Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Hunter73]

Сообщение от fitter77kz

В городе меньше 14 вообще не вижу
с твоими валами и прошивкой, тошнить совсем не получается
вчера 850км по трассе прошел, почти всю дорогу тапка в пол, уложился в 12.8
Кстати Виталий, вопрос с неполностью открытой заслонкой при тапка в пол решился? Заметил такую вещь, если жать педаль в пол, то заслонка больше 50% не открывается, если увеличивать скорость через круиз контроль то заслонка открывается до 85%. Это все на 6 передаче

Решено ещё в прошлом году, сейчас на моем бывшем дастере (он сейчас у Виталия) именно такая прошивка, чисто как на тросике, сколько нажал - столько и получил, никаких "обраток" с осени прошлого года выявлено не было, и желание что-то менять уже не возникло за это время, т.е. прошивка получилась финальная, но вот прошивался не у Виталия, а в Орле (http://voxkey.ru)

[svv]

Сергей на рестайле совсем другой эбу. У меня пока нет решения. Возможно кто то из других калибровщиков сделал.И это касается не только данных марок и моделей. Это поголовно на всех новых моделях с мат моделью.

[Hunter73]

Сообщение от svv

Сергей на рестайле совсем другой эбу. У меня пока нет решения. Возможно кто то из других калибровщиков сделал.И это касается не только данных марок и моделей. Это поголовно на всех новых моделях с мат моделью.

Я думал у него дорестайл, зарегился ещё в 2014, а вот тут можно рестайлу только посочувствовать Вообще тросик на заслонку рулит Понаделали электроники блин, хрен разберешься, и всё "с заботой о природе и потребителе".

[KOSH]

Сообщение от Hunter73

Я думал у него дорестайл, зарегился ещё в 2014, а вот тут можно рестайлу только посочувствовать Вообще тросик на заслонку рулит Понаделали электроники блин, хрен разберешься, и всё "с заботой о природе и потребителе".

Один хрен полторы тонны кирпича на тяжёлых колесах жрут как полторы тонны кирпича на тяжёлых колесах.

[fitter77kz]

Сообщение от Hunter73

Я думал у него дорестайл, зарегился ещё в 2014, а вот тут можно рестайлу только посочувствовать Вообще тросик на заслонку рулит Понаделали электроники блин, хрен разберешься, и всё "с заботой о природе и потребителе".

дорестайл и есть, на крайней прошивке для валов вроде все нормально уже, а вот у отца дорестайл с прошивкой динамика вроде есть этот затуп, обновить надо

[Furria]

svv, Виталий, добрый день. Напишу сюда, т.к. тут вы чаще бываете. В начале мая прошила у вашей команды свой новый каптюр. Попросила поставить прошивочку позлее, как всегда).
Все нравится, кроме одного момента - провалы мощности на низких оборотах. Трогаешься, и через секунду-две мощность падает, движение замедляется, машина не едет, а потом толчком тяга увеличивается. Пустячок, но не очень приятный. Возможно поправить?

[Mihailfrontier]

Тоже есть такая проблема, но я привык. Хотя хочется, чтобы тяга была более менее ровная на низах.

[svv]

Приезжайте все решим. Каждый автомобиль индивидуален и подход нужен свой. Предварительно звоните 89067121212.

[advokat86]

8 июня чип тюнинг в Екатеринбурге, потом Челябинск и в Соль-Илецк

[Furria]

Сообщение от svv

Приезжайте все решим. Каждый автомобиль индивидуален и подход нужен свой.

Спасибо! Приеду обязательно

[advokat86]

С 10 июня чип тюнинг в Солт-Илецке

[advokat86]

В Соль -Илецке жара, успеваем сделать чип тюнинг

[svv]

Случилось так, что приобрел дастера. В течении двух месяцев дотошно откатывал прошивку на нем. Машина 2.0 литра мкпп(до рестайл) блок управления valeo. На мой взгляд получилось очень даже достойно. Динамика просто на высоте при сохранении расхода. Ездить стало одно удовольствие. Вопросы по обновлению и прошивке по тел 89067121212 Дмитрий. В регионы пока прошивки не рассылались.

[Чуня]

Сообщение от svv

На мой взгляд получилось очень даже достойно.

А эффект тросика на скоростях выше 150 есть в новой прошивке? И отсутствие провала при медленном-плавном трогании в горочку с места со второй передачи? Или ошибки предыдущих прошивок перекочевали и в эту?

[svv]

Эффекта тросика на этих системах управления по определению не может быть. Но педаль будет работать адекватно во всех режимах по крайней мере у меня так. При трогании со 2 передачи я не испытываю проблем все ездят по разному.Ошибок изначально не было в прошивках, что было заложено с завода с этим и работали. Когда нашли нужные калибровки все поправили.

[Юрий1976]

svv, как на новой прошивке с детонацией в жару под нагрузкой?

[svv]

Детонации не слышал ни разу.

[Олег192]

Странно, она даже на стоке есть кратковременно, а у вас ни разу. Чудеса.

[Delete]

Обзор то будет, от тех кто прошился обновлением, хорошо бы посмотреть видео тест и комментарии о прошивке.
Какой разгон до сотни, и расход в разных условиях эксплуатации?
Интересно посмотреть, как едет на природе с такой прошивкой?

[svv]

Человек заказывал у нас тюнинговые распредвалы на 2х литровый мотор,машину продал валы не успел поставить. Комплект в продаже. Стоимость с установкой 35000р