Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Вот это меня удивляет. Сколько не гонял на стоке даже под горку максимум 190 по спидометру.

У меня был лансер 9-й, механика, я масксимум разгонял 191км, у родственника тотже лансер, но автомат, он в том же месте разгонял до 202.

[svv]

Сообщение от jimmik

У меня был лансер 9-й, механика, я масксимум разгонял 191км, у родственника тотже лансер, но автомат, он в том же месте разгонял до 202.

Рифат я на своем ларгусе по м4 разгонялся до 203 км по жпс. Именно по жпс. В августе ехал с сыном за рулем был он. Так он его более 190 не смог разогнать. От водителя многое зависит. Не достаточно нажать педаль в пол и ждать максимальной скорости.

[Alek-han]

Сообщение от svv

От водителя многое зависит

А еще от ветра, бензина, температуры и влажности воздуха.

[svv]

Сообщение от Alek-han

А еще от ветра, бензина, температуры и влажности воздуха.

И от давления в колесах тоже.

[Илья468]

Ну, значит просто я не умею его разгонять.

[Black]

svv, Я заметил, что работа мотора зависит от качества заправки, что написано на колонке и Бренд - не всегда является показателем. Даже известных компаний. На своей машине 92-м заправился только один раз при покупке, бак был пустой и привез с собой канистру 10 л.
Нормальную заправку нашел уже давно для себя, рекламировать не буду. Ездить на 98 получается выгоднее в итоге. Сколько людей-столько и мнений, ездить на любом 2.0 на 92 - жесть, экономия в 120 рублей с бака сомнительна, не говоря допустимых ОЧ, детонации и пр. Разбираться в инженерных вопросах никому не интересно.

Прошивкой и валами доволен. Спасибо.
Тонкие настройки - в рабочем порядке, по мере появления такой возможности.

[svv]

Сообщение от Black

svv, Я заметил, что работа мотора зависит от качества заправки, что написано на колонке и Бренд - не всегда является показателем. Даже известных компаний. На своей машине 92-м заправился только один раз при покупке, бак был пустой и привез с собой канистру 10 л.
Нормальную заправку нашел уже давно для себя, рекламировать не буду. Ездить на 98 получается выгоднее в итоге. Сколько людей-столько и мнений, ездить на любом 2.0 на 92 - жесть, экономия в 120 рублей с бака сомнительна, не говоря допустимых ОЧ, детонации и пр. Разбираться в инженерных вопросах никому не интересно.

Прошивкой и валами доволен. Спасибо.
Тонкие настройки - в рабочем порядке, по мере появления такой возможности.

Жаль не все это понимают. Или поздно понимают.

[Илья468]

Сообщение от svv

Жаль не все это понимают. Или поздно понимают.

Когда поршня в поддоне))))))

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------

А точнее поршни))))

[Bush88]

Сообщение от svv

Сколько людей, столько мнений. Машина машине рознь. Кто то ездит на 92 и у него ни чего не звенит. Другой на 98 с музыкальным слухом слышит детонацию. А бывает заправился например 95 а реальный октан например 90. Жуковский видимо за 1000 км от нас.

Да нет, 30км от бензина не зависит ни разу! Где только не заправлялся! зависит от наружной температуры. После +25, жопа

[svv]

Сообщение от Bush88

Да нет, 30км от бензина не зависит ни разу! Где только не заправлялся! зависит от наружной температуры. После +25, жопа

Мы же корректировали прошивку. Стало плохо говорите. И детонация оказывается не прошла и поехала хуже, чудеса. Почему не приехали или не позвонили?

[jimmik]

Сообщение от svv

Рифат я на своем ларгусе по м4 разгонялся до 203 км по жпс. Именно по жпс. В августе ехал с сыном за рулем был он. Так он его более 190 не смог разогнать. От водителя многое зависит. Не достаточно нажать педаль в пол и ждать максимальной скорости.

Возможно, но у лансера именно с акпп многие набирали большую скорость. Но кстати, когда я его перегрел(термостат заклинило), то больше 178 уже не смог набрать и хорошо что продал.
А так погода очень влияет и качество топлива. А ещё шины.

[Bush88]

Сообщение от svv

Мы же корректировали прошивку. Стало плохо говорите. И детонация оказывается не прошла и поехала хуже, чудеса. Почему не приехали или не позвонили?

