Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Bazil]

[Modigar]

Понятно, в спринтах побеждает не водила на машине, а чисто тот, у кого сцепа свежее.
Понятно почему Террано так быстро ездит.

[TolR]

Сообщение от Modigar

Понятно, в спринтах побеждает не водила на машине, а чисто тот, у кого сцепа свежее.
Понятно почему Террано так быстро ездит.

В том "спринте" о котором речь побеждает как раз именно водила, причем водила с более высоким личным порогом скорости входа в поворот, так как это бестолковый круг без скоростных участков, и то как изменялись, то есть, росли результаты участников это лишь подтверждает, и не надо быть Вангой чтобы утверждать, то что еще через пару кругов, дизелю ловить в принципе было бы нечего.

[More]

Ключевое:

Сообщение от Rene Buaron

это происходит

Остальное бла-бла-бла...

[Modigar]

Сообщение от TolR

В том "спринте" о котором речь побеждает как раз именно водила, причем водила с более высоким личным порогом скорости входа в поворот, так как это бестолковый круг без скоростных участков, и то как изменялись, то есть, росли результаты участников это лишь подтверждает, и не надо быть Вангой чтобы утверждать, то что еще через пару кругов, дизелю ловить в принципе было бы нечего.

У Сильвера в спринтах побеждает сцепа, это не мои слова, читай выше. )))

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Ключевое:

1.6 рено "не едет" с кондеем и груженый;
1.6 ниссан 114 лоссиков-все хорошо, но непонятки: жор масла норма или нет, искл. из правил;
1.5 "поехал" с 110 силами, но это все же хобби, если не проф. псжр.-ские и груз. перевозки;
"один 2-литровый молодец": честный атмосферник, "едет" и зимой и летом. без турбоям и клапанов ЕГР, надежен.

Сообщение от More

Остальное бла-бла-бла...

Ага.

---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------

Сообщение от Modigar

У Сильвера в спринтах побеждает сцепа, это не мои слова, читай выше. )))

Неа. Побеждает небоязнь нанести тех.вред машине по результатам спринта:
в силу: спортивных амбиций ли; рекламно-экономических ли;....
А свежая сцепа не помешает.)))))))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:36 ----------

[zigzag]

Сообщение от TolR

В том "спринте" о котором речь побеждает как раз именно водила, причем водила с более высоким личным порогом скорости входа в поворот, так как это бестолковый круг без скоростных участков, и то как изменялись, то есть, росли результаты участников это лишь подтверждает, и не надо быть Вангой чтобы утверждать, то что еще через пару кругов, дизелю ловить в принципе было бы нечего.

если не в курсе, то и не надо встревать.
на всякий случай в кратце поясню...
спринт,- это 4 гонки в сезоне.
каждая гонка состоит и 3 стартов, по одному зачётному кругу.

куда и где росли результаты?
в последней гонке у меня 2 зачётный круг хуже второго на 2,08 секунды.
а вот третий всего на 39 сотых хуже первой попытки.
при чём в таком близком результатте очень большая заслуга именно дизеля, т.к. он прёт с самых низов.

хотя да, для вас это же не аргумент, там же 2 литра самый быстрый)))

[Modigar]

Сообщение от zigzag

при чём в таком близком результатте очень большая заслуга именно дизеля, т.к. он прёт с самых низов.

Бенсполезно, я пытался это донести, ответ как всегда один: "90 пони не едут!!!адынадынадын", и "до сотни за 16 секунд это выше моего понимания"

[Modigar]

Кстати, по поводу вебасто и прочих подогревов.
Залез случайно вот в эту тему: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=242
был немного удивлен, наличием в ней большинства бензодержателей.

[TolR]

Сообщение от zigzag

если не в курсе, то и не надо встревать.
на всякий случай в кратце поясню...спринт,- это 4 гонки в сезоне....в последней гонке у меня 2 зачётный круг хуже второго на 2,08 секунды....а вот третий всего на 39 сотых хуже первой попытки..

