ABS на Дастере

[Окунь]

А теперь большая ложка дегтя. Снега за три дня подкинуло порядочно ночью мороз появился ледяной накат в некоторых местах. Два раза за сегодня при торможении заглушил двигатель причем оба раза ехал под горку с минимальной скоростью. Первый раз просто промахнулся мимо поворота нажал на тормоз и сам не понял как получилось педаль стала колом машина скользит куда хочет. АБС даже ни грамма не сработало, когда опомнился смотрю а движок то не работает ,ощущения те еще. второй раз после заправки , стал выезжать уклон градусов 25 чуть дотронулся до тормоза и опять получил полностью не управляемое скольжение . Так что надо быть внимательней повторю скорость минимальная. А на сервисе предупреждали что АБС будет работать не корректно из за увеличения размера шин не поверил , а зря.

***
Особенности устройства антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальных ламп в комбинации приборов. Она включает в себя систему(EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.АBS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Режимы работы антиблокировочной системы

Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы;
- режим нормального торможения.
При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстрен ного торможения.
Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления.
При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан.
При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления.
Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Здесь описана только замена датчиков частоты вращения колес и гидроэлектронного модуля. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидроэлектронного модуля при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. Вот почему не рекомендуем снимать модуль без крайней необходимости, для его замены обратитесь на сервис.

Еще о работе ABS:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...5&postcount=81

[Rene Buaron]

Да. Защита от возможности "уйти в юз" компенсируется... несколько, увеличенным тормозным путём. Но, приверженцам "трех качков",и "сторонникам расчитывания только на свою реакцию и умения" надо знать- да же на первых логанах, ставили, предпоследнюю на тот момент, бошевскую систему АВS...

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

Последние ( в смысле-лучшие))) бошевские абээски, тогда, были только на премиальных "немцах".

[Aluksander]

Сообщение от SevenSky

есть мнение что на автомобиле с АБС при экстренном торможении ни в коем случае нельзя отпускать педаль тормоза, а наоборот нужно давить с максимальным усилием до полной остановки(существует даже выражение сломать тормозную педаль)

Почему мнение? Это и логично и в мануале (на рестайл стр. 3.34 внизу в рамке) прямо так и написано.

[alexxprg]

Сообщение от SevenSky

а наоборот нужно давить с максимальным усилием до полной остановки

Brake Assist (AFU) сам это сделает, если долбануть по педали достаточно резко.

[SevenSky]

[QUOTE=11vasya;452615]МАРИЯ, старайтесь тормозить нежнее- не доводить до срабатывания АБС. если появляется стук в педали- это АБС сообщает вам, что колёса уже заблокировались и система в работе.[COLOR="Silver"]

11Вася предлагает тормозить НЕЖНЕЕ

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:36 ----------

Сообщение от Sane

На наших заснеженных и укатанных дорогах города это бесполезная фича, тупо идешь юзом и машина не управляться....по старинке откидываю педаль...чтобы сманеврировать ...

Сане предлагает откинуть педаль.

---------- Сообщение добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

Сообщение от Sane

Мы вчера так, со знакомым в столб въехали.....объезжали пешехода....машина с авс пошла юзом...а водила чтобы его не сбивать- отпустил педаль тормоза чтобы отвернуть...а тут столб..

Сане опять предлагает отпустить педаль.

[dg972]

От ситуации всё зависит.
Соблюдайте дистанцию и помните: человек на свет родился без запасных частей!

[Sane]

Сообщение от dg972

От ситуации всё зависит.
Соблюдайте дистанцию и помните: человек на свет родился без запасных частей!

Точно, даже ремень безопасности причиняет боль- я вчера при ДТП об ремень грудью так шарахнулся, что и сегодня грудина ещё болит....при ударе весь позвоночник осыпался в трусы, а в груди дыханье сперло...

[dg972]

Sane, да... тебе не позавидуешь. Как общее самочувствие?

[Sane]

Сообщение от dg972

Sane, да... тебе не позавидуешь. Как общее самочувствие?

Спасибо, сейчас уже лучше, блин дожил -так дедушку напугать..

[МАРИЯ]

[QUOTE=SevenSky;452694]

Сообщение от 11vasya

МАРИЯ, старайтесь тормозить нежнее- не доводить до срабатывания АБС. если появляется стук в педали- это АБС сообщает вам, что колёса уже заблокировались и система в работе.[COLOR="Silver"]

11Вася предлагает тормозить НЕЖНЕЕ

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:36 ----------



Сане предлагает откинуть педаль.

---------- Сообщение добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------



Сане опять предлагает отпустить педаль.

Пока помогало лишь неоднократное кратковременное нажатие на педаль тормоза... Благо дистанция до впереди идущих авто была достаточная. Машина сначала, с хрустом и отдачей педали в ногу, ПРИостанавливалась, а потом все же останавливалась окончательно.

