Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[dg972]

Кулак, зачем такое эхо на видео? )))

[Кулак]

Сообщение от dg972

Кулак, зачем такое эхо на видео? )))

Понимаешь, прога пиратская, я делаю как надо она потом конвертирует как ей хочется, а лицензионную покупать не охота-но ведь не в этом суть, согласен?

[Regas]

Привет всем читаю отзывы и сообщения удивляюсь, не кто не хочет вкладываться, потому что не знают , что такое и как себя ведет самоблокирующийся дифф , даже пробовать для себя почувствовать движение с самоблоком , предложение скооперироваться всем так как Дастер становится популярным , сколько таких предложений , и только единицы соглашаются поставить самоблок.
Один Кулак распинается перед вами , а вы одноклубни устраиваете спор и просто ставите в тупик тему самоблока.
Приведу пример Рено сделал полный привод с автоматом Дастера для России , потому что много желающих, там четыре передачи, и в будущем разработка автомата с добавлением пониженной передачи для условий рыхлый песок снег и повышенной для экономии топлива, главное разместить все в маленьком пространстве. При этом идет затраты по времяни с какими-то возможными недочетами.
А мы владельцы Дастера устраиваем спор о самоблоке даже не попробовав этот самоблок.
Полно автопроизводителей которые на свои авто более престижные устанавливают меж осевые и межколесные самоблоки например Ауди , и наши с вами ВАЗ, УАЗ и многие другие Я не буду описывать здесь всех и опять же пример про Ауди, владельцы Ауди ТТ эксперементируя, со своим авто кваттро в месте с самоблоками добились от производителя довести технически ТТху , до того что производитель стал делать для них как доп. опцию для желающих установку самоблока , потому что ТТха как Рено РС в базе без самоблока , и теперь у ТТхи гребут все три колеса если одно вывесилось в повороте, но это для скорости.
А мы владельцы популярного Дастера спорим даже не попробовав устройство самоблока в действии и в отличии от ТТхи нам не нужно для бешеной скорости , а нужен девайс чуть больше придать возможности нашему Дастеру.
Теперь о цене в 16000 руб. за самоблок нормальная рыночная цена, если будет дешевле хорошо , вы посмотрите на передний привод в МКПП популярного нашего ВАЗа сколько разновидностей самоблоков и цен на них, ребята нужно начинать пробовать.
Сама тема стала популярной , Я не призываю всех , но если будет большинство , и один за всех и все за одного , будет и успех самого самоблока, как доп опция.
Лично Я с передним самоблоком , на разных авто проехал 400000км и примерно 150000км все вместе задним самоблоком и с жесткой блокировкой , и работу привода нельзя сравнить ни с каким другим , потому что у каждого привода свои особенности.
Так что давайте менять спорную позицию , на активную поддержку в разработке других видов самоблоков и участие в применении пока первого девайса на своих авто.
Запомните , Я не призываю вообще всех , но если у вас есть желание то пробуйте почувствовать девайс не отступайте.

[Regas]

Вот посмотрите , Диагоналка два вращаются два на месте , с разгона заехать не вопрос , в такой ситуации самоблок бы помог в помощь третьему колесу, ЕСПи нет.
http://youtu.be/SdllpuRQEyA

[aca300]

Regas,
ну не покупает разумный человек то, что ему предлагают. Разумный человек покупает только то, что хочет купить.
Никто не говорит, что самоблок плохой. Просто не убедил Кулак в нужности данной приблуды форумчан.

[aGt]

Regas ....
Кулак на данный момент не может объяснить во всех нюансах работу самоблока с нашим полным приводом.Повторяется только то что говорит изготовитель.Благодаря видео Кулака выдергиваются хоть какое то уточнение работы,алгоритм...Спасибо ему за возможность тестов.
Многие владельцы "бздят" в режиме муфты "Авто" передвигаться зимой,не ясна ее работа...а тут предлагают еще самоблок внутри.
Тема похожа на флудилку...информации по алгоритму совместной работе самоблока с муфтой нуль.
Помимо конструкции,даже для тех, кто хочет потенциально приобрести, важно понимание, как его использовать в жизни и контролировать.

[Влади-мир]

Сообщение от aGt

информации по алгоритму совместной работе самоблока с муфтой нуль.
Помимо конструкции,даже для тех, кто хочет потенциально приобрести, важно понимание, как его использовать в жизни и контролировать.

Абсолютно согласен.

[KMZ]

А вот поэтому надо отзывы людей которые их уже себе поставили,и пускай они скажут свое независимое мнение:все ли нормально,как ведет себя машина на трассе,есть ли какие изменения в управлении или посторонние шумы.Про 4вд пока молчу.

[AlexZ]

Пока могу только сказать про городской и загородный режим - все ОК, изменений нет, все так же как на свободном диффе.
НО - у нас сейчас "странная зима" - на улице от +5С до -5С, льда и снега почти нет...

