ABS на Дастере

[Окунь]

А теперь большая ложка дегтя. Снега за три дня подкинуло порядочно ночью мороз появился ледяной накат в некоторых местах. Два раза за сегодня при торможении заглушил двигатель причем оба раза ехал под горку с минимальной скоростью. Первый раз просто промахнулся мимо поворота нажал на тормоз и сам не понял как получилось педаль стала колом машина скользит куда хочет. АБС даже ни грамма не сработало, когда опомнился смотрю а движок то не работает ,ощущения те еще. второй раз после заправки , стал выезжать уклон градусов 25 чуть дотронулся до тормоза и опять получил полностью не управляемое скольжение . Так что надо быть внимательней повторю скорость минимальная. А на сервисе предупреждали что АБС будет работать не корректно из за увеличения размера шин не поверил , а зря.

***
Особенности устройства антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальных ламп в комбинации приборов. Она включает в себя систему(EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.АBS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Режимы работы антиблокировочной системы

Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы;
- режим нормального торможения.
При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстрен ного торможения.
Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления.
При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан.
При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления.
Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Здесь описана только замена датчиков частоты вращения колес и гидроэлектронного модуля. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидроэлектронного модуля при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. Вот почему не рекомендуем снимать модуль без крайней необходимости, для его замены обратитесь на сервис.

Еще о работе ABS:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...5&postcount=81

[Aargh68]

Сообщение от Подводник

Я вчера тоже тормозил с визгом, но через секунду буквально АБС заработало. Тут наверно есть какое-то время ожидания.

У тебя же ЕСП имеется. Оно тоже в этом процессе участвует.

[zigzag]

Сообщение от dg972

Подрезал микроавтобус. Нажал на тормоз. На сухом асфальте АБС не отработал. Тормозил на юз, с визгом резины по асфальту. На видео слышно.

К ОДоктору?

Видео. Смотреть со звуком. Сразу извиняюсь за мат.

Дим до срабатывания ABC рано было.
намного больше надо идти на юз.
там же свой алгоритм.

[aca300]

Сообщение от dg972

Подрезал микроавтобус. Нажал на тормоз. На сухом асфальте АБС не отработал. Тормозил на юз, с визгом резины по асфальту.

Сегодня попал в ситуацию, пришлось оттормаживаться в пол. Визг резины по асфальту присутствовал, траектория ровная, без сноса. Ударов в педаль даже не почувствовал. Потом понял, что они были, т.е. ABS сработала очень деликатно.

ЗЫ: у меня стоит ESP.

[lorans]

Существует предел скорости с которой начинает работать АБС? В этом зимнем сезоне начал замечать что АБС стала очень часто срабатывать на скорости до 10 км/ч. На днях заезжая на подземную стоянку нажимаю педаль тормоза на спуске, АБС стрекочет машина начинает ускоряться. Затормозил только благодаря ручнику! Это нормальная работа АБС? Шины с шипами. За прошлый сезон АБС срабатывала на более 5 раз и при большей скорости.

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от lorans

Существует предел скорости с которой начинает работать АБС?

Если я не ошибаюсь. Работа АБС не ограничена рамками по скорости. Работа системы зависит от состояния дорожного покрытия(гололед, мокрая дорога ) и другие факторы влияющие на сцепление колес с дорожным покрытием. Так что у вас штатный режим работы системы.

[lorans]

Сообщение от МЕДВЕЖ

Если я не ошибаюсь. Работа АБС не ограничена рамками по скорости. Работа системы зависит от состояния дорожного покрытия(гололед, мокрая дорога ) и другие факторы влияющие на сцепление колес с дорожным покрытием. Так что у вас штатный режим работы системы.

С такой работой АБС недалеко до ДТП(((

[dg972]

Неоднократно замечал, что АБС не срабатывает на скоростях ниже 5-6км/ч. Машину просто юзом тащит и всё.

[aca300]

Сообщение от dg972

Неоднократно замечал, что АБС не срабатывает на скоростях ниже 5-6км/ч. Машину просто юзом тащит и всё.

Так и должно быть. На этой скорости тормозной путь и управляемость на зимней резине достаточная.

