Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Уважаемые форумчане!

Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!

Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).
График замера мощности на стенде

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модели с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.
дизельные модели: 10000 рублей.


Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.


Это важно!! http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=544

Обновление дизельной прошивки!

[Stranger S12]

Сообщение от YuriyVZ

Stranger S12
А может Вы сможете ответить на давно "зависший" вопрос: "Чем все-таки отличается дизельный Дастер 90 от 110? Только прошивкой или еще и железом? Если железом, то чем именно?"

Чтобы ответить точно на 100%, надо вин этих машин. Но в любом случае, обещаю до среды расписать все по полочкам!

[Василич]

Сообщение от Stranger S12

Чтобы ответить точно на 100%, надо вин этих машин. Но в любом случае, обещаю до среды расписать все по полочкам!

Будет очень познавательно, заранее спасибо.

[YuriyVZ]

Сообщение от Василич

а у тебя просто не было поездок на другом Логане. Не было с чем сравнить.

Разница была слишком очевидна, чтобы ее не заметить, даже для меня! С другой стороны за эту разницу больше 3 тыс заплаченных тогда, я бы не заплатил.
А сейчас в Дастере меня все устраивает, поэтому...

[YuriyVZ]

Сообщение от Stranger S12

Чтобы ответить точно на 100%, надо вин этих машин. Но в любом случае, обещаю до среды расписать все по полочкам!

С VIN наших 90-сильных никаких проблем, а вот где взять VIN 110 сильного, не знаю. Его нет, ни в России, ни на Украине. Хотя, у нас был участник из Прибалтики, возможно он сможет сообщить...

[Stranger S12]

Сообщение от Василич

Я говорил и говорю о ДВУХ одинаковых машинах.
Говорил об этом несколько постов ранее - эффект (ответ) от производителей прошивок - игнор.
Сказки про эластичность, мягкую работу чего-то там и ВСЁ. А я проехал (не зная) на прошитом чуток лихача и нарушая и разницы со своим на 92-м НЕ ЗАМЕТИЛ. Потому и написал тогда - прошиваются мозги водителя!!! За его деньги!!!
И сегодня меня пока никто не переубедил. И я не буду перепрошивать свой Дастер пока не проедусь на прошитом и не "переубеждусь".

А Вы попробуйте! Две недели у Вас есть "железно" на откат на сток и возврат денег! Более того, я, например, сначала даю человеку проехаться и почувствовать разницу, и если его все устраивает, тогда беру деньги.
У меня, например, возврата еще небыло. А калибровщик наших прошивок на дизеля - Алексей Соколов kstovchanin, признанный мэтр дизелей, которого знают и уважают многие дизелисты, и собственно, калибровщики.

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

Сообщение от YuriyVZ

С VIN наших 90-сильных никаких проблем, а вот где взять VIN 110 сильного, не знаю. Его нет, ни в России, ни на Украине. Хотя, у нас был участник из Прибалтики, возможно он сможет сообщить...

Скиньте в личку тот, что у Вас есть, а со 110 сильного я найду, в Украине они катаются...

[Василич]

Сообщение от Stranger S12

У меня, например, возврата еще небыло.

Но нет и МАССОВОГО восхищения и обсуждения. Т.е. для дизеля на Дастере это всё новьё и неизвестное.
В официальном Рольфе про невозврат мне говорили убедительней.
Уверяю - ни знания, ни добросовестность не критикую и не оспариваю.
Но на опыты у меня просто нет времени.

[aGt]

Василич, по опыту...на людей даже "халява" не действует,хотя договоренность с ними была..отзывы не пишут.В том и проблема.Без отзывов, нет и возможности выбрать,сравнивать...
...шухарятся, боятся оф.сервиса, или преследуют только одно, прошить по дешевле...
С другой стороны,если что не так...на вряд ли большинство умолчало...

[Василич]

Сообщение от aGt

..шухарятся, боятся оф.сервиса, или преследуют только одно, прошить по дешевле...

А может стесняются, что лохами обзовут )

[aGt]

Ну если кому то сумма... "пустячек"...Что то я сомневаюсь....вроде уже давно нет таких,все деньги считают.
Причем Вам здесь делают предложение...Не думаю, что Вы будете молчать.

P.S. Василич,мы наверно не в той теме обсуждение ведем.Поэтому удаляюсь.

[YuriyVZ]

Сообщение от Stranger S12

Скиньте в личку тот, что у Вас есть, а со 110 сильного я найду, в Украине они катаются...

VIN нашего скинул.

[Aargh68]

Сообщение от YuriyVZ

Stranger S12
А может Вы сможете ответить на давно "зависший" вопрос: "Чем все-таки отличается дизельный Дастер 90 от 110? Только прошивкой или еще и железом? Если железом, то чем именно?"

В январе прошлого года я на эту тему интересовался, мне ответили, что мозги, топливная аппаратура (форсунки, турбинка и т.п.) точно другие.

[YuriyVZ]

Сообщение от Aargh68

топливная аппаратура (форсунки, турбинка и т.п.) точно другие.

Да, подобное звучало неоднократно, но на уровне слухов.

Сообщение от Aargh68

мне ответили

Кто ответил?

[Aargh68]

Сообщение от YuriyVZ

...Кто ответил?

Источник довольно долго работает в системе ОД Рено, был инженером по гарантии в Рено Автоповолжье. Сейчас работает в АЗР Моторс Самара.

[YuriyVZ]

Сообщение от Aargh68

Источник довольно долго работает в системе ОД Рено, был инженером по гарантии в Рено Автоповолжье. Сейчас работает в АЗР Моторс Самара.

Ну, ладно, лишнее подтверждении из другого источника лишним не будет

[Nafigvajag]

Интересовался у наших официалов, в чем разница в дизелях 90 и 110 лс, ответили и показали - топливная аппаратура разная. Так что, перепрошивкой не обойтись.

[Aargh68]

Сообщение от Nafigvajag

Интересовался у наших официалов, в чем разница в дизелях 90 и 110 лс, ответили и показали - топливная аппаратура разная.

Это уже не слухи.

[YuriyVZ]

Я так понимаю, что фразу в FAQ: "В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Отличаются не только прошивкой, но и железом. Оба с турбиной. Одинакова турбина или нет пока достоверно неизвестно.", можно заменить на "В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Отличаются не только прошивкой, но и топливной аппаратурой. Оба с турбиной. Одинакова турбина или нет пока достоверно неизвестно."

А что с турбиной одинаковая или нет?

[Nafigvajag]

Сообщение от YuriyVZ

Я так понимаю, что фразу в FAQ: "В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Отличаются не только прошивкой, но и железом. Оба с турбиной. Одинакова турбина или нет пока достоверно неизвестно.", можно заменить на "В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Отличаются не только прошивкой, но и топливной аппаратурой. Оба с турбиной. Одинакова турбина или нет пока достоверно неизвестно."

А что с турбиной одинаковая или нет?

Да, компрессоры тоже разные.

[Aargh68]

Сообщение от Nafigvajag

Да, компрессоры тоже разные.

Мой "источник" оказался компетентен в данном вопросе.

[Василич]

Сообщение от Nafigvajag

Да, компрессоры тоже разные.

Получается так, что прошивка влияет только на мозги водителя