Убил к9к 884 примерно на 80тыс

[kval300]

Сообщение от Oleg1985

скорее всего для масляного охлаждения

Для масляного охлаждения галерея снизу на днище, в нее стреляют маслом форсунки. От мастеров которые про контрактник держись подальше! Я фотки поршней выкладывал когда не знал как точно выставить форсунки.Кстати они стоят какихто сумашедших денег, поэтому при расточке аккуратно загни и все будет нормально! Проверено.Обязательно пометь вкладыши коренные что бы строго установить на место каждый! Шатунные по любому под замену вне зависимости от состояния. Коленвал шлифовать не давай угандорнят!Как правило они по полмиллиона ходят на дизелях (кованные закаленные токами СВЧ) если клина не было.Если времени нет на ремонт то можно и контрактник а свой потом отремонтировать и в запас,Если есть место,гараж ,дом ,дача,и т д.

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:10 ----------

Сообщение от Oleg1985

Отличий от Nural 87-123407-40 для 884 не увидел.

Не парься ставь, все будет нормально! ИМХО+других вариантов все равно нет!

[kval300]

Вот поршень снизу ,маслянные галереи когда в нижней мертвой точке то форсунка стреляет в правую а когда в ВМТ то в левую

[Серёга моторист]

Сообщение от Oleg1985

На авито нашел фотки поршней с разборки, дастер 2019 года. Отличий от Nural 87-123407-40 для 884 не увидел.

Есть еще вопрос. Допускается ли шлифовка поверхностей блока цилиндров и головы, хотя бы до 0.05-0.10, чтобы снять следы от старой прокладки? Если учесть, что ремонтных прокладок не существует для наших моторов. На турбо дизеле в 99% случаях будет продувать прокладку, если не шлифануть.

Стесняюсь спросить,а вердикт то какой,причины расхода масла !?
Снимать до 5соток с ГБЦ возможно,десятку много(нужно мерить вылет поршня,полюбому!, даже при его замене)

[Oleg1985]

Серёга моторист, причина скоропостижного износа двигателя скорее всего езда в режимах" газ в пол" и обороты выше 3000.
Машину купил 3 года назад с пробегом 70 тыс.км. после человека 1950 г.р., пробег был родной, мотор шептал расхода масла не было вообще ни капли! Автомобиль был как новый. Сразу видно дед ездил, на гашетку почти не давил.
Как купил, то стал активно ездить, через 30 тысяч заметил постепенно увеличивающийся расход масла. Потом забился сажевый. Расход масла сейчас 500 гр на 1000. Замена масла каждые 5-7 т.км. не помогла продлить ресурс. Заливал сороковку. Еще запуск стал хуже чем был.
Турбину проверяли все в ок, как и вентиляция картера.
В интернете вычитал что этот мотор аналог 836 или 834, у которых слабая поршневая и они не терпят "отжигов", очень быстро изнашиваются.

[Серёга моторист]

Не ну я все понимаю, двигатель то снят отдификтован!??,что там с ним,элипс?,кольцам кирдык?,поршня прогар?в чем конкретно?

[kval300]

Сообщение от Oleg1985

Как купил, то стал активно ездить, через 30 тысяч заметил постепенно увеличивающийся расход масла

Скажи а какой уровень держишь масла? Не было что менее половины падало? И при этом активная езда?
А голову постарайся не шлифовать, лучше промерь, главное снимай по науке что бы не повело .обычно в 2а приема обратно устанавливаемому. те не просто так от балды открутил и все! Я с 5-6 штук перебирал дизельков, выверенной линейкой проверял на неравномерность до 005 и никогда не шлифовал, прорывов не было ни на одном! А конторы обычно для перестраховки всегда шлифуют, но им то похрен главное что бы по гарантии ты не вернулся там бабло а тут Свое Родное!

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

Сообщение от Oleg1985

причина скоропостижного износа двигателя скорее всего езда в режимах" газ в пол" и обороты выше 3000.

Те трасса 140-160? я так тоже ездил, с новья, а после 80 резко начался масложер 1л на 1000. Но все же я грешу на разовый какой то перегруз.
Обрати вниманите на пуск когда авто простоит около получаса особенно в демисезонье те еще теплый свечи почти не работают а крутить приходится долго,или в сильную жару зной когда авто простоит несколько часов на солднце.У меня с этого начиналось,а при похолоданиис пол пинка!Поэтому все карты путало!
Сапунение счетчиком не мерил ? газовым? у меня было около 27-28 в минуту на ХХ.Сейчас на исправном зимой 15 летом 19-20 что на холодном что на прогретом.
По трассе например на Москву долговременно 130-140 идет но стараюсь более 3000-3200 не давать,пока прошел почти 39 тыс В принципе езжу сравнительно активно.

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

Масло стараюсь держать по верхней метке, и не ниже 3/4.Подозреваю что если чуть менее половины и большие нагрузки обороты вот тогда его тупо не хватает как по количеству так и по температуре.

[kval300]

И того уже 141 тыс сегоня поменял масло фильтр и и возд фильтр !
масло Рольф 3 синт 5w40 фильтр типа оригинал с Озона и воздушни Бош от туда же.
Высосал все насосом -лень на яме тусить +налил в картер бенза шоб как бы промыть! и высосаль ттипа Чисто!делаю так последние пару лет по приколу!

[More]

Сообщение от kval300

масло Рольф 3 синт 5w40 фильтр типа оригинал с Озона

Вить, оригинал Рольф или Синтек на Озоне лучше бери только здесь:

https://www.ozon.ru/seller/sintec-delivery-7780/

SINTEC DELIVERY - это официальная продавальня Обнинского завода на Озоне.

[kval300]

Я масло в Ленте беру, связывался с производителями через ВК, заверили что лента партнер и подделки исключены 4+1л вроде 3200заплатил,в принципе норм цена.
А масляный фильтр я на озоне у одного и того же беру около 1000руб.Чем прикольно то что когда откручиваешь масло не вылевается как из многих других. Те клапан держит четко.

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Мотался пару дней по работе в Новочеркасск ,трасса как бы загруженная но едет, в итоге при скорости 80-110 иногда до 120-130 расход был 5.3-5.7л на сотню! Я аж испугался очень редко такое у меня бывает Обычно по трассе 6.5 а тут смешанный цикл!