Контроль давления масла в двигателе

[HR64d]

Продвинутые реношные инженеры или менеджеры лишили нас контроля давления масла и температуры ОЖ, про температуру масла вообще промолчу.
Делаем своими руками за хитрых менеджеров, которые лучше знают какой информации о текущем состоянии автомобиля достаточно потребителю.
Лампа давления масла сигнализирует в оригинале только после 2000 об.!

Этап первый:
Перепрошил индикацию на щитке приборов(рестайл) на 700 об., хорошо, что есть такая возможность.
Что выяснилось(автомобиль новый, пробег менее 2т. км., масло заводское, фильтр оригинал Пурфлюкс дизель 8200768927 ).
Долго горит контрольная лампа при запуске после длительной стоянки!
Вчера/сегодня провел эксперимент, вечером установил другой масл. фильтр(новый из коробки МАНН 75/3, остался от бензинового 1,6 16 кл.).
Утром контрольная лампа НЕ ЗАЖГЛАСЬ!
Эксперимент прошел успешно.
Пурфлюкс в помойку(по качеству Пурфлюкс отдельная тема).[COLOR="Silver"]



Следующий этап - установка датчиков и показометров давления и температуры масла.
Все комплектующие уже есть из старых запасов.
Пока окончательно не решен вопрос о размещении показометров в салоне.
Технические вопросы продуманы в разных вариантах, осталось выбрать оптимальный и установить.
Буду дополнять по комплектации и идеологии.

Давление масла

Сообщение от HR64d

Холодный двигатель после ночной стоянки, температура воздуха +12гр.
После запуска обороты холостого хода повышенные, масло холодное, давление 3,6 кг/см2
Выше давление не поднималось при увеличении оборотов, очевидно срабатывает редукционный клапан на масляном насосе.
По мере прогрева масла давление в системе плавно опускалось до 1,4 кг/см2 обороты ХХ у меня 800 об/мин.
Температуру масла непосредственно измерить не было возможности, температура ОЖ до включения вентилятора радиатора 93-98 град.
На горячем масле при достижении оборотов до 3000об/мин. давление 3,6 кг/см2, далее с увеличением оборотов давление не растет.
Манометр точность 0,1 кг/см2"

Небольшие пояснения.
Обороты хол. хода увеличены до 800 об/мин путем перепрошивки.
Давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе 1,4 кг/см.
Редукционный клапан масляного насоса настроен на 3,6 кг/см.(заводская настройка).

[HR64d]

kval300
Датчик контрольной лампы не знает какие обороты у двигателя, он срабатывает по давлению масла.
А ЭБУ настроено программным образом на включение лампы с 1600 об/мин.
Что бы это подтвердить, я привел пример листка РЕНО, а совсем не для поиска неисправностей.

С момента появления Логана нью с новым щитком приборов отсутствует индикация температуры ОЖ, которая раньше то была в палках и изменена программа ЭБУ, т.е . контрольная лампа давления загорается только после 2000 об. при срабатывании датчика.
На Дастере рестайле с новым щитком приборов аналогично.
На дизеле возможно порог по оборотам 1600, но не менее(заводская программа, фишка Рено).
На 800 об. лампа не работает.
После перепрошивки программы работает с 700 об.
Стали видны косяки м. фильтра

[HR64d]

Процесс пошел, получил коробку с прибором и датчиками.
http://www.deporacing.com/product_1....key=342&type=B
Прибор Япония, произведено на Тайване.
Шкала черная, подсветка либо ярко белая либо янтарная(оранжевая).
Сел изучать инструкцию.
Сертификат регистрации торговой марки всех стран и народов, включая Украину, России нет.
Датчик давления масла цифровой на 10 бар.
Датчики температуры масла и ОЖ одинаковые, хромированные.
Все сделано внешне на очень приличном уровне.
Устанавливать буду скорее всего в деревне, там все под рукой.

[dg972]

Сообщение от HR64d

Процесс пошел, получил коробку с прибором и датчиками.
http://www.deporacing.com/product_1....key=342&type=B

У меня ссыль ведет на главную страницу. Хотелось бы понять, что вы купили.

[HR64d]

Сообщение от dg972

У меня ссыль ведет на главную страницу. Хотелось бы понять, что вы купили.

Не совсем так, под надписью PRODUCTS сам продукт(прибор)WA60274B с фото в нижней части страницы. Буква В в конце номера - черный циферблат, есть с белым.
Копирую с этой страницы:
ITEM NO.： WA60274B
TYPE： Electric Oil Press+Volt,Oil Temp&Water Temp Gauge
SIZE： 60mm (2 3/8inches)
BACKLIGHT COLOR： Super White and Amber LED
LENS： Smoked

[dg972]

Сообщение от HR64d

WA60274B

Что-то у меня лыжи не едут. Ну да ладно.

