Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Илья468]

Сообщение от advokat86

Тут уже от водилы зависет.

А на скоростях после 100 много уменья не надо. жми в пол на 4-й, а на дастере на 5-й.

[svv]

Илюх после крайней калибровки на верхушке как машина себя ведет?

[Илья468]

Сообщение от svv

Илюх после крайней калибровки на верхушке как машина себя ведет?

Мне кажется, что намного лучше. Но это мое мнение.

[svv]

Ок! с утренним пуском тоже нормально?

[fitter77kz]

svv,
Виталий сегодня заметил такую вещь.
Если на пятой в районе 2000 - 2200 оборотов (60км) дать немного резче газу ( не тапка в пол, а просто нажатие педали где то на сантиметр), чувствуется отличный резкий подхват но и идет конкретный удар в коробке. При плавном нажатии такого нету. Обычно я так не делаю, стараюсь педальки жать плавно, но сегодня какое то время пришлось за городом плестись за дедулей на скорости 60 км., при разрешенной 100км., и когда появилось окошко для обгона произошло то что описал. Потом для эксперимента проверял, в зависимости от того как идешь накатом или в натяг идет или подергивание или удар в коробку.
Собственно понятно и вроде уже описывалось, что на чипе нужно плавнее педалировать, но всякое бывает.
Ну и вопрос, так и будет или пока в процессе обкатки прошивки это подкорректируется?
Кстати с включенным бустером такого не наблюдалось.

[svv]

Со слов установить что это не возможно. Не на одной из машин такого замечено не было. Как прошивка может повлиять на работу мкпп мне не совсем понятно. Смотрю в подписи у вас написано блокировка стоит. Может в ней причина стуков? пока только это приходит в голову.

[fitter77kz]

Ну блокировка думаю тут ни причем, по дорогам езжу на переднем приводе и удар чувствуется именно в коробке. За неделю езды на прошивке первый раз такое заметил, получается случайно. Может конечно это и индивидуальность авто. А может просто момент получается резким? Кто обкатывает прошивку может попробуют совершить такую процедуру для проверки.
Кстати расход упал до 10.5, получается от стока где то 1.5 л.

[jimmik]

Сообщение от fitter77kz

Ну блокировка думаю тут ни причем, по дорогам езжу на переднем приводе и удар чувствуется именно в коробке. За неделю езды на прошивке первый раз такое заметил, получается случайно. Может конечно это и индивидуальность авто. А может просто момент получается резким?

У меня тоже самое, но я не стал это упоминать, просто немного плавнее пользуюсь педалью газа, но когда забываешь то происходит удар.
Но это скорее всего у тех, кто любит резкую езду. Я в их числе.
Прошивка не причем, это наша трансмисиия так сделана, кпп+раздатка+кардан с муфтой, пока зазоры выберутся за короткий промежуток времени и в итоге удар. Прошивка просто дала подхват немного раньше по оборотам.

[Бурый медведь (Bear)]

На самом деле это практически у всех так и дело не в прошивке. Резко газ даешь и рычаг КПП дергается. Соответственно и коробка наверно тоже. Давно забил на это. Если нет при этом посторонних звуков, то это нормально.

[Илья468]

Сообщение от svv

Ок! с утренним пуском тоже нормально?

Все в порядке. У меня работает ровно.

[fitter77kz]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

На самом деле это практически у всех так и дело не в прошивке. Резко газ даешь и рычаг КПП дергается. Соответственно и коробка наверно тоже. Давно забил на это. Если нет при этом посторонних звуков, то это нормально.

Дело в том что идет именно удар с хорошим металлическим звуком, видать резко зазор выбирается. Для меня не критично, чаще работаю плавно педалями. Просто раз прошивка еще в обкатке скинул информацию, может можно что то подправить.

[Илья468]

Сообщение от fitter77kz

Дело в том что идет именно удар с хорошим металлическим звуком, видать резко зазор выбирается.

И причем здесь прошивка? Это коробка так работает. Резко не резко, коробка должна держать. А если на первой тронуться на весь газ она тоже щелкает? Тогда может вообще мощность и момент убавить, чтоб коробке полегче было?

[fitter77kz]

Сообщение от Илья468

И причем здесь прошивка? Это коробка так работает. Резко не резко, коробка должна держать. А если на первой тронуться на весь газ она тоже щелкает? Тогда может вообще мощность и момент убавить, чтоб коробке полегче было?

На стоке такого не было. на остальных скоростях такого нету, только на 5 и 2000 -2200 обороты.

[Илья468]

Сообщение от fitter77kz

На стоке такого не было. на остальных скоростях такого нету, только на 5 и 2000 -2200 обороты.

Я еще раз говорю!!!!! При чем тут прошивка? Если гремит коробка! Коробку и лечите. У меня ничего не гремит. Хотя пробег более 100 тыс. или далеко за 100 тыс.)))

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

Как бы резко машина не ускорялась все равно коробка должна держать.

[Regas]

Сообщение от fitter77kz

На стоке такого не было. на остальных скоростях такого нету, только на 5 и 2000 -2200 обороты.

Проверьте есть ли у вас люфты, скорость 34-40 км/ч шестая передача.
Если трансмиссия жужжит и держит момент ровно без рывков то все окей.
Лязги, стуки, рывки и тд., то присутствуют люфты, в главной паре и тд., диагностика покажет.

Если прибавилось от прошивки момента и мощи, то Дастер будет ехать без рывков и тд., с 30 км/ч на низах 900-1000 об/м. На шестой передаче.

[Mancubus]

Сейчас на своей проверил 2000-2200 об. на 5 передаче, при резком ускорении все ровно идет.

[lexavad]

Тоже сегодня проверил. Никакого удара нет. Проверял 2000 об как на 5 так и на 6 передачах.

[fitter77kz]

Сообщение от Regas

Проверьте есть ли у вас люфты, скорость 34-40 км/ч шестая передача.
Если трансмиссия жужжит и держит момент ровно без рывков то все окей.
Лязги, стуки, рывки и тд., то присутствуют люфты, в главной паре и тд., диагностика покажет.

Если прибавилось от прошивки момента и мощи, то Дастер будет ехать без рывков и тд., с 30 км/ч на низах 900-1000 об/м. На шестой передаче.

Проверил сегодня, все как и описано, жужит, идет в натяг, никаких ударов и лязгов не замечено.

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:46 ----------

Mancubus,
lexavad,
У вас крайняя прошивка?

[svv]

От прошивки это не зависит ни как вообще.

[Илья468]

Сообщение от svv

От прошивки это не зависит ни как вообще.

Конечно не зависит. Если коробас разваливается, то явно не от прошивки.