Выбор типа резины (Шипы или липучка или всесезонка?)

[dg972]

Сообщение от More

всю жизнь до Дастера ездил без шипов, и не слишком медленно, в том числе и на заднеприводных машинах.

До дастера никогда не менял резину. Кама Флейм - наше всё. И чо?
А, сорри, постоянный полный привод. Механический. При торможении двиглом, машина тормозила всеми четырьмя.

[More]

Сообщение от dg972

И чо?

Присоединяюсь к вопросу... )))

[Седой60]

Сообщение от dg972

Сообщение от Opora
шипы все равно лучше тормозят на любом покрытии - это из опыта эксплуатации...

Вот вот. У меня был случай в Москве, ехал по Ленинградке на волге в сторону области, на мосту через железную дорогу впереди идущие стали резко тормозить. Там собрались поровозиком четыре машины, начал оттормаживаться и я, еле затормозил но успел остановиться так мне в жопу приехал Вольво, правда уже совсем тихонько погнул только трубу выхлопную, всё остальное было цело, а себе разбил обе передние фары и переднюю решотку. Было холодно, но асфальт был чистый . Это я к тому что я был на нешипаванной резине , а Вольво догнавшая меня была на шипах. Водила с вольвы всё чертыхался что не переобулся на нешипованную резину вовремя. Говорит нажав на тормоз поехал как на лыжах. Этот рассказ про то как шипы тормозят на асфальте.

[Неугомонный Ездец]

О! уже название откорректировали "Выбор типа резины (Шипы или липучка или всесезонка?)"
У кого еще остались сомнения что в средней полосе нужны ШипЫ - Зимой????
Всесезонка... да если не ездить с конца октября(если повезет с морозами до конца декабря) до начала мая... хороший вариант))))
Липучка придумана для южной Европы...
А то что СПБ гоняет к финикам... ну да это их проблемы... нужно иметь два комплекта резины... если есть за что съездить найдут и на чем))))
Выбирайте....))))

[dg972]

Сообщение от Седой60

У меня был случай в Москве, ехал по Ленинградке на волге в сторону области, на мосту через железную дорогу впереди идущие стали резко тормозить. Там собрались поровозиком четыре машины, начал оттормаживаться и я, еле затормозил но успел остановиться так мне в жопу приехал Вольво, правда уже совсем тихонько погнул только трубу выхлопную, всё остальное было цело, а себе разбил обе передние фары и переднюю решотку. Было холодно, но асфальт был чистый . Это я к тому что я был на нешипаванной резине , а Вольво догнавшая меня была на шипах. Водила с вольвы всё чертыхался что не переобулся на нешипованную резину вовремя. Говорит нажав на тормоз поехал как на лыжах. Этот рассказ про то как шипы тормозят на асфальте.

Не совсем корректное сравнение. Какая у него была скорость? Какой вес машины? Да много факторов еще.

[chaser]

Серебряный дракон, зачем два комплекта резины, чтобы ездить к финикам?

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от chaser

Серебряный дракон, зачем два комплекта резины, чтобы ездить к финикам?

ездить зимой и к финам

[Opora]

Сообщение от dg972

дорогая брендовая шиповка на мокром асфальте, тормозит хуже дешёвой МТ-шки

Дим, ну ты сравнил)))
В своем сравнении я имел ввиду только "стандартные резины", а не специализированные МТ и АТ. Я вообще на таких не ездил.
P.S. Хотя нет, у тестя на Ниве стояли такие - ездил, но Нива - это ж совсем другое дело

[dg972]

Сообщение от Opora

я имел ввиду только "стандартные резины"

У меня стандартная МТ. 215х65.

[Opora]

dg972, троллишь, да?
Ты ж понимаешь, чтО за резину я имел ввиду))))))
Скажи еще, что такая в "штате" шла...
P.S. На самом деле, думаю, что соглашусь - МТ-шка, по идее, должна тормозить лучше при заданных условиях

[Nafigvajag]

О чем спорите... Любая резина, это всегда компромисс. С комфортом, безопасностью, бюджетом, погодой, продолжать можно вечно. А профи-спортсмены, оне дураки, что резю могут и три раза за заезд менять?

Безопасность на дороге дают не шипы, а дистанция и разумная скорость. "Е" равно "эМ" "Вэ квадрат". Так вот про то, что скорость в квадрате, что-то никто не вспоминает. Зато про шипы, жалкие 7-5% преимущества в тормозном пути (в среднем), годами будут тереть...

