Кондиционер

[МЕДВЕЖ]

Фреон R134A, Емкость хладагента 475+- 35 г,
Полный объем масла в контуре 135+-10 мл Масло Sanden SP10)

Комментарий модератора МЕДВЕЖ: Видео. "Энурез" Дастера. http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=452 Проверка течи конденсата из кондиционера (совет из личной практики) http://duster-clubs.ru/forum/showpos...2&postcount=11 Элементы системы кондиционирования воздуха. http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=260

Температура воздуха на выходе из воздуховодов у разных машин:
dg972
ХОЧУ
Skipper-Влад
Как работает компрессор автокондиционера.
Чем грозит включение кондиционера зимой?



Кардинальный способ лечения рестайлингого кондея - https://www.drive2.ru/l/476528890307674201/

[МЕДВЕЖ]

http://www.lada-largus.com/novosti/t...ustranena.html

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 57-13

На автомобилях LADA LARGUS, в комплектациии с системой кондиционирования, при работе кондиционера, встречаются случаи попадания конденсата в салон. В большинстве случаев это связано с тем, что дренажное отверстие, находящееся в нижней части корпуса отопителя, не совпадает с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля. Для устранения данного несоответствия необходимо, без разгерметизации системы отопления и кондиционирования, ослабив винты крепления верхней части отопителя и болты крепления усилителя поперечины панели приборов, изменить положение нижней части отопителя так, чтобы дренажные отверстия совпали. При этом «язычок» усилителя обязательно должен попасть в «П» образный прилив на корпусе отопителя (см. приложение) и затянуть ослабленные крепления.

При оформлении работ использовать код дефекта 5000014 067 000 «Течь конденсата климатической системы в салон». В АГО указывать дефектную деталь виртуальный кузов ХХХХХ-5000014-00 (ХХХХХ – 5 знаков модели автомобиля), виновник ОАО «АВТОВАЗ» код 00001, позиция трудоемкости на изменение положения отопителя87098 – 0,15 н/ч, на снятие/установку деталей препятствующих доступу, указывать позиции в соответствии с действующим сборником «Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA LARGUS».

Об этом писал раньше http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=152 Они только определили причину. Или только признали данный косяк.

[aca300]

Для всех интересующихся о работе кондиционера зимой. В мануале Рено нет такой информации, в мануале Форд есть. Кондиционер работает только при температуре +4 и выше.
Для оптимистов: не надейтесь, что для Дастера смогли разработать другую систему кондиционирования, работающую при отрицательной температуре окружающего воздуха.

[Олег923]

нельзя так прям сказать что если воздух ниже +4 то кондиционер не будет работать. Заправщик говорил что фреон при +2 испаряется, да и если за бортом холодно то можно прогреть салон, включить рециркуляцию и так немного разогреется фреон в испарителе и хватит давления для включения кондиционера.

[aca300]

+/- один градус, это погрешность. Но есть люди, которые доказывают, что у них кондей работает и при -10

[ХОЧУ]

Вот накопал в интернете. Пожалуй со всем соглашусь.

