Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Rene Buaron]

Сообщение от Grandtour dci

А в Дастере с Вебастой тепло Ещё до запуска двигателя.

О! А люди экономят на ППП.

Сообщение от Grandtour dci

Уж не знаю как Дастер с 2.0 (атмосферником) едет, но Меган с таким же двиглом, туповат, мягко выражаясь.

если лить 98-й, то динамика-"песня", а расход меньше чем на 95-м. Ну, и 6ст. "ручку" надо уметь втыкать.

[Grandtour dci]

Сообщение от Rene Buaron

О! А люди экономят на ППП.


если лить 98-й, то динамика-"песня", а расход меньше чем на 95-м. Ну, и 6ст. "ручку" надо уметь втыкать.

ППП вещь нужная и полезная. И для моего здоровья и для здоровья моего авто. К примеру,можно зимой в кедах ходить,холодно,зато дёшево. А можно в ботинках на меху,тепло,но дороже.
Про дизель тоже что и про бензин, если не заправлять ослиной мочой и передачи переключать вовремя,то Всё будет о'к.

[TolR]

Сообщение от Grandtour dci

... если не заправлять ослиной мочой и передачи переключать вовремя,то Всё будет о'к.

Где на брендовых заправках прячется именно та самая колонка с "ослиной мочей, и как именно её находят/выбирают некоторые владельцы дизелей?

[Aargh68]

Сообщение от TolR

Где на брендовых заправках прячется именно та самая колонка с "ослиной мочей, и как именно её находят/выбирают некоторые владельцы дизелей?

Талантливые люди талантливы во всём! Касается всех, и дизелистов, и хозяев зажигалок.

[Rene Buaron]

Сообщение от Grandtour dci

ППП вещь нужная и полезная. И для моего здоровья и для здоровья моего авто.

Конечно, но установка ППП, в сорок тыс., как то сразу нивелирует разницу в стоимости топлива... Таким образом, только ньютоны могут принести радость обладания дизелем, с предустановленным ППП. Вот 1.6 dci 320 н,м- "это тема".

[multi]

Пересел с дизеля на бензиновый дастер, очень нравилось на дизеле 149 лс - 360 крутящего, Но заправки только на лукойле, а заправка не особо близко, иначе сажевый сразу высказывал недовольство.
Был установлен электро подогреватель предпусковой - атлант+
Бак был 60 литров, и заправлялся 1 раз в две недели, ездил мало, теперь с такой же ездой, стал каждую неделю(
надеюсь пока обкатка, потом может меньше станет.
Вторая машина микроавтобус и он тоже дизельный с более 400 н.м., 9 мест, для дальних поездок с детьми

[andkon]

Всем добрый день.
Хочу приобрести Дастер на этой неделе, но вот есть несколько важных вопросов.
Меня интересует динамика езды машины по трессе 2 вариантов комплектации для Дастера:
1 вариант 1.6л. 114л.с. с МКПП(передний привод)
2 вариант 2.0л. 143л.с. с МКПП(полный привод).
Подскажите какой дастер динамичней по трассе при условии, что по пасспортным данным масса 1 варианта от 1190кг, а 2 варианта от 1370кг.

Интересует также надёжность и обслуживание двуллитрового движка и 1.6л.
Насколько двухлитровый дороже в эксплуатации и прохождения ТО - изменяемые фазы газораспределения, кардан, раздатка, задний мост?
Подскажите очень надо!!

[Modigar]

если динамика на трассе нужна, то чего монопривод 2л не рассмотреть?
в ТО чуть дороже за счет ГРМ ременного.

[andkon]

Сообщение от Modigar

если динамика на трассе нужна, то чего монопривод 2л не рассмотреть?
в ТО чуть дороже за счет ГРМ ременного.

так в том и дело, что 2л.только полноприводный

[killa]

Сообщение от Modigar

если динамика на трассе нужна, то чего монопривод 2л не рассмотреть?

Их с прошлого года не выпускают.

[Modigar]

Сообщение от killa

Их с прошлого года не выпускают.

Отстал я от жизни...
Но все равно девушка получше имхо будет, не смотря на полный привод.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Modigar

если динамика на трассе нужна, то чего монопривод 2л не рассмотреть?
в ТО чуть дороже за счет ГРМ ременного.

Такие есть в продаже?

[TolR]

Сообщение от Питер Пушкин

Такие есть в продаже?

Как заметил killa только подержанные, и что ИМХО хуже только на автомате.

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------

Сообщение от Modigar

Без газа. Я так по дворам езжу. На бензине менее удобно так ездить. Наверное можно сравнить как на бензине на 1-й без газа, так на дизеле на 2-й.

По дворам не проблема ездить на холостых и на 1-й и 2-ой и на бензинках

[killa]

Руководствовался такой же логикой полгода назад. Нужен был недорогой кроссовер для путешествий. В идеале монопривод +2,0л + автомат, но таких комплектаций уже не выпускают.

По практическим вопросам не помогу. Не было возможности сравнить на трассе обе комплектации. И мой 1,6 еще не дожил до возраста при котором следовало бы оценивать надежность. Но подскажу несколько теоретических выкладок, которые не совсем очевидны.

1) Максимальная комплектация у 1,6 монопривода - Expession. Поэтому много опций приходится добирать допами. С одной стороны хорошо что манагеры сделали этот подбор как у коструктора. С другой стороны найти нужную комплектацию (монопривод + почти все допы), в наличии мне не удалось, пришлось заказывать с ожиданием 2-3 месяца. Многие дилеры вообще заявили что таких комплектаций не бывает. А большинство предлагали предзаказ на полгода вперед.

