АВИАтема

[Батя Медведь]

Тверь, аэродром Мигалово.



---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:45 ----------

[Ky6uk]

Самолет Singapore Airlines загорелся при посадке в Сингапуре.
http://ria.ru/world/20160627/1452733173.html

[More]

Дня три назад только, в Штатах после посадки двигатель у А380 "Asiana" горел.
Не так феерично как в Сингапуре, но тоже...

[Батя Медведь]

[More]

Камрад Фёдор хорошую квартеру возле Внуково купил.
С заходом на 19-ю, через окно кухни.
Сидит теперича, ноги на стол, кофе в руках, окошко открыто.
Оптику только теперь надо помощнее...

[Nick_2141]

[luno]

Сообщение от More

С заходом на 19-ю, через окно кухни.

А какой STAR (Standart Arrival Procedure) не подскажешь?
Весь AIP пролистал, через окно кухни ни один STAR не проходит.

[luno]

Наверное всё-таки в эту тему.
Знаете какой самый большой седан был выпущен в мире?
Знакомьтесь, МАЗ-541.



Если производитель грузовиков вдруг решается построить легковушку, то результат работы может получиться удивительным. Именно так и случилось в 50-х годах в СССР, когда на Минском автозаводе был выпущен 28-тонный МАЗ-541, претендующий на лавры самого большого и тяжелого седана в мире. МАЗ-541 по многим параметрам подходит под определение легкового автомобиля в кузове седан: об этом говорит и характерная форма машины, и просторный салон с двумя рядами сидений, и наличие пары дверей на каждом из бортов (задние двери были техническими). Хотя на самом деле это, конечно, не легковушка, а... аэродромный тягач!



28,23 тонны полной массы, почти 39 литров объема дизельного двигателя, отключаемый полный привод — и это далеко не все технические особенности монстра. Эта машина должна была стать, фактически, "лицом страны". В смысле, аэродромным тягачом огромных авиалайнеров с международных авиалиний. Дизайн многим покажется спорным, но в любом случае зрелищно. Но что-то пошло не так и в итоге мы имеем всего 3 выпущенных экземпляра ( по некоторым источникам 9 ).
Самой интересной особенностью машины было наличие у нее двух рулей. Но это не из-за отстутствия усилителя руля, как говорят некоторые — а просто машина имела два полнофункциональных поста управления. Для движения передним и задним ходом соответственно, ведь двигать хрупкие крылатые машины нужно было очень нежно и аккуратно.



МАЗ-541 имел полный привод, причем передний мост был отключаемым. Из особенностей конструкции можно также отметить, что передние и задние колеса этого автомобиля были разного диаметра. Передние – от грузовика ЯАЗ-214, а задние спарки – от карьерного самосвала МАЗ-525. Таким образом достигалось наилучшее сцепление с бетонным покрытием аэродрома и повышалось тяговое усилие. Для этого же масса автомобиля была доведена до 28 тонн.
Дизельный двигатель В-2 — V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель водяного охлаждения со струйным распылением топлива.

Объём 38,8 л, степень сжатия 14—15. Расположение цилиндров под углом в 60°.

Номинальная мощность базовой модели — 500 л.с. Также производились модификации двигателя мощностью 375, 400, 450 и 600 л.с. Использовался в лёгком танке БТ-7М, средних танках Т-34 (В-2, 500л.с.), тяжёлых танках КВ (В-2К, 600 л.с.), гусеничных тягачах Ворошиловец (В-2В, 375 л.с.)

Изначально двигатель разрабатывался для применения в авиации — на тяжёлых бомбардировщиках. Это обстоятельство определило некоторые конструктивные особенности дизеля, нехарактерные для двигателей сухопутных машин, и обусловило весьма высокое техническое совершенство двигателя. Среди них:
Облегчённая конструкция с широким использованием лёгких сплавов;
Верхнее расположение распределительных валов (DOHC);
4 клапана на цилиндр;
Сухой картер;
Непосредственный впрыск топлива, струйное смесеобразование;
Привод всех агрегатов и систем двигателя посредством конических зубчатых передач и промежуточных наклонных валов.

Большинство из этих решений, например, на серийных легковых автомобилях, получили распространение лишь в конце XX века. Однако довести мощность до требований авиаторов (1000—1500 л.с.) даже путём применения наддува не удалось, и конструкция двигателя была откорректирована для установки на танки.



