Двигатель 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер (Renault Duster)

[ТАНЧИК]

Парни подскажите. Машина новая (1000 км.) пробег только пригнал. Услышал возле машины какой-то шум, точно как-бы спускает колесо, лег, выяснил, что шипит что-то в баке, как я понимаю насос. Может-ли так сильно шипеть, притом неравномерно, топливный насос, что даже ребенок (сын)и тот, стоя возле машины, обратил на это внимание. Да на холостых пляшут обороты.

[dg972]

ТАНЧИК, Шипит насос.

Сообщение от ТАНЧИК

на холостых пляшут обороты.

К дилеру, но сначала смените АЗС да и бензин.

[OFA]

Как то не смешно всё равно. Уазег чуть не вдвое больше весит и вдвое больше размером. Интересно, что самым экономичным Ховер Н5 с 2.4 бензинкой оказался.

[dg972]

Сообщение от La Pot

У вас иммунитет от штрафов за превышение?

La Pot, у него - да.

[Илья468]

Сообщение от La Pot

У вас иммунитет от штрафов за превышение?

Камеры где висят я знаю, а "триноги" антирадар берет. А на платных участках м4 вообще нет ни камер ни ГАИ. 130 разрешено+20км за которые нет штрафа и +10 погрешность спидометра получаем 160 по спидометру. А то некоторые едут незная правил по магистрали 100 и перед камерами до 90 сбрасывают))))

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Штрафы иногда приходят, но все больше из Москвы. За 82 км/ч )))) С умом надо ездить. Люди валят и под 300 и штрафы редко приходят. Почитайте форумы заряженных авто.......

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:15 ----------

Штраф это вообще мелочь, самое главное это жизнь.

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:17 ----------

Сообщение от dg972

Цитата:
Сообщение от Илья468
Расчетная величина оборотов, которая может разрушить поршневую группу превышает 10 тыс. об/мин. Я на своих машинах всегда так ездил и пробеги превышали 100 тыс. км и двигатели прекрасно работали.
Улыбнуло.

Что именно вас улыбнуло???? Что мотор восьмерки вазовской спокойно держит 8,5 тыс. об. Ребята у меня была Волга с 406 мотором и мне тоже говрили что крутить его нельзя, хотя он 16-ти клапанник и с низов не очень ехал. Я на нем так вваливал по трассе особенно когда в Астрахань по Волгоградки ездил, крутил в отсечку при обгонах и никогда на обороты внимания не обращал. Продал я ее с пробегом 160 тыс. и покупатель неоднократно звонил и говорил спасибо за автомобиль.

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------

Износ про который пишет журнал ЗР совсем незаметен. Большинство из тех кто ездит сейчас на Дастере не столкнётся с переборкой мотора до продажи авто. Все это на столько микронно и незаметно. Тоже самое и с холодным пуском, износ пытались замерить многие и толку ноль.....

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------

Если Вас улыбнуло 10 тыс оборотов, то это максимальная расчетная величина для обычного мотора. А кручу я до отсечки в 6 тыс. об. Грустно на этом форуме.... Люди которые строят из себя понимающих в автомобилях, на самом деле ничего из себя не, представляют. Кстати, я не один это заметил, а уже кто-то писал в какой-то теме.
ЭТО МОЕ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ НА ЭТОМ ФОРУМЕ.

[Ray-174]

Из статьи получается основная рабочая зона (наименее вредная) это 2-4 тыс.об/мин.И от 1,5 до 4,5 тыс.об/мин с мин. износом 0,1 мг/моточас.Я правильно понял?

[AlexZ]

Сообщение от Ray-174

Из статьи получается основная рабочая зона (наименее вредная) это 2-4 тыс.об/мин.И от 1,5 до 4,5 тыс.об/мин с мин. износом 0,1 мг/моточас.Я правильно понял?

Это справедливо для мотора, который рассматривали с статье - "ВАЗовский «восьмиклапанник»".


Лучше запомнить вот это - "Мотору вредны как низкооборотные режимы с тяжелыми нагрузками, так и экстремальные обороты. "
И вот это - "для «длинноходовых» двигателей, которых ход поршня больше диаметра, зона оптимальных режимов сместится в область более низких оборотов. У «коротокоходных» зона оптимальных режимов сместится в область более высоких оборотов."


подсказка - у моторов серии F4R ход поршня 93мм, а диаметр - 82.7мм

[алекс7]

Вчера по каше катал 250 км.Естественно на авт.режиме. По ощущениям поглядывал на бортовик. При скорости 80-95 двигун жрал на литр больше чем обычно.Правда есть подозрение что ввиду того что в баке было 25 литров и стояла машина больше месяца при перепадах температуры от -13 до +4 и в баке образовался водяной конденсат это ввиду смеси бензин и вода..

[ХОЧУ]

Сообщение от AlexZ

Это справедливо для мотора, который рассматривали с статье - "ВАЗовский «восьмиклапанник»".

Лучше запомнить вот это - "Мотору вредны как низкооборотные режимы с тяжелыми нагрузками, так и экстремальные обороты. "

А не могли бы Вы назвать справедливые цифры для мотора Дастера? В какую сторону сместятся низкие обороты (от 2000)? Высокие (от 4000)?.

