Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[Кулак]

Друзья немного о локрайте.....
Значит тесты продолжаются, пока отсняты самые тяжелые для трансмиссии условия-песчаный карьер, заметь те что коэффициент сцепления на песке выше чем даже на асфальте, однако я резюмирую, что некоторые моменты прямо говорят-локка спасает трансмиссию от поломки в отличи от принудилова. Уважаемые Regas и KMZ наглядно это показали в своих роликах! Ожидаем вопросов и заказчиков!
Вот в повороте на песке, присмотритесь.
http://youtu.be/eTluG6FcU18
Здесь показывается работа Локи, трогание с места в горку на рыхлом песке в тяжелых условиях карьера.
http://youtu.be/iQjSL7_6DUs
Здесь тоже самое, медленно подъезжаю и трогаюсь на диагоналке, одно передние упирается в песчаный бугор, другому переднему не за что зацепиться, заднее левое повисает в воздухе, начинаю поддавать газу, и Дастер двигается, преодолевая песчаное препятствие.
http://youtu.be/uXo3fqHYIFo
Дастер с Локой на задке, двигает передок по прямой.
Так же с места, в тяжелых песчаных условиях, смотрите тень заднего правого колеса говорит о том, что оно в воздухе и просто крутится по инерции, переднему левому не за что зацепиться, колеса вывернуты придав дополнительную нагрузку на тяжелый перед, правое уперлось в песчаный бугор, и с такой нагрузкой, заднее левое двигает Дастер, а правое колесо, как лопата трактора сгребает песок.
http://youtu.be/e6wG37V56JY
Вот такие песчаные бугры, проходим трогаясь с места.
http://www.youtube.com/watch?v=nz_2a-Klq_8
Вот так-вот, колесики гребут.
http://www.youtube.com/watch?v=69_WgZGXXw4
Рыхлим песок по полной с помощью Локи.
http://www.youtube.com/watch?v=285WJiz4w2c
С небольшим разгоном по песку на Дастере с Локой
http://www.youtube.com/watch?v=F6dY_gC0Mmc
Вот, не хватает передней блокировки.
http://www.youtube.com/watch?v=fhjtTFBFZMw
Чувствуется, как передок двигается чуть проскальзывая, вся нагрузка сзади, одно заднее левое колесо двигает машину, поворотом передних колес снимаю нагрузку, чтоб не снесло левым боком, на песчаный выступ с Лева, и чтоб Дастер продолжил движение, аккуратно скорректировав направление, преодолеваю созданные условия, помогает мне Сергей KMZ.

[Regas]

Первые тесты после пробега, 600 км , работа трансмиссии, колес и Локрайта в заднем редукторе.
После дождя, смотрим мокрая, скользкая глина, асфальт и Локрайт.
http://youtu.be/Ad5Jlm3WqFU Разворот
Был бы лед, на круговом движении, с такой скоростью и ревом мотора, на обычном любом авто без приблуд, неизвестно, что будет с управлением.
http://youtu.be/bwO5QT3CPyU
Вот разное покрытие под колесами, стартуем.
http://youtu.be/iPyVIq_3Ddo
Вот попачкал колеса на скользкой глине.
http://youtu.be/pzvgtNOOWFY
И легкий тест на обочине по мокрому.
http://youtu.be/cLf9mPzCGoc
И наглядная работа на песке

[Кулак]

Друзья! Специально для Вас в моей теме был отснят фильм " Kulak and company presents", с участием моих Партнеров KMZ и Regas, а так же стокового Дастера. http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g
Это приглашение Вас к тому, что.......
На сегодняшний день началась активная подготовка к формированию от меня отдельного блока Российского слета-командные соревнования Дастеров (личный и командный зачет) с блокировками и без в виде прохождения вне дорожной трассы содержащей около 30 различных препятствий!!! Естественно будут хорошие памятные подарки и призы! Просьба к установившим блокировки, а так же желающим поучаствовать(окончательно сформировать свое мнение) -принять активное участие и записаться на Слет. Это отличный шанс показать свой опыт и возможности машины всем владельцем Дастеров имеющих интернет! Я и моя команда позаботимся о том чтобы Вы с большой пользой для себя провели отдых и получили массу впечатлений! А самая крутая фишка нашей программы будет в том, что мы установим любую блокировку желающим прямо на месте! Активнее Господа!

