АВИАтема

[More]

Коммент там интересный:

Украинские диспетчеры поведут борты в небе РФ? То есть с точки зрения наших сил ПВО это будут самолеты, незаконно вторгшиеся на территорию России со всеми вытекающими отсюда последствиями. Агенство сбрендило совсем?

[luno]

Андрей, политика. Пока вот такое промежуточное решение. А там, глядишь авиакомпании начнут пилить
Украину, чтобы она согласовывала с нами полёты над Крымом. Ведь и авиакомпании теряют дофига из-за удлинения
маршрутов, и Украина не получает аэронавигационные сборы, а это немаленькая денежка. Просто лёд тронулся,
а там вода камень точит...

[luno]

Сообщение от Ky6uk

Странный маршрут на видео

А что тут странного. Перелёт из аэропорта Гуарулюс в аэропорт Конгоньяс в Сан-Паулу.
Ну типа как у нас из Шереметьево в Домодедово перелететь. Судя по тому что взлетал с 09L,
а садился на 17R и все развороты были вправо, предполагаю что маршрут был приблизительно
такой, уж простите за мою кривую дрожащую лапу, как и у нас, облетал город.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Андрей, политика. Пока вот такое промежуточное решение. А там, глядишь авиакомпании начнут пилить
Украину, чтобы она согласовывала с нами полёты над Крымом. Ведь и авиакомпании теряют дофига из-за удлинения
маршрутов, и Украина не получает аэронавигационные сборы, а это немаленькая денежка. Просто лёд тронулся,
а там вода камень точит...

Как бы с таким подходом к самолётовождению с помощью украинских диспечеров над Российской территорией не получилось катастрофы Boeing 777 Рейса 17 Malaysia Airlines произошедшая 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области! После "будущей катастрофой" обьявят Крым -террористической территорией... А Россию пособником террористов!!!
При таком раскладе и трактовки я 100% ПРОТИВ такой укр.навигации!!!

[More]

Росавиация отказала EASA в праве решать вопрос о полетах над Крымом

[Ky6uk]

Осталось как-то незамеченным у нас на форуме

[More]

Во Внуково совершил экстренную посадку пассажирский Boeing


И где вопли "Запретить этот старый хлам!!!"? Где скоропалительные распоряжения подписанные премьером правительства?..

Или это только свои Туполя можно было так валить?..

[Ky6uk]

А как же разговоры о том, что у самолета нет возраста, если его обслуживать ?

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

А как же разговоры о том, что у самолета нет возраста, если его обслуживать ?

Помню в конце первой декады 2000х был у Трансаэро на стажировке, у них были сараи Б-747-200 с чудовищьным налётом (наши такие налёты в сотни тысяч не налётывают за свою карьеру)... скорее всего они были взяты за гроши по цене Аризонского авиа-кладбищенского цветлома.



знаменитое кладбище самолётов в пустыне Аризоны. (военная часть захоронений)









Еще там есть много-много стратегических бомбардировщиков Б-52:
эти вёдра уже совсем не летают. С них скручивают запчасти для ремонта тех немногих Б-52 из самой свежей партии, произведенной в 1962 году (да-да — более 50 лет назад), которые еще числятся летающими. Таковых у США числится 65 штук — разумеется, реально летают из них единицы, остальные несут боевое дежурство «по-аэродромному»



Для турок и прочих слаборазвитых (по блоку НАТО) на базе бережно заготовлены гниленькие F-16: собранные из сотни таких собратьев...



---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:33 ----------

Там же есть в некоторых количествах недостратегические бомбардировщики-кастраты B-1B:



Стоят, гниют. Вдруг удастся их втулить какому-нибудь (по блоку) хотя бы по цене металла по достойной передовой американской техники цене?

---------- Сообщение добавлено в 01:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:35 ----------



















---------- Сообщение добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:47 ----------

А от сюда что-то из гнилья пойдёт на продажу:

[More]

Некоторые фанаты олдскула поддерживают такие аппараты до сих пор в бодром здравии. Залетал как-то во Внуково один такой экземпляр:

[Хинта]

Три миллиона долларов с «Суперджета»
http://www.trud.ru/article/25-02-201...perdzheta.html

[More]

Нормально чувачок пристроился. Как говорится, если ты не видишь в ситуации лохА, то этот лох - ты.

[Серёга-73]

Сообщение от Хинта

Три миллиона долларов с «Суперджета»
http://www.trud.ru/article/25-02-201...perdzheta.html

Ну что пришло время
Писал пару лет назад в этой ветки про Погосяновскую конторку... помню меня тогда модераторы забанили сообщенияв в теме...
Пока поддерживали этого Погосяна... сгубили тех кто по авиа.отрасли благодаря своим копеечным средствам и трудной и могучей работой на местах и непосредственно на заводах (а не в МСК) выкарабкивался из наследия 90х и уже становился на ноги без какого либо "тепличных условий" которых предоставляли Погосяну... и их одной косой на задворки в могилку...
Ну что могу сказать, настало время собирать камни которые искуственно порадили!

[Батя Медведь]

[Серёга-73]

Комментарий Росавиации к изданному EASA (Европейское агентство по безопасности полетов) Информационному бюллетеню по безопасности (EASA SIB 2015-16R2 Simferopol Flight Information Region (FIR), dated 17 February 2016)
19 февраля 2016

Как известно, EASA –это агентство Европейского Союза, в задачи которого входит обеспечение безопасности полетов авиаперевозчиков ЕС, а не публикация ангажированных сообщений по вопросам, не имеющим к этой организации никакого отношения.

