Волга ГАЗ-31029 "Черноморка"

[More]

В деревню, в глушь!..(с)

[More]

На воле, в пампасах... ))

[More]

Итак, возвернумшись после трудов праведных, мы должны дать машине ППР*.
Ибо Волга, это не современный скучный автомобиль, который поставил и пошёл.
Тут всегда есть чем заняться.
Тем более, что на обратной дороге, машина заранее подкинула пищу для ума, чтобы в пути было время поразмышлять - а чего это там у нас немножко загудело?..

Не сильный равномерный гудёж проявлялся при скорости свыше 80кмч, только при движении на передаче.
При движении накатом - всё тихо.
Значит, ходовая ни при чём.
Тут остаётся только два основных варианта - либо мост, либо коробка.
Ни в том, ни в другом агрегате, уровнем жидкости с момента покупки я так и не интересовался, а это упущение, товарищи.
Хотя, при помазании арок и днища отработкой, в районе хвостовика коробки были замечены характерные следы небольшого выгона масла.

Поэтому, первым делом было решено лезть в коробку.
Для чего был заблаговременно приобретён 1 литр любимого всеми Волговодами масла ТАД-17, по цене ажно 86 рублей за этот самый литр.
Но, это не всё, товарищи.
Для этой операции был приобретён ещё один спец.инструмент, который до сих пор отсутствовал в нашем волговодском наборе, и которым очень удобно производить данную операцию в позиции "лёжа на дороге":



Клизма! Да-с. С твёрдым, заметьте, наконечником, для особо запущеных случаев. )))
Вообще, очень годный инструмент. По-всякому может пригодиться.
И не дорого. 105 целковых, всё удовольствие.

Ещё для процедуры нам понадобятся:
ёмкость для удобного забора масла,
и НОРМАЛЬНЫЙ, КАЛЁНЫЙ, СОВЕТСКИЙ шестигранник для пробки,
а не та невразумительная нынешняя хрень, которой я пытался отворачивать пробку поддона у Дастера.
Перчатки факультативно.
Картоночку, чтоб не лить лишнее на землю, когда потечёт.



Далее всё просто.
Лезем с головой под машину.
Отворачиваем пробку.
Суём в заливное отверстие палец.
Если до масла достать не удалось - то надо долить.
Доливаем, используя резиновый инструмент, с твёрдым, заметьте, наконечником.
Когда при вливании очередной порции из заливного отверстия потекло обратно - процедуру прекращаем.
Пробку хорошо заворачиваем.
Всем спасибо, все свободны.

В итоге, масла я долил грамм 500 примерно.
Не критично. Думал, будет больше.
Ну, будем посмотреть за здоровьем пациента в дальнейшем. Если что, ещё дольём.


--------------------------------------------------------------------------------------
* Планово Предупредительный Ремонт корабля
— комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на поддержание либо восстановление свойств корабля, его оружия и технических средств силами личного состава, судовых мастерских или судоремонтных заводов.

[Юрий1976]

Если из "Волги" не течет масло, значит его там нет. (С) Народ

[More]

Нашёл картинку про ремонт. )))

Для ремонта Волги, не нужно никаких клипов, комов, стендов, и прочей дорогостоящей хрени.

Обычно, ремонт выглядит так.



С помощью некоторых запчастей от Волги можно починить Форд 1930 года, и это будет считаться реставрацией с применением оригинальных деталей.(с)

[More]

Вот не зря я запостил предыдущую картинку про ремонт.


Вернулись мы, значит, на днях с Черноморкой из очередной рабочей поездки на Смоленщину.
За неделю мы изрядно намотались по местным "дорогам" до райцентра и обратно, по всяким надобностям.
Машиной было перевезено по этим самым "направлениям" дюжее количество мешков со всякими смесями, уголка-швеллера, и прочего heavy metal для стройки.

Естественно, автомобиль в возрасте 21 года имеет право иногда немножко устать, от такой бурной и напряжённой жизни. ))

В ходе одного из визитов в райцентр, уже на обратном курсе, когда мы шли гружёные по самую ватерлинию, при разгоне свыше 60 кмч, откуда-то спереди начинал слышаться характерный гул.
Путём нехитрых манипуляций было установлено, что это подаёт признаки отбытия в мир иной какой-то из ступичных подшипников.

Какой-то, ага. Потому что на Волге их там примерно четыре штуки, если кто не знает.
На каждой ступице по два - внешний и внутренний.

По возвращении на базу в деревню, и напрягши остатки музыкального слуха, был вынесен вердикт правой стороне.
Ну, что делать... На следующий день опять собираемся, и едем в райцентр.
Путём вербальной коммуникации с добросердечным и общительным населением, и правильного построения фраз с использованием разных частей лексикона русского языка выясняем, что в городе наличествует ажно три магазина запчастей.
При их последовательном обходе стало ясно, что в двух из них, знают о Волге только то, что это великая русская река.

