Морские и речные перевозки

[Неугомонный Ездец]

В Петербурге спущен на воду новый минный тральщик

[Неугомонный Ездец]

Четыре речных трамвая для Москвы спустили на воду в Санкт-Петербурге

[Неугомонный Ездец]

Атомные ледоколы — новые покорители Арктики

[Неугомонный Ездец]

В Архангельске открыли пассажирский речной вокзал



В Петербурге строят электрические речные трамваи




Завод «Янтарь» завершил ремонт и модернизацию СКР «Неустрашимый»

[11vasya]

на буксире кто то хотел сделать красивое селфи?

[More]

Да, на буксир поднавалился немножко, сэлфи явно получилось огонь...)))

[Неугомонный Ездец]

Между Ростовом-на-Дону и Мариуполем наладили регулярные грузоперевозки

[Неугомонный Ездец]

Начались ходовые испытания танкера «Академик Губкин»

[More]

[Неугомонный Ездец]

Обзор новых катамаранов российской постройки «Котлин» и «Соммерс»

«КОТЛИН» ПРОЕКТА 04580

«СОММЕРС» ПРОЕКТА 04710

Спущено на воду обстановочное судно «Александр Оглоблин»

[Неугомонный Ездец]

Зеленодольский завод спустил на воду «Метеор-2020»



На СНСЗ спустили на воду пассажирский катамаран «Форт Кроншлот»

[More]

Ну неужели... Не прошло и 30 лет... ))

Сочи, Геленджик и Новороссийск снова связало морское пассажирское сообщение

Но ценник конь.
Ещё пару лет назад из Анапы в Сочи можно было на табуретке за 1000р улететь.

[Неугомонный Ездец]

На верфи «Эмпериум» спустили на воду электросудно «Экоходъ 2»


На астраханской верфи ОСК спущен на воду колесный теплоход «Аурум»



На верфи ОСК в Астрахани заложен головной контейнеровоз проекта 00108

[More]

По ходу дела, именно судостроение будет драйвером нашей экономики на ближайшие десятилетия.
Автопром и авиацию (почти) мы успешно похоронили под руководством "эффективных"...

[Андрей1974]

Сообщение от More

По ходу дела, именно судостроение будет драйвером нашей экономики на ближайшие десятилетия.

Видимо не зря в своё время "вождь народов" все реки озёра и моря связал в единую глубоководную систему европейской части России с помощью судоходных каналов.

[More]

Сообщение от Андрей1974

связал в единую глубоководную систему европейской части России с помощью судоходных каналов.

Это и экономически обосновано, и стратегически, с военной точки зрения.
Например, все наши фрегаты и МРК с "Калибрами" могут проводиться по речным маршрутам.
Точно также и "Варшавянки" пр. 636.6 могут по рекам уйти в надводном положении.
И внезапно концентрироваться в нужном районе любого из морей, от Каспийского до Белого, минуя морские многодневные "кругосветки".



Сталин реализовывал многие глобальные в рамках России проекты, задумки многих из которых уходят корнями ещё в 19 век.

[Неугомонный Ездец]

На круизном лайнере «Золотое кольцо» проекта ПКС-180 поднят Государственный флаг


---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

В Южном речном порту идет подготовка электросудов и плавучих причалов для запуска навигации регулярных маршрутов по Москве-реке.

видео https://t.me/moscownewsagency/61376

[Андрей1974]

В 1933 году, введён в строй Беломоро-Балтийский канал, по которому в Баренцево море пришли фрегаты, сторожевые корабли и подводные лодки.

Давайте вспомним события, которые разворачивались сто лет назад в северных морях Советской России, а позже – СССР. Эта история получила название «тюленья война».

В годы Гражданской войны и интервенции на Севере России норвежские промысловики бесконтрольно хозяйничали в российских водах, ведя хищнический лов, вместе с англичанами.

После изгнания интервентов факт установления советской власти на Севере в 1920 году не признавался Норвегией, продолжавшей интенсивно вторгаться в российские территориальные воды.

В апреле 1920 года произошло вторжение сотен норвежских промысловых судов во внутренние воды РСФСР — от Мурманска до Архангельска. Норвежцы вели бой тюленей в Горле Белого моря и даже в устье Северной Двины. Советские органы, не имея средств морской защиты, не могли остановить разгул браконьерства. Ноты протеста, посланные наркомом иностранных дел РСФСР Г. В. Чичериным, остались без ответа.
С началом нового промыслового сезона в апреле 1921 года в Белое море вновь вторглась армада норвежских китобоев и других промысловых судов, истребляя тысячи тюленей, не щадя ни самок, ни бельков.

Советские катера погранохраны задержали 3 браконьерских шхуны.

НКИД направил ноту протеста Норвегии, перечисляя названия судов и мест их незаконного лова.

Однако МВД Норвегии и на этот раз не отреагировало на протесты и не дало предписания норвежским подданным не нарушать морских границ РСФСР.

В мае 1921 Совнарком РСФСР принял декрет «Об охране звероловных угодий Белого моря», которым устанавливалась «ответственность за иностранное вторжение на советскую территорию и за браконьерство на ней». Погранвойскам было дано указание конфисковывать у нарушителей суда, снасти, грузы, орудия лова, самих же браконьеров арестовывать и судить.
Тогда МИД Норвегии направил в НКИД РСФСР ультимативную ноту с требованием не только немедленно отменить Декрет, но и вообще ликвидировать понятие «советские территориальные воды» для северных широт, сместить госграницы России к кромке побережья в Баренцевом и Белом морях и объявить все Белое море и Чёшскую губу за полуостровомовом Канин «открытым морем».

