Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от maslovyu

extropol, т.е. вы хотите сказать, что у svv настроено неграмотно ? приведите конкретный пример, объясните в чем неграмотность и т.д. Иначе очень смахивает на:

Все нормально. Я знаю этого человека. Он в теме. Грамотный специалист. Мы на профильном форуме пообщаемся.

[maslovyu]

extropol, svv, поймите меня правильно - я (лично я) никого ни в чем не обвиняю, сам не очень разбираюсь в тех.стороне дела, но у юзеров может возникнуть вопросы - а что тут не так что-то ? неграмотно ? можно лучше ? или вообще нафиг все это дело ?

Так что - мир, дружба, жвачка!

[svv]

Сообщение от maslovyu

extropol, svv, поймите меня правильно - я (лично я) никого ни в чем не обвиняю, сам не очень разбираюсь в тех.стороне дела, но у юзеров может возникнуть вопросы - а что тут не так что-то ? неграмотно ? можно лучше ? или вообще нафиг все это дело ?

Так что - мир, дружба, жвачка!

Мы и не ругались. Уточнили пару моментов.

[Гусь]

«в споре рождается истина»

[Ray-174]

С каким пробегом можно перепрошивать новый авто?И после прошивки я так понимаю нужно будет лить 95-й бензин?Хотелось бы избавиться от задумчивости педали газа и получить более высокую тягу с низов-чтоб поменьше раскручивать двигатель.
Интересует возможность прошивки в г.Челябинск.
з.ы.пока пробег ~1000 км.

[maslovyu]

Ray-174,

Сообщение от svv

Официальные представители SVVmotorsport в регионах
Челябинск
8(922) 74-34-720 Павел

[svv]

Сообщение от Ray-174

С каким пробегом можно перепрошивать новый авто?И после прошивки я так понимаю нужно будет лить 95-й бензин?Хотелось бы избавиться от задумчивости педали газа и получить более высокую тягу с низов-чтоб поменьше раскручивать двигатель.
Интересует возможность прошивки в г.Челябинск.
з.ы.пока пробег ~1000 км.

Бензин 95. С низу будет дизельный вариант . Остальное вам уже написали.

[Ray-174]

Сообщение от svv

Бензин 95. С низу будет дизельный вариант . Остальное вам уже написали.

А обкатку пройти нужно или сразу можно прошиться?И что за дизельный вариант?я думал у простой версии прошивки все это есть,кую я и хотел:"Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива."

[svv]

Сообщение от Ray-174

А обкатку пройти нужно или сразу можно прошиться?И что за дизельный вариант?я думал у простой версии прошивки все это есть.

На ресурс прошивка не влияет. Дизельный вариант касается моторов 2.0 литра. Либо 1.6 с доработкой дросселя.

[Ray-174]

Сообщение от svv

На ресурс прошивка не влияет. Дизельный вариант касается моторов 2.0 литра. Либо 1.6 с доработкой дросселя.

Жду окончания ваших тестов по доработке прошивки и дросселя для двигателей 1.6.И надеюсь,что это все дойдет до регионов)

[svv]

Сообщение от Ray-174

Жду окончания ваших тестов по доработке прошивки и дросселя для двигателей 1.6.И надеюсь,что это все дойдет до регионов)

Будем стараться. Есть тестер за что огромное спасибо он отпишет что и как. Давайте подождем немного. Самому очень интересно.

---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

Сообщение от svv

Будем стараться. Есть тестер за что огромное спасибо он отпишет что и как. Давайте подождем немного. Самому очень интересно.

На 1.6 готов взять еще одного тестера с Москвы. Для статистики. Все нюансы в почту пожалуйста.

[Шум]

Вот и ещё 100 км пошёл на новой прошивки +доработанный дроссель. Как и писал ранее, уверенная тяга во всём диапозоне. Плохо лишь то что мало мест в Москве где можно дать шороху на оборотах больше 4-5 тыс оборотов и скорости за 120-и выше. Это не мой стиль езды, но раз надо то попробую найти местечко потише для эксперементов (чтоб не наломать дров) 6-я скорость и вправду поехала( значит не показалось).Переключение скоростей происходит в диапозоне от3500-3700 об/мин.При троганье и езде в пробках провал почти сгладился( но с Джетером ещё прикольней).
Разницу между ездой на этой прошивке с дросселем и без оного почувствовал, но отделить и чётко разграничить у меня лично не получается.
Скажу однозначно, что с прошивкой+дроссель ездить стало веселей.

[Гусь]

Аналогично на 1,6. Только на трассе еще попробовал. Одна непонятка пока. Расход.
Но однозначно понял- НЕ ВЫРОС!

[Бурый медведь (Bear)]

svv, а на 1,6 передний привод тросиковый есть всё же прошивка?

[svv]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

svv, а на 1,6 передний привод тросиковый есть всё же прошивка?

Нет пока прошивок на эти блоки. Алексей RSW на них делает.

[Гусь]

svv, а та что у меня не пойдёт?

[svv]

Сообщение от Гусь

svv, а та что у меня не пойдёт?

Не подойдет. Когда наш тест по расходу закончится?

[Гусь]

Завтра вечером позвоню- доложу)))

[svv]

Хорошо. Будем ждать реальных показателей по расходу.

[Шум]

Вот и проехал я порядка более 400 километров чтобы говорить о расходе бензина. Расход в районе 10 литров на 100 км.