Но в третьем магазине, с характерным названием "Семь дорог", нас ждёт сюрпрайз!..

Такие магазины, я считаю, надо заносить в красную книгу, а их владельцам выдавать регулярные гранты от государства, за стоическое противостояние современным тенденциям в торговле и маркетинге, и бережное хранение верности самым широким слоям простого российского покупателя.

Чего там только нет! Запчасти на тракторА "Беларусь" и "Владимирец", на Москвич, Волгу, УАЗ, жигулёвскую "классику", и даже ЛуАЗ. На мотоциклы ИЖ-Планета и Урал, грузовики ЗиЛ и ГАЗ, Газели... и прочее всякое такое, вплоть до керосиновых ламп и покрышек для различной сельхозтехники. Это же просто праздник какой-то!..
А масло?.. Не какие-то там эльфы с шеллами, а прям при входе нас встречает суровая железная бочка м20Г!.. Вот так вот. ))

Но, это всё лирика. Прошу ступичные подшипники на Волгу, оба два, внешний и внутренний, плюс сальник. Продавцы - две тётушки, у которых даже есть компьютер, в котором они могут чего-то там смотреть. Уточняю - на 2410, ага. Потому что 31029 это для продавцов вообще мутная тема. Печаль - сальника нет. Радость - подшипники есть. Беру. Далее, выдвигаюсь в присмотренный заранее сервис, где уже есть договорённость об их замене. С сервисом договорился по причине желания решить вопрос замены в максимально короткий срок. Не спеша "на коленке" можно, конечно, и самому поменять, ничего там сложного нет, но там и кроме этого была непрерывная куча занятий, от которых не резон было отрываться на ремонты.

Зависаем на подъёмнике, разбираем. Подшипник умер внутренний, который большой. Берём новый, и... а он не тот. Я, по причине давнего отсутствия практики общения с Волгой, не обратил на это внимания в магазине.

Дали мне подшипник вот такой:



Это номер по каталогу 7605, для 3110 подходит. Причём, в некоторых каталогах он "бьётся" как и для 31029 тоже, отсюда и путаница.
Хотя на сайте Детали Машин ГАЗ указано конкретно - 3102, 3110. То есть, это подшипник для ступицы с дисковыми тормозами.

А нам нужен вот такой, у которого обойма выпирает:



Это номер 7806А. Вот такая петрушка.

Ну, что делать. Хватаю "неправильный" подшипник, бегу в магазин менять. И вот тут зело печаль подкралась. В таком замечательном магазине, и нужного подшипника нету.
Так мне он нужОн был, что барышни аж меня самого пустили на складе порыться в поисках, но нет, не нашлось.
Пришёл на сервис - вертайте, говорю, всё взад, нету подшипника. Собрали. Ну, хоть внешний поменяли до кучи, и смазки новой набили.
И заодно я узнал, что пора менять передние колодки...))

И вот, задача. Тут-то, конечно, по месту, я и на гудящем смогу ползать. Но в обратную дорогу 500 вёрст по трассе шпилить, это уже никак.
Надо где-то нарыть этот подшипник.
Ближайшая вероятность - Смоленск, в котором знаю, точно есть магазины "Детали Машин ГАЗ".

Добраться до Смоленска ещё ладно, но ползать по городу на раненной машине в поисках магазина, где есть этот подшипник - удовольствие то ещё.
И решаю я по этому поводу обратиться к Сергею (Clim), с просьбой, чтобы он прозвонил эти магазины и узнал, где этот подшипник точно есть, чтобы уж ехать наверняка.

И вот, этот замечательный человек звонит на следующий день, говорит, что не только нашёл, но и купил подшипник и сальник, и забрать всё это хозяйство можно будет вечером у него дома, что сильно мне облегчает всю задачу.

Сергей, в другой теме уже говорил, но ещё раз не будет лишним - огромное большое спасибо!..

По этому поводу у нас состоялась встреча одноклубников на Смоленщине.



В итоге, забрал я подшипник, и на следующий день в том же сервисе поменял.



В сервисе, кстати, за повторную работу с меня взяли всего 300 рублей, мотивировав это тем, что "ты уже один раз заплатил за замену".))
А изначальный ценник был 700р.
Хорошие мужики. Поржали там с ними, над жизнью нашей... )))

Вот такой вот хэппи-энд.

А сколько разного позитива приключилось из, казалось бы, такого неприятного случая, как померший подшипник на Волге?..

