Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[advokat86]

Я лично прошил несколько дастеров с мотором 1,6 и все довольны. Проблему мне такую не озвучивали.

[Илья468]

Сообщение от advokat86

Я лично прошил несколько дастеров с мотором 1,6 и все довольны. Проблему мне такую не озвучивали.

И на 2.0 все довольны. Однако бывает, что плохо заводится. Не у всех.

[advokat86]

Сообщение от Илья468

И на 2.0 все довольны. Однако бывает, что плохо заводится. Не у всех.

Ну тут уже другая проблема, явно с завода

[Илья468]

Сообщение от advokat86

Ну тут уже другая проблема, явно с завода

Просто человек пишет, что откатился на сток и все нормально. В чем причина тогда?????
Остается только прошивка.

[Сергей 698]

Сообщение от advokat86

Я лично прошил несколько дастеров с мотором 1,6 и все довольны. Проблему мне такую не озвучивали.

Меня прошивка устраивает, но подъём оборотов под вопросом??? На стоке, Адакте, Паулюсе такой проблемы точьно нет! Еще RSW катал. Как написал в профиле- чип. в поиске.

[svv]

Сообщение от Илья468

Просто человек пишет, что откатился на сток и все нормально. В чем причина тогда?????
Остается только прошивка.

После репрога нужно делать сброс адаптаций и калибровки рхх. Нет в прошивке предпосылок к таким багам.
Как вариант, не большой не стабильный подсос воздуха.

[Илья468]

Сообщение от svv

После репрога нужно делать сброс адаптаций и калибровки рхх.

А я и не спорю. Просто получается не грамотно прошили? Если не сделали сброса адаптаций.

[Сергей 698]

Сообщение от Илья468

А я и не спорю. Просто получается не грамотно прошили? Если не сделали сброса адаптаций.

Все прошивки заливал один человек.
/На дастере с электронным
дросселем ( а это все модели
за исключением 1,6
монопривод) нет РХХ./

[Bush88]

Приветствую!

Последняя страница данной ветки начала радовать, срачь закончился! И так по теме. Перепрошился с ДДУ в феврале, эффект выше всяких похвал. Стало теплее, а потом и вообще жарко... Стала прослушиваться детонация, чем жарче, тем ощутимей. Списались-созвонились, подъехал в начале августа, как раз жара была пипец (подарил вентилятор). Что то подшаманили, и я уехал. Перезвонил вам через час, сказал, что стало хуже, предложили вернуться и померить октановое число у бенза, но сошлись на том, что я выкатаю пару баков и отпишусь.
И так, что мы имеем. Детонит так же, тронуться резво без звона можно, если очень аккуратно(раньше этого не было). Что я заметил! Со вкл. кондеем, всего этого нет!!! Может это от вентилятора!? Температура двигла может ниже? НО!!! самое обиднное, что увеличился расход. Крейсерская 100-120, Максималка 156 по GPS. (крайне редко). короче, хоцца повернуть все в др. сторону как бы... Ну а в идеале для меня убрать паузу при трогании, но и прыжок не нужен(писал ранее), хорошие низы, 92 бензин и средний расход летом 11-12 л. У меня АКПП 4х2

[Abeev1]

Ребят, да при любой прошивке все Ваши адаптации скидываются. Другое дело после прошивки надо делать инициализацию дроссельной заслонки.

[jimmik]

Сообщение от Abeev1

Ребят, да при любой прошивке все Ваши адаптации скидываются. Другое дело после прошивки надо делать инициализацию дроссельной заслонки.

Скажу больше, когда прошился так и ездил, но буквально неделю назад, сел аккумулятор до 0, забыл выключить зажигание. Потом несколько попыток завестись от полудохлых аккумуляторов, в итоге прикурил.
Но что изменилось: двигатель стал работать намного мягче и тише.
Как говорил ИЛЬЯ 468, что можно крутить на пятой до максимальной скорости, до этого я крутил с ревом, а теперь практически тишина.
Ну в общем намного потише.

[svv]

Сообщение от Bush88

Приветствую!

Последняя страница данной ветки начала радовать, срачь закончился! И так по теме. Перепрошился с ДДУ в феврале, эффект выше всяких похвал. Стало теплее, а потом и вообще жарко... Стала прослушиваться детонация, чем жарче, тем ощутимей. Списались-созвонились, подъехал в начале августа, как раз жара была пипец (подарил вентилятор). Что то подшаманили, и я уехал. Перезвонил вам через час, сказал, что стало хуже, предложили вернуться и померить октановое число у бенза, но сошлись на том, что я выкатаю пару баков и отпишусь.
И так, что мы имеем. Детонит так же, тронуться резво без звона можно, если очень аккуратно(раньше этого не было). Что я заметил! Со вкл. кондеем, всего этого нет!!! Может это от вентилятора!? Температура двигла может ниже? НО!!! самое обиднное, что увеличился расход. Крейсерская 100-120, Максималка 156 по GPS. (крайне редко). короче, хоцца повернуть все в др. сторону как бы... Ну а в идеале для меня убрать паузу при трогании, но и прыжок не нужен(писал ранее), хорошие низы, 92 бензин и средний расход летом 11-12 л. У меня АКПП 4х2

Чстно говоря я уже не вспомню сколько раз писалось тут на форуме про бензин. Оншение октанового цисла топлива к степени сжатия. И на те опять.Поправим как скажете,только большая просьба на 6 раз определитесь что вы все таки хотите.

