Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[NSZ-550]

С приходом весны появилась детонация на последней прошлогодней прошивке. Зимой всё было шикарно. Заправляюсь на одной и той же заправке ВР, лью 95 Ultimate. Либо испортился бензин, либо для тепла эта прошивка не подходит, либо что-то ещё.

[Abeev1]

В течении недели покатаю все три версии. Примерно по 2-3 дня на каждую. Вечером сегодня начал опробовать первый вариант. Далее отпишу. С чем боремся?
1. Детонация с ХХ на перегазовке. (Которая лично у меня присутствует и на стоке , на 95 -м бензине).
2. Небольшие подергивания при езде накатом с переходом на тягу. Не плавное ускорение, а резкое.

[advokat86]

Товарищ ездит на 2 литрах АКПП передний привод. Проблем не испытывал. Ездит и радуется. Тут случайно узнал, что льет 92 бензин. За что был отруган. Поставил в итоге гбо. Будем смотреть за ним.

[Abeev1]

Сообщение от advokat86

Товарищ ездит на 2 литрах АКПП передний привод. Проблем не испытывал. Ездит и радуется. Тут случайно узнал, что льет 92 бензин. За что был отруган. Поставил в итоге гбо. Будем смотреть за ним.

На стоке, или прошитый?

[svv]

Сообщение от NSZ-550

С приходом весны появилась детонация на последней прошлогодней прошивке. Зимой всё было шикарно. Заправляюсь на одной и той же заправке ВР, лью 95 Ultimate. Либо испортился бензин, либо для тепла эта прошивка не подходит, либо что-то ещё.

Подьедете к Владимиру я ему скину версию 2016 года.

[advokat86]

Сообщение от Abeev1

На стоке, или прошитый?

Прошитый. Я все что получаю от шефа на нем испытываю

[Олег192]

Сообщение от Abeev1

В течении недели покатаю все три версии. Примерно по 2-3 дня на каждую. Вечером сегодня начал опробовать первый вариант. Далее отпишу. С чем боремся?
1. Детонация с ХХ на перегазовке. (Которая лично у меня присутствует и на стоке , на 95 -м бензине).
2. Небольшие подергивания при езде накатом с переходом на тягу. Не плавное ускорение, а резкое.

Если у вас , как вы говорите с ХХ на перегазовке появляется детонация даже на стоке, то она должна тогда быть и под нагрузкой, например: резкое ускорение в горку?

[Abeev1]

В горку детонации не наблюдал. Я про одиночный "звон" при трогании с места , например в пробке в жару.

[Олег192]

Хорошо, с нетерпением будем ожидать результаты ваших тестов. Но лично моё мнение, что тестировать нужно когда будет намного теплее.

[Veres]

Сегодня залили новую прошивку.Заменили Дроссель.Не машина друзья а ракета.Рад до соплей!!
Спасибо Максу-и Доктору.
Не было тени сомнения что меня все устроит.Рад спасибо Вам!
Если состояние пока пройдет адаптация 50% от всего.То что будут после адаптации!!

[Abeev1]

Сообщение от Олег192

Хорошо, с нетерпением будем ожидать результаты ваших тестов. Но лично моё мнение, что тестировать нужно когда будет намного теплее.

Всем привет! Сегодня закончил эксперименты с прошивками. Откатывались три версии.
Версия №1
1. Детонация на прогретом ДВС с ХХ на резкую перегазовку такая же как и на стоке.
2. Подергивания на холодном ДВС отсутствуют, соответственно на прогретом то же.
3. Динамика и эластичность ДВС гораздо выше стока.
4. "Затуп" при переключениях АКПП отсутствует.
В общем сбалансированная , мягкая прошивка. Работа кондиционера практически не заметна.

Версия №2
Самая динамичная из всех трех версий. В отличие от предыдущих работ, без дерганий. К педали газа привыкать не надо. Машинка летит. Каких то детонационных моментов - выше стоковых не обнаружил.

Версия №3
Что то среднее между версией 1 и 2.

Все проверялось при температуре днем примерно +22.
В любом случае положительная динамика для меня это тот момент, что не надо к педали привыкать. Т.е. отсутствуют рывки, что для АКПП очень нужно.

В общем такие выводы. Делать всякие там замеры разгона до 100 км/ч, я не стал. Все это относительно. Далее решать Вам. Я для себя выбрал пока вариант №1, Его и залил после всех версий.
В любом случае пробовать Вам. Мой отзыв может и не совпадать с мнением других. У каждого свои критерии. Пробуйте.

