Дизельное топливо

[Modigar]

Сообщение от Tatiana

А где на эти графики можно посмотреть?

Но это правда для дорестайла.

[maslovyu]

Aluksander, Так я ж не спорю ни с чем в данном случае. Наоборот, может криво просто, но другими словами тоже самое говорю. Это все к двигателю просто относится, а не к топливу для него. Про топливо написал выше. Вот лично у меня и мысли не было заливаться по 28.5 вместо 38.5, т.е. на 25-30% дешевле средней цены на приличных заправках

Я думаю картинка для чипа Ф1 достаточно близка и похожа для стока Ф2

[Aluksander]

Кстати, у вас же много кто чипует и дизеля и бензинки - а для рестайлинговых двигателей (меня конечно шкурно интересует 2.0 ) может кто зависимости момента и мощности от оборотов выложить? Бо я нигде не нашел сколько не рыл

---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

maslovyu, да, на топливе экономить теперь вам точно не надо . Кстати я перед продажей дизеля успел линуть ваш Лукойл экто - машину не узнал - как реактивная тяга появилась - почти раздумал продавать

[Regas]

Сообщение от Aluksander

maslovyu, момент падает но плавно а мощность растет. Да у вас еще и турбина с изменяемой геометрией - оно поверьте не зря - до 3к там менять ничего не надо
На самом деле эта топливная и эта турбина и этот двигатель расписаны в сети многократно - можно много-много чего почитать. А у нас так еще и меганов-лагун-сцеников с этими двигателями-топливными тьма - так что инфы реально очень много если хотеть искать. Правда если хотеть

Заправляйтесь по возможности хорошим не дешевым дизельным топливом, меняйте по возможности чаще топливный фильтр.
Присадками лучше не пользоваться или раз в год только проверенными.
Отъездил на разных на своих и рабочих дизелях более 15 лет, как мерсов так и рено, нормальные дизеля по трассе идёшь 130-160, обороты 3-4тыс.
По 500-1000 км. Расход 4,5-8 литров.
Динамика нормальная.
Сейчас незнаю какая сборка, говорят и двигателя мерседесов ломаются.
Но наши бывшие машины у нас отходили по 10 лет и без проблем 350-400 тыс. км.

[Aluksander]

Я вот такую постоянно лил
http://liquimoly.ru/item/1975.html
Смотрел по компу - у меня хорошо работала (по ощущениям можно списать на эффект плацебо, а комп он объективный)

[Modigar]

Сообщение от maslovyu

Я думаю картинка для чипа Ф1 достаточно близка и похожа для стока Ф2

Возможно вначале оборотов, изменяемая турбина дает более быстрый рост момента, ну где то с 2000 в остальном все примерно одинаково работает, что там что сям турбина дует в полную силу.
На Ф1 до чипа была очень большая турбояма на графике ее не видно а в жизни очень мешала.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

Сообщение от Regas

Присадками лучше не пользоваться или раз в год только проверенными.

Одну баночку Кастрол ТДА изъездил, ничего не почуял.
Лукойловская Экто солярка, пахнет как раз этим Кастролом, соляркой как таковой совсем не пахнет.

[Regas]

Aluksander, Кстати, у вас же много кто чипует и дизеля и бензинки - а для рестайлинговых двигателей (меня конечно шкурно интересует 2.0 ) может кто зависимости момента и мощности от оборотов выложить? Бо я нигде не нашел сколько не рыл

Я раньше здесь свои машины чиповал, на Дастер график есть.
Для инфы можно и на другое авто посмотреть.
Ценники крутоватые у них!
У нас по проге похожий вариант только в цифровом виде.

http://www.winde.ru/index.php?page=c...&sub_id=Duster

[Aluksander]

Сообщение от Modigar

Возможно вначале оборотов, изменяемая турбина дает более быстрый рост момента, ну где то с 2000 в остальном все примерно одинаково работает, что там что сям турбина дует в полную силу.

Давайте перейдем сюда:
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...E8%EB%FC%ED%FF
А то, что-нить прилетит и вы объясните про рост момента за счет турбины да еще до 2к.

[Regas]

Сообщение от Modigar

Возможно вначале оборотов, изменяемая турбина дает более быстрый рост момента, ну где то с 2000 в остальном все примерно одинаково работает, что там что сям турбина дует в полную силу.
На Ф1 до чипа была очень большая турбояма на графике ее не видно а в жизни очень мешала.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

Одну баночку Кастрол ТДА изъездил, ничего не почуял.
Лукойловская Экто солярка, пахнет как раз этим Кастролом, соляркой как таковой совсем не пахнет.

Дизельные присадки служат для очщения, что с ними можно почувствовать?
Перельешь этих присадок, двигатель тупить будет пока всю солярку не спалишь с этой присадкой, другие даже Немецкие присадки могут замёрзнуть зимой и забить фильтр хотя на них будет написано что они зимние на температуру от -10 до -20.
Лучше всего в зимний период немного керосина или присадку на основе керосина, раньше американских и канадских много таких было, с ними и динамика лучше, но есть минус можно движек убить, он просто сгорит от перегрева и т.д.
А летом такие присадки лучше не применять совсем.

[Modigar]

Сообщение от Regas

Дизельные присадки служат для очщения, что с ними можно почувствовать?

