Двигатель 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер (Renault Duster)

[Ky6uk]

Все об этом моторе 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер


Другие полезные темы:
Бензин или Дизель
Двигатель 1.6 или 2.0
Топливо: АИ-92 или АИ-95
Свечи для двигателей 1.6. и 2.0

Брошюра по F4R.
Звук работающего 2.0
"Износ двигателя" статья журнала За Рулем.
Визуальное отличие бензиновых моторов.

[aGt]

Сообщение от dg972

Макс, удивительные мы люди! ))) Написано же: мотор всеяден, а мы загоняем себя в рамки и доказываем себе, что эти рамки нам нужны. )))

Написано.Но нужно и с головой дружить.
Я вот лично не знаю почему указаны такие диапазоны и какие реальные настройки заложили французы.
Либо маркетинговый,либо опыт французов по нашему бензину.
Раз на выбор есть три октановых,то предпочту среднее.ИМХО
Если порассуждать...
Вообще,у европейцев многие авто ходят на 95...с давних пор.Еще в 90х..
Когда были переходные модели,только от части с мозгами..Прототип F4...Вольво F3,В18...там не ниже 96 в свое время было
Потом в свое время,когда то давно,по поводу этого диапазона на лючках октановых читал в тех.литературе,что крайние числа как бы считаются не эксплуатационными а временными...
В те времена..контроль как горит смесь можно было осуществлять визуально по зеркалу-индикатору, вкрученому вместо свечи,и регулировать краб с распределителем...Было видно, датчик детонации,лямбда не всегда справлялись.
Сейчас ,эти процессы полностью на совести микропрограмм.
Но смысл остался.Чтобы машина ехала.
В наших условиях 92 может быть выше 95...Как и наоборот.
Только по факту стабильности работы мотора, осмотра последствий при ТО, и опыта "статистики" по бензу,можно судить подходит данная "жижа" или нет...

[dg972]

Сообщение от AlexZ

Степень сжатия и компрессия - разные понятия!

Но связь есть.

[МАКС31RUS]

Сообщение от dg972

Но связь есть.

Степень сжатия - постоянная величина и неизменна, а компрессия может меняться от различных факторов.

[AlexZ]

Сообщение от dg972

Но связь есть.

НЕТ!!!!

Степень сжатия - это отношение максимального объема камеры сгорания к минимальному. Чистая геометрия мотора.

Компрессия - способность удержать (в основном, за счет колец и клапанов) давление внутри камеры сгорания. Если снять кольца/клапана - компрессия будет НУЛЕВОЙ, но при этом, степень сжатия - не изменится.

[Амиго]

У меня тож это двигло-и я могу ездить не один месяц на 92м ,после на 95м ездить-но извините :не ощущаю никакой разницы(мож я какойто толстокожий)и по месту на работу и на дальняк-ну не вижу разницы(мож у нас бенз такой)?

[dg972]

Сообщение от AlexZ

НЕТ!!!!

Степень сжатия - это отношение максимального объема камеры сгорания к минимальному. Чистая геометрия мотора.

Компрессия - способность удержать (в основном, за счет колец и клапанов) давление внутри камеры сгорания. Если снять кольца/клапана - компрессия будет НУЛЕВОЙ, но при этом, степень сжатия - не изменится.

О компрессии двигателя знают практически все автовладельцы. Увы, но до сих пор многие из них продолжают путать это понятие со степенью сжатия. Действительно, эти характеристики тесно связаны между собой, однако их ни в коем случае нельзя сравнивать, поскольку каждая из них играет собственную роль в работоспособности двигателя.

Более того, зная степень сжатия, можно легко определить, какая именно компрессия должна быть на вашем двигателе. Для этого необходимо этот параметр умножить на.......

Гугл в помощь!

[Илья468]

Сообщение от maslovyu

Хоть там и рено, но в основном Dacia , причем Ф1

Какая разница между первым и втором у которого фонари другие))) Двигатель 2.0 совершенно одинаков. Это не тот рейсталинг, а точнее файслифтинг чтобы моторы сильно отличались. Машина без изменений. Кроме фар разной мелочи. Настоящий рейстал будет в 17 году возможно.

[maslovyu]

Сообщение от Илья468

Какая разница между первым и втором у которого фонари другие))) Двигатель 2.0 совершенно одинаков.

на Dacia много 2.0 ?