2) По цене после всех прикидок вышло: монопривод 850-870к, полный привод, который стоило бы брать переваливает за миллион. Итого почти 200к разницы в цене.

3) 1,6 4х4 брать под трассу никакого смысла нет. Хоть он и выходит всего немного дороже: 880к + 16к esp. Он вбирает в себя все минусы обеих комплектаций (слабый движок + тяжелая машина)

4) В сухом остатке получается. Полный привод весит на 200кг тяжелее, что съедает почти весь прирост мощности между 1,6 и 2,0. Стоит на 200к дороже. Каждое ТО дороже. После 50-70 тысяч нужно будет обслуживать раздатку. Больше точек отказа, за счет узлов полного привода. Все это за ненужную функцию полного привода, которой я вряд ли когда-то буду пользоваться.

5) Динамику можно попробовать оценить по штатным характеристикам. Разгон до сотни 10,3 и 10,9 в пользу двухлитрового. Т.е. разница небольшая, и то наверное за счет первых секунд старта, когда двухлитровый всеми четырьмя колесами гребет.

6) круиз-контроль отчасти заменяет АКПП на трассе. Многие длинные участки, включая обгоны, прохожу без педалей. Для трассы брать обязательно.

Можно каптур еще посмотреть. Неплохая замена дастеру под эти цели. Но самые вкусные комплектации еще не выпустили. А с нужными мне опцииями каптур под лям выходит, при этом ничем полезным не отличаясь от моего дастера за 850к.

[Илья468]

killa, интересно написали. Особенно про отказы полного привода и обслуживания раздатки. Повеселили. 200 грамм масла в раздатку уж не пожалейте. У полного привода есть еще один плюс и это лучшая управляемость авто. Т.к. у него задняя независимая подвеска. И еще по поводу обслуживания раздатки и заднего редуктора. Можно и не менять масло и всеравно уж 200 тыс. Км накатаете без поломок. И разница в тяге между 1.6 и 2.0 огромна. Надо рассматривать весь диапазон движения. 1.6 к аэродинамике дастера не подходит вообще. А если кому нравится моно привод так лучше купите обычный седан за эти деньги.

[Modigar]

Сообщение от Илья468

И еще по поводу обслуживания раздатки и заднего редуктора. Можно и не менять масло и всеравно уж 200 тыс. Км накатаете без поломок.

В 40 тыс менял везде масло, во всей трансмиссии вытекло цвета как из канистры - светлое, можно в принципе до 100 тыс вообще не заморачиваться.

[ВФилиппыч]

Каждому своё)))) про 1,6 даже не знаю ,что и написать))) и про трассу и про надёжность))) и про расход)))

[9000]

Для трассы дизель надо брать.

[Rene Buaron]

Сообщение от 9000

Для трассы дизель надо брать.

Дачию 1.5 dci 109 сил 4х2 на правильной шестиступке, без короткой первой, "притащить"?

---------- Сообщение добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Сообщение от Илья468

killa, интересно написали. Особенно про отказы полного привода и обслуживания раздатки. Повеселили. 200 грамм масла в раздатку уж не пожалейте. У полного привода есть еще один плюс и это лучшая управляемость авто. Т.к. у него задняя независимая подвеска. И еще по поводу обслуживания раздатки и заднего редуктора. Можно и не менять масло и всеравно уж 200 тыс. Км накатаете без поломок. И разница в тяге между 1.6 и 2.0 огромна. Надо рассматривать весь диапазон движения. 1.6 к аэродинамике дастера не подходит вообще. А если кому нравится моно привод так лучше купите обычный седан за эти деньги.

а подвесной с крестовинами, а сцепа по 25-35? На моноприводе сцепу - руб. 5-6 поменять

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:23 ----------

Оч . доволен 2.0 акпп 4х2:
-расход меньше чем на 2.о 4х4 6 мкпп, в городе и в пробках лайтово.
- "геометрия клиренс свесы сарай" и два литра на автомате, на 98-м "едет" без шума и пота, от втыкания ручки.

---------- Сообщение добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

Сообщение от killa

Пузотерка уже есть.

Ага, то же самое:Джетта-мексиканка 1.6 6ст.акпп-для души...

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------

Не, 4-ре вэдэ можно брать, но:
-не "загоняться" покатушками- все таки дорого, если сервис не свой;
- не вешать колхоз. защиты по днищу- крестовинам, сальникам и подвесному, в жару, не комильфо-имхо;
-"взять"расширенную гарантию.

[killa]

Сообщение от Илья468

killa, интересно написали. Особенно про отказы полного привода и обслуживания раздатки. Повеселили.

Знакомый недавно на кашкае обслуживал полный привод. Пробег чуть больше 50к, а расходов получилось больше 30000р. Хотя он полным приводом ни разу в жизни и не пользовался по назначению.
Риск отказа/поломки/брака всегда есть. Вопрос только в его размере. 1%, или 0,001% но он всегда есть. И чем сложнее агрегат, тем больше.

Сообщение от Илья468

А если кому нравится моно привод так лучше купите обычный седан за эти деньги.

Пузотерка уже есть. И в моем случае пузотерка просто не проедет, там где приходится ездить - по убитым дорогам Казахстана. Если проедет то с огромной потерей времени. Нужен клиренс. Объезжать по 1000км каждый раз, чтобы добраться до России меня уже задолбало. При этом ни грязи, ни снега у нас нет, вообще нет, потому полный привод вообще без надобности. На природу если и катаю, то с более крупными внедорожниками, по высоте я за ними пролезу, а с диагоналки если что выдернут.
У каждого разные обстоятельства, условия и требования при выборе машины.