[Влади-мир]

Сообщение от lorans

С такой работой АБС недалеко до ДТП(((

А без АБС? Вот если бы были тесты торможения машин с одинаковыми параметрами(резина, дорожное покрытие, ESP и т.д.), то то была бы "пища " для размышлений, а так, думаю лучше остановиться чуть дальше (не факт) по прямой, чем встать поперек дороги или уйти в "юз".

[YUSVL]

Заметил, что при заводке в мороз на секунду загорается лампочка АБС. Кто-то замечал такое?

[aca300]

Сообщение от YUSVL

Заметил, что при заводке в мороз на секунду загорается лампочка АБС. Кто-то замечал такое?

У меня всё штатно.
Может иней на датчике?

[alexvikom]

Сообщение от Влади-мир

А без АБС? Вот если бы были тесты торможения машин с одинаковыми параметрами(резина, дорожное покрытие, ESP и т.д.), то то была бы "пища " для размышлений, а так, думаю лучше остановиться чуть дальше (не факт) по прямой, чем встать поперек дороги или уйти в "юз".

Вы не думали что дальше например ребенок, другая машина и тд. Или зачем тормозили с такой силой?

[Nafigvajag]

Ххх

[Влади-мир]

Сообщение от alexvikom

Вы не думали что дальше например ребенок, другая машина и тд. Или зачем тормозили с такой силой?

Если бы не думал, то вряд ли смог участвовать в этой дискуссии. И полностью согласен с " Без АБС это будет неуправляемый, неконтролируемый юз. А если дорога скользкая, то гнать не надо, это единственное решение, никакие электронные приблуды законы физики не изменят. Эм Вэ в квадрате, деленное на два, зависимость импульса от скорости нелинейная, только большинство это не помнят, ну или вообще никогда не знали. Носятся по ледяной дороге, как в ж... укушенные, а АБС им потом виновато... "

[lorans]

Сообщение от Влади-мир

Если бы не думал, то вряд ли смог участвовать в этой дискуссии. И полностью согласен с " Без АБС это будет неуправляемый, неконтролируемый юз. А если дорога скользкая, то гнать не надо, это единственное решение, никакие электронные приблуды законы физики не изменят. Эм Вэ в квадрате, деленное на два, зависимость импульса от скорости нелинейная, только большинство это не помнят, ну или вообще никогда не знали. Носятся по ледяной дороге, как в ж... укушенные, а АБС им потом виновато... "

Нормально когда съезжаешь с горки на тормозах, тут АБС срабатывает при минимальном проскальзывание и машина набирая скорость летит вниз?

[Влади-мир]

Сообщение от lorans

Нормально когда съезжаешь с горки на тормозах, тут АБС срабатывает при минимальном проскальзывание и машина набирая скорость летит вниз?

А без АБС она встает "как вкопанная"?

[aca300]

Сообщение от Влади-мир

А без АБС она встает "как вкопанная"?

Без АБС он хоть как то пытается цепляться.

На первых УАЗах "Патриотах" с АБС была проблема спуска с горы задним ходом. Система сработывала и авто просто разгонялся сам. Спасал только ручник. Позже систему отрегулировали.

[СЭР ЮРИЙ]

Сообщение от dg972

Неоднократно замечал, что АБС не срабатывает на скоростях ниже 5-6км/ч.

Сообщение от aca300

Так и должно быть.

Сомневаюсь, что это так и должно быть потому как вчера попробовал колеса заблокировать на подъезде к гаражу и ни чего у меня не получилось. Тормоза сработали отлично, но блокировки колес не произошло.
Или у меня не правильный алгоритм работы АВС?

[Aargh68]

Сообщение от lorans

Нормально когда съезжаешь с горки на тормозах, тут АБС срабатывает при минимальном проскальзывание и машина набирая скорость летит вниз?

АБС- это система для УПРАВЛЯЕМОГО торможения. Колёса не идут на юз, поэтому водитель сохраняет возможность управления во время экстренного торможения. Нормально машина тормозит под горку. В крайнем случае, топните по педали со всей дури, увидите, что получится.

[ambal70]

Не бойтесь сильнее давить на педаль.Сработка АБС не означает,что можно дальше не давить.Чем сильнее давим,тем быстрее тормозим.В Швеции,на тестах первых Вольво,с АБС,обещали подарить машину тому кто сломает педаль тормоза,при торможении на льду.))