"Прочитав "Инструкцию по эксплуатации Нексии, а так же проштудировав имеющиеся буквари пришел к выводу:
1. Зимой кондиционером пользоваться можно, НО:
1.1. Только после полного прогрева двигателя под капотом.
1.2. При температуре окружающего воздуха ВЫШЕ - (плюс)5 градусов можно пользоваться кондиционером продолжительное время для подсушки воздуха в салоне, что бы уменьшить запотевание стекол. При такой наружной температуре еще есть надежда, что осевший на испарителе конденсат успеет растаять и стечь наружу не замерзнув, пока двигатель остывает.
1.3. При температуре окружающего воздуха НИЖЕ -(плюс)5 градусов кондиционер можно включать профилактически, на НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ (2 - 3мин), чтобы смазались его внутренности. Длительно пользоваться кондиционером нежелательно, т.к. осевший на испарителе конденсат может не успеть растаять, а так же возможно замерзание стекающего конденсата в сливном поддоне и отводящем шланге. По аналогии - бытовой морозильник в квартире оттает только при плюсовой температуре, и чем окружающая температура ниже, тем дольше оттаивает морозильник. Если машина храниться в отапливаемом гараже, то кондеем можно пользоваться продолжительное время и в более сильные морозы. При безгаражном хранении пользоваться кондиционером продолжительное время нежелательно.
1.4. Механика расположения заслонки регулятора температуры вполне ДОПУСКАЕТ включение МАХ обогрева (регулятор в красную зону) и одновременное включение кондиционера (в Нексии). При такой комбинации воздух сначала охладится испарителем кондиционера, заодно и подсушится, т.к. влага осядет на испарителе, как снег в морозильнике бытового холодильника, а затем нагреется радиатором печки, при соблюдении условий пункта 1.2.
1.5. Если все же кондиционер работал зимой непрерывно довольно продолжительное время, - то очень полезно перед заглушением двигателя сначала:
- выключить кондиционер,
- затем включить МАХ режим обогрева (регулятор до конца в красную зону)
- включить режим рециркуляции
- включить вентилятор на средние обороты (2 или 3)
- дать поработать движку 3 - 5мин на ХХ. За это время конденсат на испарителе растает, стечет в поддон и вытечет наружу через отводящий шланг.
- затем ВЫключить режим рециркуляции
- при закрытых окнах включить вентилятор на МАХ обороты, - что позволит избыточным давлением в салоне продуть шланг слива конденсата теплым воздухом из салона, пока он еще не замерз.
2. Режим рециркуляции воздуха зимой полезен ТОЛЬКО для более быстрого прогрева салона и ДО посадки в машину самого себя и пассажиров. При поездке с пассажирами зимой режим рециркуляции создаст сильный парниковый эффект, с которым даже включенный кондиционер наверное может не справится и стекла сильно запотеют.
3. Теперь становится понятно, почему в "Инструкции по эксплуатации Нексии" сказано о возможной совместной работе печки и кондиционера только в межсезонье, когда еще нет отрицательных температур и нет четкого руководства об использовании кондиционера в морозы. Конструкторы опасаются, что конденсат может замерзнуть в сливном поддоне или в сливном шланге, а дальше вполне возможно переполнение закупоренного поддона и выливание конденсата внутрь салона машины. Выполнение пункта 1.5. поможет этого избежать.
Предвижу различные возражения, что многие пользуются кондиционером зимой и все пока в порядке.
Здесь есть ряд факторов, которые вполне могут влиять на достижение положительного эффекта.
- Если кондиционер работает непродолжительное время, то за короткую поездку конденсата на испарителе может быть немного и он не переполнит поддон.
- Частые оттепели в Москве тоже вносят свою полезную лепту по оттаиванию конденсата в поддоне и сливном шланге.
- Наличие защиты картера создает более замкнутое пространство под капотом, что повышает температуру под капотом и так же предотвращает замерзание конденсата на выходе сливного шланга.
- Даже не отапливаемый гараж дольше сохранят тепло двигателя под капотом после его остановки, что тоже полезно.
4. Теперь о пользе приоткрытых окон в Нексии. Система выхода/выпуска воздуха из салона Нексии при закрытых/поднятых стеклах довольно не эффективна и замудрена. Об этом можно найти здесь, прочитав текст. Именно по этому Нексия так подвержена сильному внутреннему запотеванию стекол в холодное время года. Можно конечно включать вентилятор на МАХ скорость, но уж больно он шумит, поэтому оптимальная скорость вентилятора на цифре 1, или 2. В любом случае зимой рекомендуется немного (на 1 - 2см) приопускать стекло хотя бы одного окна, а лучше оба на задних дверях. Владельцам электро-стекло-подъемников сделать это совсем просто. Главное не забыть перед длительной стоянкой их закрыть. Зимой пыли практически нет, а немного опущенные стекла намного улучшают проветривание салона и снижают влажность.

[aca300]

Прочитал и запутался
Зачем изобретать велосипед?
Производители пишут в инструкциях - кондиционер не эффективен при низких температурах. Только в одних книжках указана температура, а в других не пишут.

[ХОЧУ]

Сообщение от aca300

Прочитал и запутался

Да, в общем-то задачи две (кроме основной).
1) Убрать конденсат (запотевание) со стекла.
2) Периодическое непродолжительное включение кондиционера зимой для смазки деталей.
Для этих целей можно включить кондиционер при наружной температуре не холоднее +5*С.
Если холоднее - возможно замерзание конденсата в дренаже кондиционера. Периодическое, профилактическое включение кондиционера в морозную погоду, для смазки, производить в тёплом помещении на прогретой машине.
Вот и всё. ИМХО.