[rubin1967]

Доброго утра!
svv, Виталий, СПАСИБО! Обнаружил в Вашем инет магазине прошивку для ГБО http://svvshop.ru/renault/valeo/dust...w1414r_sw6022r Думаю не один я скажет Вам спасибо а труд. Давно ее ждут наши ГБОошники

[myal1969]

23 Апреля в суботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.

[svv]

Сообщение от rubin1967

Доброго утра!
svv, Виталий, СПАСИБО! Обнаружил в Вашем инет магазине прошивку для ГБО http://svvshop.ru/renault/valeo/dust...w1414r_sw6022r Думаю не один я скажет Вам спасибо а труд. Давно ее ждут наши ГБОошники

На соседской машине уже месяца 2 как мучаем машину. У него ловато стоит. Принес коньяк,говорит обмывать будем прошивку уж очень ему понравилось.

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:33 ----------

Сообщение от Abeev1

Всем привет! Сегодня закончил эксперименты с прошивками. Откатывались три версии.
Версия №1
1. Детонация на прогретом ДВС с ХХ на резкую перегазовку такая же как и на стоке.
2. Подергивания на холодном ДВС отсутствуют, соответственно на прогретом то же.
3. Динамика и эластичность ДВС гораздо выше стока.
4. "Затуп" при переключениях АКПП отсутствует.
В общем сбалансированная , мягкая прошивка. Работа кондиционера практически не заметна.

Версия №2
Самая динамичная из всех трех версий. В отличие от предыдущих работ, без дерганий. К педали газа привыкать не надо. Машинка летит. Каких то детонационных моментов - выше стоковых не обнаружил.

Версия №3
Что то среднее между версией 1 и 2.

Все проверялось при температуре днем примерно +22.
В любом случае положительная динамика для меня это тот момент, что не надо к педали привыкать. Т.е. отсутствуют рывки, что для АКПП очень нужно.

В общем такие выводы. Делать всякие там замеры разгона до 100 км/ч, я не стал. Все это относительно. Далее решать Вам. Я для себя выбрал пока вариант №1, Его и залил после всех версий.
В любом случае пробовать Вам. Мой отзыв может и не совпадать с мнением других. У каждого свои критерии. Пробуйте.

Мне лично больше по душе Версия №2.

[lexavad]

Сообщение от NSZ-550

С приходом весны появилась детонация на последней прошлогодней прошивке. Зимой всё было шикарно. Заправляюсь на одной и той же заправке ВР, лью 95 Ultimate. Либо испортился бензин, либо для тепла эта прошивка не подходит, либо что-то ещё.

Сообщение от svv

Подьедете к Владимиру я ему скину версию 2016 года.

Добрый вечер. С потеплением и у меня появился "звон" при трогании с места на второй, а иногда даже и на первой передаче (Я так понимаю это тоже детонация?). Прошивался в декабре 15 года. Есть более новая прошивка 2016 года?

Илья, Вы ездили к Владимиру?

[NSZ-550]

Сообщение от lexavad

Илья, Вы ездили к Владимиру?

Пока не успел, времени катастрофически ни на что не хватает. Ещё и время ТО подошло. У меня звенит и на второй, и на третьей, и далее, но только когда переваливает за 10 градусов. Ниже всё нормально

[doneAlexandro]

Сообщение от svv

На соседской машине уже месяца 2 как мучаем машину. У него ловато стоит. Принес коньяк,говорит обмывать будем прошивку уж очень ему понравилось.[COLOR="Silver"]

Любопытно! Ждемс анонса и подробностей!)

[Илья468]

Сообщение от lexavad

Добрый вечер. С потеплением и у меня появился "звон" при трогании с места на второй, а иногда даже и на первой передаче

Кратковременная детонация это ерунда. Самое главное чтобы под нагрузкой долго не звенело. А так она и на СТОКе есть когда трогаешься.

[Abeev1]

Сообщение от Илья468

Кратковременная детонация это ерунда. Самое главное чтобы под нагрузкой долго не звенело. А так она и на СТОКе есть когда трогаешься.

К слову сказать. Два года назад, когда услышал этот звон, немного забеспокоился. Жара у нас была под 40. В общем попробовал на автомобилях друзей выловить звон с перегазовки. Это была Сorolla 2013 г в и такого же года Гольф . Выловил я этот звон и на этих моторах. Единственное, что сложнее ее было получить.

[svv]

Сообщение от lexavad

Добрый вечер. С потеплением и у меня появился "звон" при трогании с места на второй, а иногда даже и на первой передаче (Я так понимаю это тоже детонация?). Прошивался в декабре 15 года. Есть более новая прошивка 2016 года?

Илья, Вы ездили к Владимиру?

Владимиру отправлены прошивки 2016 года на моторы 2.0 литра.