Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Уважаемые форумчане!

Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!

Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).
График замера мощности на стенде

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модели с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.
дизельные модели: 10000 рублей.


Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.


Это важно!! http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=544

Обновление дизельной прошивки!

[AlexZ]

А можно узнать у авторов темы - что значит "обкатка" чипа для а/м на ручке?

Для VAG-овских моторов я про такое не слышал, и не понимаю, что и откуда.

PS
сейчас оба авто на чипе - и 1,8Т от вага и дастер.

[Alchi]

Сообщение от AlexZ

А можно узнать у авторов темы - что значит "обкатка" чипа для а/м на ручке...

Это адаптация под стиль вождения конкретного водителя.
ЭБУ набирает статистику по тому, как водитель давит педаль газа, заполняет какие-то свои там таблицы и в дальнейшем может предугадывать какая команда на газ может быть в конкретной ситуации и оптимизирует управление работой двигателя.
Как-то так я понял из объяснений представителя, который мне прошивку лил.

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:23 ----------

Такая "обкатка-адаптация", кстати, характерна для ЭБУ в принципе, независимо стоковая там прошивка или мод. Если отключить надолго аккумулятор, то опытный водитель может почувствовать, что машина стала ехать как-то не так. Потом с набором статистики, всё приходит снова к оптимуму.

[YuriyVZ]

Сообщение от Alchi

Такая "обкатка-адаптация", кстати, характерна для ЭБУ в принципе, независимо стоковая там прошивка или мод. Если отключить надолго аккумулятор, то опытный водитель может почувствовать, что машина стала ехать как-то не так. Потом с набором статистики, всё приходит снова к оптимуму.

Вчера убедился, что она есть. Когда делаешь прошивку и проходит адаптация, то ее практически незаметно. А вчера понадобилось отключить аккум, вот после этого почувствовалась разница, хотя и не очень сильная.

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

Ну вот и обещанные картинки...

Что-то не похож второй график на дизель. Нет явно выраженной "полочки" крутящего момента. Больше на бензиновую характеристику смахивает...
И не понял, в каких единицах мощность? "PS"- это что?

[zigzag]

я тоже хочу пояснений.
приведите данные в 2 графиках в одной таблице.
было-стало

[YuriyVZ]

Сообщение от Alchi

Что-то не похож второй график на дизель. Нет явно выраженной "полочки" крутящего момента.

Ну, как нет? От 2000 (а точнее и раньше, но отрезано слева) до 3500 момент выше 205! На стоковом графике это более красиво выглядит, т.к. шкала с 0, а с прошивкой со 107, поэтому более заметны все колебания из-за погрешности измерения.
Кстати, то что максимальный момент начинается раньше 2000, как раз очень хорошо чувствуется. Это считаю основным отличием от штатном

Сообщение от Alchi

И не понял, в каких единицах мощность? "PS"- это что?

В наиболее понятных нам л.с.

Сообщение от zigzag

я тоже хочу пояснений.
приведите данные в 2 графиках в одной таблице.
было-стало

Табличных данных у меня нет. Если есть желание, то можно сделать табличку по графикам.

[zigzag]

угу, я это и имел в виду.
табличку отдельную...

[Alchi]

Сообщение от zigzag

приведите данные в 2 графиках в одной таблице.
было-стало

Да. Ненаглядно, к сожалению.
Но спасибо, тем кто сделал замеры и за это.

Сообщение от YuriyVZ

то можно сделать табличку по графикам

Если есть данные в табличной форме, то можно было-бы в Excel графики попробовать нарисовать, чтобы "до" и "после" были в одной системе координат и в одном масштабе. Тогда все понятнее будет.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

Сообщение от YuriyVZ

Табличных данных у меня нет.

Не увидел сразу...

[YuriyVZ]

Повозился с графиками и оцифровал их, привел к одним единицам, загнал в Excel, ну и построил графики с одной сеткой.

Мощность л.с.:


Момент:


Ну и кому интересно, данные в Excel:
http://www.photobanka.ru/Duster/Chip/Chip.xls

[YuriyVZ]

Скорее всего, в диапазоне 2000-2300, что-то не совсем правильно померили на стенде после прошивки, ну и к сожалению, нет данных на оборотах ниже 2000.
Ну, что есть, то есть, общая картина видна.