Начиная с октября прошлого года, EASA планомерно дезинформирует авиационные власти и авиакомпании стран ЕС о ситуации с организацией воздушного движения в районе полетной информации Симферополь (РПИ Симферополь). В своем бюллетене EASA предлагает авиакомпаниям ЕС и их пассажирам выполнять несогласованные полеты на свой страх и риск. Более чем странная позиция для агентства по безопасности.

EASA призывает европейские авиакомпании выполнять полеты по воздушным трассам L851 и M856 под контролем украинских диспетчеров. Вместе с тем известно, что эти трассы входят в зону ответственности РПИ Симферополь, находящегося под контролем российских диспетчеров крымского филиала ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации». Этот филиал располагает необходимым и современным техническим оборудованием, опытным персоналом и обеспечивает управлением воздушным движением по самым высоким мировым стандартам. Российская сторона не согласовывала заявление EASA, и не планирует передавать управление воздушным движением в РПИ Симферополь украинским диспетчерам.

Делая заявления в отношении двух якобы безопасных маршрутов EASA не скрывает, что таким образом пытается цинично добиться получения доходов украинским аэронавигационным провайдером любым способом, даже рискуя безопасностью полетов в нарушение всех мыслимых решений ИКАО. В частности, заявление EASA идет вразрез с решением ИКАО о созыве специальной Целевой группы ИКАО по Чёрному морю (BSTF) в целях выработки координационного механизма для нахождения оперативных и технических решений, способствующих возобновлению нормального и безопасного производства полётов международной гражданской авиации в воздушном пространстве над открытым морем в пределах РПИ Симферополь. Работа Группы, в состав которой вошли представители сопредельных государств черноморского региона, начнется в марте 2016 года. При этом участие EASA в работе Целевой группы ИКАО не предусматривается.

Российская сторона призывает исходить из Резолюции А38-12, Добавление G, Ассамблеи ИКАО, в которой говорится о том, что «...пределы воздушных пространств ОВД над территориями государств или над открытым морем устанавливаются на основе технических и эксплуатационных соображений в целях обеспечения безопасности полетов и оптимизации эффективности…как для тех, кто предоставляет, так и для тех, кто использует такое обслуживание».

Очевидно, что рекомендация EASA является сугубо политически мотивированным решением, которое совершенно не отражает реальных технических возможностей украинских диспетчерских центров и создает угрозу безопасности полетов в данном регионе. Политизированные решения не должны подменять принципов безопасности полетов.

Российская сторона в соответствии с рекомендациями ИКАО исходит из того, что в интересах международной гражданской авиации должны применяться подходы, в основе которых лежит учет только технических возможностей и ресурсов, позволяющих гарантированно обеспечить безопасное и эффективное аэронавигационное обслуживание в том или ином сегменте международного воздушного пространства с исключением политических аспектов и отдельно взятых экономических интересов. Росавиация призывает EASA не принимать поспешных решений и не выдавать желаемое за действительность.

http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2426

[luno]

Сюда или в аэрографию?

[SevenSky]

напомнило про пилота с синяком на груди проходящего хирурга на ВЛЭКе.

[Серёга-73]

Airbus cобрал первый самолет в США



На новом заводе в городе Мобил (США), европейский производитель Airbus собрал первый самолет. Первенцем cтала модель самолета A321, которая предназначена американскому лоу-косту jetBlue. После завершения сборки авиалайнер передали на покраску в ливрею заказчика.

Следующим выпущенным самолетом также станет A321. Он предназначен для American Airlines. Оба воздушных судна авиакомпании получат во втором квартале 2016 года.

Создание новой линии финальной сборки в США обошлось Airbus в $600 млн. и заняло три года. На заводе будут выпускать от 40 до 50 самолетов в год, однако в случае необходимости производство может быть расширено в два раза.

Основной для американского завода пока станет самая большая модель семейства А320 - А321. Именно на этот тип придется 49 из 50 первых самолетов Airbus, выпущенных в США.

Сейчас у европейского производителя есть два завода полного цикла по производству самолетов в Гамбурге (Германия) и Тулузе (Франция), а также финальный линии сборки авиалайнеров семейства А320 в китайском городе Тяньцзинь и американском Мобил.

[Хинта]

Серёга-73, а сейчас Минпромторг со своми "профи" авиапром захватывают... И все охают и ахают, что дальше будет...
Пока ничего хорошего...

[Серёга-73]

Сообщение от Хинта

Серёга-73, а сейчас Минпромторг со своми "профи" авиапром захватывают... И все охают и ахают, что дальше будет...
Пока ничего хорошего...

Уважаемая Хинта... Минпромторг, заинтересован на проталкивания продукции (высокотехнологической, коем является самолёт и комплектующие бортовых систем) произведёной в своей стране на иностраные рынки и это лучше нежели конторка Погосяна которая проталкивала своё детище, а также забугорные комплектующие на свои Супер-пупер джеты... глуша своего производителя, котрый в 2000х начал кое-как выкорабкиваться за счёт своих грошей... а им бац по голове от Погосяновской шарашки и его ставлеников менегеров...
Минпромторг включает в себя и производителей радиоэлектроники и транспортное машиностроение и прочии отрасли... и поддержку импортозамещения и всё это находиться под одним управлением... что исключает в больших сумаорных объёмах при разной номенколатуре втихаря ходить на левак к забугорщикам... когда это есть и у нас!