1. Узнал, где в райцентре магазины запчастей.
2. Узнал, который из них для Волги.
3. Узнал, где в райцентре сервис, который умеет чинить Волги.
4. Познакомился с хорошим человеком - Волговодом с 3110, когда искал сервис.
5. Познакомился с хорошим человеком - мастером сервиса.
6. Встретился с Сергеем (Clim).


Что ещё раз подтверждает - Volga Connecting People..(с)

[Stanislav G.]

Шпилька

[More]

Да, Стас, она самая, то что нужно.

[More]

Крейсер Аврора вмёрз во льды... )))

[MLI]

Ее бы (в смысле Аврору) на зиму надобно хоть под навес какой спрятать. Негоже старушку московскими зимами испытывать, укокошите раритет...

[More]

Хорошо бы. А лучше в гараж. Но пока нет его. К зимовке она подготовлена, снизу всё что нужно промазано, под капотом тоже. А вот если на ней проездить пару зим по московским соплям, тогда действительно капец.

[Stanislav G.]

Я Сухова определил наконец то в гараж, фото чуть позже скину. Буду потихоньку ковыряться. Гараж нужная вещь. Андрей, надеюсь тебе удастся решить этот вопрос в ближайшее время. Завтра в Алексин поеду, город наших полярников. Что-то их не слышно! Где они, ау!!!

[YUSVL]

Да, про полярников хотелось бы узнать.

[More]

Черноморка проснулась после зимней спячки...

[Stanislav G.]

Мои поздравления и привет Черноморке!!! Мы тож поднатужимся, соберёмся и запустимся. Звук работающего двигателя, что может быть приятнее для владельца авто, особенно нашей классики.

[More]

Сообщение от Stanislav G.

Звук работающего двигателя, что может быть приятнее для владельца авто, особенно нашей классики.

Эт точно!..

АКБ поставил, и запустилась с полтычка. Свечи даже не выкручивал на посмотреть.

И полный бак прошлогоднего бензина...

[Stanislav G.]

Молодца Черноморка!!!

[More]

Ура, товарищи!.. Наконец-то стало тепло, и клуб увеселительных нон-стоп мероприятий "У меня есть Волга" снова продолжает работу. ))


По случаю очередного предстоящего трудового сезона, было решено заменить уставшие в прошлом году задние амортизаторы.
Залезнувши головой под машину, мы видим задние амортизаторы времён тачанки Чапаева, со следами подтекающего масла:




Надо, значит, поменять. В очередной раз радуемся тому, что Волга это такой агрегат, для замены узлов и агрегатов которого не требуется подъёмников, всяких специальных приспособлений и всякой прочей экзотики, малодоступной в полевых условиях. Большинство процедур возможно провести в позиции "лёжа на дороге", с помощью пары ключей и какой-то матери... )))

В этот раз нам потребуются ключики на 17 (лучше два), и ключик на 6 для удержания штока амортизатора при отворачивании верхних гаек.
Для начала отворачиваем верхний крепёж.
Две гайки, и снимаем ограничительную шайбу и резинку.




Для этого комфортно лезем в багажник с ногами, откидываем резиновый коврик, и удобно располагаемся для откручивания.




Гайки штока амортизатора находятся вот в этом углублении:



Доступно для откручивания даже обычным рожковым ключом.

[More]

После того как мы расправились с верхним креплением, также без сожаления расправляемся с нижним.
Там вообще никаких сложностей, всё прекрасно видно, и ко всему можно без проблем подлезть.

Старый и новый амортизаторы:




Всё-таки и в запчасти для Волги забрались треклятая экономия и маркетинг.
На новых амортизаторах ограничительная шайба верхнего крепления (которая ставится между гайками и резинкой) стала ровной, без выштампованного бортика.
Ну, вот казалось бы, экономия в 0,3 копейки. А вот поди ж ты...
Но мы ж не пойдём на поводу...
Мы ж возьмём годную деталь старого варианта, и вернём её взад-на место, чтоб резинка на штоке не имела шансов елозить в стороны в процессе старения и разбалтывания.
А новые шайбы положим про запас в Большой Волговодский Мешок, и они обязательно когда-нибудь куда-нибудь сгодятся... )))




Собираем всё в обратном порядке, и наблюдаем с чувством глубокого удовлетворения дОлжную красоту:




Замена деталей на Волге, это не печаль, а удовольствие...

[More]

Забыл добавить. Амортизаторы СААЗ были закуплены по случаю в прошлом годЕ, по 620 рублей за штуку. 620, Карл!.. Амортизатор!..
Наверное, в амортизаторах для Дастера, которые стоят в 3-5 раз (!!!) дороже, применены какие-нибудь сверхнанотехнологии, позволяющие делать их эксплуатацию вечной...



Итого, бюджет замены задних амортизаторов: 1240р.