З.Ы. Сам катаюсь на шипах, в этом сезоне помогает, очень часто оттепели сменялись морозами, да и снега хватало. Прилегающие к дому дороги, как бобслейная трасса...

[Freewind]

У меня есть штатная всесезонка и еще зимняя шипованная BF Goodrich .
Катался на дачу сначала на первой а в след выходные на второй.
Небо и земля.
Разница очень хорошо описывается вот этой фразой.
"Гонял в хоккей на коньках 5 лет, а потом заточил коньки..."

[chaser]

Серебряный дракон, дак можно и на одном комплекте, при чём не важно с шипами или без.
Это как раз для европейцев надо два комплекта, т.к. в континентальном Европе шипы запрещены.

[Opora]

Nafigvajag, про то, что дает реальную безопасность я писал выше)))) Примерно то же самое)))
А вот тут - крайне не согласен

Сообщение от Nafigvajag

жалкие 7-5% преимущества в тормозном пути

Берем, к примеру, тормозной путь с 60 км/ч хотя бы 40 метров.
5-7% с этого - это, на минуточку, 2-3 метра (!!!)
Это мало и "жалкие"?
В жизни, в опасных ситуациях расстояние меряют несколькими см, а то и мм, так что....

[Подводник]

Сообщение от Opora

Берем, к примеру, тормозной путь с 60 км/ч хотя бы 40 метров.
5-7% с этого - это, на минуточку, 2-3 метра (!!!)
Это мало и "жалкие"?
В жизни, в опасных ситуациях расстояние меряют несколькими см, а то и мм, так что....

Так вся погрешность не столь велика, как наличие системы ABS на льду. При торможение в пол я уверен, что машина снабженная системой ABS уедет намного дальше по сравнению с той где её нет.

Все тесты проводят на новой резине, но после 2-3 лет эксплуатации свойства меняются и тормозные пути будут длиннее.

Поэтому 2-3метра не сделают погоды, лучше дистанцию держать и подстраиваться под погодные условия. Конечно аварийные ситуации бывают, когда ты в них становишься невольным участником, но всего к сожалению не предусмотреть.

[Opora]

Подводник, все верно, НО!
2-3 метра - это почти корпус машины...
При любом движении - хоть с включенным тумблером "голова", хоть с тем же тумблером, но в нижнем положении...
Вот от "каких-то не сделавших погоды" двух-трех метров и получаются потом или "тотал" (как разжевывали ранее) или "ой, извините".
Согласись, "это ж две большие разницы" (С)

[Подводник]

Сообщение от Opora

Подводник, все верно, НО!
2-3 метра - это почти корпус машины...

Соглашусь, но не все ездят на дастерах, у кого-то тормоза лучше, у кого-то хуже. И резина на всех машинах разнообразная. Жалко нет теста новый резины и резины которая проехала 3-5сезона, я уверен, что на износившейся тормозной путь будет уже 2-3 корпуса.
По крайней мере я чувствую износ и изменение свойств.
В этой разности я лично не считаю корпус машины - критичным. Скорость которая гасится в последние 2 метра незначительная и там "ой извините" лучше чем в задницу в тумане на 110 в остановившееся авто. Там "ой извините" минимум "сломанные ноги".

[Opora]

Подводник, мы рассматриваем случай, когда "при прочих равных" так сказать)))
Т.е. авто и резина одинаковые, но шипы/не шипы. И вот тут 2-3 метра имеют смысл.
А так конечно будет расхождение. Да даже сам смысл сравнения теряется.
А про изношенные/новые, но при снова "прочих равных", думаю, что вопросов ни у кого и не возникнет)))

[Седой60]

Сообщение от dg972

Не совсем корректное сравнение. Какая у него была скорость? Какой вес машины? Да много факторов еще.

Да я не сравниваю просто привёл пример, а скорость была как у потока. Там светофоров нет, все едут одинаково и в том месте особо не разгонишся .В том случае потом выяснилось матрёна за рулём передней машины поворот проехала и дала по тормозам , а задний рот разинул

[More]

Зима скоро. Интересная информация попалась. Если что, сайт финский.

Автомобили на фрикционных зимних колесах реже попадают в аварии со смертельным исходом, чем машины на шипованных колесах