Да про последнее подобное мероприятия я не знал факт, но лишь потому, что мне таковое не интересно, ибо Дастер ИМХО не спидвейный мотоцикл. А писал выше о результатах предыдущего такого же, результаты которого немного ранее очень будоражили сознание Евгения на всех ресурсах. И по результатам понимаю последнее мероприятие его не порадовало, поэтому то он о нем молчит, и я о нем не знаю. Хотя прямо сейчас, с Вашей подачи, и посмотрел.

Сообщение от zigzag

....куда и где росли результаты?...

Имел ввиду таблицу с предыдущего такого мероприятия, и её Вы думаю знаете лучше меня.

Сообщение от zigzag

....при чём в таком близком результатте очень большая заслуга именно дизеля, т.к. он прёт с самых низов...

"Прет с низов" в подобных гонках, ни о чем, и все больше бензинок показывающих лучшие чем Ваш результаты, этому хорошее подтверждение. Вашим коллегам и конкурентам трасса также становится все более "родной и знакомой", и у них также растет ключевая для победы в подобном, скорость в поворотах, поэтому заметно менее динамичный дизель и смещается с верхних строчек таблицы, и вот это смещение, и есть заслуга дизеля, несмотря на Ваши личные навыки возможно лучшие чем у коллег, вот и весь расклад. Попробуйте следующий раз пару кругов на двушке, если кто Вам доверит свое авто, и убедитесь в справедливости моих слов, также можно подобное провести и с лидерами последнего мероприятия пересадив их на дизель, и не сомневайтесь результат подобных опытов предсказуем и без Ванги.

Сообщение от zigzag

....хотя да, для вас это же не аргумент, там же 2 литра самый быстрый)))

А в какими по Вашему в принципе могут быть аргументы как условие победы в подобном? ИМХО комплекс основных аргументов такой победы состоит из двух составляющих, одно из них водительское мастерство, в основном касающееся скорости прохождения поворотов, второе более динамичное авто... а то, что 90-дизель, самый медленный аксиома.

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:30 ----------

Сообщение от Modigar

Кстати, по поводу вебасто и прочих подогревов.
Залез случайно вот в эту тему: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=242
был немного удивлен, наличием в ней большинства бензодержателей.

А что тут удивляет? Полно тех кто теплолюбив, но вынужден много времени проводить в авто при холодной погоде.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

"один 2-литровый молодец": честный атмосферник, надежен.

Ага. Если бы не дерьмовые термостаты, вечносопливые клапанные крышки, плавающие обороты, и дебильный теплообменник под маслофильтром, который поранить как два пальца об асфальт.

Нафиг-нафиг.

[Aluksander]

Сообщение от More

..
вечносопливые клапанные крышки

Народ, не в плане наезда а для инфы-а че, в дастере после 60-100к в дизеле не сопливит турбина? Во всех меганах-лагунах-сцениках что видел у всех сопливила.

[Modigar]

Сообщение от TolR

а то, что 90-дизель, самый медленный аксиома.

До 100, коих в гонке не набирают. А так же в гонке важна эластичность, дабы много времени не терять на подбор передачи.
А для повседневной жизни,это значит более легкое и комфортное педалирование.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:31 ----------

Сообщение от Aluksander

в дастере после 60-100к в дизеле не сопливит турбина?

У кого она сопливит, у того изначально это было, я свои патрубки разбирал на 42тыс пробега, внутри небольшой скользкий налет, ни единой капли масла.

[Виктор-Землекоп]

Сообщение от Седой60

А можно по подробней про проблемы запуска в мороз.

Михаил вы кавычки разглядели? Или в минусы дизеля запуск уже не ставят?

А основной проблемой для запуска в мороз пока остаётся качество и соответствие сезону топливо. Особенно в начале сезона.

---------- Сообщение добавлено в 05:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:50 ----------

Тут про установку ППП на дизель прошло обсуждение. Особенно мнение владельцев зажигалок о необходимости умиляет .

