Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[Кулак]

А Вот теперь ча Ваша очередь! Повторите если сможете, и попытайтесь с пеньков сьехать с ручником, да и прицепчик за 1200 кг. подвесьте, а теперь я посмотрю что Вы можете, а бумага как говориться всё стерпит.

[ambal70]

Как только появится,счастливый обладатель самоблока,в МСК сравним.

[M@N]

Кулак, дружище! Ну поставь ты рядом на эти же пеньки стоковый Дастер! Прикрути прицеп к стоковому! Все познается в сравнении! Тебе уже не раз тут об этом писали и до сих пор пишут! Это в твоих же интересах т.к. без сравнения ты тут будешь долго и упорно всем все доказывать и не факт, что докажешь. В ту горку в которую ты не въехал я буквально 3 дня назад на своем стоковом влетел, но на моем Дастере 2л. мотор так что не впечатлило.

[dg972]

Сообщение от Кулак

Повторите если сможете,

В легкую! И на льду, и горочки по круче... )))

[Xalava]

Надо сделать диаганальное вывешивание в горку, и с места чтоб машина поехала. С разгона и на одном приводе влететь на горку можно.

[maslovyu]

Сообщение от dg972

В легкую! И на льду, и горочки по круче... )))

Причем, частенько только на 2wd

[dg972]

А резина зачет! Гудрич или Кордиант? У мну с таким протектором Кордиант... Я на ней только летом. Скользкая она для Москвы и области. Летом можно будет сравнить...

[Илья468]

А блокировки дифа и не видно. Ручник если дернуть то понятно что машина скорее всего поедет, так как мы блокируем вывешенное колесо тоже и нагрузка примерно на колесах 50 на 50...

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

Вот тоже действие ручником http://www.youtube.com/watch?v=fcde1M5EyWk Там в описании есть, что потом он дернул ручник.

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

А вот как работает самоблок http://www.youtube.com/watch?v=VXBzX4ft0qo

[dg972]

Сообщение от Илья468

А вот как работает самоблок

Ага, и слышен характерный свист.

[Кулак]

Уважаемые господа! Я посмотрел ролик. Конечно оператор профессиональнее снимает, однако...
-это горки для моего бывшего ланоса не почём, я не хочу просто говорить но давай те будем до конца честными. Разве можно сравнить мои условия(овраг,мокрый наст,скользкая земля с буграми,абсолютно мною необследованная,разгон практически 0, не паханное поле с прицепом? Ну и двигун у меня 1,6! А сьезд с пеньков вы посмотрите как машина жестко зафиксирована!!!, в озвучке я сказал"чуть-чуть пригрузим ручничком" (это гораздо меньше 50/50), как раз это и сделано, что бы самоблок не включился на трассе и с обычным диффом Вам на диаганалке ручник ничем не поможет)
И Ваши условия земля+разгон? а лёд тут вообще причём? Я то как раз на льду более устойчив! Не знаю что за слово ИМХО поэтому не повторяюсь! Извините коли что не так, буду дальше тестировать свою Дусю и пер-ки выкладывать(кстате можа кто и помогать будет перекачивать?) А то я уже засыпаю на ходу.
Уважаемый Руслан! Я уже писал, что кого бы я не просил никто не соглашается-это я один альтруист оказался, кстате моя дорогая супруга когда видела последний ролик просто плакала(машина на ней).

[Monroy]

Кулак, Да не переживайте вы так. Просто народ ,в основной массе , плохо себе представляет , что такое дифференциал повышенного трения , именуемый в просторечии "самоблок". Тем , кто постоянно ездит по "говнам" , ставить его надо , тем кто изредка выбирается , соответственно нет. По крайней мере присутствие такого диффа не помешает , обо наличие ASR мащину из го"на не вытащит. Два моих соседа , как купили машины , тут же воткнули себе самоблоки . Один в Кайрон , второй в Патриот. Оба рыболовы-охотники.

[Змийчег]

Зашел раз в пол года, а тут такое.... Надо больше материалов!

[mihsir]

Посмотрите и поймёте: Всё я понял, ваш самоблок ни что иное, как УАЗовский самоблокирующийся редуктор http://4x4lipetsk.ru/?mode=product&product_id=1378992, только с планетаркой и без бортовых передач. Но тут возникает вопрос: а как без бортовых? Винтовые шестерни с преднатягом выдержат увеличенного почти в два раза усилия? Ну или здесь: http://4x4krd.ru/katalog/internet-ma...a-uaz-voen-706 А лучше конечно адаптировать для Дастера пневмоблокировку, тут вопросов было-бы меньше, когда надо - тогда и включил....

[Monroy]

Сообщение от mihsir

только с планетаркой и без бортовых передач. Но тут возникает вопрос: а как без бортовых?

Что есть "бортовые передачи?

Сообщение от mihsir

А лучше конечно адаптировать для Дастера пневмоблокировку,

Это идеальный вариант , но невыполнимый , вернее выполнимый , но по стоимости проще купить машину уже с пневматикой диффа.

[dg972]

Сообщение от Monroy

Что есть "бортовые передачи?

Планетарный редуктор

[Кулак]

Уважаемые господа! Все правильно, все Вы правы по своему, я повторю только одно самоблок на Дастер (уже реализованный на моей машине)-большой помощник обычному водителю и конечно зачем лезть сразу в говна или соревноваться с внедорожниками, а тем более с патриотами и т.д. Самоблок решает свою важную задачу(и решает на все 100%) и требовать от него невозможного-Зачем?

[mmikhailovski]

В принципе блок дифа штука прикольная, опять же для диоганалки. Вот тока я не понял одной штуки на видео представленном на тесте диоганалки почему то нужно было что то там помочь ручничком. Это так на всех самоблоках разве? Я слабо в этом шарю но был уверен что он автоматом срабатывает...

Вообще примерно такую систему ставят на Меган РС на переднем дифе, для более эффективного прохождения поворотов на кольце. Я катался тестил мне понравилось как это работает на переднем приводе. Если бы такая штука была на дусе, плюс блокировка сзади - было бы нехило!

Опять же на самоблоке наверное дрифтится на льду не хило?

[AlexZ]

Сообщение от mmikhailovski

В принципе блок дифа штука прикольная, опять же для диоганалки. Вот тока я не понял одной штуки на видео представленном на тесте диоганалки почему то нужно было что то там помочь ручничком. Это так на всех самоблоках разве?

Самоблоки есть разные - есть преднатягом, там ручник не нужен. А есть "свободные", с ограниченным пробросом (до 70%-80%), им ручник нужен...

[Илья468]

Сообщение от Кулак

Уважаемые господа! Все правильно, все Вы правы по своему, я повторю только одно самоблок на Дастер (уже реализованный на моей машине)-большой помощник обычному водителю и конечно зачем лезть сразу в говна или соревноваться с внедорожниками, а тем более с патриотами и т.д. Самоблок решает свою важную задачу(и решает на все 100%) и требовать от него невозможного-Зачем?

Так этот "самоблок" неработает. Он не выполняет основную задачу блокировки дифференциала. Это видно на видео. О чем здесь еще может быть разговор? Модераторам надо удалить данную тему. Тема не о чем.................

[mmikhailovski]

AlexZ, так вроде автор пишет что у него с преднатягом????

Сообщение от Кулак

уже разработали и изготовили - надёжный, естественно с преднатягом для исключения люфтов!