[dg972]

https://youtu.be/DaVg4P1ajx0

[kval300]

не ну я понимаю 700 -1000 но не 2000! 2000 многовато.

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:04 ----------

С современным авто нужно чиптюнером становится,так как нужно же еще и убирать маску данной ошибки если сделать с 0 об.Те как положено .Наверное много юристов стало, чуть не держит антидренажный лампа на 2-3 дольше горит и начинают ОД мозг выносить,вот и доигрались! Хотя то что пару сек дольше горит на хх-вреда 0 ИМХО

[Valera]

Объясните пожалуйста, отчего ещё один начинающий блоггер, желающий "хайпануть на заговоре Рено", снимает своё кайтавое отставшее от общих обсуждений создание? О данной фиче уже перетёрли в 17 году... Но нет, подписчики- расскажите ему- какова причина такой схемы.

[dg972]

Сообщение от Valera

перетёрли в 17 году

Я пропустил. Я 12-го года.
Валер, в чем фитча?

[maslovyu]

Сообщение от dg972

в чем фитча?

в том, что никто ничего не читает, а потом делает открытие

Сообщение от HR64d

Лампа давления масла сигнализирует в оригинале только после 2000 об.!
Перепрошил индикацию на щитке приборов(рестайл) на 700 об., хорошо, что есть такая возможность.

[dg972]

Сообщение от maslovyu

в том, что никто ничего не читает, а потом делает открытие

Там моя спасибка стоит. Я читал, но выкинул из головы, по причине того, что мне это наф не нужно. Извините, за флуд.

[maslovyu]

dg972, Я не про тебя
Про автора ролика. Что нового он открыл? Нигде раньше про это не писалось и видео не снималось? Он первооткрыватель разве...

[drogs]

Сообщение от kval300

Я скажу так брал манн ,бош,оригинал,alco,пробовал все и мне кажется что нормально не держит ни один!! в принципе это не принципиально двигателю от этого вреда практически нет,хотя глаз радует когда гаснет сразу на 2й секунде.Просто не стоит заморачиваться до фанатизма.
Приборчики классные но куда их колхозить? по мне так лучше то же самое может мониторить смартфон или магнитола с андроидом как бы получается более цевильно (мое мнение). В старой я на подобие таких ставил вместо свободного места под магнитолу тк расчитана под 2 DIN а стояла 1 DIN + в машине небыло электроники кроме наверное блока управления свечами накала. А масло я контролил через тройник на входе подачи масла на турбину (более актуально тк вэто уже выход как бы масляной системы).+поставить было удобно именно туда.

манн w79 наше всё. Пользуюсь только им.

[lan]

HR64d, расскажите как у вас получилось установить датчики по маслу. У себя я использовал переходник (он есть у вас на фото) между блоком и масл. фильтром, в который вкручивал датчики, но в соединение между блоком и переходником пока не получилось добиться идеальной герметичности. А как у Вас?

[kval300]

Блин 2ой раз уже меняю датчик давления, нарушается герметичность первый раз после замены мотора ,ну думаю ладно поменял но чуток сопливит .поменял еще раз, опять, забил,так и ездил вроде потеет но почти не капает, А недавно смотрю капельки появились, ну думают может из под сливного ,я прокладку не всегда меняю, обычно никогда не подтекает. Заказал пару датчиков разных фирм что бы скорее привезли .за сутки. Снимаю защиту а она вся в масле, хотя уровень почти не упал ну может на 1-2мм ,первым делом смотрю на стык мотора и коробки а там аж капля висит!!!! Ну думаю не на долго сальника хватило на 29 тыс, потом прикинул а это с датчика капает и разлетается по всему поддону(защите) а на стыке коробки и мотора как на киле концентрируется!!!!Короче все оттер бензином поменял датчик буду смотреть. Но что то часто они герметичность теряют, причем не имеет значения оригинал или дешман! Первый признак это проводка на разъеме в масле, но бывает грешишь на то что фильтр менял и немного капнуло, также тыльная часть компрессора кондера, он чуть ниже и как бы ручейки на нем видныю
Лежит купленный переходник для второго датчика аналогово от ВАЗ 06 .но пока не стал ставить а то еще один герметичность потеряет, и проводку в салон тащить что то не охота, короче пока лежит на случай инструментального контроля в случае чего замерить что бы с манометрами и щлангами не мутить. Подключить пару минут! Вообщем в салон тащить приблуду пропал интерес, некуда поставить, все занято!

[zigzag]

Сообщение от kval300

Блин 2ой раз уже меняю датчик давления

а это на какой машине?

[kval300]

Сообщение от zigzag

а это на какой машине?

На Дастере 1.5DCI