Автофлудильня

[Подводник]

Так разработка заключается в видно в использовании двигателя Лифан.
Тула то на Коврове собиралась на сколько я знаю, с нашими моторами.
Я думал конец заводу Дегтярёва пришел.
https://zid.ru
А нет, чего-то собирает, но уже тесно с Китаем.

[БИг-64]

Сообщение от More

ула ТМЗ детектед... Данной концепции уже 40 лет...

уж сгнили все они, наверное. В свое время многих хрустов "унесли" на тот свет, бились на них страшно.

[БИг-64]

Сообщение от Подводник

Тула то на Коврове собиралась на сколько я знаю, с нашими моторами.

У нас и собирались, и продавались в магазе при машзаводе. Также многие были собраны в гаражах из паленых деталей.

[baddy]

Евросоюз планирует запретить ремонт автомобилей старше 15 лет

[Ky6uk]

Сообщение от baddy

Евросоюз планирует запретить ремонт автомобилей старше 15 лет

Весь хлам теперь поедет в третьи страны массово..

[More]

Сообщение от Ky6uk

Весь хлам теперь поедет в третьи страны массово..

Хлам это как раз то, что там после 2000-х начали производить.)))

Все эти радужные порноэлектромобильчики и в дым задроченные экологическими нормами ДВС.

Но до тех пор, пока по дорогам ездят добротные автомобили выпущенные до этого времени, впаривать одноразовый хлам становится всё сложнее.
Поэтому от завуалированного выдавливания через налоги и экологов, перешли к открытым запретам.

Сраное жульё из "райского садика".

[More]

Теперь таких не делают...(с)

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

[More]

Сообщение от More

Теперь таких не делают...(с)

260SE на механике, 1989 год.

[More]

Сообщение от More

Хлам это как раз то, что там после 2000-х начали производить.)))

Все эти радужные порноэлектромобильчики и в дым задроченные экологическими нормами ДВС.

Но до тех пор, пока по дорогам ездят добротные автомобили выпущенные до этого времени, впаривать одноразовый хлам становится всё сложнее.

Волчок:

[More]

16 января 1959 года стало официальным днем рождения — началом серийного производства автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»,
выпускавшегося рекордно долго для автомобилей такого класса — до апреля 1981 года!



Машина отличалась изящным обликом, имела радиоприемник с автопоиском и антенной с электроприводом, панорамное остекление и множество декоративных элементов.
Статус престижного автомобиля подчеркивало обилие хрома.
Кстати, когда в 1958 году прототип «Чайки» экспонировался на Брюссельской международной промышленной выставке, золоченая решетка радиатора на машине и вправду была покрыта чистым золотом.
Создатели автомобиля на свои трудовые деньги купили на барахолке николаевский золотой червонец (около 9 граммов драгметалла 900-й пробы), расплавили и амальгамой покрыли облицовку радиатора.
В серию же пошла не столь экзотичная — хромированная.

Впервые в автомобильной продукции ГАЗа были использованы гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, четырехкамерный карбюратор, электрические подъемники стекол.
Именно с ГАЗ-13 произошла смена эпох двигателей. Место рядного шестицилиндрового двигателя прочно заняла новая горьковская «восьмерка» с автоматической трансмиссией.

«Чайка» стала первой моделью ГАЗа, на продажу которой частным лицам было наложено жесткое табу.
В связи с этим модель имела ограниченный выпуск: 70–150 машин в год.
Роскошным автомобилем пользовался узкий круг лиц: аппарат ЦК КПСС, министры, республиканские и областные руководители, командующие округами и видами войск, академики.

Гараж особого назначения был одним из первых получателей. Только за период 1960–1961 годов в ГОН поступили 45 автомобилей ГАЗ-13.
«Чайка», отличительной особенностью которой являлся утонченный стиль, идеально подходила для обслуживания визитов высоких иностранных гостей и государственных приемов.
Кроме того, съезды творческих и общественных организаций, церемонии вручения высоких наград и другие торжественные мероприятия не обходились без участия этого изящного автомобиля.

[Андрей1974]

[More]

Ничего, кроме калош...

[Олег]

https://dzen.ru/a/Z4DQhibj0llJhEI7
Прилично продали вскупе...

[More]

Так на пустой поляне что б не продавать...
Аборигены синие бусы повыкидывали, самое время зелёными заваливать... ))

[Олег]

Чуток меньше автовазка

[More]

Сообщение от Олег

Чуток меньше автовазка

Я тебе больше скажу.
С уходом Гранты этот "чуток" стремительно превратится в пропасть "чуток больше".
А когда они и на Нивы в потолок ценник задерут после "ремоторизации", завод надо будет закрывать.
Потому что продавать будет нечего, а баблища из казны он начнёт тянуть столько, что примут решение аккуратненько запродать его каким-нибудь китайцам.
На советском наследии пятый десяток уже не получится выезжать.

Эффективность это стабильность. По дороге во всеобщую задницу. (с)

[КЮБ]

Ë-маë, оказывается я ровесник "Чайки"!!

[More]

Сообщение от Подводник

Брат говорит - рынок замер, Новые стали плохо уходить.

Ну так а что они хотели-то?.. Он не замер, он приходит к своему обычному состоянию.
Это ж всё было элементарно прогнозируемо с начала вакханалии.
2025 это третий год после 2022-го.
На западные машины проданные в январе-феврале 22-го сейчас заканчиваются последние гарантийные обязательства.

Всё, адьёс амигос, процесс замещения западного автопарка на восточный заканчивается.
Кто думал, что эта сказка будет вечной, я не знаю о чём думал.
Все эти сказочно-объёмистые продажи всякой чехарды.
Теперь объёмы рынка продаж нового будут входить в этом году в штатное адекватное русло.

А ставка ЦБ крепко вбитая в потолок, ограничивает безденежных желателей приобщиться к низшей ступеньке всего самого лучшего от китайского автопрома. ))

Вон ребята с Автоваза смекнули, что при всех прорывах рывках и речёвках, убирать из производства сейчас самую дешёвую модель, это самолично воткнуть себе заточку в печень.
Ибо "Суровые годы уходят, борьбы за свободу страны, за ними другие приходят, они будут тоже трудны"(с)... ))