[AlexZ]

Сообщение от AlexZ

Это справедливо для мотора, который рассматривали с статье - "ВАЗовский «восьмиклапанник»".
...
подсказка - у моторов серии F4R ход поршня 93мм, а диаметр - 82.7мм

восьмерошный 1.5 8кл - ход=82мм, диаметр=71мм x=h/d=82/71=1.15
серии F4R 2.0 - ход=93мм, диаметр=82.7мм x=h/d=93/82.7=1.12

1.15 > 1.12, т.е. оптимальны обороты у F4R будут выше, чем для зубилы 1.5.

Об этом же говорят и обороты максимальной мощности и момента:
у зубилы: момент на 3500 об, мощность на 5600 об,
у F4R: момент на 3750 об, мощность на 5750 об.

Но отличия не значительные, грубо говоря - 2-4 тыс оборотов вполне подойдут 2л дастеру.

[малёк]

Старый 18.03.2012, 01:00 #1
ex-men Меню пользователя ex-men
Новичок

Аватар для ex-men

Регистрация: 18.03.2012
Имя: Ivan
Откуда: Москва
Автомобиль: Scenic RX4
Возраст: 44
Сообщений: 3
Благодарности: 0/0
ex-men is an unknown quantity at this point
По умолчанию Двигатель F4R 2.0 лс
Привет форумчанам! Хочу предупредить владельцев двигателей F4R 2.0 литра, о такой штуковине как фазорегулятор, который стоит на одном из распред валов и служит для изменения фаз газораспределения. Представляет из себя полую шестерню, которая может вращаться на небольшой угол относительно распредвала и менять разность в нажатии клапанов. Эта штука работает не долго около 60 тыс пробега или два года, потом её подклинивает и двигатель начинает дизилить(стучат клапана). Сама шестерня стоит 10 штук ну и установка с заменой ремня ГРМ(сам комплект ремня 5-6 штук), а замена где как от 5 штук и выше. Просто сам попал так недавно на ремонт. Ездить с дизилящим мотором нельзя, менять однозначно придеться когда ей придет капут. В интернете много инфы по этой штуковине, вот если интересно почитать : Фазорегулятор - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club Незнаю как на других моделях мотора ходимость этой детали, но в Рено мне шепотом сказали что эта деталь долго не работает и во многом зависеть продолжительность её работы от качества применяемого масла. На самом деле это просто недороботка Рено или этой конкретной модели мотора. Если есть какие мысли высказывайтесь.....
Спасибо за внимание.
ex-men вне форума Перейти в начало страницы Ответить с цитированием

[алекс7]

Сообщение от малёк

Старый 18.03.2012, 01:00 #1
ex-men Меню пользователя ex-men
Новичок

По умолчанию Двигатель F4R 2.0 лс
Привет форумчанам! Хочу предупредить владельцев двигателей F4R 2.0 литра, о такой штуковине как фазорегулятор, который стоит на одном из распред валов и служит для изменения фаз газораспределения. Представляет из себя полую шестерню, которая может вращаться на небольшой угол относительно распредвала и менять разность в нажатии клапанов. Эта штука работает не долго около 60 тыс пробега или два года, потом её подклинивает и двигатель начинает дизилить(стучат клапана).етной модели мотора. Если есть какие мысли высказывайтесь.....
цитированием

http://www.frantsuzoff.ru/pats_renau.../engine1/1/45/ ссылка на ремонт по моему третья с верху
там это стоит 7500+4 500 *замена* по моемому раз в три года не так и страшно

[малёк]

Алекс, вы уже меняли?

[AlexZ]

Сообщение от малёк

Алекс, вы уже меняли?

Если вопрос мне, то нет - у меня еще и 30 тыс км нет

[maslovyu]

Дык вроде же именно на наш F4R что-то там поправили и проблемы такой на дастерах нету. Людей с пробегами за 60ооо км уже немало - все ОК. ттт

[svv]

Сообщение от maslovyu

Дык вроде же именно на наш F4R что-то там поправили и проблемы такой на дастерах нету. Людей с пробегами за 60ооо км уже немало - все ОК. ттт

Они были,есть и будут к сожалению. Но тут кому как повезет. Многое зависит от масел и своевременного ТО. А иногда ни от чего не зависит.

[Strusto]

Сообщение от svv

Они были,есть и будут к сожалению..

И действительно, неремонтнопригодно, только замена?

[svv]

Сообщение от Strusto

И действительно, неремонтнопригодно, только замена?

Только замена и никак по другому.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

Сообщение от Velobaiker (Balu)

странно, что у многих двух литровых с самых первых дней покупки тарахтит как дизель. Не в курсе? Это есть уже звонок, прошёл 45 тыщ, масло замена каждые 7500.

Зависит от качества масла в основном и качества изготовления. 90% китай. Холодный пуск в основном убивает их.

[Velobaiker (Balu)]

Сообщение от svv

Они были,есть и будут к сожалению. Но тут кому как повезет. Многое зависит от масел и своевременного ТО. А иногда ни от чего не зависит.

странно, что у многих двух литровых с самых первых дней покупки тарахтит как дизель. Не в курсе? Это есть уже звонок, прошёл 45 тыщ, масло замена каждые 7500.

[Velobaiker (Balu)]

Сообщение от svv

Зависит от качества масла в основном и качества изготовления. 90% китай.

У Кубика лью

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

svv, Вопрос в том, что почему изначально двух литровые тарахтят? уже изначально неисправность?