[lorans]

АБС должна отключаться на малых скоростях до 10 км/ч ? Спускаюсь на подземную парковку, на склоне местами лед. Нажимаю тормоз, срабатывает АБС машина продолжает движение. Затормозил только ручником!

[11vasya]

Сообщение от lorans

АБС должна отключаться на малых скоростях до 10 км/ч ? Спускаюсь на подземную парковку, на склоне местами лед. Нажимаю тормоз, срабатывает АБС машина продолжает движение. Затормозил только ручником!

абс отключается- но на скорости около 7-8 км/час. и думаю, что вас всё же не ручник спас, а авто просто уже остановилось. нужно на передаче скатываться, что бы двигатель тормозил, а рабочий тормоз.

[zrm]

Вот что Bosch говорит про свою ABS:

Safe braking with ABS by Bosch

Машина тормозит эффективнее.

[МАРИЯ]

Сообщение от 11vasya

абс отключается- но на скорости около 7-8 км/час. и думаю, что вас всё же не ручник спас, а авто просто уже остановилось. нужно на передаче скатываться, что бы двигатель тормозил, а рабочий тормоз.

Сорри, за дилетантский вопрос, а если АКПП, переводить в ручной режим?

[lorans]

Сообщение от 11vasya

абс отключается- но на скорости около 7-8 км/час. и думаю, что вас всё же не ручник спас, а авто просто уже остановилось. нужно на передаче скатываться, что бы двигатель тормозил, а рабочий тормоз.

У меня АКПП))) Когда когда под спуском остановился автомобиль, а ты продолжаешь неуправляемое движение в его направлении - непередаваемые ощущения!

[Raien]

У меня Дастер 2л.АБС срабатывает паузами по пол метра.Из за этого улетел в сугроб.Почему то педаль не отрабатывает дрожью как на др.машинах.Кто подскажет это ошибка?Самодиагностика ошибок не показывает.

[zrm]

Сообщение от Raien

У меня Дастер 2л.АБС срабатывает паузами по пол метра.Из за этого улетел в сугроб.Почему то педаль не отрабатывает дрожью как на др.машинах.Кто подскажет это ошибка?Самодиагностика ошибок не показывает.

Вчера перечитывал на ночь инструкцию. При включенном 4WD Lock ABS переключается в режим езды по бездорожью и увеличивает паузы между срабатываниями. Это для лучшего нагребания валика песка/снега/грязи перед колесом. На льду в таком режиме тормозит гораздо хуже.

[***_Kiniovd_***]

Доброго всем времени. На форумах не нашел описания ситуации, которая возникла у меня 2 дня назад.
Кратко о машине: пробег 54000, 2л, автомат, передний привод.
Проблема: При запуске двигателя (во время работы стартера) загорается лампочка ABS и гаснет экран приборной панели. После того как двигатель запустится лампа ABS гаснет и всё работает в штатном режиме. Пробовал резкое торможение на песке - ABS работает нормально. Во время движения никакие лампы не загораются. Если после остановки двигателя, запускать снова, то лампа ABS не загорается и экран приборной панели не гаснет (все в норме). А вот если авто постоит минут 5-10, то всё повторяется. Подключал OBDII - ошибки отсутствуют.

[Lako]

Сообщение от ***_Kiniovd_***

Доброго всем времени. На форумах не нашел описания ситуации, которая возникла у меня 2 дня назад.
Кратко о машине: пробег 54000, 2л, автомат, передний привод.
Проблема: При запуске двигателя (во время работы стартера) загорается лампочка ABS и гаснет экран приборной панели. После того как двигатель запустится лампа ABS гаснет и всё работает в штатном режиме. Пробовал резкое торможение на песке - ABS работает нормально. Во время движения никакие лампы не загораются. Если после остановки двигателя, запускать снова, то лампа ABS не загорается и экран приборной панели не гаснет (все в норме). А вот если авто постоит минут 5-10, то всё повторяется. Подключал OBDII - ошибки отсутствуют.

Похоже надо аккумулятор проверить и силивые контакты на нем.

[Борян]

Абсолютно согласен с Lako ! Сколько лет аккуму ?

[***_Kiniovd_***]

Доброго всем! С началом ЛЕТА!
Да, это он - аккумулятор. Просадка до 6,5 В при пуске двигателя (посмотрел через магнитолу - лампочка загоралась и приборка тухла), если запускать двигатель после поездки - просадка 8,5 (запуск в штатном режиме).
Можно сделать вывод, что такие симптомы - аккумулятор просит к себе повышенного внимания.
Спасибо всем. Проверю аккумулятор нагрузочной вилкой, а там видно будет новый или реанимация. Кстати, не знаю когда был залит электролит (не смотрел), но в машине 4,5 года.