Автоматический переход в режим 2WD из режимов AUTO и LOCK

[Genok]

Всё же проблема имеется! Вчера у самого отключился режим авто и загорелся 2 WD с пилой на панели. Точного ответа по этой проблеме пока нет, но зависимость всё же явно температурная.
Предлагаю продолжить обсуждение и наблюдение за поведением трансмисии!

Сообщение от n_dum

Техническое решение 9152 от 28.11.2012
Прошивка только при подтверждении ошибки DEF013.
Для информации, когда чаще всего (по фактам фиксации проблемы ОД) происходит данная ошибка:
1. t ~ -10C.
2. малая скорость.
3. Скользкая поверхность (лёд).
Спасибо клуб 4*4 за информацию.
Звонишь ОД, озвучиваешь проблему, если нет прошивки, говоришь вышеназванный номер. Можно слегка повысить голос, чтобы быстрее назначили время перепрошивки БЕСПЛАТНО !!!!

[dg972]

Сообщение от zigzag

если температура рассчитывается программно, то для мозгов компьютера при езде в режиме 4вдлок она должна быстрее перегреваться.

Дим, я думаю, муфта перегревается из-за проскальзывания ведущих и ведомых дисков в режиме AUTO, из-за не полного сжатия всего пакета. В LOCK, при максимальном сжатии, проскальзывания нет, соответственно нет и нагрева.

"Если оценочная температура муфты слишком высокая, то режим АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА становится недоступным и система ETC переходит:
– либо в режим 4WD LOCK (для снижения трения между дисками, если значение PR009 Температура муфты равно 160 °C < 220 °C). Мигает сигнальная лампа 4WD LOCK,
– или в режим 2WD (опасность повреждения исполнительного механизма при PR009 > 220 °C ), в этом случае мигает сигнальная лампа ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Система ETC возвращается в режим AUTO, как только температура ETC становится ниже 142 °C.
Делаем вывод: температура муфты определяется по частоте вращения колес! Оригинально. И, сначала переходим в LOCK, а при превышении оценочной температуры выше 220°C отключается задний привод. Это надо понимать, что при значительной разнице в частоте вращения колес, муфта блокируется максимально, и если частота не выравнивается, то отключаемся на фиг! Ехал по гомну и утонул..."

[Aargh68]

Сообщение от zigzag

при езде в режиме 4вдлок она должна быстрее перегреваться.

Вы не правы. При режиме 4ВД муфта греется меньше всего.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:50 ----------

Сообщение от dg972

Дим, я думаю, муфта перегревается из-за проскальзывания ведущих и ведомых дисков в режиме AUTO, из-за не полного сжатия всего пакета. В LOCK, при максимальном сжатии, проскальзывания нет, соответственно нет и нагрева.

Вы совершенно правы.

[dg972]

Сообщение от Aargh68

Вы совершенно правы.

Aargh68, я все-таки предлагаю на "ТЫ"

[zigzag]

dg972, эвоно как))) бяда....)))
век живи-век учись
Дим а от куда информация?

я с этими муфтами никогда не сталкивался.
очень хочется побольше узнать.

[Екатерина]

У нас такой проблемы нет (тьфу-тьфу-тьфу) с полным приводом, но звонил ОД, сказал идет отзывная компания по определенным машинкам, пригласил перепрошить мозги.

[splot74]

Сообщение от Екатерина

У нас такой проблемы нет (тьфу-тьфу-тьфу) с полным приводом, но звонил ОД, сказал идет отзывная компания по определенным машинкам, пригласил перепрошить мозги.

Я раньше то же так думал.

[dg972]

Сообщение от zigzag

Дим а от куда информация?

Там, внизу есть ссылка на мануал.

[zigzag]

взято от туда же
Требуемый крутящий момент постепенно снижается при скорости от 30 км/ч до 100 км/ч.
я так подозреваю, что всё же "проскальзывание" есть.
и режим "авто" меньше может нагревать муфту, чем режим "лок" (при движении по относительно твёрдым поверхностям)

очень хочу разобраться как это работает, помогайте.

