Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[pocc89]

Ребята, не так давно (месяц - полтора назад) чиповался у Александра в г.Уфе, динамика устаивает, чип под евро 4 / 2.0 / 4х4, едет интереснее тупизны меньше.

Теперь вопрос, обновленная прошивка когда выйдет или уже вышла?

Что такое оборотный дроссель? типа у вас расточенный покупаю и заменяю родной?

[Ky6uk]

Если у Виталия будет дроссель готовый, вы ему свой - он Вам готовый.
Когда было дело с Логанами так и было - тело на тело.

[svv]

Сообщение от Ky6uk

Если у Виталия будет дроссель готовый, вы ему свой - он Вам готовый.
Когда было дело с Логанами так и было - тело на тело.

Я прорабатываю вопрос по закупке дросселей. Что бы ускорить процесс изготовления лучше делать на обмен. Если точить родной это занимает до 2 часов времени. Гимморойные дроссели в плане доработки. Тут выбор за владельцем,захочет поменяем на готовый, не захочет будем точить его. Да и о регионах нужно думать.

[Sanchez]

Добрый вечер!
Виталий, а у вашего представителя в Рязани, имеется последняя версия прошивки на 2,0 мотор?

[svv]

Сообщение от Sanchez

Добрый вечер!
Виталий, а у вашего представителя в Рязани, имеется последняя версия прошивки на 2,0 мотор?

Пока нет новых прошивок у представителей. Как появятся я напишу.

[potexin35]

Сообщение от svv

Я прорабатываю вопрос по закупке дросселей. Что бы ускорить процесс изготовления лучше делать на обмен. Если точить родной это занимает до 2 часов времени. Гимморойные дроссели в плане доработки. Тут выбор за владельцем,захочет поменяем на готовый, не захочет будем точить его. Да и о регионах нужно думать.

То-есть приезжать полюбому?

[Гусь]

Володь, варианты есть разные. Всё обсуждаемо.

[svv]

Сообщение от potexin35

То-есть приезжать полюбому?

Если в регионах будет наш представитель то все сделает. Дроссель готовый отправим вам. Но немного позже мне нужно купить подменные.

[Гусь]

Вот и ещё 450 км пройдено на новом дросселе и чипе. Двигатель работает очень тихо. Вибрация, которая ощущалась на рычаге КПП, отсутствует.
Машина провоцирует на хулиганство. На трассе разогнал до 155км\ч , дальше страшно. Взлёт, отрыв, Домодедово. Да и семья вся в салоне была.
Ещё раз СПАСИБИЩЕ Профессор!!!

[svv]

В наличии готовый электронный дроссель 1.6 - 2.0 литра. Если есть желающий, звоните приезжайте до четверга. Ибо в пятницу поставлю его на автомобиль.

[Ray-174]

Я так понимаю, что для чистой продажи по Москве только?-т.е не оборотный?)

[svv]

Пока для Москвы.

[Илья468]

Сообщение от svv

Не знаю как на стоке 1.6 едет но думаю за счет короткой кпп не плохо. Валы туда моментные нужно сделать и поедет зачетно. Солярис не едет вообще никуда, пока ему мозг не вправишь. Поверьте их много через меня проходит.

Просто по трассе за мной Солярис недавно шел и не отставал. А "валил" я в пол и стрелка спидометра доходила до 180 км./ч. А еще есть много сравнений с другими автомобилями. Хотя можно просто посмотреть технические характеристики и все. У брата 2-х литровый форд так он нормально едет.

---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:10 ----------

А 1,6 для дастера незнаю кто придумал ставить. В любом случае и 2,0 и 1,6 без турбины "овощи")))))) Это не спортивный автомобиль и я уже ничего от него не требую.

[svv]

Зачем сравнивать абсолютно разные автомобили? пускай форд фокус 2.0 литра проедет там где дастер умеет.

[Илья468]

Сообщение от svv

Зачем сравнивать абсолютно разные автомобили? пускай форд фокус 2.0 литра проедет там где дастер умеет.

Вот я и говорю. Для чего тогда его чиповать??????? Ехать все равно не будет, а заводские настройки как-то надежнее. Я знаю, что сейчас начнется дальнейший "баян". Прошу на мое сообщение не отвечать. Это мое мнение и оно наверное расходится с большинством. Для себя я уже выбрал СТОК.....

[More]

Сообщение от Илья468

Вот я и говорю. Для чего тогда его чиповать???????

Если результатом чиповки является улучшение, то почему бы и не чипануть? Пусть даже эффект умещается в слово "чуть".

Иной раз это "чуть" всю малину ломает. Была у меня сначала одна прошивка, теперь на ТО у дилера перезалили новую. Она, наверное, кому-то покажется "лучше", но меня не устраивает. Спотыкаюсь я об неё каждый раз. Для моей привычной манеры езды, она хуже. А казалось бы, всего лишь "чуть" иначе.

[чук]

Даже если пропадет задержка эл.педали то уже ради этого стоит делать чип. А по отзывам кроме этого меньший расход+попой чуешь, что машина едет по другому и это радует. (дастер пока не чиповал, предыдущий логан шил и уверен, что будет лучше) Хотя каждому свое.

[svv]

Вот я и говорю. Для чего тогда его чиповать??????? Ехать все равно не будет

Каждый делает выбор сам

а заводские настройки как-то надежнее.

чем, поясните пожалуйста.

Я знаю, что сейчас начнется дальнейший "баян". Прошу на мое сообщение не отвечать.

Зачем тогда писать?

Это мое мнение и оно наверное расходится с большинством. Для себя я уже выбрал СТОК.....

А кто то против? это ваше решение.

---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Сообщение от чук

Даже если пропадет задержка эл.педали то уже ради этого стоит делать чип. А по отзывам кроме этого меньший расход+попой чуешь, что машина едет по другому и это радует. (дастер пока не чиповал, предыдущий логан шил и уверен, что будет лучше) Хотя каждому свое.

Педаль можно настроить по разному. Дело не в ней. В прошивке есть чем улучшить показатели динамики,эластичности итд.

[u313]

Сообщение от Илья468

Для чего тогда его чиповать??????? Ехать все равно не будет, а заводские настройки как-то надежнее.

Ну Вы не правы, поверьте! Мною при чиповке преследовалась не цель сделать "пулю", а получить "адекват" от движка, нормальную реакцию на педаль вместо "ваты", ну и тягу внизу. И я это получил! В этом и был смысл прошивки, он вполне достигнут.

[Ky6uk]

Сообщение от Илья468

Это мое мнение и оно наверное расходится с большинством.

Расходится. И так ясно

Для себя я уже выбрал СТОК.....

Тогда к чему были все эти потуги, типа предоставлю машину для тестов, дайте наклейку мне... а ща за СТОК... Флудить хотите- во флудилку.
Чтоб не флудили Вам не лезте сами. Ща тока одна мысль - нет денег - значит все это хрень полная.
Устраивает СТОК. Не Ваша тема. Сидите и читайте .
Это касается всех флудерастов.
Тему завтра зачищу