Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[z1x2c3]

Ecliz, тоже так же и думал... Значит будем ставить 14.4 Всё понял, спасибо за прояснение ситуации!

[z1x2c3]

aGt,
у меня штатный аккум ista 70 ампер, 720 пусковой ток (иных инструкций к нему я не видел в глаза, кроме этикетки на нём наклеенной))) Поэтому, знать не могу, что там рекомендует производитель (слышал я ОН из Украины, а там русские - оккупанты)...я бы с оккупантами и разговаривать не стал!)))))) Поэтому подозреваю, что производитель передал мне большой привет!)))))

[Ecliz]

aGt, вы также можете поступать как хотите и заряжать как хотите. Я, как и вы, имею полное право высказывать своё мнение. Возвращаться к старым спорам не буду, я вам всё аргументировал в прошлый раз. Считаете нужным кипятить в конце заряда - кипятите. Хотите убеждать в этом остальных - убеждайте. Я буду стараться убедить их в обратном.

Сообщение от aGt

что рекомендует изготовитель аккумулятора

Изготовителю АКБ плевать что вы будете делать с ней. Ему важнее всего, чтобы вы поскорее купили новую.
Renault тоже рекомендует никогда не менять масло в МКПП, заднем и переднем редукторе. Вот только меняющих почему-то всё больше и больше. И каждый заменивший убеждается, что менять можно и нужно.

[aGt]

Сообщение от Ecliz

aGt, вы также можете поступать как хотите и заряжать как хотите. Я, как и вы, имею полное право высказывать своё мнение. Возвращаться к старым спорам не буду, я вам всё аргументировал в прошлый раз. Считаете нужным кипятить в конце заряда - кипятите. Хотите убеждать в этом остальных - убеждайте. Я буду стараться убедить их в обратном.

Изготовителю АКБ плевать что вы будете делать с ней. Ему важнее всего, чтобы вы поскорее купили новую.
Renault тоже рекомендует никогда не менять масло в МКПП, заднем и переднем редукторе. Вот только меняющих почему-то всё больше и больше. И каждый заменивший убеждается, что менять можно и нужно.

Вот,правильно.Спорить и не нужно,для этого существуют профильные форумы у аккумуляторщиков.
Отвечая на технические вопросы,ответственные люди, всегда ссылаются на оф.информацию первоисточник,что прописал изготовитель.
А как поступить, уже выбирает каждый сам,если руки "чешутся".
Сравнение с маслом не корректно, и относится к флуду

[aGt]

z1x2c3 Вот ответ на ваш вопрос из первого поста темы http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=502

Добавил руководство по Исте в pdf

[z1x2c3]

Сообщение от Ecliz

Renault тоже рекомендует никогда не менять масло в МКПП,

ренаульт - сошёл с ума!))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:01 ----------

aGt,
я это уже прочёл, там, опять же написано либо 14.4 либо 16.5........кто как могёт))) Всё ясно, я разобрался, спасибо!!!

[a2b]

z1x2c3, не в первой машинке регулярно подзаряжаю АКБ без отключения от бортовой сет. ЗУ Кулон-106, в нем, как и в подобных ЗУ этой серии, выставлен порог напряжения 14,8В - электронике авто не вредит.

[Ecliz]

Сообщение от aGt

Вот,правильно.Спорить и не нужно,для этого существуют профильные форумы у аккумуляторщиков.

Я когда-то давал ссылки на профильные форумы. Меня обвинили в рекламе и забанили на недельку. Мой пост с наглядным экспериментом отправился на свалку истории в курилку. Так что я забил на споры. В конце концов это не мои АКБ убивают, чего переживать-то.