Нужно отдать должное техническому гению конструкторов этого силового агрегата, потому как и поныне этот модернизированный дизель, разработанный в тридцатых годах на Харьковском паровозостроительном заводе, применяют на тяжелых колесных тягачах. Кстати, расход топлива у МАЗ-541 с этим дизелем составлял порядка 45 литров на час работы, что в пересчете составляло 130 литров на 100 км. Не так уж много для машины, удел которой таскать многотонные махины.
Опытная эксплуатация МАЗ-541 началась в конце пятидесятых и эти тягачи довольно успешно трудились как минимум до 1970 года и одна машина даже засветилась в фильме про первый полет Ту-144.

[Серёга-73]

Сообщение от More

Камрад Фёдор хорошую квартеру возле Внуково купил.
С заходом на 19-ю, через окно кухни.
Сидит теперича, ноги на стол, кофе в руках, окошко открыто.
Оптику только теперь надо помощнее...

Жил я как то в командировках в гостинице "Профилакторий" г.Лобня (бывший Аэрофлотовский профилакторий) мимо моего окна номера над лесом с Шереметьево и на Шереметьево уходили/заходили воздушные суда... Неее, я к примеру не такой фанат авиации, чтобы жить в 1-2км с глиссадой... Лично для меня 170-180раб.часов в месяц привет самолётам, а остальное шли они куда подальше к «аривидерчи»... устаю от шума, гула....

[luno]

Серёга-73, ты не поверишь, приезжаю на дачу - заснуть не могу из за тишины.
А живу как раз недалеко от глиссады на 19 полосу. Когда на посадку идут мимо окна
тихонько пролетают, а вот на взлет значительно шумнее, хотя разворачиваются значительно
раньше, из окна их не видно.

[maslovyu]

[luno]

Это где такой?

[maslovyu]

Минск, проспект Победителей, 8
Примерно тут - https://yandex.ru/maps/-/CVXziFy~

[Skipper-Влад]

Сообщение от Nick_2141

дядя Ник, с тебя тема по музею!

[Nick_2141]

Сообщение от Skipper-Влад

дядя Ник, с тебя тема по музею!

Будет.
Не все сразу, но будет.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Серёга-73, ты не поверишь, приезжаю на дачу - заснуть не могу из за тишины.
А живу как раз недалеко от глиссады на 19 полосу. Когда на посадку идут мимо окна
тихонько пролетают, а вот на взлет значительно шумнее, хотя разворачиваются значительно
раньше, из окна их не видно.

luno, мы в разных направлениях авиации трудилимся... Ты сидишь и ведёшь связь по "ушам", More любитель-фотограф... Кстати когда в 2000х начинал трудовую карьеру на лётно-испытательном комплекс Авиастара и изредко-испытываемых самолётов, в основном были доработки Ту-204 и Ан-124 и их облёт после доработок..., тоже тогда торчал от гула и свиста-турбореактивных... но когда в дальнейшем к 2010ым это уже ушло у меня в почти каждодневное развлечение... это стало приедаться... и в определёный момент стало надоедать (негативная сторона профессии). т.к. постоянное присутствие на запуске двигателей, раскрутке воздушных-стартеров..., а также ремонт и нахождение неисправностей происходило в тех.отсеках при работающих свистящих вентиляторов обдува бортового оборудования... то вся романтика перешла в проф-Ад.... Так что я теперь люблю дачу за городом и чтобы была тишина.... за исключением звукового фона природы-соловьёв, кузнечиков, шума листвы... ух как люблю это, просто релаксирую!!! Иногда охото выехать за город на Дастике и просто поспать в лесу с открытыми окнами... но увы комары, шмели и прочая летающая - жужащая и кусающая "херня" исключает этот вид отдыха....

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:29 ----------

Сообщение от Skipper-Влад

дядя Ник, с тебя тема по музею!

Влад, помню ты просил меня про экскурсию по Ульскому музею ГА... Что на счёт этого?
P.S.: Сейчас работаюю по графику... редко когда совпадают мои выходные с граяиком нормальной пятидневкой+2выходных...

[More]

У ямальцев на хвостах теперь летают мишки... ))



Фото: Jumbo 747 (авиафорум)

[luno]

Кто поближе, того и возят.
Аляска вон местных чукчей на хвостах катает, ну а у нас мишки поближе

[More]

А у них ещё знаменитый "рыбный" самолёт есть.

[luno]

Рыбных у них кажется три штуки, один правда уже списали.