trade in

[More]

Сообщение от Rene Buaron

- добавляются "лишние запчасти" ( напр.-"раздатка") и как минимум, их текушие сальники;

Текущие сальники раздатки на Дастере не встречались никогда и ни у кого.
Замена сцепы? Тут уже машины есть с пробегом за 200 тысяч, без замены.
Кто не палит, тот катается без проблем.

По крайней мере, эти два вопроса мимо...
А про кардан я писал уже.

То что полный привод всегда будет дороже в содержании чем недопривод, это не новость.
Но не настолько, чтобы начинать кошмарить по этому поводу. ))
Как говорил один старичок - "Нет денюх - ездий на автобусе"...

[Aleks83]

Сообщение от Rene Buaron

- пробег под 150, для 4х4- уже много, имхо...[COLOR="Silver"]

в смысле, для версии 4х2- там ломаться нЕ чему: это типа приподнятого логана в версии "универсал".)

Если уж прям так плохо с деньгами можно кардан снять когда "полетит" и забыть про полный привод.
Ну только раздатка останется в которой сальник может потечь, ну так они в 4*2 потенциально могут потечь, они там тоже имеются.
Да и вообще случиться может все что угодно, в т.ч. и на новой машине.

ИМХО, перфекционизм в разумных пределах хорошо, но проблемы нужно решать по мере поступления, не надумывать их заранее, а то так можно с ума сойти.

[Hunter73]

Сообщение от Aleks83

Если уж прям так плохо с деньгами можно кардан снять когда "полетит" и забыть про полный привод.
Ну только раздатка останется в которой сальник может потечь, ну так они в 4*2 потенциально могут потечь, они там тоже имеются.
Да и вообще случиться может все что угодно, в т.ч. и на новой машине.

ИМХО, перфекционизм в разумных пределах хорошо, но проблемы нужно решать по мере поступления, не надумывать их заранее, а то так можно с ума сойти.

Без кардана зимой машина становится другой, передок часто шлифует, уходит и комфорт и уверенность на дороге.

[Rene Buaron]

Изначально, речь зашла про трейд-ин, потом перешла в разрез " когда надо менять машину"...
Имхо: для 4х4, 7 лет и 140 тык.(или что наступит ранее)) оптимально, чтобы Даст не отнимал время и средства сверх нормы. Если время позволяет- почему бы и нет.
Только вот, трейд-ин, вроде, не принимаются машины старше 6 лет?

---------- Сообщение добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:12 ----------

Сообщение от Hunter73

Без кардана зимой машина становится другой, передок часто шлифует, уходит и комфорт и уверенность на дороге.

Если есть ЕСP и акпп с режимом "*" (снежинка)- всё не так мрачно.)

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------



---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:24 ----------

В том смысле, что "автомат умнее" среднестатистического водителя , на форуме: всяко разно, лучше умеет "трогаться со-второй", при прочих равных (авто с высоким центром тяжести)

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Имхо: для 4х4, 7 лет и 140 тык.(или что наступит ранее)) оптимально, чтобы Даст не отнимал время и средства сверх нормы. Если время позволяет- почему бы и нет.

Т.е., когда ценник на машину достиг минимума (7-8 лет) её тут же надо скидывать?..
По-моему, это как раз глупейшее решение в финансовом плане.
В 7-8 лет машины достигают нижней ценовой планки, когда в первую очередь становится важно состояние, а не год.

С учётом того, что далеко не все к этому времени успевают намотать 200+, этим машинам ещё жить и жить.

А трейд-ин что угодно возьмёт, хоть Москвич 412.

[Подводник]

Сообщение от More

А трейд-ин что угодно возьмёт, хоть Москвич 412.

Мне брат рассказывал, как в трейд-ин принимали матиз за 1 рубль (монеткой), но человек получал скидку на новый аутлендер в 200 000р. Цена же матиза максимум 30 была.
Владелец за 1 рубль не хотел, хотел хотя бы 200000р, но в этом случае скидку бы не получил.
Но такое бывает когда план горит по продажам или еще что-то. Повести должно.

Я свой наверное тоже в трейд сдам, когда-нибудь, но не в ближайшие годы.

[More]

В машине есть две главные вещи - кузов и двигатель.

По кузову Дастер фаза-1 (сужу по своему) весьма стоек.
За 8 лет жизни на улице, ежедневной эксплуатации, и кузове абсолютно в стоке (никаких плёнок, обработок, и прочих широких брызговиков), нет никаких существенных проблем с коррозией.
Все моторы, которые ставились на фазу-1, что К9К-90, что К4М, что F4R, это, по сути, "вечные двигатели", с заслуженной репутацией весьма надёжных агрегатов.
При таких вводных, эта машина просто создана для лонг-тайм эксплуатации.