Цена ППП, вот проблема .

[Zero26]

Сообщение от Rene Buaron

Позавчера, например, в Красноярском крае, местами было -40;-43... И речь не о том-"заведется -не заведется." Дизель там в это время, без предпускового? Бррр !
Многое зависит от климата и от ньютонов. Пока нет в Дастере тех ньютонов , что бы увлечься этим хобби и вкрячить предпусковой. Вот будет 130-сильный, в Нью- тода да, может быть...может быть

Я из Красноярского края - и у меня дизель - запускается с полоборота каждое утро без всяких предпусковых приблуд. Просто залил топливо по погоде - ДТ Арктика. Кстати - предидущая машина - бензиновый Флюенс с двигателем 1,6. Так вот дизельный Дастер гораздо веселей!

[TolR]

Сообщение от Modigar

До 100, коих в гонке не набирают. А так же в гонке важна эластичность, дабы много времени не терять на подбор передачи. А для повседневной жизни,это значит более легкое и комфортное педалирование...

Жень при подобных ИМХО ошибочных, утверждениях ты никогда не учитываешь влияние разницы в передаточных числах и ширине рабочего диапазона оборотов. А касательно недоступной на подобных медленных кругах сотни, так дизель больше всего сливает именно в начале разгона до нее, а не в конце.

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:56 ----------

Сообщение от Zero26

... Просто залил топливо по погоде - ДТ Арктика...

И хорошо, что так просто, это не может не радовать, но все еще нет недостатка в вариантах, когда заливаешь зимнее топливо и сертификат у продавца есть, а замерзает оно при -15.

[Rene Buaron]

Сообщение от Zero26

Я из Красноярского края - и у меня дизель - запускается с полоборота каждое утро без всяких предпусковых приблуд. Просто залил топливо по погоде - ДТ Арктика. Кстати - предидущая машина - бензиновый Флюенс с двигателем 1,6. Так вот дизельный Дастер гораздо веселей!

на флюшке 1.6 ниссановский? А 1.5 dci 110 сил?

И потом- что все о том-"заведется-не заведется!?" Для автомобиля, адаптированного для наших условий-это что, показатель? Вопрос в другом- в климатическом комфорте внутри салона. Одно дело, по трассе, без пробок сел и поехал, другое дело в пробках...

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:40 ----------

Сообщение от Виктор-Землекоп

А основной проблемой для запуска в мороз пока остаётся качество и соответствие сезону топливо. Особенно в начале сезона.

Это точно. Взяли и привезли всем "Арктику" на блюдичке.

[Aluksander]

Кстати, а характеристики рестайлинговых двигателей, такие как в шапке на дорестайл никто не встречал? Интересно было бы увидеть.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Ага. Если бы не дерьмовые термостаты, вечносопливые клапанные крышки, плавающие обороты, и дебильный теплообменник под маслофильтром, который поранить как два пальца об асфальт.

ну поменяли, например, термостат по-гарантии.. А на 1.6 рено, что мало пластмассовых впускных коллекторов меняли? Катушек зажигания?
Текущие прокладки-не более чем на других, особенно, если в непонятные сервисы, после 1-го то у дилера ездить...
Вопрос вне дискуссии, знатокам - ниссановский 2.0 М4R сильно отличается, по-конструкиву, от F4R?

[More]

Вот я и говорю, один головняк с этими бензинками...

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Вот я и говорю, один головняк с этими бензинками...

А "в дизеле" нет не только "автомата", но и правильной "ручки", как у Дачии Дастера- 1.5 dci 110 сил 4х2 6мкпп (легковой)

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:52 ----------

А так, 110 сильный, " уже едущий", можно брать-можно. Не говоря о предстоящем Нью Дастере с 1.6 dci 130 бугаефф о 320 ньютан0фф...

---------- Сообщение добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Появится такой в сторону Каптюра даже смотреть не стоит.