АВИАтема

[More]

Ага. Ясно. Значит, будем ждать погоду в ближайшее время. Если что, совместим приятное с полезным. ))

[luno]

Аэропорт там прикольный:

[More]

Да, клёво. ))) Сигары там хорошие.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Аэропорт там прикольный:

Воздушной струёй от двигателя случайно не сдует?

[More]

Архив. Внуково, 08.09.2012

Все фото,как обычно,кликабельны.

Airbus A320-232 (YK-AKA) Syrian Arab Airlines




Boeing 757-256 (EI-DUC) I-Fly



Boeing 737-8F2 (TC-JHL) Turkish Airlines



Boeing 737-8GU (VQ-BQS) UTair



Airbus A319-115 (P4-MIS) Global Jet Luxembourg



Embraer Lineage 1000 /ERJ-190-100 ECJ/ (A6-AJH) Al Jaber Aviation



Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (PR-OGX) Private



Airbus A319-114 (D-AILK) Lufthansa



Boeing 737-524 (VQ-BJM) UTair



Airbus A319-111 (VQ-BMN) Kuban Airlines



Boeing 737-341 (VP-BOT) Kuban Airlines

[Серёга-73]

Уже несколько лет пилоты всего мира, садящиеся в Домодедово, ПЕРВОЕ, что видят в России это разбившийся Ту-154. Признайтесь, как бы вы себя чувствовали, если бы машины, разбившиеся в ДТП, так и оставались лежать на шоссе мертвым грузом? Представьте: едете вы по Ленинградке, а каждые сто метров на обочине груда искореженного металла. Абсурд? Отнюдь нет. По крайней мере если речь идет о катастрофах небесных. Как стало известно , останки самолета Ту-154М, потерпевшего крушение в аэропорту Домодедово , до сих пор лежат на месте аварии и продолжают встречать и провожать экипажи, идущие на посадку и взлет. Что стало со страной?! Эх, Россия...

[Морская Баба]

Сообщение от Серёга-73

Признайтесь, как бы вы себя чувствовали, если бы машины, разбившиеся в ДТП, так и оставались лежать на шоссе мертвым грузом? Представьте: едете вы по Ленинградке, а каждые сто метров на обочине груда искореженного металла.

Такая картина имеет место быть, например, на выезде из Москвы на Киевское шоссе. Там небольшой отнорочек перед МКАДом, где все время собираются такие "памятники". В массе своей машины действительно сильно искорежены и не всегда даже опознаваемы. Ну и, конечно, даже не обладая хорошей фантазией, можно представить, что случилось с людьми, находившимися в этих машинах. Не знаю кого - как, а меня лишний раз заставляет задуматься о бренности нашего земного существования, ну и крепче за баранку соответственно...

[dg972]

Сообщение от Серёга-73

Уже несколько лет пилоты всего мира, садящиеся в Домодедово, ПЕРВОЕ, что видят в России это разбившийся Ту-154. Признайтесь, как бы вы себя чувствовали, если бы машины, разбившиеся в ДТП, так и оставались лежать на шоссе мертвым грузом? Представьте: едете вы по Ленинградке, а каждые сто метров на обочине груда искореженного металла. Абсурд? Отнюдь нет. По крайней мере если речь идет о катастрофах небесных. Как стало известно , останки самолета Ту-154М, потерпевшего крушение в аэропорту Домодедово , до сих пор лежат на месте аварии и продолжают встречать и провожать экипажи, идущие на посадку и взлет. Что стало со страной?! Эх, Россия...

Это он? http://maps.yandex.ru/?um=s_ApjRFTVe...18&l=sat%2Cskl

[Ky6uk]

Сообщение от Серёга-73

Уже несколько лет пилоты всего мира, садящиеся в Домодедово, ПЕРВОЕ, что видят в России это разбившийся Ту-154. до сих пор лежат на месте аварии и продолжают встречать и провожать экипажи, идущие на посадку и взлет.

Если верить прессе то,

Причиной аварийной посадки самолета "Ту–154" авиакомпании "Дагестанские авиалинии" в московском аэропорту Домодедово в декабре прошлого года, в результате которой погибли два человека и 80 получили ранения, стали ошибочные действия экипажа, сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

"Авиационное происшествие с самолетом "Ту–154М RA–85744" произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем, что привело в инструментальных метеоусловиях к выходу воздушного судна к взлетно–посадочной полосе в непосадочном положении, приземлению самолета на летное поле со значительным перелетом правее ИВПП, выкатыванию и столкновению с земляной возвышенностью", — говорится в сообщении на сайте.

Это не в знак назидания пилотам о том, что совершать ошибки опасно?
Не так как на постах ГИБДД, когда руины кузовов на показ выставляют, что знали и помнили о последствиях ???

[More]

Сообщение от Ky6uk

Это не в знак назидания пилотам о том, что совершать ошибки опасно?

Это, скорее, памятник разгильдяйству...

Бортинженер случайно вырубил насосы подкачки, и самолёт в наборе остался на одном двигателе вместо 3-х. А КВС и правак не знали, как со всем этим справиться, находясь в московской воздушной зоне, практически возле аэропорта вылета.

В отличие от экипажа Ту-154 "Алроса", которые из-за возникших проблем с электропитнием, абсолютно вслепую снизились с эшелона под облачность на 3000м, нашли полузаброшенный аэродром с полосой чуть больше 1000м, и с неработающим управлением механизации крыла, умудрились вписать туда самолёт, не угробив себя и пассажиров.