Позвонил сразу же, через минут 30-40, сошлись на том, что покатаюсь и понаблюдаю. Был в августе, в начале, жара под 30, еще вентилятор подарил. Может помните!? А потом похолодало, и тема иссякла... Потом говорили, что будите прошивку шаманить. Короче, если летом опять звон начнется, примите!? или

[svv]

Сообщение от Bush88

Позвонил сразу же, через минут 30-40, сошлись на том, что покатаюсь и понаблюдаю. Был в августе, в начале, жара под 30, еще вентилятор подарил. Может помните!? А потом похолодало, и тема иссякла... Потом говорили, что будите прошивку шаманить. Короче, если летом опять звон начнется, примите!? или

Все я теперь понял о чем речь. Про вентилятор напомнили Просто очень много машин приезжает не обессудьте. Если был звон он ни куда не денется. Приезжайте я посмотрю. Тем более все ваши файлы у меня сохранены.

[Bush88]

Сообщение от svv

Все я теперь понял о чем речь. Про вентилятор напомнили Просто очень много машин приезжает не обессудьте. Если был звон он ни куда не денется. Приезжайте я посмотрю. Тем более все ваши файлы у меня сохранены.

Спасибо что не забыли, созвонимся, подтянусь!

[Regas]

Сообщение от svv

Рифат я на своем ларгусе по м4 разгонялся до 203 км по жпс. Именно по жпс. В августе ехал с сыном за рулем был он. Так он его более 190 не смог разогнать. От водителя многое зависит. Не достаточно нажать педаль в пол и ждать максимальной скорости.

Всем привет, присоединяюсь к вашей теме, владел Сценик1, мкпп5 типа тл-4, ДВС 1,6 8кл., колеса 15, привод педали газа трос и отрегулированный дроссель.
Крейсерская скорость по трассе 140-160, разгонял до 185, расход в таком режиме 12л., расход в городе 8-10л.
Потом Меган2 универсал 1,6 ДВС 16кл., чипованый, педаль газа электронная, с мкпп5 колеса 16, как сейчас на Сандере нью, крейсерская скорость по трассе 170-190, разгонял 210 и уперался в воздушное сопротивление, а дальше мощи не хватало продавить до отсечки, на этих скоростях Меган2 шёл как влитой в трассу.
В таком режиме расход по трассе ровно 10л., бака 50л., ровно на 500км.
Расход в городе и второстепенных трассах и дорогах с постоянно включённым кондеем 6-8л., за 8л никогда не поднимался даже при хорошем снегопаде в пробках.
Дастер 2л., 4х4, и т.д.,
крейсерская скорость на полной мощности 5500об/мин.,150-170 до 185 на пятой лучшее ускорение, до 170 ровно в лёгкую если позволяет поток автомобилей и ограничений, шестая передача вялая но всеже тащит и на трассе получается чтоб ехать и поддерживать скорость, до максималки?, мож и было 190, но не смотрел на спидометр.
Расход какой-то плавающий летом по трассе11,5-12л., зимой на трассе 12,5л., на второстепенных дорогах 10,5-11, зимой в пробках в снегопад 13,5л., бывало.
Резюме-Меган2 универсал 1,6 Испанской сборки самый лучший из моей практики по всем показателям.

[advokat86]

19 ноября буду в Ханты Мансийске. Желающие попробовать чип тюнинг успеваем записаться на чип.

[Илья468]

Виталий! Посмотри цвет свечи зажигания.

[svv]

Илюх я уже посмотрел. Если бы это был карбюраторный двигатель то я бы сказал, что это бедная смесь. На современных моторах белая свеча не о чем не говорит. Почему она светлая может быть масса причин. Перечислять их я не вижу смысла а точнее я не писатель. Приедешь я все расскажу. Но криминала нет,узбогойся. Вот если она черная то тут масса вопросов возникает.

[Илья468]

Сообщение от svv

Илюх я уже посмотрел. Если бы это был карбюраторный двигатель то я бы сказал, что это бедная смесь. На современных моторах белая свеча не о чем не говорит. Почему она светлая может быть масса причин. Перечислять их я не вижу смысла а точнее я не писатель. Приедешь я все расскажу. Но криминала нет,узбогойся. Вот если она черная то тут масса вопросов возникает.

Спасибо! Просто и на СТОКЕ всегда такие были. И заправки я менял. У некоторых почему-то кирпичные как на карбюраторе.

[svv]

Илюх бедно это так выглядит



---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------

Бедно очень бедно