Сообщение от aGt

Сравнение с маслом не корректно, и относится к флуду

Ещё как корректно. Чем быстрее вы поменяете АКБ, КПП, муфту, редуктор..., тем лучше будет производителю. Маркетинг знаете ли.
Весь смысл кипячения в конце заряда - выравнивание плотности электролита по всей высоте банки. Кроме того, таким образом можно избавиться от разбалансировки банок: пока лидирующие кипят, отстающие банки принимают заряд. И вроде всё красиво получается, только цена такого кипячения - быстрая потеря ёмкости.
А пользователь и рад. Прокипятил, поставил на авто - крутит нормально. Что еще надо? О ёмкости и состоянии АКБ обычно начинают думать, когда уже поздно.

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

Сообщение от aGt

всегда ссылаются на оф.информацию первоисточник,что прописал изготовитель

Производителя заботит чтоб АКБ выполняла свою функцию в период гарантийного срока. Сколько АКБ проживёт после - его абсолютно не заботит. Ровно как и не заботит до какого состояния вы доведёте её.
Кипячение - это как антибиотик. Принимать нужно, когда другого выхода нет и вред от приёма нивелируется излечением. Только АКБ не вылечится - просто потеряет ёмкость.

[chaser]

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

[Strusto]

Сообщение от chaser

... или что-то еще?

Или клеммы, или масса двигателя, как вариант

[aGt]

Сообщение от chaser

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

По напруге вроде жив.Но..думаю стоит проверить нагрузочной вилкой,есть в любом уважающем себя магазине торгующим аккумуляторами,или автосервисе.Именно проверить сам аккумулятор.Потом сделать вывод.

[sergei050484]

Сообщение от chaser

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

Судя по описанию вашей проблемы, скорее всего у вас подыхает стартер а точнее втулки на которых держится якорь.

[chaser]

Strusto, Клеммы вчера проверял. Всё затянуто. Да и на горячую заводится с полтыка без просадки напряжения.

[Strusto]

Сообщение от chaser

Strusto, Клеммы вчера проверял. Всё затянуто..

Можно ослабить, пошевелить и затянуть клеммы снова.

[chaser]

aGt, проверил. исходное 12,75. под нагрузкой 7,5-7,7В.
Продавец посоветовал купить зарядку и зарядить.

[aGt]

Сообщение от chaser

aGt, проверил. исходное 12,75. под нагрузкой 7,5-7,7В.
Продавец посоветовал купить зарядку и зарядить.

А что за аккумулятор?
Вообще то при таком напряжении 12,75В (примерно 75% заряда),просадка под нагрузкой не должна быть такой в 7,5-7,7В (если конечно правильно замеряли).
Скорее умирает АКБ,и имеется потеря емкости...При таких показателях,как сейчас,однозначно будут проблемы с запуском.На память нижнее для нормального пуска и питания электроники 10,2 В..

[chaser]

aGt, аккумулятор родной ИСТА. Срок эксплуатации 3года 7 месяцев. Пробег 67ткм.

[aGt]

Сообщение от chaser

aGt, аккумулятор родной ИСТА. Срок эксплуатации 3года 7 месяцев. Пробег 67ткм.

Попробуй подзарядить,сделать Контрольно Тренировочный Цикл...Опять произведи замер.Но если честно не уверен,все таки идет второй срок от заявленного...
Ну, моему уже 4-е...жесткая эксплуатация из-за климата, Вебасты и коротких пробежек,пока держит и крутит....но вот думаю обновить,а этот для резерва оставить. Может подвести в ненужный момент...Всему есть предел.. Как и "танцам с бубном"

[dg972]

chaser, напряжение на АКБ при заведенном моторе какое?

[Ecliz]

Сообщение от aGt

Попробуй подзарядить,сделать Контрольно Тренировочный Цикл...Опять произведи замер. Но если честно не уверен,все таки идет второй срок от заявленного...

Абсолютно верное направление действий и верное предположение.
chaser, я тоже склонен считать, что там уже в основном труха осталась от пластин. Реальная ёмкость уже в разы ниже заводской. Сделайте КТЦ - там видно будет