Вот такая у нас, блин... страна парадоксов.

[Ky6uk]

Сообщение от More

А КВС и правак не знали, как

это капец. полный... от этого и ЧП

[luno]

Сообщение от More

В отличие от экипажа Ту-154 "Алроса", которые из-за возникших проблем с электропитнием...

Там тоже не всё однозначно, не помню точно, давно уже было, но информационный бюллетень
читали, что-то там было из человеческого фактора, то ли перед вылетом чего-то не проверили,
то ли бортинженер не отключил аккумулятор когда пошёл тепловой разгон. Точно ничего
не утверждаю, но в мозгу что-то отложилось про этот случай.
А пилоты действительно красавцы, практически без навигации, при нижней кромке облаков 150 м.
найти аэродром с полосой 1300 м. при потребной длине для Ту-154 2200 м. и достаточно
безопасно посадить самолёт - это действительно высший класс. Что значит советская
школа, это не нынешние операторы ЭВМ.
Кстати самолет этот по весне следующего года самостоятельно перелетел в Ухту. Где он сейчас не знаю.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Там тоже не всё однозначно, не помню точно, давно уже было, но информационный бюллетень читали, что-то там было из человеческого фактора, то ли перед вылетом чего-то не проверили,то ли бортинженер не отключил аккумулятор когда пошёл тепловой разгон.

Да, я тоже читал! Там было разгильдяйство экипажа...

Сообщение от luno

А пилоты действительно красавцы, практически без навигации, при нижней кромке облаков 150 м.найти аэродром с полосой 1300 м. при потребной длине для Ту-154 2200 м. и достаточно безопасно посадить самолёт - это действительно высший класс.

Стране нужны герои и в связи с красивым окончанием истории решили не выносить сор из избы!
Те кто летал в экипаже на Ту-154х должны были знать о такой особенности... Надо было не стакан с водой у стюарки просить... чтобы сажать по стакану... как те горе герои выразились... а бортинженеру открыть свой щиток авиационного оборудование и перекинуть +27В от работающих генераторов двигателя на переключатель... запитки самолёта от аккамуляторных +27В т.е. сделать обманку... и продолжить полёт в штатном режиме...
А герой той истории, тот мужичёк хранитель аэродромма... который без рейсов самолётов, чистил аэродромм от зарослей. Жалко того мужичка забыли наградить под тот шум... только спустя 2или 3года ему что то дали.
Эта история с вынужденой посадкой потом вошла в сюжет худ.фильма Ёлки.

[More]

Сообщение от Серёга-73

А герой той истории, тот мужичёк хранитель аэродромма... который без рейсов самолётов, чистил аэродромм от зарослей.

Вот с этим согласен на 1000%.

[Серёга-73]

Кстати про запитку самолёта (в аварийном режиме, при тепловом разгоне аккум.) по напряжению +27Вольт есть отдельная история, а также рекомендации у пилотов летавших на Ту-154х. В тот день когда стало извесно про тепловой разгон аккумуляторов на Ту-154 Алроса, наши пилоты летавшие когда то на Туполях сказали про этот метод обмана и запитки самолёта от работающих генераторов двигателей... что стоило открутить пару винтов панели, откинуть её... на секунду перекинуть перемычку с генераторного вольтметра +27, на контакты переключателя для перещёлкивания релюшки! Делов то!!! Тьфу этих липовых героев-пилотов... матчасть надо учить..., а также вчитываться в рекомендации, после авиационных катастроф и инцидентов...!


герой той истории Сергей Михайлович Сотников – 12 лет следил за взлетно-посадочной полосой заброшенного аэродрома пос.Ижма



http://roshero.ru/2012/09/polosa-zhi...o-aerodroma-2/

[More]

[More]

Внукино тут такое ещё не застроенное. И трафик такой вкусный, мама дорохая...

[Серёга-73]

Ух ты ещё Ил-18 летают... У нас над Ульяновском иногда встретишь турбовинтовой незабываемый-романтичный гул винтов!

[Strusto]

Сообщение от Серёга-73

Ух ты ещё Ил-18 летают...

И постарше летают, В отпуск на Convair-580 1956 г

[MLI]

Пилот разбившегося в 2010 году Ту-154 не прошел первоначальную летную подготовку
.
23 января 2014 года 06:15



Москва. 23 января. ИНТЕРФАКС - Один из пилотов разбившегося самолета Ту-154 "Авиалиний Дагестана" в аэропорту Домодедово 2010 года Магомед Шамалов может стать подозреваемым по делу о крушении, сообщают "Известия" в четверг.

В распоряжении газеты оказались заключения и отчеты по этому делу, которые передала Общественная палата в Следственный комитет России в конце прошлого года. "Из них следует, что второй пилот разбившегося Ту-154 Магомед Шамалов на момент авиакатастрофы имел на руках поддельные документы и не имел никаких законных оснований для управления судном", - пишет издание.

Согласно заключению независимого эксперта по обстоятельствам и причинам катастрофы, академика Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике Владимира Герасимова, М.Шамалов получил свидетельство второго линейного пилота 3-го класса 10 октября 1997 года в возрасте 32 лет - но эта процедура на тот момент была ограничена 25 годами. Также М.Шамалов, как следует из свидетельства, окончил Калужское авиационно-техническое училище в 1996 году.

Более того, "Известия" получили копию официального ответа Калужского госархива о том, что "сведений об учебе Шамалова Магомеда Багаутдиновича в Калужском авиационном летно-техническом училище (КАЛТУ) не имеется".