[aca300]

Это я знаю. Просто много текста. А вот сжали и стало хорошо

[BoysBoy]

Сообщение от Олег923

Заправщик говорил что фреон при +2 испаряется.

Фреон как и хладон 12 испаряются при температуре -24 и -12 соответственно. Поверь Технику электромеханику изотермического подвижного состава ! )))

[ХОЧУ]

Сообщение от BoysBoy

Фреон, как и хладон 12

Есть общее название - холодильные агенты. Их, в нынешнее время, в холодильной технике, развелось очень много. В нашем "французе" применяется холодильный агент - R 134. Температура кипения всех холодильных агентов зависит от давления. Поскольку холодильный контур замкнут и герметичен, в нём при работе кондиционера происходят два основных процесса - кипение в испарителе при низком давлении (отбор тепла) и конденсация при высоком (утилизация, сброс тепла) в конденсаторе.
При температуре минус 26*С, давление в системе неработающего кондиционера, установится на уровне атмосферного - 0 bar.

[Лимузин]

Уважаемые форумчане! А никто не задавался вопросом, какой наружний диаметр сливной трубки? Есть такое предложение, наростить её со стороны днища куском другой трубки, подходящего внутреннего диаметра, пропустив её через улитку! Уж если Автофрамос экономит на трубках, и по этой причине конденсат течёт в салон, может есть смысл таким способом исправить их кося? И будет нам счастье! Как вы думаете?

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от Лимузин

Есть такое предложение, наростить её со стороны днища куском другой трубки, подходящего внутреннего диаметра, пропустив её через улитку

Это сделать в домашних и сервисных условиях не возможно. Я задавал этот вопрос и предлагал ОД так сделать, когда устранял энурез у своего Дастера. Но мастер сказал, что наращивание, удлинение трубки возможно только на АФ при производстве. Вот такой ответ они получили на свой запрос от АФ.

[Лимузин]

.... жаль! а счастье было так близко....

[Кокон]

Сегодня проехал 250 км. с включенным кондеем. В салоне сухо, под машиной тоже сухо. Вопрос знатокам: а куда водичка пошла?

[МЕДВЕЖ]

Кокон, Можно проверить так http://duster-clubs.ru/forum/showpos...2&postcount=11
Смотреть здесь http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=452

[stasekup]

Сообщение от Кокон

Сегодня проехал 250 км. с включенным кондеем. В салоне сухо, под машиной тоже сухо. Вопрос знатокам: а куда водичка пошла?

А по вашему как из ведра должно лить? Это ж конденсат и его не может быть много! А главное что бы в салоне было сухо, а в остальном зачем себе голову забивать!

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:13 ----------

И ещё, Я вчера фильтр салонный менял, так там как будто насыпали листьев, пуха и пыли Как я понимаю, при таком препятствии обдува испарителя-будет больше образовываться,накапливаться конденсат!

[shurikk21]

А зачем при +4 кондиционер включать?

[Кокон]

stasekup, Насчёт как из ведра - это уж слишком... Просто не один раз наблюдал на стоянке под машинами лужицы в ясную погоду. Лужицы именно от кондея. Так что если нет потёков, меня это настораживает, водичка то куда то уходит...

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

shurikk21, Это у Вас наверное +4, а вот у нас около 20.

[Серёга-73]

Сообщение от Кокон

stasekup, Насчёт как из ведра - это уж слишком... Просто не один раз наблюдал на стоянке под машинами лужицы в ясную погоду. Лужицы именно от кондея. Так что если нет потёков, меня это настораживает, водичка то куда то уходит...

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

shurikk21, Это у Вас наверное +4, а вот у нас около 20.

Влажность в воздухе не та!!! Вот потеплеет ещё... вот тогда влага поднимется в воздух более насыщено, перепад температуры будет больше, вот тогда и вам будет конденсант!

[Олег923]

Вода не антифриз или масло, быстро высыхает. По опыту конденсат примерно пол литра в час получается.