[AlexZ]

Сообщение от dg972

Гугл в помощь!

Мне гугл не нужен, я диплом по ДВС писал

А остальным посоветую взять в руки компрессометр и калькулятор - они так же многое могут подсказать.

PS
так, для затравки - степень сжатия у бензо и дизеля - очень близкие, в районе 10-15. А вот компрессия - разные, у бензинки 10-15, а у дизеля должно быть выше 30, в идеале - выше 35.

PSS
На этом заканчиваю эту тему, ибо, как известно, сто миллионом леммингов не могут ошибаться

[dg972]

Сообщение от AlexZ

Мне гугл не нужен, я диплом по ДВС писал

Ну а я писал диплом по тиристорно-импульсной системе управления тяговыми электродвигателями и гуглой я не брезгую.

[алекс7]

Я думаю что на разных заправках бензин 95 может быть и 92 и 94 м и т д.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Илья468

Какая разница между первым и втором у которого фонари другие))) Двигатель 2.0 совершенно одинаков. Это не тот рейсталинг, а точнее файслифтинг чтобы моторы сильно отличались. Машина без изменений. Кроме фар разной мелочи. Настоящий рейстал будет в 17 году возможно.

Вот снова пальцем в небо.... почитайте тех ноты... там типов двигателей ф4р много... у в основном у всех 9.5....

---------- Сообщение добавлено в 08:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:56 ----------

Сообщение от dg972

Ну а я писал диплом по тиристорно-импульсной системе управления тяговыми электродвигателями и гуглой я не брезгую.

а я еще и яндексом совместно, инфы больше, только подход у них разный

У меня основной диплом "по производству станков с ЧПУ и роботов"
А дипломная работа как и раз была в том, что б расписать, где в каком цеху кто что делает(слесарка, токарка, фреза, ЧПУ), и какая кому оснастка нужна, в соответствие с выпускаемой продукцией... а так как в советской время писалось, в выводе к дипломной, нужно было описать как быстро можно переоснастить цеха в соответствии со списком выпускаемой продукции...

Так что Ждем когда Илья468 на померить у себя в двигателе р-ры и скажет за степень сжатия

[Abeev1]

Всем привет! После проезда луж, а их за последнюю неделю много у нас, заметил, что шелестит то ли обводной, то ли натяжной ролик ремня вспомогательного. Вчера было +3, сегодня -10, запустил утром, звук такой неприятный шаркающий, пока не покатался не прошло. Есть у кого такая неприятность?

[Ky6uk]

Сколько можно об одном и том же?
Пипец твоему ролику железному

[RockRaider]

Добрый день, уважаемые Дастероводы (или правильнее, наверное, Дастероведы).
У меня вопрос такой (если где уже размусолено, то прошу ткнуть ссылкой): На новом Дастере (который рестайл, он же Фаза-2) двигатель вроде бы тот же, что и на старом. Только вот количество лошадей чуть больше. Значит, какой-то апгрейд произведен. Что именно заменили (убрали, изменили)? Как изменилась динамика после этого? Хотелось бы узнать, заметна ли разница при разгоне именно на АКПП. Можно ли такие же изменения проделать и на Ф-1? Что для этого потребуется? Может новые прошивки ЭБУ двигателя и АКПП?

[maslovyu]

кратко - основное изменение в прошивке ЭБУ, которая теперь задействует фазорегулятор более полно. Прошивки для Ф1 делают тоже самое, в том числе

[lorans]

Сообщение от maslovyu

кратко - основное изменение в прошивке ЭБУ, которая теперь задействует фазорегулятор более полно. Прошивки для Ф1 делают тоже самое, в том числе

Официальная прошивка от Фаза2 заливается на Фаза1 ?

[maslovyu]

Нет (на 99%, спецы поправят, там ЭБУ другое)
А зачем? На Ф1 давно есть хорошие прошивки, улучшающие ТТХ

[RockRaider]

Про прошивки понятно.
Т.е. двигатель такой же, просто с другой программой? Ничего в железе не изменено? Или все же есть отличия в чем-то?

[Амиго]

Ky6uk, Привет!В автожурналах пишут про так называемые "одноразовые " и "многоразовые" движки.,(в смысле ремонта ш\поршневой гр)Мол сейчас все больше "одноразовых выпускают-а как у нас 2.0f4r- этот двигатель к каким относится по ремонту?Спс!