[Сергей 698]

Сообщение от Abeev1

Ребят, да при любой прошивке все Ваши адаптации скидываются. Другое дело после прошивки надо делать инициализацию дроссельной заслонки.

Скажите как это делается. И про калибровку педали газа плиз. Спасибо.

[Abeev1]

Делается Клипом. Через меню "Ремонт"при диагностике системы впрыска. Там и сброс адаптаций и инициализация дросселя есть. Педаль газа не калибруется, для эбу указывается нулевое положение дроссельной заслонки (инициализация).

[Илья468]

Виталий! Смешные здесь ребята собрались. Хотят чтоб машина ехала лучше и чтоб детонации не было на 92-м)))) , а лучше и на 80-м))))) И все это при степени сжатия 11,1. )))))))) Делай Виталий! Может на керосин перейдем)))))))

[Abeev1]

Мужики я как то запарился с детонацией при резкой перегазовке. Я где то тут писал уже, сейчас тему не припомню. Так вот при желании (а лично у меня оно было). Я добился детонации на Королле 2013 г.в. , с нормальным современным движком с VVTI, по обоим РВ, и на Гольфе 6 , там то же ДВС гораздо современнее F4R. Оба мотора работали на 95 ом. Детонация была на обоих моторах. Главное подловить момент было. На Дастере конечно, поймать детонацию было гораздо легче, на том же 95-ом. Просто в тех Авто и шумка лучше и т.д.

[Илья468]

Сообщение от Abeev1

Мужики я как то запарился с детонацией при резкой перегазовке. Я где то тут писал уже, сейчас тему не припомню. Так вот при желании (а лично у меня оно было). Я добился детонации на Королле 2013 г.в. , с нормальным современным движком с VVTI, по обоим РВ, и на Гольфе 6 , там то же ДВС гораздо современнее F4R. Оба мотора работали на 95 ом. Детонация была на обоих моторах. Главное подловить момент было. На Дастере конечно, поймать детонацию было гораздо легче, на том же 95-ом. Просто в тех Авто и шумка лучше и т.д.

Все правильно. Так как современные моторы должны ездить на 98-м, а все остальное это маркетинговый ход.

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

Сейчас похолодало и можно на 95-м кататься. Я все лето на 98-м.

[Black]

Bush88, лучше на 92 не стоит ездить- экономии нет.Особенно, если заправляться на нашей Жуковской БиПи, там недоразумение, а, не бензин. К примеру, на шелле в Люберцах 95-й лучше, чем на БиПи 98-й. Попробуй подсчитать экономию, выгоднее 95-98, тем более, что 2.0 со своей степенью сжатия на 92 с инженерной точки зрения это вредно для мотора и идёт вразрез с его ТТХ. Личное мнение. Да и едет противоречиво на таком топливе.
Нынешний мой мотор 1.6 чувствителен к топливу, поэтому попробовал много разных заправок и бензинов, в т.ч и в Европе. Резюме - или Лук или Шелл. IMHO.
Повторюсь, экономии на 92-м нет.

[Bush88]

Блииин... Порвали... Да не лью я 92, уже лет ...дцать! просто данная прошивка ну ооо-чень чувствительна к бензину! Не могу я ездить вокруг одной ЛУКОЙЛовской заправки. Стараюсь заливаться на брендовых АЗС, я же написал, "в идеале"! Сейчас всё не плохо, за исключением излишней резвости на первой, и детонации. ВСЁ!
С чиповкой знаком давно, была 8-ми клапанная деу-нексия, чиповался в КАР-Докторе (Кубик знает), заливали от АЛ-ЗАГа, и т.д. последний был Мираж-5, двухрежимный, Класс.

А налить высокооктановый бензин и задрать УОЗ это просто

[Олег192]

А вот я откатился на сток, и объясню почему. Поехали в Крым с другом на двух Дастерах, оба два литра, автомат, передний привод, одного года, примерно равный пробег и то, по два человека в машине. У меня прошитая, у него сток. Один раз менялись машинами, разница в динамике есть, не по мне не очень большая. Лили один и тот же брендовый бензин. Ехали то он за мной, то я за ним по обстановке. По бортовым компьютерам туда пройдено 1970 км, у прошитого расход 10,7 на сотню ,у стока расход 8,7на сто. Обратно 1950 км, прошитый 10,6 на сотню,у стока 8,5 на сотню. Детонации на стоке почти нет, только тянет хуже если бензин не очень. А на прошитом здорово ощущается , если жарко и бензин плохой( азс в Судаке). И на серпантине ещё приходилось переключаться на ручной режим и поддерживать повыше обороты, чтобы звона не было. Итог: динамика на стоке чуть лучше, это плюс. А вот минус, это расход больше стока на 2 литра на сотню, детонация в жару и на плохом бензине, (как один сказал: я же вокруг Лукойла не езжу) а в дальних поездках это очень актуально. Так что теперь езжу на стоке и радуюсь, но это моё личное мнение.