[Aleks83]

Знакомый тоже сдавал ваз убитый, ценой тысяч в 30, а получил скидку на фортунер 400 тыс. Оценивали так же в 1 р.
Бывают конечно оговорки на возраст (обычно выше 15 лет) и что не АвтоВАЗ, но не у всех. Главное условие обычно это владение больше полугода и доехать должен сам, то есть тупо купить автохлам для трейд ин не выйдет, если только заранее готовится.

[Tashtagol]

Сообщение от Aleks83

Знакомый тоже сдавал ваз убитый, ценой тысяч в 30, а получил скидку на фортунер 400 тыс. Оценивали так же в 1 р.
Бывают конечно оговорки на возраст (обычно выше 15 лет) и что не АвтоВАЗ, но не у всех. Главное условие обычно это владение больше полугода и доехать должен сам, то есть тупо купить автохлам для трейд ин не выйдет, если только заранее готовится.

У меня, когда прошлым летом жена расхерачила абсолютно новый Дастер с 3000 км. пробега ОД где я его брал готовы его были взять как есть (был не находу, повреждения серьезные), но для точной оценки нужно было его к ним вести, а это 380 км. на эвакуаторе (весьма дорого было бы). Поэтому продал перекупу. А если бы ОД был в соседнем дворе наверно бы и битый по трейдину бы скинул.

[lorans]

За трейд-ин скидку дает производитель, а не ОД. Ему нужен только акт принятия автомобиля ОД.

[Tashtagol]

Сообщение от lorans

За трейд-ин скидку дает производитель, а не ОД. Ему нужен только акт принятия автомобиля ОД.

Да владельцам как бы насрать кто дает скидку ОД, производитель или папа римский, владельцу важно сколько в сумме получишь при продаже своего авто, а реальные или виртуальные это деньги совершенно не важно, так как они тут же уходят на покупку нового автомобиля.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

За 8 лет жизни на улице, ежедневной эксплуатации, и кузове абсолютно в стоке (никаких плёнок, обработок, и прочих широких брызговиков), нет никаких существенных проблем с коррозией.

Пескоструй задних арок обеспечен: надо только приглядется.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Пескоструй задних арок обеспечен:

И что? Кузов теперь не проедет и 10 лет?.. ))

Приглядывайтесь. Цвет белый, видно хорошо.

кликабельно

[Rene Buaron]

Сообщение от More

При таких вводных, эта машина просто создана для лонг-тайм эксплуатации.

Больше 6-ти лет-уже поднадаедает. Может из-за эргономики водительского места: отсутствия вылета руля по-горизонту, грязные пороги. Не, тот 1.6 не плох, в целом, кроме пластиковых коллекторОв и того, что "не едет" с кондеем.

---------- Сообщение добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:40 ----------

Сообщение от More

Приглядывайтесь. Цвет белый, видно хорошо.

Приглядевшись: на стыке левой задней арки и пластиковой накладки, внизу, ближе к колесу, что-то похожее на кор-ро-зи-ююю...Нет?

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Больше 6-ти лет-уже поднадаедает.

Это условный "минус" владельца, а не машины.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Приглядевшись: на стыке левой задней арки и пластиковой накладки, внизу, ближе к колесу, что-то похожее на кор-ро-зи-ююю...Нет?

Нет, коррозии там нет. Есть скол от механического воздействия, уже давно. Ничем не обработан.
Кстати, это совсем не зона пескоструя.

[Strusto]

Сообщение от More

Ничем не обработан...

Минус тебе , вожу в машине маленький пузырек из под лака для ногтей с кисточкой с мовилем, как чего, так сразу сколы и прочее замазываю, иногда годами до продажи так замазанным и катаюсь

[More]

Сообщение от Strusto

вожу в машине маленький пузырек из под лака для ногтей с кисточкой с мовилем,

Не люблю мовиль на машине.
Лучше потом подкрашу сам.

[Strusto]

Сообщение от More

Лучше потом подкрашу сам.

Потом, как вариант, придется ржу убирать.
На классике, белой, кстати, въехал отбортовкой переднего крыла в низкий заборчик, не заметил его , краску содрал до металла, сразу замазал, когда продавал машину через несколько лет, бензином смыл мовиль, а там чистый металл был.

[More]

У нас металл не как на классике. Там уже 2 года ржи нет. И если его шкуркой не трогать, то и не будет.