25 апреля 1922 года последовало очередное вторжение норвежских браконьеров в акваторию Баренцева и Белого морей, причем в таком количестве, что местное население не смогло выйти на промысел. Советской погранохраной было задержано несколько десятков норвежских зверобойных шхун.

НКИД РСФСР вновь направил протест Норвегии против действий ее зверобойного флота. Норвежский МИД потребовал отпустить своих граждан, заявляя о непризнании Норвегией ни Декрета, ни самого Правительства России.

В апреле 1923 года в Белом море вновь появилась норвежская промысловая флотилия. На этот раз она пришла под защитой броненосца береговой охраны «Хеймдал», который войдя в Горло Белого моря огнем 152 и 210 мм орудий разогнал советские пограничные катера, пытавшиеся помешать истреблению тюленей.
Советская Республика не имела еще в то время Северного Военно-Морского флота, и поэтому норвежские суда оставшись в Белом море, полностью дезорганизовали промысловую деятельность поморского населения. Браконьерская акция 1923 года оказалась наиболее варварской.

Пользуясь безнаказанностью, норвежцы забили свыше 900 тысяч голов тюленей, уничтожая вопреки международным законам, самок и бельков, а также оставляя на льду много подранков, будучи не в силах погрузить всю добычу на суда. Такое хищничество подорвало естественное воспроизводство зверя (полагают, что оно не восстановилось за прошедшие 100 лет).
На ноту протеста РСФСР норвежский МИД бесцеремонно ответил, что Норвегия «вела и будет вести лов там, где ей нужно».

Нарастающая напряженность в отношениях стран была ликвидирована только после того, как Норвегия признала СССР де-юре 15 февраля 1924 года.

Однако спустя 5 лет после опустошительной бойни 1923 года сотни норвежских промысловых судов совершили прорыв за линию морской советской границы, севернее прибрежных территориальных вод и держа курс на остров Колгуев и Новую землю. Советские пограничные корабли выдворили нарушителей обратно.

Особым постановлением СНК СССР принял решение закрыть морскую границу СССР на Севере, организовав ее непрерывное патрулирование военными кораблями, и прервать в связи с этим норвежско-поморскую меновую торговлю. Норвегия 11 сентября 1928 года направила ноту СССР с угрозой войти весной 1929 года на промысел в советские воды «в сопровождении 2 английских боевых кораблей».

НКИД СССР решительно ответил на угрозу норвежского МИД, заявив 15 сентября, что ВМФ СССР готов выполнить свой долг по охране советских границ. Это заявление охладило пыл норвежской дипломатии. Однако Норвегия решила захватить объявленную советской Землю Франца Иосифа, поскольку там еще не было ничьей полярной станции. Но норвежская экспедиция опоздали на полторы недели — 29 июля 1929 года советские полярники подняли над архипелагом флаг СССР.

Норвегия ответила тем, что в 1930–1932 годах ее промысловые суда отдельными группами проникали в советские территориальные воды, где вели варварскую охоту на тюленей, моржей, белых медведей, активно мешали советским рыболовным артелям вести промысел и похищали имущество русских поморов. В 1932 году фрегат «Фритьоф Нансен», прикрывая действия норвежских браконьерских шхун в Белом море, открыл огонь по советским пограничным кораблям.

По сути, боевые действия между норвежскими браконьерами, поддержанными ВМФ Норвегии, с одной стороны и советскими пограничниками, с другой, прекратились в 1933 году, после ввода в строй Беломоро-Балтийского канал, по которому в Баренцево море пришли фрегаты, сторожевые корабли и подводные лодки. А на берегах Баренцева моря строились сторожевые батареи.

Весной 1933 года норвежцы, как обычно, пришли на браконьерский промысел в сопровождении боевых кораблей, которые даже не попытались провести разведку акватории.

Тут случилось неожиданное: в советских водах оказалась советские суда, открыли огонь береговые батареи.

Три сопровождающих корабля было потоплено, остальные «конвоиры» кинулись бежать, а советская эскадра принялась за промысловые суда. Те браконьеры, которые смогли доплыть до берега, попали в руки «комитета по торжественной встречи делегаций», состоявшего из вооружённых поморов-ополченцев. Говорят расправа была быстрой и яростной.

И после этого, как отрезало: тишь, гладь и божья благодать.

И кстати, в свете этой истории, как-то совсем по-другому смотрится строительство Беломорканала, по злой воле "тирана" Сталина выкопанного руками заключенных.

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

Сообщение от Неугомонный Ездец

На круизном лайнере «Золотое кольцо» проекта ПКС-180 поднят Государственный флаг
[COLOR="Silver"]

Путевки на круизы на этот теплоход начали продавать ещё прошлым летом, первый круиз начнется 15 мая, почитаем отзывы
Уникальность в том, что теплоход будет ходить реально "по кольцу", через центр Москвы (раньше круизники ходили от ЮРВ до СРВ и обратно, идти через сам город не позволяло ограничение по высоте.

[Андрей1974]

Ещё из новостей судостроения:
На заводе «Красное Сормово» состоялась закладка круизного лайнера проекта 00840

Если всё пойдёт по плану, скоро появятся ещё три новых "пассажира".


---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:15 ----------

Сообщение от More

Например, все наши фрегаты и МРК с "Калибрами" могут проводиться по речным маршрутам..

Они ведь во время проводки могут ещё и пульнуть по врагам, неожиданно...

[More]

чОткий заход в Сайгон на инерции..