышит...
И это я попробовал только средний режим "Динамик"....

Хотя, на несколько минут я врубил режим "Спорт". Честно, особой разницы не ощутил.
А вот полное выключение джеттера, так называемый режим "Эконом", дает почувствовать разницу сразу.
Как будто на педаль газа поставили противовес килограмм в 30 и ее надо давить-давить-давить...

Вообще, ощущения очень похоже на установку МДшного дросселя на Логан. Я на нем тоже в первый день в пробках резину поджигал...

Ну и выводы.
Конечно, я все понимаю. Эта штуковина не дает прибавки ни лошадям, ни ньютонам. Она не корректирует состав смеси и не регулирует фазы газораспределения.
Джеттер просто делает машинку немного острее, резче, вкуснее. Это просто кайф.
Джеттер станет хорошим подарком для тех, кому за много лет еще не надоело крутить баранку. Для тех, для кого автомобиль еще не стал просто "средством передвижения". Для тех, кто продолжает получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем. Для тех, кто не прочь "пошалить" на дороге, кто не боится использовать весь потенциал своего авто.
Для тех мальчишек, кто не хочет взрослеть.

Я оставляю себе эту штучку. Однозначно. Причем, я вынес брелок управления в удобное место, потому что буду продолжать экспериментировать с режимами. Буду пробовать и изучать.
Я не хочу взрослеть...

[More]

Игорь, спасибо! Очень грамотно и вразумительно впечатления изложил.

[Jetter-msk]

More, а из "курилки" эту тему никак не подвинуть?)

[More]

Наверное можно в "куплю-продам" открыть новую тему о продаже джеттера, и там ссылку кинуть на это обсуждение.

[Jetter-msk]

ну это как частное, получится
может тюнинг?

[БИг-64]

Jetter-msk, У меня - 1,6 л, 2вд. Подойдет эта штука? Имеются ли в 2ле продаваны представители?

[Ky6uk]

Тебе не подойдет. У тебя педаль не электронная, а трос...

[espace]

Jetter-msk
Nissan Note механика - есть прибор ?

[Jetter-msk]

Сообщение от espace

Jetter-msk
Nissan Note механика - есть прибор ?

есть

[espace]

Сообщение от Jetter-msk

есть

просто у вас на сайте нашел токмо для АКПП поэтому и спросил .
было бы интересно попробовать . но только жаль я далече

[Jetter-msk]

Сообщение от espace

просто у вас на сайте нашел токмо для АКПП поэтому и спросил .
было бы интересно попробовать . но только жаль я далече

сейчас один джеттер на обе коробки.
программируется уже на месте, простыми нажатиями (в инструкции есть), под мкпп или под акпп
я, например, через какое-то время перевел свой джеттер в режим для мкпп, а в машине у меня - акпп.

почтой отправляем.

[Jetter-msk]

More, спасибо!

[Ky6uk]

Утром сегодня ехал по почти пустой дороге.
Очень понравилось держать за счет Джеттера почти педаль не нажимая диапазон от 1800 до 3500 об/мин. Идет бодро, даже на Пятой передаче, без рывков и запаздываний.
Пробывал включить кондер.
С включеным кондером нет провала. Все стабильно.
Очень удобно на скоростьях от 40 до 100 в пределах города. Появилась равномерная что ли тяга , как у троллейбуса...без провала, всегда в натяге

[maslovyu]

ВОПРОС: с учетом того, что таки степень открытия дросселя увеличивается - как сказалось на расходе при более-менее одинаковом стиле и маршруте движения ?

[More]

Сообщение от maslovyu

ВОПРОС: с учетом того, что таки степень открытия дросселя увеличивается - как сказалось на расходе при более-менее одинаковом стиле и маршруте движения ?

Юр, тут же была где-то ссылка на статью АР. Они писали, что увеличивается, но незначительно. Где-то на 0,5л.

[Jetter-msk]

Сообщение от More

Юр, тут же была где-то ссылка на статью АР. Они писали, что увеличивается, но незначительно. Где-то на 0,5л.

стиль вождения может скорректироваться несколько, только из-за этого возможны изменения в расходе топлива (как в одну, так и в другую сторону).
расход зависит только от этого и больше ни от чего!
заслонкой по-прежнему управляет ваша нога, просто меняется зависимость открытия от нажатия.