[dg972]

Сообщение от AlexZ

Пока могу только сказать про городской и загородный режим - все ОК, изменений нет, все так же как на свободном диффе.
НО - у нас сейчас "странная зима" - на улице от +5С до -5С, льда и снега почти нет...

Даже на короткобазовой Ниве подобный самоблок никаким образом не влиял на движение по трассе.

[dg972]

Сообщение от aGt

Многие владельцы "бздят" в режиме муфты "Авто" передвигаться зимой,не ясна ее работа...

Бред! Что не ясного в AUTO?
В 2WD на муфту тоже подается напряжение включения.

[zigzag]

основная проблема, для меня, не ясность алгоритма работы ESP-ASR,- они же работают в паре.
есть сомнение, что при нажатии кнопочки отключить, они всё равно работают, пусть в меньшей степени.

что в самый неподходящий момент может "на..кернить" муфту, при работающем механическом самоблоке.

[dg972]

Мда, не имея сей чУдной функции, ничего сказать не могу.

[zigzag]

мне монописуально, при включеном 2 вд, либо авто.
а вот в "лок"..... практика покажет.

з.ы. куплю ка я себе ниву, после выплаты кредита...
Не..., лучше Хантер восстановлю.

[dg972]

zigzag,

Сообщений: 777

поздравляю )))

[zigzag]

ой... пасиб.
флудим, как можем.
звиняйте))))))

[Ворчун]

Сообщение от zigzag

основная проблема, для меня, не ясность алгоритма работы ESP-ASR,- они же работают в паре.
есть сомнение, что при нажатии кнопочки отключить, они всё равно работают, пусть в меньшей степени.

При нажатии кнопочки отключения - только ASR по несколько иному алгоритму

Сообщение от zigzag

что в самый неподходящий момент может "на..кернить" муфту, при работающем механическом самоблоке.

А вот это - попробуйте!

[Кулак]

Сообщение от aGt

Regas ....
Кулак на данный момент не может объяснить во всех нюансах работу самоблока с нашим полным приводом.Повторяется только то что говорит изготовитель.Благодаря видео Кулака выдергиваются хоть какое то уточнение работы,алгоритм...Спасибо ему за возможность тестов.
Многие владельцы "бздят" в режиме муфты "Авто" передвигаться зимой,не ясна ее работа...а тут предлагают еще самоблок внутри.
Тема похожа на флудилку...информации по алгоритму совместной работе самоблока с муфтой нуль.
Помимо конструкции,даже для тех, кто хочет потенциально приобрести, важно понимание, как его использовать в жизни и контролировать.

Уважаемый! По Вашим словам все темы которые ведут на Форуме люди сами делают и предлагают продукт, я поясню глубже, вот вам стократовскую лебёдку предлагают, а вы требуете обяснить принцип работы эл-ро двигателя и сопротивления обмотки, физику движения ротора и пусковой ток,исследуете раму от букс. проушины на предмет качества сварки и т.д.
Я Веду темы на разных ресурсах с использованием теории, гарантий производителя и собственной практики и на Ваши вопросы давно мною были даны исчерпывающие ответы. Я Вам что папа карло? Вам уже сказали и даже не я, что БАЗА вам дана исчерпывающая, а если у Вас есть желание изучайте глубже теорию, Вообще давайте меняться ролями-я вас буду забрасывать одинаковыми вопросами, а вы будите тратить свое время на пост ответы на них. Миллион первый раз обьясняю Я НИЧЕГО НЕ ПРОДАЮ, я лишь могу помочь желающим купить у НИРФИ дешевле. А если хотите я Вам в личке прочитаю платный курс лекций на тему работы самоблока на полноприводном Дастере.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:37 ----------

[Кулак]

Спасибо Всем Учстникам темы! Ещё раз с праздником друзья и последнее видио(так как больше не считаю нужным) загрузится к утру, кому действительно интересно досмотрят до конца, надеюсь последние сомнения исчезнут. Еще раз спасибо!Ну вот вроде к обеду закачается!

Приношу свои извенения, но по тех причинам пришлось качать фильм заново, наверно теперь к вечеру http://youtu.be/FjfwRuVPqSc

[aGt]

Кулак А что так агрессивно?
На все свои вопросы,я ответа не увидел...Как покупатель я хочу знать, как это работает в связке с муфтой!Возьмите техничку Рено, и по пунктам распишите, в каких ситуациях самоблок будет включен!Будет много интересного...А не одно видео...Он же крутит-значит хорошо!Вы уверены, что все режимы показали?Я нет...Если Вы не улетели в кювет, не значит что все в порядке...
Вы партнер.Вы предлагаете изделие людям со скидкой-вы продавец.У Вас уважаемый Кулак,стоит самоблок...Вы его тестите, и могли бы удосужиться расписать изложить аргументировано, и более технически грамотно весь процесс...совместно с инженером НИРФИ...Или представления не имеете о всех алгоритмов работы?Кто проводил дорожные испытания,где проводились,документ есть?...Нет?Грош цена тогда такому изделию..
Раз пошла такая "пляска",я свои вопросы задам другим людям с самоблоком, а не Вам....
Как то так...