Заводится и глохнет... ( двигатели 2,0 F4R и 1,6 К4М )

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Все сделанное написано ранее.

Я просто уже запутался то что ты уже проделал...
Как я понял вылечил подматыванием фум-лентой уплотнительного кольца на дросселе? Правильно?

[Ky6uk]

По сути да ))))
Только я сегодня все разобрал нахрен.
Сменил резинки на новые, на дросселе. Отодрал фум-ленту. Промыл все снова. Фильтр воздушный сменил на ваще новый )))
Сменил все резинки на впускном коллекторе.
8200052312 — 4 шт
8200052311 — 1 шт
Скучно было на работе ))))

[alexx12345]

Сообщение от Ky6uk

8200052312 — 4 шт
8200052311 — 1 шт

Вопрос на засыпку, эти же номерки и для 1.6?

[Ky6uk]

Да, именно так. И для К4М

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Сменил все резинки на впускном коллекторе.
8200052312 — 4 шт
8200052311 — 1 шт
Скучно было на работе ))))

тррррррр... Стоп... Игорь чего то я не вкурил какие резинки куда?
Как я понял: 8200052312 — 4 шт это те овальные на воздухан на каждый горшок... правильно?
а куда идут 8200052311, и с фото 8200068583, 8200068566 ?

---------- Сообщение добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------

Сейчас по Exist пробил номера понял что 8200068583, 8200068566 прокладки дроссельного узла... цена убойная для такого резиноизделия... тут возникает вопрос. А какой номер у кольца который стоит между заслонкой и впускным коллектором?

[Ky6uk]

Сообщение от Серёга-73

тррррррр... Стоп...

Стою. Ручник затянул.

Как я понял: 8200052312 — 4 шт это те овальные на воздухан на каждый горшок... правильно?

Да.

а куда идут 8200052311

овальная на впускном коллекторе.

Прижимается к краю крышки, ближе к дроссельному узлу

тут возникает вопрос. А какой номер у кольца который стоит между заслонкой и впускным коллектором?

Там только кольцо дросселя толстое 8200068583

http://www.renault-duster.dv13.ru/sistema-pitaniya/

[Шум]

Ну что сказать? Я опять расстроен. Сегодня утром завёлся со второго раза.

[Ky6uk]

Сообщение от Шум

Сегодня утром завёлся со второго раза.

Возвращаясь к ранее написанному...

Сообщение от Серёга-73

Уже проходили, временно помогло... я даже думал что всё уладил... но нет... после несколько десятков утренних запусков опять этот косяк всплыл!

[Ky6uk]

Как Вам тема на 1018 !!!! страниц.
С ТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ !!!!!
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2089
и только что я понял одно....
Всё что я делал, всё что мы делали.... всё что Вы мне тут советовали --- всё это Х Е Р Н Я !!!
Проблему не победить.

[Шум]

Ты угадал. Примерно такой вид был у меня с утра.

[Серёга-73]

Игорь СПАСИБО за пояснения по колечкам!

Сообщение от Ky6uk

Как Вам тема на 1018 !!!! страниц.
С ТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ !!!!!
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2089
и только что я понял одно....
Всё что я делал, всё что мы делали.... всё что Вы мне тут советовали --- всё это Х Е Р Н Я !!!
Проблему не победить.

Как писали в другой теме что надо переодически сбрасывать адаптации ЭБУДа... и даже была прошивка от Паулюса на ТАЗах которая перед каждым запуском сбрасывала рание прописанные после последнего пробега адаптации.

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

Сообщение от Шум

Ты угадал. Примерно такой вид был у меня с утра.

Александр, а вы что предпринемали ранее для решение этой проблемы?

[Ky6uk]

Сообщение от Серёга-73

Игорь СПАСИБО за пояснения по колечкам!

Не за что.

Как писали в другой теме что надо переодически сбрасывать адаптации ЭБУДа...

Серег, а нахрен нужна такая машина ? А что делать тем, кому до простого сервиса ехать 300 км ? А почему не у всех это происходит? С чем связано ?

Александр, а вы что предпринемали ранее для решение этой проблемы?

Он ничего не предпринимает. Клемму с АКБ скинул. Ждёт. проверяем версию Джимника, о том, что после скидывания клеммы АКБ машина поедет лучше и возможно касяк пройдет. Может на всегда , а может опять на время.... Так сказать для регионов стараемся, где нет компьютера для диагностики и сброса адаптации

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

овальная на впускном коллекторе.

Прижимается к краю крышки, ближе к дроссельному узлу

Сейчас подумал... а случаем не это отверстие ведёт к расколбасу...!? т.к. оно упирается в заглушку (крышку блока двигателя) и никакого посадочного герметизирующего паза, герметичность обеспечивается за счёт соприкосновения с плоской поверхностью...
Если учесть что у горшковых воздуховодов имеется дофига прижимных элементов(болтов) то около этой "тупого уплотнения" нифига нет. и в этом месте ещё весит дроссель с преддроссельным воздуховодом который своим весом в движении (когда двигателем газуешь, трогаешься, тормозишь...) разбалтывает уплотнение...

[Ky6uk]

Я не уверен. НО сменил прокладки все, ничего не изменилось.
Сегодня утром так же запустилось. Как на видео от 02,09,15
п.с. Большую прокладку когда ставил, на крышку клапанов нанес герметик

[Strusto]

Сообщение от Ky6uk

Я не уверен. НО сменил прокладки все, ничего не изменилось. ....

Подвод к вакуумнику и резиновую пробку на отводе смотрел наверняка

[Ky6uk]

Мы вчера в 8 рук, все где надо и не надо....
Достало просто уже всех. Потому и полез прокладки менять...
Одно у меня в голове. Это КАСЯК прошивки от РЕНО. Где-то там зарыто.
У меня то хоть заводится стабильно как на видео. А Санек сегодня опростоволосился ))))

[Серёга-73]

Сообщение от Ky6uk

Одно у меня в голове. Это КАСЯК прошивки от РЕНО. Где-то там зарыто.

Игорь, а можно с твоим коришем и тюнинг-мастером на момент первой полуминуты работы работы двигателя програмно поднять к нынешним оборотам на +250...350об./мин. ???

[Ky6uk]

Это вопрос не ко мне, а к SVV

[Серёга-73]

Ky6uk, Игорь просто я незнаю как к нему обратиться...я думаю нестабильность оборотов (расколбас) начинается когда двигатель после заводки сразу начинает опускать обороты... а вот если бы он их подержал некоторое время на уровне 1300-1500об/мин , чтобы все переходные процессы которые у нас в двигателе происходят за счёт непонятки по обратной связи от датчиков в мозг двигателя, а мозги это переваривают и дают сигнал на управляющие органы зажигание и дроссельная заслонка... Ну вот... скажем ЭБУД принудительно (програмно!) подержал бы обороты на уровне (1300-1500об/мин) с полминутки... или с сигнала датчика температуры двигателя, когда температура на нём начала подниматься, а потом ЭБУД стал бы опускать обороты в рабочую зону холостых оборотов...

[kaw]

Duster 1.6 4dw тоже такая проблема. Была прошивка от Виталия SVV сейчас поставил от Paulusa. Были заменены уплотнительные кольца дросельной заслонки, также он был почищен.
Скидывал аккумулятор на ночь и утром завелся нормально, на следуущее утро уже ... вот смотрите:

Комментарий модератора Джити: Не материмся!