[Кулак]

Друзья небольшое приятное обьявление! "Kulak and compani" завершает стадию выхода производственного образца переднего самоблока "Квайф" производства ООО"НИРФИ"! Сбор заказов открыт, ориентировочно в на след. неделе мы с партнерами уже начнем ставить на свои машины!

[dg972]

Поздравляю, Алексей!

[Кулак]

Спасибо! Однако сейчас эту тему поддерживают(в т.ч. финансово) мои партнёры и друзья которые тоже установили блоки!

[Regas]

Сообщение от Кулак

Спасибо! Однако сейчас эту тему поддерживают(в т.ч. финансово) мои партнёры и друзья которые тоже установили блоки!

Партнеры с нетерпением ждут, передний Квайф, чтоб установить на свои Дастеры, и напоминают, что грамотную инфу, читайте здесь.
http://young.rzd.ru/blog/public/ru?S...=3833&id=19177

[Кулак]

Друзья! Пора сейчас горячая, но попутно кое что снял http://youtu.be/YmTCWT1atcs

[Velobaiker (Balu)]

Сообщение от Кулак

Друзья! Пора сейчас горячая, но попутно кое что снял http://youtu.be/YmTCWT1atcs

А я уже и скучать начал.

[Кулак]

Да не...мы работаем потихоньку. Сейчас один из наших заказчиков уехал в рекламную компанию по России и ближнему Зарубежью с блокировкой локка...и, в т.ч. будет рекламировать её в режиме он-лайн по пути следования! В целом работа по разным блокировкам проведена титаническая и, по результатам продаж обгоняет форумы гряземесов! Работа продолжается уже в составе компании друзей-единомышленников, ну а моя задача подготовить к зиме альтернативу муфте!

[Velobaiker (Balu)]

Кулак, может после 100ооо пробега и установлю какую нибудь из блокировок, у вас их три э, я так понимаю?

[Кулак]

Надеюсь, в нашем полку друзей-энтузиасцов пребудет! а к зиме будет ещё межосевая блокировка, вместо муфты...

[Бурый медведь (Bear)]

Решили в темы наших партнеров добавить опросы с оценкой качества продукции/услуг. Участники смогут сразу видеть популярность и общее мнение о партнере.

[Regas]

Привет всем !!! , сегодня сбылась долгожданная мечта, после трех летнего перерыва владений авто с Тюнингом в Трансмиссии.
И это Рено Дастер, с Квайфом в передней оси и Локрайтом в задней оси, эксплуатация Тюнинга трансмиссии полного привода началась.
Вот оно забытое ощущение, воплотилось в жизнь.

[Кулак]

Ну что ж...тема жива, актуальность и нужность на лицо!
"...Сеем Разумное
Доброе
Вечное!"
С тебя сравнительное видио на стенде у KMZ!

[smol2007]

Тоже хочу поставить, но пока на гарантии не чего делать не буду, особенно интересует межосевая блокировка, послежу за темой

[Кулак]

Уважаемые Друзья!
Вышла новая партия локрайтов....зима как обычно придёт незаметно, но как говорится ..."Готовим сани летом..." Для машин без ЕСП-реальная возможность везде ехать, а не беспомощно буксовать! Квайфы для машин с ЕСП-всегда в наличии!
Тут вот прокатился за грибами http://youtu.be/tfitGDKCXq4

[Deza]

Ролик не грузится!

[спринтер]

мне лок-райт бронь.

[NSZ-550]

Правильно ли я понял, что локрайт представляет опасность для неосторожного водителя только при подключенном задке при чрезмерном давлении на акселератор, или в режиме 2WD тоже? И вообще, может где уже есть подробно описанная теория работы разных типов блокировок в разных режимах трансмиссии и на разных покрытиях, чтобы как-то сопоставить теорию с тем, что мы видим на роликах? А то, при всем уважении, не каждому дано понятно доносить информацию до людей.