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:13 ----------

вот ещё одна "печалька"

Защитное управление:
Система ETC может подать запрос на снижение крутящего момента двигателя, чтобы предотвратить
повреждение исполнительного механизма и повысить движущую силу автомобиля. Для снижения опасности
перегрева при слишком большом крутящем моменте двигателя система ETC может через мультиплексную
сеть понизить крутящий момент двигателя. При выполнении регулирования системой АБС или ESP запросы
на изменение крутящего момента двигателя от АБС или ESP имеет приоритет.

---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

продолжение...
Размер шин вводится в память нового ЭБУ. хотя это скорее всего только для измерения скорости

вопросов у меня только больше стало(((

[dg972]

Сообщение от zigzag

я так подозреваю, что всё же "проскальзывание" есть.

Ага, при пробуксовке переднего моста, при движении в повороте, при разном внешнем диаметре колеса...

Сообщение от zigzag

и режим "авто" меньше может нагревать муфту, чем режим "лок" (при движении по относительно твёрдым поверхностям)

Дык, да! 100% блокировки муфта не дает, это не нивская раздатка. Хотя,,, В инете есть ролик, где дастер ползет на брюхе по двум бревнам над оврагом, отталкиваясь от земли задними колесами.

[SHUNJ]

Опять же вопрос,новая прошивка муфты не повлияет ли отрицательно на работу в жару при буксе? Стоит ли прошивать?

[dg972]

SHUNJ, это личное дело каждого. Если с головой не дружит, муфту можно угробить в любом случае.

[saratov_1980]

Сообщение от Genok

Значит пока вывод один: низкая температура уж очень мешает включаться муфте.
Но получается что и обратная связь муфты с контроллером тоже есть!!! а значит можно проблему решить программно...

а разве тут не электромагнитная муфта-ее разве греть надо?

[AndrewFad]

Сообщение от Екатерина

звонил ОД, сказал идет отзывная компания по определенным машинкам, пригласил перепрошить мозги.

Был вчера у ОД во Владимире. Сказали, что есть решение о перепрошивке муфты у всех 4х4 машин, вне зависимости от наличия ошибок в БК. Операция выполняется при плановом посещении сервиса. Отзывной компании как таковой нет.

[Ky6uk]

Сообщение от AndrewFad

Отзывной компании как таковой нет.

Сегодня утром в АВАНТАЙМЕ сказали что ЕСТЬ!!!
Существуют ВИН-коды, которым при планом ТО прошивку делают в обязательном порядке.

[dg972]

Сообщение от Ky6uk

Сегодня утром в АВАНТАЙМЕ сказали что ЕСТЬ!!!

Major подтверждает.

[Ky6uk]

Поскольку муфту мне перепрошили давно достаточно, а в пятницу был в АВАНТАЙМе, по гарантии текущего кондиционера в салон , то приклеили наклейку в моторном отсеке, о том, что муфту прошили, чтоб если что,
другой дилер повторную работу не делал.

[Nick_2141]

Сообщение от Ky6uk

Существуют ВИН-коды, которым при планом ТО прошивку делают в обязательном порядке.

Думаю, на этой страничке: http://www.renault.ru/aftersale-serv...al-operations/ Должны отображаться операции по этим кодам..

[splot74]

Приехал на шиномонтаж (уже давненько дело было) и при передаче авто предупредили сразу, что будут перешивать. Еще интересовались - была ли ошибка, как часио и почему ранее не обращались... В итоге - целую кучу бумаг подписал.

[alex71tula]

Когда приехал на перепрошивку муфты,то интересовались ,как я узнал ,что надо перепрошиваться.Сказал о форуме. Мастер махнул рукой ,посмотрел в компьютер,и сказал,что в городе остались только 2 Дастера\1 мой\,которым надо перепрошивать муфту. Перепрошивка давно пришла,а мне не звонили т.к.собирались это делать при ТО-1.

[МЕДВЕЖ]

Сообщение от Ky6uk

Существуют ВИН-коды, которым при планом ТО прошивку делают в обязательном порядке.

Проверил. Моему автомобилю не придусмотренна прошивка.