Кастрол ТДА заявляется как комплексная - моющая. смазывающая и немного цетан-корректор. Но с нормальным топливом ее не почуешь.
В принципе я ее заливал когда в октябре (вроде) неожиданно морозы -15 пару лет назад нагрянули, антигель как то не хотелось лить.

[Regas]

Сообщение от Modigar

Кастрол ТДА заявляется как комплексная - моющая. смазывающая и немного цетан-корректор. Но с нормальным топливом ее не почуешь.
В принципе я ее заливал когда в октябре (вроде) неожиданно морозы -15 пару лет назад нагрянули, антигель как то не хотелось лить.

Кстати если дизель нормальный попадался и динамика получше и хватало на побольше, расход поменьше.

[crl1]

не по теме наверное немного , но спрошу : а красная зона оборотов со скольки тысяч ??? на шкале то ничего не обозначено ..!!!! не крутить же до упора .. А городе я вообще редко выше 2к то кручу (просто больше не требуется хватает тяги)....- и значит я во "вредном " режиме езжу ?? По трассе проще ... 2,5к стабильно и попер .... (надеюсь прочищается все должным образом при этом )

[More]

Многие знакомые дизелисты используют Кастрол ТДА как профилактическое средство, заливая пару раз в году. В основном, очистка системы и удаление фрагментов воды.

[flagman]

Нет его больше,этого тда

[Regas]

Сообщение от crl1

не по теме наверное немного , но спрошу : а красная зона оборотов со скольки тысяч ??? на шкале то ничего не обозначено ..!!!! не крутить же до упора .. А городе я вообще редко выше 2к то кручу (просто больше не требуется хватает тяги)....- и значит я во "вредном " режиме езжу ?? По трассе проще ... 2,5к стабильно и попер .... (надеюсь прочищается все должным образом при этом )

Красной зоны нет!, потому что приборка такая, да и движке перекрутить не возможно на износ разнос, допустим бензиновый начинает изнашиваться после 6500, к 7тыс., износ, после разнос, всех трущихся металических деталей двигателя.
До упора крутить можно если на них есть динамичный разгон и он нужен для каких-то целей.
Что касается низких облётов то первое зависит от качества топлива, второе от электроники управления двигателем, которая иногда просто не может подстроиться под переменяемое топливо.
Летом парафиненая соляра, зимой чистая соляра.
Чистую соляру нельзя использовать летом, спалите раньше времени свой движек, и ресурс ДВС уменьшится и она дороже, запарафиненная соляра зимой замерзает она и дешевле, применяется для большего ресурса дизельного двигателя.
Это вечная тема дизелистов, а теперь подумайте какое топливо на заправках!
Электроника управления в основном настраивается под летнею соляру!

Вообще к дизельному двигателю должна быть инструкция по эксплуатации.
Там все написано и Ее надо соблюдать!
Вот одно из рекомендаций, инструкции по дизелю для зимнего периода.
Бак Дизельного автомобиля должен быть полностью заправлен, перед ночной или длительной стоянкой, чтоб меньше скапливался водяной конденсат в баке, который может разрушать цилиндр двигателя.
Если двигатель не завёлся после трёх попыток на сухую, нужно выяснить почему на поступает соляра в цилиндры или ещё чего?
Так как без подачи топлива в цилиндры дизеля, стенки цилиндров и кольца разрушается на сухую!

[Modigar]

Без подачи топлива первым помрет насос.
Цилиндры маслом из картера смазываются.

[Regas]

Сообщение от Modigar

Без подачи топлива первым помрет насос.
Цилиндры маслом из картера смазываются.

А в камере сгорания чем?, водой что-ли или там цилиндра нет?

Бензиновый цилиндры тоже маслом из картера смазываются, с другой стороны.

[Modigar]

Сообщение от Regas

А в камере сгорания чем?, водой что-ли или там цилиндра нет?

Бензиновый цилиндры тоже маслом из картера смазываются, с другой стороны.

Ну бензиновые то вообще ничем не смазываются, и ничего ездят. Более того, бензин наоборот остатки масла смывает.
А когда едешь с отпущенным газом на передаче, топливо совсем не подается, ничего не умирают двигатели.

[Regas]

Сообщение от Modigar

Ну бензиновые то вообще ничем не смазываются, и ничего ездят. Более того, бензин наоборот остатки масла смывает.
А когда едешь с отпущенным газом на передаче, топливо совсем не подается, ничего не умирают двигатели.

Да бензин смывает масло в цилиндре когда вспышек нет.
Когда на передаче едешь топливо подаётся всегда, только в меньшем количестве, зависит от нагрузки и нажатии на педаль газа.

Зачем тогда в солярку добавляют парафин на лето?, и все дизеля так ездят, а в Европе солярка одна с парафином и настройки электроники под неё.

Сколько вы за лето сжигаете топлива?, можно прикупить столько зимней солярки и использовать летом, дизельный Дастер будет как ракета.
КАМАЗ, МАЗ если надо на веретенке может ехать и других жидких маслах.
А на чистом керосине будет как ракета, или зимней солярке летом.

Короче самое чистое топливо для дизеля это Метан.
Для него нужны балоны выдерживающие закаченный метан.
Ставятся в место запаски.

[Modigar]

Сообщение от Regas

Когда на передаче едешь топливо подаётся всегда

Очень сильно ошибаетесь.

Сообщение от Regas

Да бензин смывает масло в цилиндре когда вспышек нет.

Даже когда они есть, сначала смоет, а потом еще и сожжет.