[Василич]

Сообщение от YuriyVZ

ну и к сожалению, нет данных на оборотах ниже 2000.

Этот диапазон очень даже интересен, думаю, изменения не большие.
А вот заявленных 115 лошадей не видно

[YuriyVZ]

Сообщение от Василич

Этот диапазон очень даже интересен, думаю, изменения не большие.

Скорее всего, на всем диапазоне примерно одинаковое увеличение.

Сообщение от Василич

А вот заявленных 115 лошадей не видно

А было столько заявлено? Вроде, было про 15-20%, получилось на 11% (88->99 л.с.).

[Alchi]

Ни фига себе!!! Человек-компьютер!!!

Сообщение от YuriyVZ

Повозился с графиками и оцифровал их, привел к одним единицам, загнал в Excel, ну и построил графики с одной сеткой.

И все за 11 минут!!!
Снимаю шляпу

[YuriyVZ]

Сообщение от Alchi

И все за 11 минут!!!

Ну, вообще, как минимум час вчера вечером потратил. Чтобы найти программу, которая умеет оцифровывать графики (никогда не сталкивался с таким), доработать картинки, чтобы она их нормально поняла. Ну, дальше уже проще, когда цифры есть, привести их к одному виду не проблема.

[M@N]

YuriyVZ, график момента соответствует действительности т.к. проверял сразу после прошивки на крутом подъеме. В треть газа входит без напрягов и не теряя обороты. Вообще на низах заметно увеличилась тяга. Выше 3000 об изменений не заметил.

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:12 ----------

В крутой подъем въехал легко в режиме AUTO без разгона т.е. подъехав в плотную. Для сравнения - со стоковой прошивкой в режиме Lock в эту гору не въехал.

[YuriyVZ]

Сообщение от M@N

график момента соответствует действительности т.к. проверял сразу после прошивки на крутом подъеме

У меня дизель и графики дизеля

На кривой полученной у меня странно, что на 2000, есть увеличение и мощности (где-то на 10) и момента, а вот потом какой-то странный провал и получаются одинаковые значения на стоке и на АДАКТе, а дальше опять разница около 10.

Действительно, ли это так или какой-то "косяк" в измерении не знаю. К сожалению, на месте на это не обратил внимания, тогда бы можно было попросить повторить.

Я считаю, что увеличение и мощности и момента, есть на всем диапазоне. И оно точно есть и в диапазоне ниже 2000 об. Конечно, никаких 20% тут нет, но и 11% тоже не мало. Главное не цифры, а более комфортное передвижение. Теперь дизель, действительно, превращается практически в автомат

[M@N]

YuriyVZ, создается такое впечатление, что график на дизель и бензин идентичны т.к. как показывает практика изменения произошли согласно этому графику.. Поведение движения машины совпадает с этим графиком и это факт, а не домыслы и додумки и никуда от этого не дется.

[Stranger S12]

Сообщение от YuriyVZ

Скорее всего, в диапазоне 2000-2300, что-то не совсем правильно померили на стенде после прошивки, ну и к сожалению, нет данных на оборотах ниже 2000.
Ну, что есть, то есть, общая картина видна.

Скорее всего, стенд начал замер с 2000 оборотов, а оператор только после начала замера нажал педаль газа на выбранной передаче. Такие моменты бывают часто при замерах. Видимо, надо было сделать еще хотя-бы один замер. На подобном примере виден клевок вниз - это включение передачи на тип-троне. В ближайшее время будут еще замеры.

[YuriyVZ]

Сообщение от Stranger S12

Видимо, надо было сделать еще хотя-бы один замер.

Да, замеров-то всего 3 сделали, но тот кто был на стенде с компом не очень умеет обращаться, в итоге я сам делал снимок экрана. А предыдущие замеры не подумал вытащить, не знал, что этим не совсем так...

[madmaxxx73]

Сообщение от YuriyVZ

Повозился с графиками и оцифровал их, привел к одним единицам, загнал в Excel, ну и построил графики с одной сеткой.

А как же провал в стоке между 2200 и 2500, почему его нет на графиках?